Continental AG [大陆集团] 2012年12月止 动向
业务摘要
业绩
|
(单位:百万欧元) |
2012年 (12月止) |
2011年 (12月止) |
增减率(%) | 主要原因 | |
全公司 | ||||
销售额 | 32,736.2 | 30,504.9 | 7.3 | 1) |
EBITDA | 4,854.6 | 4,228.0 | 14.8 | |
底盘/安全部门 | ||||
销售额 | 7,052.5 | 6,150.8 | 8.3 | 2) |
EBITDA | 973.7 | 982.3 | (0.9) | |
动力总成部门 | ||||
销售额 | 6,134.8 | 5,842.0 | 5.0 | 3) |
EBITDA | 590.2 | 484.7 | 21.8 | |
内饰部门 | ||||
销售额 | 6,434.2 | 6,110.7 | 5.3 | 4) |
EBITDA | 840.6 | 758.8 | 10.8 | |
轮胎部门 | ||||
销售额 | 9,665.0 | 8,717.7 | 10.9 | 5) |
EBITDA | 1,974.0 | 1,526.5 | 29.3 | |
ContiTech部门 | ||||
销售额 | 3,711.8 | 3583.1 | 3.6 | - |
EBITDA | 547.7 | 515.0 | 6.3 |
主要原因
1) 全公司
-2012年(12月止)的销售额较上一年度增加7.3%。乘用车/旅行车/轻型商用车生产增加、欧洲以外地区销量增加、汇率增益为主要推动因素。
2) 底盘/安全部门
-电子制动系统业务的销量较上一年度增长7.0%,达1960万个单元。
-液压制动系统业务的销量中,制动助力器较上一年度增长4.1%,达1960万个单元。制动卡钳也增长5.5%达4430万个单元。
-被动安全以及先进的驾驶员辅助系统部门中,安全气囊控制单元销量达1510万个单元,较上一年度增长5.3%。驾驶员辅助系统也增长56.5%达270万个单元。
3) 动力总成部门
-部门2012年销售额没有受到欧洲严酷经济环境的影响,较上一年度增加5.0%。变速器、传感器・执行器、燃料供应相关产品为销售额的增加做出贡献。混合动力相关产品由于电动电机销售的低迷,仅为微增。发动机系统相关产品的销售额由于欧洲经济低迷,较上一年度大幅减少。
4) 内饰部门
-部门2012年销售额较上一年度增加5.3%。车身控制单元及进入控制系统、车门控制系统销量旺盛、信息娱乐产品在北美市场的热销带动了销售额的增加。但多媒体相关产品的销售额由于亚洲地区的低迷减少,商用车/售后服务相关产品也由于巴西、亚洲、西欧商用车需求的减少,较上一年度减少。
5) 轮胎部门
-部门2012年的销售额较上一年度增加10.9%。亚太地区内乘用车/轻卡维修轮胎的2位数增长带动了销售额的增长。
订单
-2012年10月,Continental AG公司宣布将为大众的小型车“up!”配套三种尺寸的高级轮胎“ContiPremiumContact2”作为其新车原装轮胎。该系列轮胎自公布以来,被多家欧洲整车厂作为新车原装轮胎使用。通过采用拥有特殊角度的“3D Groove”技术,提高花纹块的刚性,可在干湿两种路面上发挥出高制动力。通过采用平皮带的概念及白烟添加剂,提高了耐摩擦性和轮胎寿命。(摘自2012年10月6日日刊汽车新闻)-2012年7月,公司宣布其新型涡轮增压机被福特的1.0L汽油发动机“EcoBoost”采用。该发动机将搭载于2012年4月发售的福特“福克斯”中。另外,该发动机 还计划搭载于今年秋天发售的福特MPV“B-MAX”及“C-MAX”、“Grand C-MAX”。该新型涡轮增压机在公司伙伴厂商舍弗勒的德国Lahr基地生产,年产能最大为200万套。(摘自2012年7月26日新闻)
