Bridgestone Corporation [普利司通] 2016年度 (12月止) 动向
业绩
(单位:百万日元)
2016年(12月止) | 2015年(12月止) | 同比 (%) | 主要原因 | |
销售额 | 3,337,017 | 3,790,251 | (12.0) | - |
营业利润 | 449,548 | 517,248 | (13.1) | - |
利润总额 | 432,534 | 507,303 | (14.7) | - |
净利润 | 265,550 | 284,294 | (6.6) | - |
轮胎部门 | ||||
销售额 | 2,759,274 | 3,168,218 | (12.9) | 受到以下1)主要原因及日元汇率升值的影响 |
营业利润 | 414,711 | 472,762 | (12.3) | - |
主要原因
1) 轮胎部门
<日本>
-乘用车及轻卡轮胎和卡客车轮胎的销量超过上年度,销量坚挺。
<美洲>
-北美轮胎业务方面,乘用车和轻卡轮胎的销量超过上年度,稳定扩大。卡客车轮胎的销量由于新车的轮胎需求量下降,所以低于上年度。
<欧洲>
-乘用车和轻卡轮胎、以及卡客车轮胎的销量超过上年度,销售情况良好。
<中国・亚洲・太平洋地区>
-乘用车和轻卡轮胎、以及卡客车轮胎的销量超过上年度,销售情况良好。
出售
<委内瑞拉>
-2016年5月、Bridgestone Americas宣布把委内瑞拉子公司Bridgestone Firestone Venezolana (BFVZ)转让给了Corimon Group。Bridgestone Americas于2015年第3季度将BFVZ从合并结算中清除,此次转让是致力于扩大、投资其他中南美市场业务的战略性决定。(摘自2016年5月23日新闻)
外观设计和专利侵权案胜诉
<中国>
-2016年5月,普利司通宣布,针对中国大型轮胎配套厂三角轮胎提起的外观设计专利侵权诉讼胜诉。由于三角轮胎生产和销售的轮胎采用普利司通拥有外观设计专利的无钉防滑轮胎的胎面花纹,2013年10月,普利司通向中国长春市中级人民法院提起外观设计专利侵权的诉讼。2015年7月,普利司通的主张获得认可,法院下达判决,要求三角轮胎停止生产和销售这种轮胎,并支付赔偿金。二审的吉林省高级人民法院也在16年1月下达判决,同意一审的判决结果,确定了此次胜诉结果。(摘自2016年5月20日日刊自动车新闻)
中期经营计划
-2016年10月,普利司通宣布,制定了以2017年至21年这5年为对象的“2016中期经营计划”。在15年制定的中期经营计划的基础上反映事业环境的变化和未来展望,追加和更新需要考虑的战略和策略。新计划提出,以“真正的国际化企业”和“行业所有的”绝对第一“为目标,以培养国际化企业文化和国际化经营人材,完善全球经营体系为重点项目推进。技术方面,16年内将在海外工厂引进利用ICT技术和人工智能 (AI) 技术的最尖端轮胎成型系统“EXAMATION”,以加强竞争力。原先EXAMATION只在旗舰工厂—彦根工厂开展。(摘自2016年10月18日日刊自动车新闻)
-2016年6月,普利司通在彦根工厂引进采用ICT (信息通信技术) 的新轮胎成型系统 “EXAMATION”。该系统将公司拥有的材料加工经验和每条轮胎多达480项的质量数据采用特有的演算法管理,利用AI(人工智能),自动控制轮胎的成型工艺。系统的构建除了实现成型工艺的全自动化以外,还将轮胎的圆整度提高15%以上。利用EXAMATION系统生产的轮胎主要是17英寸以下的量产轮胎,今后计划在日本国内外的工厂陆续引进该系统。首次引进该系统的工厂是彦根工厂,该工厂是生产乘用车轮胎的专用生产基地。日产能为53,000条,是普利司通集团最大规模的乘用车轮胎工厂。另一方面,人手不足成为常态,因此利用自动化技术还能节省人力。普利司通通过引进新的生产系统,计划将彦根工厂整体产能提高至目前的1.4倍。(摘自2016年6月14日日刊自动车新闻)
“2016中期经营计划”的主要策略
技术/商业模式革新 |
|
加强、扩充销售网络 |
|
订单
-2015年(12月止)的主要订单
产品 | 配套车型 |
Bridgestone品牌、Firestone品牌 | 本田 Ridgeline、日产 Infiniti Q60 |
DUELER H/P SPORT | 玛莎拉蒂 Levante |
ECOPIA | 日产 NOTE e-POWER、三菱扶桑卡客车 Canter |
ECOPIA EP150 | 大发 MOVE Canbus、铃木 Ignis |
ECOPIA EP160 | 本田 Clarity Fuel Cell |
Ecopia H/L 422 Plus | FCA US Dodge Durango |
