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Valeo Group [法雷奥集团] 2016年度 （12月止） 动向

主要原因

1) 销售额
-2016年(12月止)的销售额同比增长13.6%达165.19亿欧元。虽然人民币贬值导致0.9%的汇兑损失，但是与上年度同期相比，面向主机配套及售后市场的销售额均增加，对法雷奥的业务发展做出贡献。另外，收购“Peiker and Spheros”对销售额做出4.5亿欧元的贡献。

2) 舒适与驾驶辅助系统
-2016年(12月止)的销售额同比增长23.7%达33.43亿欧元。销售额增长既受到收购“Peiker and Spheros”的影响，也受到了中国和北美的特大订单的影响。另外，ADAS的需求增加也对销售额增长做出贡献。

3) 动力总成系统
-2016年(12月止)的销售额同比增长7.3%达39.75亿欧元。销售额增长的主要原因是在中国成立了数个项目，目前中国对皮带驱动式起动发电机和48VDC-DC转换器等48V相关产品的要求正在不断变得严格，对焦点集中于削减排放方面的产品的要求等也不断增加。

4) 热系统
-2016年(12月止)的销售额同比增长14.6%达46.22亿欧元。销售额增长的主要原因有热泵、电动压缩机、纯电动车电池冷却系统等纯电动车市场显著发展带动订单增加。另外，收购“Spheros”使热母线(Thermal Bus)产品阵容成形，因此法雷奥得以进入高速发展的热系统市场。

5) 视觉系统
-2016年(12月止)的销售额同比增长11.6%达45.45亿欧元。防眩目远光灯的配套、LED的普及、电动雨刮系统等都拉动销售额增长。

收购

-法雷奥宣布收购了开发机械学习平台等大数据式汽车用解决方案的CloudMade的50%股份。CloudMade是一家在机械学习和人工智能领域处于先驱地位的创业公司，致力于设计汽车产业用应用程序。(摘自2016年11月10日新闻)

-法雷奥宣布已经和民间投资公司Bain Capital就收购FTE automotive的所有股份一事达成一致。收购金额为8.193亿欧元。FTE automotive总部位于德国，生产离合器和齿轮驱动器。法雷奥通过此次收购将扩大变速器用主动驱动系统的阵容。FTE automotive2015年的营业额约为5亿欧元。有3,700名员工，在德国、捷克、斯洛伐克、墨西哥、中国等8个国家拥有很多生产工厂。收购手续预计于2016年第4季度-2017年第1季度完成。(摘自2016年6月2日新闻)

-法雷奥2015年12月宣布，通过Deutsche Beteiligungs公司已成功完成对德国客车空调系统配套厂Spheros的收购。法雷奥希望能够通过此次收购在急速发展的客车市场上扩大温控相关业务。(摘自2016年3月31日新闻)

-法雷奥收购了专业从事自动驾驶专线公交开发的法国企业Navya的资产股。

市光工业的收购过程

-法雷奥宣布将以把市光工业变为合并子公司为目的开始公开收购该公司股份。公开收购将于2016年11月24日开始，2017年1月12日完成。收购价格为每股408日元。法雷奥于2000年4月27日注资市光工业，目前的持股比例为31.58%。预定通过此次收购，持股比例将提高至55.08%。两家公司自2000年起在汽车照明领域建立了合作关系。通过此次收购，将以日本为中心，整合泰国、马来西亚、印度尼西亚等亚洲市场的生产基地，扩充面向日本整车厂的产品阵容。两家公司将应对LED业务变革，朝着构建全新合作关系的方向发展。(摘自2016年11月22日新闻)

-法雷奥宣布关于市光工业的股份公开收购(TOB)一事，已经获得日本公正交易委员会的批准。公正交易委员会的批准是此次TOB的条件之一。法雷奥预定最少将收购市光工业的50.09%股份。法雷奥目前拥有市光工业31.58%的股份。TOB将于2016年11月24日开始，2017年1月12日结束。法雷奥对市光工业的股东提议以每股408日元的价格进行收购。为了确保股份的流动性，此次TOB的上限设为55.08%，市光工业将继续在东京证券交易所上市。(摘自2016年12月12日新闻)