-2012年7月,公司获得菲亚特关于新型信息娱乐系统的开发订单。基本型为收音机,也将作为多功能媒体系统(head unit)出售。该系统将首先搭载于菲亚特在塞尔维亚生产的新型“500L”中,之后还将进一步用于菲亚特及克莱斯勒的其他车型中。计划2012年7月开 始量产。开发从2010年12月开始进行,通过5英寸的触摸屏可连接模拟/数字收音机、导航功能。另外,该head unit采用微软的操作系统“Windows Embedded Automotive”,通过文本语音系统和语音识别,手不离开方向盘即可使用信息娱乐系统。该系统由德国Wetzlar及雷根斯堡、美国伊利诺伊州的 Deer Park、墨西哥的瓜达拉哈拉和新加坡基地开发。面向菲亚特及克莱斯勒的生产将于2012年7月在捷克的Brandys基地进行,之后墨西哥的 Nogales工厂也将进行生产。(摘自2012年7月5日新闻)
-2012年3月,公司公布其第二代仰视显示器将用于宝马新型“3 Series”中。该显示器能够正面向驾驶员提示速度、导航、信息娱乐、警报等信息。虚拟屏幕投影到前方2米远的发动机罩上,视线无需从路况转移便可掌握 所有重要信息。该新型仰视显示器容量3.8L、重1.5kg,与现有产品相比,实现了约50%的小型、轻量化。Continental2003年开始生产 仰视显示器,2010年开始为奥迪A6、A7提供第二代仰视显示器。第一二代产品均在位于德国黑森州的巴本豪森基地生产制造。(摘自2012年3月22日新闻)
-2012年2月,公司宣布将为雷诺Twizy电动汽车和混合动力汽车配套新Conti.eContact轮胎。Continental AG在德国汉诺威的研发部门开发Conti.eContact,并在德国Korbach乘用车轮胎厂生产。(摘自2012年02月14日新闻)
收购
-2012年8月,ContiTech宣布,将从Parker Hannifin收购总部设在美国田纳西州Collierville的Mobile Climate Systems部门的车载空调业务。此次收购内容除包括墨西哥的蒙特雷工厂及Montemorelos工厂、捷克的霍穆托夫工厂、韩国的天安工厂、中国江 苏的无锡工厂外,还包括约1,000名员工。Parker的空调业务主要为小型车市场生产软硬管总成、蓄能器、接收器干燥器、机油冷却总成等产品。该业务 为Parker温度控制/工业控制装置(Climate and Industrial Controls)业务的一部分,年销售额约为1亿4000万美元。另外,隶属于Mobile Climate Systems部门的通信业务及软管业务不在此次收购范围内。收购完成后,车载空调业务计划并入ContiTech的流体技术部门。ContiTech将 通过此次收购扩大对福特、通用、本田等厂商的供应。(摘自2012年8月13日新闻)-2012年5月,公司宣布从马来西亚的合资伙伴Sime Darby Allied Products Berhad取得Continental Sime Tyre Sdn. Bhd.既发股的30%。由此,Continental Sime Tyre成为大陆的全资子公司,公司更名为“Continental Tyre Malaysia Sdn. Bhd.”。大陆目前在马来西亚国内设有2个轮胎工厂,八打灵再也(Petaling Jaya)基地主要生产卡车/客车的子午线轮胎和农业/工业用非公路轮胎,亚罗士达(Alor Star)基地主要为若干品牌的乘用车、轻卡生产子午线轮胎和摩托车轮胎。八打灵再也(Petaling Jaya)还设有技术中心。此外,槟城北赖的生产工厂也设有很多研发设施,该工厂主要生产汽车电子零部件、电子机械零部件,除用于各类汽车产品中的模块式 燃油供应单元、车身控制模块、电子控制单元外,还包括发动机管理系统等。另外,大陆正在为马来西亚的整车厂商Perodua和Proton的大部分车型配套仪表组。(摘自2012年5月14日新闻)