POTENZA RE050A | Fiat Abarth 124 spider、铃木 Alto works、丰田 Voxy ZS"G's"、Noah Si"G's" |
POTENZA RE050A, DUELER H/P SPORT | 丰田 C-HR |
POTENZA S001 | 马自达 Roadster、丰田 86 GT "Aero package FT" |
POTENZA S001L RFT, TURANZA T005 | 丰田 Lexus LC500/LC500h |
POTENZA S001, TURANZA EL450 | Alfa Romeo Giulia |
TURANZA | 斯巴鲁 Impreza |
Turanza EL440 | Chrysler Pacifica 2017 model Limited |
奖项
-2016年9月,鸟栖工厂和彦根工厂获得通用2015年“Supplier Quality Excellence Award”
-2016年7月,获得FCA US的供应商奖(Foundational Principles Award)
-2016年7月,巴西子公司Bridgestone do Brasil Industria e Comercio获得通用“Supplier Quality Excellence Award”
-2016年3月,获得通用“Supplier of the Year”。这是公司第14次获得该奖。
-2016年3月,获得本田优良感谢奖“环境奖”
2017年(12月止)预期
(单位:百万日元)
2017年(12月止) (预测) |
2016年(12月止) | 同比 (%) | |
销售额 | 3,630,000 | 3,337,017 | 8.8 |
营业利润 | 452,000 | 449,548 | 0.5 |
利润总额 | 433,000 | 432,534 | 0.1 |
归属母公司股东的净利润 | 280,000 | 265,550 | 5.4 |
研发费 |
(单位:百万日元) |
2016年(12月止) | 2015年(12月止) | 2014年(12月止) | |
公司整体 | 95,400 | 94,900 | 94,100 |
-轮胎部门 | 79,800 | 79,400 | 79,400 |
研发基地
研发基地数量 (截至2016年4月1日)
美洲 | 欧洲/中东/非洲/俄罗斯 | 中国/亚洲/ 大洋洲 |
日本 | 合计 | |
技术中心 | 1 | 1 | 2 | 2 | 6 |
试验场 | 4 | 1 | 3 | 2 | 10 |
日本国内研发设施
名称 | 所在地 |
技术中心 | 东京都小平市 |
化工品技术中心 | 神奈川县横滨市 |
普利司通试验场 | 栃木县那须盐原市 |
北海道试验场 | 北海道士别市 |
海外研发中心
国家 | 所在地 |
技术中心 | |
美国 | 俄亥俄州Akron |
意大利 | 罗马 |
中国 | 无锡 |
泰国 | 巴吞他尼府 |
试验场 | |
美国 | 德克萨斯州Fort Stockton 俄亥俄州Columbiana |
墨西哥 | Acuna |
巴西 | San Pedro |
意大利 | Aprilia |
泰国 | 大城府Nong Khae |
印尼 | Karawang |
中国 | 宜兴 |
研发
利用“Tirematics”的运输解决方案
-2016年7月,普利司通宣布,在巴西里约热内卢启动采用自主开发IT系统“Tirematics”的运输解决方案的验证试验。以巴西的BRT (巴士高速运输系统) 的1家运输公司的4辆车为对象开始试验。该IT系统可远程实时监控TPMS (胎压监测管理系统) 检测到的卡客车轮胎的气压与温度、车辆位置信息。运行中的卡车如果检测到轮胎的胎压异常、温度骤变等情况时,会向车辆管理者和驾驶员发出警告,防止轮胎产生意外。(摘自2016年7月22日日刊自动车新闻)
设计可提高公交车准确到达性的技术
-普利司通正和横滨国立大学以及公益社团公司日本交通计划协会进行共同研究,研究内容为通过公交车停车时使石基和轮胎接触来缩小前后门和车站的距离间隙、提高准确到达性,作为不依靠驾驶员的驾驶技术、控制面向石基的进入角度的手法,研究出了仅靠方向盘操作就能自然接近石基的“路边斜坡”。与此同时,还研究出拥有缓和与石基接触时对轮胎产生的碰撞的“石基底部圆形形状”的“下一代准确到达石基”的概念和具体形状,并进行该概念的验证实验。普利司通通过实验及模拟定量化分析轮胎与石基接触时造成的损失,根据其结果预测能将轮胎侧面的磨损值减少3成左右。目标是2020年实现实用化。(摘自2016年12月16日新闻)
