Continental Emitec GmbH 2014年度 （12月止） 动向
大陆收购本公司
-2014年7月，大陆宣布从合资方吉凯恩收购本公司剩余50%的股份，使其成为全资子公司。收购金额达46百万英镑。通过此次收购，公司将整合至大陆的动力总成部门。大陆计划在2014年底在中国安徽省芜湖工厂投产Emitec的产品，其产品将继续以"Emitec"的品牌名称销售。
海外业务
<法国>
-2012年9月，法国首个位于Faulquemont的SCR尿素配量(SCR dosing) 工厂投产。2010年从Grundfos NoNOx A/S收购的工厂投入新厂房和自动化生产线，计划将产能翻番。目前生产重型商用车用产品，未来还计划生产厢型车和乘用车用产品。
收购
-2010年9月，公司收购丹麦Grundfos NoNOx A/S。Grundfos NoNOx从事生产SCR系统，搭载卡车和客车的柴油发动机。研发生产基地在法国。通过这次收购，公司进一步扩大了SCR技术领域的产品阵容。
业务合作
-2010年，美国子公司Emitec Inc.和澳大利亚Ford Performance Vehicles (FPV)签订合同，向其提供催化转化器。2010年6月起，该产品配套于“F6”(符合欧4标准)，2010年10月起配套于“Boss V8”。
研发基地
-Lohmar(德国)
-Eisenach(德国)
专利
-全球拥有2,700多项专利。
研发活动
-公司宣布，将在2014年IAA国际商用车展上展出符合欧洲尾气排放标准"欧6"的尾气后处理系统的概念产品。该概念产品将展示实现小型轻量化并提高最大载重量、车辆设计和燃效的系统。利用Continental Emitec的催化转化器用金属基板具有的设计灵活性，首次尝试实现将催化转化器安装至商用车的发动机和底盘之间。由此可降低热损耗，可提高系统的效率。此外，为商用车零部件个别采用的大陆的AdBlue柴油喷油器、与AdBlue油箱一体化的喷油配量系统等也是该概念产品的特征。(摘自2014年9月23日新闻)
-2012年，加强在中国、巴西、印度、俄罗斯等国开发针对发展中国家的SCR产品。目前在Eisenach的测试中心开发符合欧洲排放标准EU IV或EUV的技术水平、以及符合土地极端气候条件、燃料品质、机械压力和市场价格的产品。 (摘自2012年9月新闻)
产品开发
小型和中型车用燃油箱内置型SCR配量模块
-2014年，公司宣布和康明斯合作开发小型和中型车用燃油箱内置型SCR配量模块。由于储罐法兰泵模块的设计，该系统集成了管道、线路、油箱加热装置、过滤器和电子元件如各类传感器、计量控制单元和线束，还适用于多槽的配置。该新型尿素供应系统将在2014年第四季度由康明斯排放方案部门量产。
燃油箱内置型SCR配量模块
-SCR配量模块GenIII、GenIV内置于AdBlue燃油箱内，非常紧凑，同时易于保养重要配件。尺寸较上一款产品减少30%。AdBlue尿素液的喷嘴由公司与母公司大陆共同开发。内置泵的能力为GenIII每小时8升、GenIV每小时3升。为了开发、生产该产品于2012年初在法国Faulquemont开设新工厂。(摘自2013年9月新闻)
内置传感器的催化转化器 (Sensorkat)
-内置传感器的好处不仅在于实现小型化，还可在10秒内的较短时间内到达最佳温度。与传统产品相比NOx排放量减少40%。被沃尔沃的北美车型采用。(摘自2013年9月新闻)
气助AdBlue尿素配量系统 (UDA 2 SCR Dosing system)
-开发符合EURO VI规定的下一代气助AdBlue尿素配量系统。EURO IV适用于2013/2014年销售的新卡车。MAN的TGX卡车将率先使用该系统。 (摘自2012年9月新闻)
压缩天然气发动机用催化转化器用载体
-作为压缩天然气动力的商用车催化转化器，开发用于3元催化转化器 (或氧化催化转化器)的载体。 (摘自2012年9月新闻)
加热式催化转化器
-为适应近年来的高效发动机产生的低温排气和启停时的排气，加热式催化转化器受到关注。从小型厢型车到重卡、从商用车到高性能客车，逐渐扩大用途范围。 (摘自2012年9月新闻)
轻量化催化剂
-2011年，催化剂罩的厚度从原来的1-2cm降低至0.5mm。0.5mm厚度的催化剂罩机械强度不太高，但是应对压力、温度骤变、以及热冲击的能力得到很大改善。降低催化剂罩厚度以后，催化剂重量可减轻30%，抗弯刚度以及固有稳定性可上升65%。如果是拱形结构的催化剂还可提高耐用性。这种新型轻量化催化剂可适用于公司所有产品。
下一代紧密耦合催化剂
-2008 年，公司研发出可安装在中小型柴油机车涡轮增压器附近的新型紧密耦合催化剂。这一小型紧密耦合催化剂采用了LS金属箔（专利），通过产生紊流的方式提高催化效率。又因催化效率的提高，该产品体积缩减到传统产品的3/4，实现了产品小型化。该新型催化剂由欧洲汽车制造商共同研发而成，预定搭载2008年夏上市的小型柴油机车。（摘自2008年4月14日新闻)