-2012年3月,公司宣布已经收购与Rico汽车实业有限公司在印度的合资子公司—Continental Rico Hydraulic Brakes India Ltd.50%的股份,将其纳入全资子公司。该子公司位于Gurgaon,自2009年以来,古尔冈的工厂为印度的整车厂生产和供应液压制动系统的组成部分。 这些产品包括汽车用前桥和后桥、鼓式制动器、主缸、制动助力器和负荷传感比例阀。公司于2011年扩大了印度的技术中心,并计划在2012年扩建其位于 Pune和Manesar的生产基地。(摘自2012年3月9日新闻)
合资
-2012年7月,公司与韩国SK Innovation宣布,双方就成立合资公司的相关事宜正式达成意向。新公司主要开发、生产车用锂离子电池系统。从基本意向到具体实施花了6个月。出资 比例为SK Innovation 51%、大陆 49%。新公司以德国柏林为总部,将于2012年第4季度开始运行。除该基地,公司还计划在韩国的大田广域市开展研发活动。分别在全球目标市场成立生产、 市场、销售基地。新公司将首先在全球雇用约200名员工。(摘自2012年7月23日新闻)重组
-2012年6月,公司宣布,底盘/安全(Chassis & Safety)部门将惯性传感器及传感器群业务和安全气囊控制单元业务合并后,成立了新的业务部“Passive Safety & Sensorics (PSS)”。新业务部设在德国法兰克福。由于近年来,电子稳定功能(ESC)和安全气囊控制单元一体化趋势明显,因此公司将惯性传感器 (Inertial Sensors)业务与德国雷根斯堡的乘员安全系统(Occupant Safety)业务进行了合并。而这些业务仍将是新业务部的核心业务。PSS的成立,在强化底盘/安全部门系统方法的同时,还将在全球范围内提供高安全性 综合解决方案,满足客户的需求。例如,先进传感器/卫星 (Advanced Sensors & Satellites)业务,可生产转向器、底盘系统、制动系统中使用到的传感器和电池检测传感器等。还可提供遇到突发事故时从全方位保护车辆的加速卫星 和压力卫星服务。此外,速度传感器(Speed Sensors)业务的产品更包含ABS、ESC用轮速传感器、决定车辆位置/速度/转向的发动机传感器及变速器传感器等。(摘自2012年6月20日新闻)海外业务
-2012年12月,公司宣布中国吉林省的Continental Automotive (Changchun) Co., Ltd.(大陆汽车电子(长春))开设了第2工厂,即净月分公司。投资额为3亿元(约3700万欧元),预计2013年1月全面投产。新基地占地面积 109,200平方米,包括生产车间、仓库、办公处、研究所、研发中心。新工厂以优化公司的底盘/安全部门及内饰部门、扩大产能为主要目的。既存的第1工 厂为动力总成部门的发动机系统、传感器及执行器的专用工厂。第1工厂的底盘/安全部门及内饰部门的产线计划转移至新工厂。此次转移的为2个部门下属的4个业务部门(被动安全・传感器、底盘零部件、车身・安全、商用车・售后市场)。新工厂的年产能预计为底盘・安全部门的产品约1250万套、内饰部门的产品1900万套。(摘自2012年12月6日新闻)-2012年12月,公司宣布ContiTech在匈牙利的Nyiregyhaza开设了胶料的生产工厂,同时雇用了约25名新员工。该工厂隶属于ContiTech Air Spring Systems的相关公司Phoenix Legrugro Technologia Ltd.。Phoenix Legrugro Technologia已在Nyiregyhaza雇用员工220人,生产空气弹簧系统。新开设的胶料工厂以该国Mako及罗马尼亚Carei的软管、同 地区的外部客户等为供应对象,此外还计划供应给既存客户-德国的Phoenix Compounding Technology。新工厂的生产楼将首先在半年内设置1条产线,该空间允许今后进一步扩张生产。投资额约500万欧元。ContiTech目前在匈牙 利的Szeged、Mako、Vac3个基地共拥有员工2,800名。(摘自2012年12月5日新闻)