-法雷奥宣布通过2016年11月24日至2017年1月12日进行的市光工业股份公开收购(TOB)，已经以每股408日元的价格收购了32,383,612股股份。法雷奥将于2017年1月20日拥有55.08%市光工业的股份。市光工业将维持在东京证券交易所的上市，2017年2月1日起将整合至法雷奥集团。(摘自2017年1月13日新闻)

合资业务

-法雷奥与西门子宣布成立了高压动力总成的合资公司。新公司的名称为Valeo Siemens eAutomotive。两家公司将分别出资50%。总部位于德国Erlangen，预计员工人数约为1,000名。(摘自2016年12月1日新闻)

-法雷奥和西门子就对半出资成立高压动力总成合资公司达成一致。新公司将向HV·PHV·EV供应电动机、车载充电器、逆变器、DC/DC转换器等电压超过60V的高压零部件。法雷奥此次将把高压电力电子元件业务(车载充电器、逆变器、DC/DC转换器)整合至合资公司，该业务有约200名员工，其中90人在法国工作。另外，合资公司不包含60V以下产品相关业务。西门子E-Car Powertrain Systems业务部门(电动机、逆变器)也将并入新公司。新公司有约500名员工，其中德国370人、中国130人。新公司总部位于德国Erlangen，在法国、挪威、波兰、匈牙利、中国拥有基地。预定2016年10月—12月开始营业。(摘自2016年4月18日新闻)

近期开发

-市光工业启动通用型LED光源单元的全球化推广活动。将通过集团公司法雷奥正式开展面向欧洲整车厂的推广活动，目标是为广泛整车厂配套。目前正处于普及阶段的LED光源一般来说需要根据各个车型的需求进行专业设计。但是市光工业开发的LED光源单元是全球首款通用型产品，已配套于丰田汽车的新款“普锐斯”等车型。市光工业将通过与法雷奥合作在全球范围内增加配套车型从而扩大在LED市场的份额。(摘自2016年3月24日日刊自动车新闻)

奖项

创新

欧洲客户

美国客户

亚洲客户

研发费

(单位：百万欧元)

研发基地

-截至2016年12月31日，在全球拥有20个研究中心、38个开发中心，合计58个研发中心，员工人数为13,700名。

-58个研发中心位于各个地区的数目如下。

• 西欧: 26
• 中东欧: 6
• 北美: 6
• 南美: 3
• 亚洲、中近东、大洋洲: 16
• 非洲: 1

-2016年11月4日，法雷奥与上海交通大学签署合作协议，双方携手建立汽车技术联合研发中心。该中心预计在2017年正式运转，主要为法雷奥四大事业部(动力总成系统事业部、舒适与驾驶辅助系统事业部、热系统事业部和视觉系统事业部)提供研发支持。（摘自2016年11月15日新闻）

-2016年9月14日，法雷奥中国子公司与武汉开发区就在该区建设中国研发中心一事达成一致意见并签约。法雷奥在现有的法雷奥照明系统湖北技术中心基础上，整合中国国内的研发部门，建立一个综合性的研发中心，计划建立光学、电子、仿真模拟实验室，研发车灯、自动泊车、驾驶辅助、人机交互等先进技术。(摘自2016年9月18日各种新闻)

-法雷奥日本宣布，由于驾驶辅助和自动驾驶技术的开发需求较高，在其筑波技术中心 (茨城县筑波市) 内新设自动驾驶车测试区。筑波技术中心原先开展顶柱模块和各类开关的设计、试制、试验及量产。新测试区的面积约达2,000平方米。2016年1月末完工。公司还计划在人员方面也加强日本的驾驶辅助和自动驾驶研发体系。目前在日本拥有约550名工程师，其中约20名从事驾驶辅助和自动驾驶的研发，计划到2018年将该部门的工程师人数翻番，增至40名。(摘自2016年2月12日新闻)

研发活动

Cruise4U自动驾驶车试验 (Cruise 4U automated testing)
-法雷奥的自动驾驶车辆“Valeo Cruise4U”将在欧洲挑战行驶约13,000km。预定时间为5周。将利用自动驾驶模式巡行英国和西班牙等西欧的主要城市。据称法雷奥开发的自动驾驶系统启动时，系统可在实际交通状态下进行车辆操控、加速、减速。(摘自2016年10月26日新闻)

