业绩

(单位：百万日元）

	2012年 （3月止）	2011年 （3月止）	增减率 (%)	主要原因
整体
销售额	285,434	272,514	4.7	-亚洲、澳洲等海外市场销售额增长，以及车载锂离子电池正式开始销售，为销售额的增长作出贡献。
营业利润	16,030	17,589	(8.9)	-销售额有所增长，但锂离子电池的投资等的偿还负担有所增加，主要原材料铅的行情上涨，海外子公司经费增加等造成了利润的下降。
经常利润	17,991	17,513	2.7	-
净利润	11,733	11,722	0.1	-
国内汽车汽车电池
销售额	58,784	58,887	(0.2)	-新车怠速停止车用电池以及混合动力车密封电池的销量增长。
营业利润	4,266	4,837	(11.8)	-
锂离子电池
销售额	20,974	11,964	75.3	-正式开始量产和销售为销售额的增长作出贡献。
营业利润	(3,265)	(1,271)	-	-进行扩大产能的投资，折旧费增加。

订单

混合动力车(HV)后备铅蓄电池
- 宣布混合动力车(HV)的后备铅蓄电池为丰田汽车的HV Aqua以及插电式HV Prius PHV进行配套。Aqua的电池型号是S34B20R，Prius PHV的电池型号是S34B20R以及S46B24R。GS Yuasa自1997年至2011年12月底期间，已交付270万个以上后备铅蓄电池。 (2012年3月13日日刊汽车新闻)

怠速停止车用铅蓄电池
-公司的怠速停止车用铅蓄电池为以下车型配套。与过去的启动用铅蓄电池相比，优点是大输出功率、大输入功率以及高耐用性，今后将推进在海外基地开发产品，满足怠速停止车在全球的普及。

• 大发 Move
• 大发 Tanto
• 铃木 MR Wagon
• 铃木 Wagon R
• 铃木 Wagon R Stingray
• 铃木 Alto Eco
• 本田 N BOX
• 丰田 Vitz

锂离子电池
- 宣布子公司Lithium Energy Japan (LEJ)的锂离子电池LEV50为三菱 i-MiEV的G级(电池容量16kWh)配套。还将为定于2011年底上市的轻型商用电动车MINICAB-MiEV可行驶更长里程的级别(电池容量16kWh)进行配套。公司的锂离子电池自2009年6月首次为i-MiEV配套以来，除了配套于PSA Peugeot Citroen的iOn、C-Zero，还将为Partner、Berlingo进行配套。(2011年7 月6日新闻)

国内事业

-16日，本公司、三菱汽车以及三菱商事出资成立的Lithium Energy Japan (LEJ)在滋贺县栗东市向相关人士展示了竣工的栗东工厂。定于下月启动，将生产为电动车(EV)配套的锂离子电池等，将年产约800万兆瓦时。相当于可供应5万台三菱汽车的EV i-MiEV。该工厂启动后，包括LEJ的现有工厂在内，年产能将约达1090兆瓦时(相当于供应约67,800台i-MiEV)。(2012年2月17日日刊汽车新闻)

-宣布开始销售防灾型电动车(EV)的快速充电系统“PV-EV系统”。组合了太阳能发电与蓄电池，可降低环境负荷，在发生灾害等停电时可作为防灾型电源加以使用。目标年销售100台，2012年目标实现12亿日元的销售额。 (2011年11月22日日刊汽车新闻)

海外事业

<泰国>
- 宣布在泰国进行蓄电池生产体制的重组，投资增产，到2014年前实现大幅增产。管理资源将集中投入汽车用、摩托车用、铲车用等各业务。将在泰国国内以及东盟(东南亚各国联盟)等快速扩大的亚洲地区各用途蓄电池市场强化竞争力。目前公司在泰国国内的汽车电池年产能达380万个，14年计划提高58%至600万个。将积极进行投资，主要加强近年来越来越普及的怠速停止车用蓄电池等的产能。计划将摩托车用电池产能加强20%，铲车用电池产能加强100%。汽车用、摩托车用蓄电池的生产由公司的泰国相关公司“ Siam GS Battery Co., Ltd.”进行，目前正新建工厂，定于今年3月底竣工。14年预计汽车车用电池的年产能将增加约67%至500万个。同样为相关公司的“Yuasa Battery (泰国)”计划集约工厂等，主要强化摩托车用电池业务。(2012年2月24 日日刊汽车新闻)