-2012年12月,大陆宣布2014年起将在中国量产SPEED概念(Safety Platform for Efficient and Economical Design:面向高效且经济设计的安全平台)的产品群“SPEED S”。同时计划开始为中国整车厂供应“SPEED S”控制单元。开发及生产在吉林省长春市进行。该安全控制单元(SCU)内还计划集成可向电子稳定装置(ESC)传送信息的车辆动态传感器。公司希望通过 SPEED,实现集合各整车厂家要素的控制单元的简单调节。(摘自2012年12月3日新闻)
-2012年9月,大陆在中国吉林省长春基地开设3条生产线,用于生产传感器/执行器业务部的氮氧化物(NOx)传感器、高温传感器、第6代碳罐清洗电磁阀“CPS6”。公司目前已生产NOx传感器超过6000万套,在中国的年产能超过5000万套。此次长春导入的“CPS6”是世界首个超过100万套产能的产线。中国是公 司除德国以外唯一生产NOx传感器的国家,中国爆震传感器的累计产量达3000万套。中国10年前开始生产爆震传感器,国内的客户目前有38家。此外日 本、印尼、澳大利亚、泰国、伊朗、奥地利、匈牙利、美国等19家海外客户也在购买公司产品。年产能约为1200万套。(摘自2012年9月26日新闻)
-2012年9月,公司宣布将在日本国内构筑电子稳定装置 (ESC) 的生产体制。将今后主力新产品的月产量翻番至8万台的水平。此外,还将更新旧产品的产线。希望在今后5年内将年产能提高至400万辆,扩大对国内及日系厂家在海外生产基地的供应。扩大生产的“MK 100”单元,与公司的老产品相比,体积减少40%、重量减轻20%,是小型・轻量化产品。通过在标准产品中增加应用程序,可用于汽车停车系统、紧急制动、再生制动系统等,并通过共通化降低了量产成本。公司原本在德国生产该新产品,但由于本田“N BOX”系列及马自达的SUV“CX-5”采用采用,因此于4月开始在日本法人的浜北工厂 (浜松市浜北区) 生产。(摘自2012年9月3日日刊汽车报)
-2012年6月,Continental宣布捷克的Jicin工厂自1995年投产以来,已累计生产制动助力器1亿个。另外,公司底盘・安全部门的液压制动系统组件在该工厂目前以年产量约1000万个的规模生产助力器。(摘自2012年6月11日新闻)
业务概况
-2012年1月,公司宣布2011年1月到12月初在欧洲、亚洲和北美共生产了1000多万个变速器控制单元。自1982年开始生产生产第一个自动变速器控制单元以来,该公司在全球各工厂已累计生产变速器控制单元4200万个。(摘自2012年1月17日新闻)业务计划
-2012年12月,公司将监测轮胎气压的“胎压监控系统 (TPMS)”的年产量由2012年的约2千万条到14年增加至约4千万条。除美国已经将搭载TPMS义务化外,12年11月EU (欧盟)也要求新车搭载TPMS,13年1月韩国也开始要求,因此需要将扩大。公司将通过投入新产品,扩大整车厂的订单,进一步发展TPMS业务。(摘自2012年12月17日日刊汽车报)-2012年10月,公司宣布将以日系整车厂推进的全球战略车为目标,努力实现产品及产线的标准化。以发动机管理系统及传感器类的全球供应为前提,将产品平台化的同时,尽早通过产线的标准化在客户的附近确立可灵活应对不同地区产品规格,且低价快速供应零部件的体系。(摘自2012年10月23日日刊汽车报)