在日本筑波进行自动驾驶车技术演示 (Demonstraion of automated vehicle technology in Tsukuba, Japan)
-法雷奥日本公司在筑波技术中心(茨城县筑波市)的自动驾驶测试区面向媒体进行了自动刹车和自动泊车的实际演示。法雷奥公布了搭载Sightstream摄像头系统的车型。“揽胜极光(Range Rover Evoque)”搭载了“SCALA”激光扫描仪和前置摄像头、雷达，利用传感器检测障碍物，可进行自动刹车操作。“Evoque”还搭载摄像头监控系统(CMS)“Sightstream”。大众夏朗(Sharan)搭载了法雷奥的泊车辅助系统“Park4U automatic”。在行驶过程中如发现可停车的车位，就会在监控器上显示该位置。“Park4U”启动后，系统将控制方向盘操作。(摘自2016年9月10日日刊自动车新闻)

CES 2016的参展产品 (Products shown at CES 2016)
-法雷奥在CES 2016上公布了以下产品。

• Valeo Cruis4U：可以体验在实际道路情况下，手脱离方向盘进行半自动驾驶的演示。
• Valeo Mobius 2 ：仪表板上组合了各种最新技术，驾驶员可从自动驾驶安全顺畅切换至手动驾驶，能够提供最新服务。
• Sightstream camera system：替代原先的带摄像头的后视镜，与会者可体验在实际交通状况下进行操作的原型车所配套的技术。

(摘自2016年1月6日新闻)

技术合作

-法雷奥与御捷集团签订意向合作协议，御捷集团旗下的铠龙东方汽车的EX纯电动项目将采用法雷奥的电机控制器、充电器等高压电气产品。（摘自2016年11月3日各种新闻）

-法雷奥宣布与全球数字安全性领导者金雅拓合作，保障Valeo InBlue(R)虚拟汽车钥匙系统的安全。通过使用Valeo InBlue，驾驶员可用使用智能手机或联网手表来锁好、解锁和启动汽车，控制应用并使用Bluetooth(R)远程访问有用的汽车数据。Valeo InBlue(R)充分利用金雅拓Allynis Trusted Services Hub(TSH)解决方案，为车辆的应用和敏感凭据提供安全的无线(OTA)部署和生命周期管理。Valeo InBlue(R)可兼容使用任何移动网络的Android或iOS智能手机。凭借Valeo InBlue(R)，授权用户可以远程注册用于汽车的新联网设备，同时接收车辆信息，如汽车位置和油位，从而确保轻松安全的汽车共享和简化租赁。（摘自2016年9月22日新闻）

-法雷奥与凯捷(Capgemini)于2016年签订了合作协议，目的是对基于法雷奥“InBlue智能钥匙技术”的车辆预约及车队管理的“Mov'InBlue”进行商业推广。法雷奥与金雅拓(Gemalto)的合作对于在2016年的“InBlue”安全层面创造与依靠银行的手机支付方式相匹敌的安全系统极其有利。

产品开发

48V e4Sport电动系统 (48V e4Sport electric system)
-法雷奥开发出了电动解决方案“48V e4Sport”，该解决方案在提高汽车输出功率的同时还可以降低油耗，29日在法国举行的“巴黎车展2016”上全球首发亮相。该系统回收汽车的再生制动能量，并储存至48V电池加以重复利用。48V e4Sport由利用48V起动机、发电机的混动解决方案“Hybrid 4All”以及组配电动增压器、起动机、发电机的“e-booster”等构成。该系统将制动时产生的能量回收，并将储存起来的电力用于行驶时增大发动机扭矩、通过电动增压器将发动机功率最大化、依靠48V电动后轮驱动的四轮驱动等。(摘自2016年10月3日日刊自动车新闻)

Sightstream电动侧视镜系统 (Sightstream electoric wing mirror system)
-法雷奥将于2018年商品化用摄像头和监控器代替侧视镜的电子车镜“Sightstream”并开始量产。该系统不仅具备驾驶员用于确认左右及后方情况的车镜功能，还具备后方盲点监测等传感功能。通过增加功能提高附加价值，来抵消高于传统后视镜的成本部分。预计首先将为欧美整车厂配套。(摘自2016年6月3日日刊自动车新闻)