利用新聚合催化剂控制分子结构 开发下一代合成橡胶
-普利司通宣布成功合成了聚异戊二烯橡胶(IR),聚异戊二烯橡胶可利用普利司通自主开发的新聚合催化剂高度控制分子结构。成功合成的IR将有可能促进实现性能超越天然橡胶的下一代橡胶。普利司通的目标是在2020-2030年实现实际应用。(摘自2016年12月14日日刊自动车新闻)
产品开发
-2016年12月19日,普利司通宣布确立了面向高级SUV的新全球品牌ALENZA。该品牌是面向全球销量不断增加、车型多样化的SUV锁定目标的新品牌,将扩展产品阵容、强化销售。第1款产品ALENZA001将于2017年2月在日本国内上市。在此之前,面向SUV和4WD的轮胎均以DUELER品牌开展业务。但是,由于不走恶劣路况、主要以城市街道为主的豪华系SUV销量不断增加,所以普利司通将锁定高级SUV的产品作为新品牌独立出来。并促进其发展为以在公路上的行驶为基础、发挥卓越SUV性能、辅助驾驶的品牌。设定配套车型为奥迪Q5和雷克萨斯RX等。ALENZA计划在日本国内以及全球依次开展业务。(摘自2016年12月21日日刊自动车新闻)
-普利司通欧洲宣布被阿斯顿马丁选为将于2016年下半年发售的新车型“DB11”的项目合作伙伴。公司将在技术开发、耐用测试、全球媒体广告等方面支持阿斯顿马丁。此外,还包括位于意大利Aprilia的欧洲测试场的使用权。到目前为止,普利司通已经为阿斯顿马丁的“DB9”、“V8 Vantage S”、“Rapide”等各种车型进行轮胎开发。“DB11”预定将装配普利司通的UHP(超高性能)运动轮胎“Potenza S007”。(摘自2016年3月7日新闻)
-2016年1月,普利司通宣布,运动轮胎品牌“Potenza”的“Adrenalin RE003”新增转为微型车开发的4个尺寸,将在2月14日上市。Adrenalin RE003采用的胎面花纹既具备赛车轮胎开发中积累的屏蔽刚性,又具有排水性。无论是高速行驶,还是平时在街上开车,都能发挥轻快的操控性能。采用二氧化硅混合橡胶,高度追求在湿滑路面的抓地力。增加尺寸后,将共推出41个尺寸。(摘自2016年1月21日日刊自动车新闻)
投资额
(单位:百万日元)
2016年(12月止) (实绩) |
2015年(12月止) (实绩) |
2014年(12月止) (实绩) |
|
公司整体 | 194,100 | 253,500 | 296,300 |
-轮胎部门 | 178,000 | 229,800 | 268,300 |
海外投资
<印尼>
-2016年9月23日,印尼子公司PT Bridgestone Astra Indonesia (BSAI) 宣布,举行汽车防震橡胶新工厂的启动仪式。这是普利司通集团在印尼的首个直属汽车防震橡胶工厂。月产能30万件。普利司通集团供应印尼市场的汽车防震橡胶原先向在印尼生产汽车零部件的Astra Otoparts的子公司提供技术,由其代为生产。今后将转移至BSAI的新工厂生产。新工厂将引进新的生产技术,建立及时向整车厂等客户供应高品质产品的体系。新工厂生产的防震橡胶将供应给印尼的整车厂,未来还考虑出口至东盟地区。(摘自2016年9月26日日刊自动车新闻)
<美国>
-2016年3月,Bridgestone Americas宣布,对美国北卡罗来纳州Wilson的乘用车轮胎工厂进行扩建,并举行了奠基仪式。项目将历时5年,投资总额164百万美元。第1阶段和第2阶段投资约100百万美元,将生产区域扩建167,000平方英尺。计划到2018年将日产能增加3,000条,增至35,000条。(摘自2016年3月9日新闻)
-2015年12月,普利司通宣布,将在美国成立生产汽车座垫的新工厂。这将是在美国的第3个座垫工厂,也是在全球的第11个工厂。2017年3月以前投产,将向日系整车厂的北美市场车辆供货。新工厂Sanborn将落户纽约州尼亚加拉县。占地面积约45,000平方米,总建筑面积约6千平方米。将租借当地房地产公司建设的厂房,出资500万美元 (约合6亿日元) 完善生产设备。17年6~8月将满负荷投产,17年底以前将雇佣约60人。 (摘自2015年12月18日日刊自动车新闻)
<加拿大>
-2016年2月,Bridgestone Canada宣布,将对加拿大魁北克省Joliette的乘用车和轻卡轮胎工厂进行扩建。项目周期为5年,投资总额预计超过300百万加元 (约合250百万美元)。此次扩建工程将于2016年内启动,分阶段实施。将扩大用于皮卡、SUV的大型轮胎的产能,应对市场需求。整体项目计划到2023年将Joliette工厂的日产能增加3,000条,增至20,000条。该工厂2014年轮胎累计产量达1亿5,000万条。(摘自2016年2月26日新闻)