-2012年9月,公司宣布商用车轮胎空压监视系统“ContiPressureCheck”将导入欧洲。该系统为可检出轮胎缓慢漏气的早期预警系统,可在汽车行驶时使轮胎 空压维持在恰当的范围。每隔几秒对各轮胎的空压及温度进行测量,并将结果显示于车舱内的信息显示器上。另外,该系统将传感器、数据处理器、通信系统集成于 1个模块,安装于外带内侧表面的橡胶容器内。可安装于任何品牌的轮胎上。另,该系统计划2013年起在德国、波兰、比荷卢经济联盟各国、土耳其等欧洲市场发售。(摘自2012年9月18日新闻)
-2012年8月,公司宣布将扩大汽油发动机的涡轮增压业务。去年底,搭载于福特的欧洲市场新型“福克斯”中的“Eco-boost”发动机首次采用了公司的涡轮增压机。之前该产品供应给用于“Fiesta”、“B―MAX”的1.0/2.0升发动机。另外,近年在日本投放的“Explorer”中搭载的发动机也采用了大陆的涡轮。搭载采用第3款涡轮增压产品的2.5升发动机的新型车将于近期发售,公司目前拥有的产品阵容已全部投放市场。目前公司的涡轮生产在资本合作方-舍弗勒的欧洲基地进行。若今后全球涡轮需求增加,公司将通过产品群在成本方面的优势及拥有的全球网点,构筑包括日系厂家国内基地及海外基地的供应体制,进一步扩大销售。(摘自2012年8月30日日刊汽车报)
-2012年1月,公司宣布2014年10月将为一家欧洲汽车整车厂生产可连接互联网的多媒体显示器。该显示器基于Linux操作系统并符合GENIVI标准。驾驶员可以 通过触摸感应接口、手写识别和语音控制来操作多媒体显示器。通过该多媒体显示器,驾驶员还可以控制空调和天窗等功能。同时驾驶员和乘客还可以通过蓝牙连 接、USB或WLAN等外部连接利用汽车网络连接或将播放的音乐存储到设备中。(摘自2012年1月9日新闻)
研发
研究费 |
(单位:百万欧元) |
2012年(12月止) | 2011年(12月止) | 2010年(12月止) | |
底盘/安全 | 511.7 | 463.1 | 422.3 |
动力总成 | 535.9 | 454.9 | 396.9 |
内饰 | 448.0 | 449.6 | 407.9 |
轮胎 | 195.1 | 176.1 | 162.6 |
ContiTech | 75.5 | 65.0 | 60.7 |
合计 | 1,766.2 | 1,608.7 | 1450.4 |
研发基地
-2012年11月,公司宣布已在罗马尼亚的Timisoara开设研发中心。投资额为2000万欧元,面积为3万平方米,雇用员工超过2,000名。新研发中心开设 后,Timisoara内生产和研发区域集中在1个基地。公司在罗马尼亚设有3个研发中心(Timisoara、Sibiu、Iasi)和3个工厂 (Timisoara、Sibiu、Brasov)。截至2011年底,在该国的投资额约为2亿3500万欧元,创造超过5,200个就业岗位。(摘自2012年11月19日新闻)-2012年11月,公司宣布其动力总成部门开设了变速器控制单元的试验/开发中心。新中心位于德国Nuremberg的变速器业务总部,投资约750万欧元用于建筑及试验 设备。预计雇用员工200名。9个研究室总面积2,500平方米,包含液压试验台和试做中心等。Nuremberg工厂目前有员工约2,100名,其中 400名是在过去4年内新雇用的。28条专用生产线2012年预计将生产超过200万套变速器控制装置。包括其他产品,今年的年产量预计可达到360万套。(摘自2012年11月19日新闻)
-2012年8月,公司宣布已在巴西的Salto工业园区设立新的技术中心。公司的动力总成部门将通过该中心,强化对巴西整车厂商关于汽油及柴油发动机的综合试验和应用开 发。该中心投资额约为2800万巴西雷亚尔(1100多万欧元),总面积为2,400平方米,有员工50人。另,大陆旗下的5个部门目前在巴西共拥有13 处基地,员工超过6,000人。2007年之后在该国的投资总额已超过4亿欧元。(摘自2012年8月23日新闻)