固态激光雷达 (Solid-state lidar)
-法雷奥开发出了自动驾驶车及先进驾驶辅助系统(ADAS)用传感器“固态激光雷达(Solid-state lidar)”，并于25日在“2016年横滨日本汽车工程学会”上全球首发亮相。由于省略了反射激光用的车镜和无刷电机等可动零部件，传感器实现小型化并大幅提高了价格竞争力。该传感器发射16束水平角度的宽度低于4度的激光光束，检测三维空间的周边状况。检测距离为80米不到，检测角度为60度。虽然与2017年开始量产的“SCALA激光扫描仪”的检测距离200米、检测角度145度相比检测能力较弱，但是成本大幅降低。法雷奥预计该系统将用于对价格竞争力要求较高的A-C级车型。(摘自2016年5月26日日刊自动车新闻)

360AEB Nearshield紧急制动系统 (360AEB Nearshield emergency braking system)
-法雷奥开发出了在车辆低速行驶时360度检测车身周围、保护行人的紧急制动系统。360AEB Nearshield为了检测车辆周围的障碍物，在前后保险杠上安装了4个摄像头和超声波传感器。如果检测到障碍物，为了避免碰撞将根据需求向驾驶员发出警告并进行制动。

eCruise4U自动驾驶系统 (eCruise4U automated vehicle system)
-eCruise4U组配48V混动系统和自动驾驶技术，可在低速电动模式下自动行驶。eCruise4U的特点是具备法雷奥开发的数款系统。

• Sensor array combining cameras and laser scanners;
  Lidar Cocoon系统是由车身周围的6个SCALA激光扫描仪组成的。
• 分析车辆周边状况、提供车辆控制数据。
• 更加顺畅的控制以及掌控可确保加速的动力总成的状态的纵、横向车辆控制。

该系统是为了分析所有传感器的输入数据、预测未来控制车辆的事物，使ECU更高效的组合算法的全新ADAS ECU。

Kinetic尾灯 (Kinetic rear light)
-Kinetic尾灯通过显示图形文字和信息向车辆传达其行驶情况。
例如，使用Kinetic尾灯系统的信息显示功能的自动驾驶车可以向车辆传达前方的危险情况。

前端模块概念 (Front-end module concept)
-2016年巴黎车展上介绍了特点为运用三项技术的前端模块，该前端模块可改善空气动力学、削减重量。

• 轻量软垫 (Lightweight bolster)：
  软垫由使用了浸泡热可塑性树脂的纤维的复合材料构成。在给定相同压力的情况下，该软垫的重量相比钢轻30%-40%、比铝轻25%-30%。
• 主动进气格栅 (Active grille shutters)：
  在空调未设置为最高档时，系统将关闭车辆前面的散热器进气格栅。这将平均改善9%的阻力系数，即使在天气寒冷的情况下也可以将预热时间缩短一半。
• 小型发动机冷却模块 (Compact engine cooling module)：
  该模块的特点是具备法雷奥最新的高低温散热器及水冷冷凝器。
  该系统通过不影响舒适性及无需空调操作释放了前方的空间。

-以下名单是公司在过去三年开发的产品及技术。这些产品及技术减少二氧化碳及其他污染物质的排放，通过车联网及自动功能提供驾驶辅助，为可持续移动做出贡献。

-2016年(12月止)的投资额主要用于中国、法国、韩国、墨西哥、美国、匈牙利、波兰、捷克的现有工厂的产能增强及扩建。

法国以外投资

<中国>
-2016年11月7日，法雷奥子公司常熟法雷奥汽车雨刮系统有限公司开业。该工厂是继“温岭雨刮系统”和“上海雨刮系统”之后，法雷奥在华设立的第三家汽车雨刮系统制造企业。新工厂厂区面积达17,000平方米。目前，企业拥有员工300人、具有全球先进水准的自动化生产线13条，是法雷奥汽车雨刮的主要生产基地。该公司还将成为法雷奥汽车雨刮系统整车配套的装配和检验中心。(摘自2016年11月9日新闻)

-2016年3月24日，法雷奥子公司广州法雷奥发动机冷却有限公司的武汉工厂在武汉经济技术开发区正式投产。该工厂总投资1,850万元，主要生产汽车前端模块产品，包含汽车前防撞梁、喇叭、雷达，发动机冷凝器、散热器、水箱、风扇及大灯支架等部件。预计每年生产11万台汽车前端模块，产值1.5亿元。目前，该工厂有3条装配生产线、1条注塑生产线，产品主要为东风本田新思域配套，未来还将为CR-V配套。(摘自2016年3月28日各种新闻)