<中国、东南亚>
-宣布在中国、东南亚等海外基地加强集团集中采购铅蓄电池材料。2011年预计可降低5亿日元成本，12年度预计可降低10亿日元成本。公司在全球19个国家拥有生产和销售基地共41个。目前材料的采购是由各生产基地分别与供应商进行价格协商。11年度起公司的采购部门统计了各生产基地的材料订购数量，统一与供应商进行价格协商。其中包括中国及东南亚等的14个生产基地。统一采购的材料包括铅、分离机、树脂等。将根据效果增加统一采购的基地。(2011年4月26日日刊汽车新闻)

2013年（3月止）分部门业绩预测

(单位：亿日元)

		2013年（3月止） (预测)	2012年（3月止） (实绩)	增减率 (%)
日本国内汽车电池	销售额	600	588	2.0
	营业利润	50	43	16.3
日本国内工业用电池以及电源装置	销售额	730	685	6.6
	营业利润	100	96	4.2
海外	销售额	1,270	1,209	5.0
	营业利润	80	60	33.3
锂离子电池	销售额	320	210	52.4
	营业利润	(40)	(33)	-
其他	销售额	180	162	11.1
	营业利润	(10)	(6)	-
合计	销售额	3,100	2,854	8.6
	营业利润	180	160	12.5

>>>下年度业绩预测(销售额、营业利润等)

研发费

(单位：百万日元)

	2012年（3月止）	2011年（3月止）	2010年（3月止）
日本国内汽车电池	596	-	-
日本国内工业电池及电源装置	1,558	-	-
海外	639	-	-
锂离子电池	2,995	-	-
其它	460	-	-
合计	6,250	5,854	4,442

 

研发基地

部门	会社名	所在地
日本国内汽车电池	(株)GS Yuasa	日本 京都
海外	(株)GS Yuasa	日本 京都
	台湾杰士电池工业股份有限公司 [GS Battery Taiwan Co.,Ltd.]	台湾 台南
	Yuasa Battery, Inc.	美国 宾夕法尼亚州
	汤浅(天津)实业有限公司 [Yuasa (Tianjin) Technology Ltd.]	中国 天津
锂离子电池	(株)GS Yuasa	日本 京都
	(株)Lithium Energy Japan	日本 滋贺县
	Blue Energy Co., Ltd.	日本 京都
	GS Yuasa Technology Ltd.	日本 京都

研发活动

日本国内汽车电池
-进行汽车铅蓄电池相关研发。在该领域中，作为进一步普及的“充电控制车”与“怠速停止车”等地燃耗车辆所必需的汽车电池技术，加快提高充电性能等的开发。

海外
- 进行铅蓄电池以及镍氢电池的相关研发。汽车用铅蓄电池的领域中，进行海外生产、使用的“充电控制车”以及“怠速停止车”电池的开发。基于该技术，已在泰国开始生产怠速停止车铅蓄电池。在泰国与印尼充实了双重该结构的无需维护电池的产品阵容。

锂离子电池
-锂离子电池的基础研发

• 以提高中大型电池的信赖度、安全性为目的，进行各种研究。特别是针对磷酸铁锂正极的应用进行研发。
• 为了进一步提高锂离子电池的性能，开发下一代正极与负极材料，并对其进行性能评估
• 研究post lithiumion电池

-车载锂离子电池

• 继LEV50之后开发高性能新型元件
• 继混合动力车锂离子电池EH4之后开发高性能新型元件

产品开发

环保型电池
- 宣布环保型电池ECO.R系列NEO提高了充电性能以及可配套的机种等，加强了商品力。以满足充电控制车、怠速停止乘用车的增加。11月起上市，目标年销量100万个。ECO.R LS与ECO.R此次经过改良，电解液配合锂离子，充电性能分别比现有产品提高约5%。ECO.R LS与公司标准产品相比提高约27%、ECO.R提高约22%。通过控制交流发电机的发电，提高燃效，努力接近充电控制车的特点。 (2011年10月1日日刊汽车新闻)

投资额	( 单位：百万日元 )

	2012年（3月止）	2011年（3月止）	2010年（3月止）
日本国内汽车电池	679	-	-
日本国内工业电池及电源装置	890	-	-
海外	3,447	-	-
锂离子电池	30,525	-	-
其它	3,306	-	-
合计	38,849	20,005	16,911

 
-2013年(3月止）锂离子电池事业计划投资300亿日元，其海外事业计划投资50亿日元。

国内投资

-宣布子公司Lithium Energy Japan (LEJ)为生产车载锂离子电池，12月15日开始在滋贺县开建栗东工厂二期工程。 LEJ目前在该市的厂房及测试中心等一期工程已竣工，2012年4月开始为量产做准备。此次的二期工程将于2012年8月完成一栋厂房的建设。预计2013年春投产。最多将投资约300亿日元。栗东工厂一期与二期的员工人数在全时生产时合计将达1,100名左右。二期工程的占地面积为46,000平方米，总楼面面积达50,000平方米，年产能最多将约达1.2GWh。换算为EV用锂电池LEV50(3.7V・50Ah)的话，相当于650万个左右的元件。换算为三菱的i- MiEV的话，可供应约7.5万台车辆。LEJ在滋贺县草津市以及京都府京都市拥有锂离子电池工厂，栗东一期、二期合计最大年产能换算为LEV50的话，将相当于1,250万个左右的元件(约2.3GWh，供应约15万台车辆)。(2011年12月13日新闻)

设备更新	(截至2012年3月31日)

事务所名 （所在地）	设备内容	预定投资总额	开始时间	预定完成时间	必要性
GS Yuasa International Ltd. （京都市南区）	汽车蓄电池等的生产设备	818	2012年 3月	2013年（3月止）及2013年4月以后	降低成本
	车载锂离子电池等的生产设备	323	2012年 3月	2013年（3月止）及2013年4月以后	扩大产能
	研发设备、其它生产设备、关联公司的租赁设备等	2,966	2012年 3月	2013年（3月止）及2013年4月以后	扩充研发设备、降低成本、更新生产设备等
Lithium Energy Japan （京都市南区）	车载锂离子电池等的生产设备	25,578	2011年 11月	2013年（3月止）及2013年4月以后	更新生产设备、提高产能
Blue Energy Co., Ltd. （京都市南区）	车载锂离子电池等的生产设备	14,326	2012年 1月	2013年（3月止）及2013年4月以后	更新生产设备
台湾杰士电池工业股份有限公司 [GS Battery Taiwan Co.,Ltd.] (中国台湾台南市)	铅蓄电池等的生产设备	756	2011年 12月	2013年（3月止）及2013年4月以后	扩大产能
天津杰士电池有限公司 Tianjin GS Battery Co., Ltd. （中国天津市）	铅蓄电池等的生产设备	893	2011年 12月	2013年（3月止）及2013年4月以后	扩大产能
汤浅蓄电池(顺德)有限公司 （Yuasa Battery (Shunde) Co., Ltd.） （中国广东省）	铅蓄电池等的生产设备	685	2011年 12月	2013年（3月止）及2013年4月以后	扩大产能
PT. Yuasa Battery Indonesia (印尼 Tangerang)	铅蓄电池等的生产设备	508	2011年 12月	2013年（3月止）及2013年4月以后	扩大产能
GS Battery Vietnam Co., Ltd. (越南平阳省)	铅蓄电池等的生产设备	657	2011年 12月	2013年（3月止）及2013年4月以后	扩大产能