-2012年8月,公司宣布2013年初将在德国乌尔姆设立先进驾驶辅助系统的研发基地。新基地计划首先雇用约100名技术者。公司目前已在德国林道、斯塔特、奥托布伦设有驾驶辅助系统的相关基地。另,该业务2012年4月并入独立的业务部,总部设在林道。(摘自2012年8月17日新闻)
-2012年7月,公司宣布在新加坡设立新的研发中心。投资额约为3600万新加坡元(2100万欧元)。新研发中心共有7层,总使用面积约10,170平方米。目前拥有员工约650人,除Continental Automotive Group内勤部门外,ContiTech部门和轮胎部门的员工也在此工作。该中心可能再增建一层,员工也可增加至1000人。另,公司目前在亚洲拥有 12个研发中心。(摘自2012年7月27日新闻)
-2012年6月,大陆宣布德国Hanover Stocken研发中心新设置的轮胎试验装置已投入使用。该装置将为快速、高效检查乘用车及商用车用轮胎做出贡献。通过使用该CT扫描装置,可模拟制动、 加速、转弯等驾驶状况,正确查清最能对轮胎内部零部件造成影响的情况。公司计划每年约测试850个乘用车、商用车轮胎。该新装置重约14吨,投资额总额约为140万欧元。(摘自2012年6月27日新闻)
-2012年6月,公司宣布德国Limbach-Oberfrohna技术中心已举行奠基仪式。该技术中心将投资170万欧元,建设使用面积为 1,200平方米的2层建筑。计划2012年12月投产,最终将雇用约100名员工。该中心该从事压电式喷射器生产设备的开发。公司的Limbach- Oberfrohna工厂2000年开始生产压电式喷射器,之后Stollberg工厂也于2004年开始生产。进入2012年,Limbach- Oberfrohna压电式喷射器的累计生产量已达5000万套。目前生产新一代喷射器系统也已开始生产,计划2013年后投入量产。 Continental Automotive Group目前在Limbach-Oberfrohna基地和Stollberg基地由员工约1,600名。仅2011年,压电式喷射器的产量就达到 1000万套。公司计划2014年开始量产最新的压电产品-直接驱动式柴油喷射器。(摘自2012年6月13日新闻)
-2012年2月,公司宣布其底盘和安全部门在中国黑龙江省黑河成立的冬季测试中心开始运营。黑河测试中心拥有7,000,000平方米的湖面面积和30,000平方米 的土地面积,主要测试ABS和ESC,是公司继美国、欧洲、日本后的第四个测试中心。测试中心主要关注所有驾驶情况下,尤其是在低摩擦表面,车辆的稳定性 的测试。底盘与安全系统部门在中国吉利长春和上海嘉定集中开发车辆应用软件和进行系统测试和设计。(摘自2012年2月23日新闻)
研发活动
-2012年12月,大陆宣布已经取得美国内华达州车辆管理局(DMV)关于在该州公路上进行自动驾驶试验的许可。大陆为首个获得该局许可的汽车零部件厂商。大陆的自动驾驶 车前后各装有2个共计4个短距离雷达传感器,此外还安装了长距离雷达及立体摄像机,即使在高速公路或交通拥堵时也可行驶。该车辆已经累计行驶超过 15,000英里(24,000km),主要使用量产零部件制造。公司计划2016年前开始开发、量产部分自动驾驶系统。自动驾驶系统的完全生产预计在 2020年到2025年之间实现。(摘自2012年12月20日新闻)-2012年8月,大陆宣布,公司参与研究的项目“simTD”(Safe and Intelligent Mobility – Test Field Germany)已在德国开始Car-to-X通信的相关实地试验。该项目包括大陆在内共有17个团体参加。大陆作为“simTD”的一环,负责开发通信 控制装置(CCU)。由此,可通过UMTS及车载无线LAN等各种频道共享信息。位置及时间同期数据可通过GPS连接。此次项目除该CCU外,还将构筑组 配车载应用单元(Vehicle Application Unit)(由项目伙伴博士开发)的高度道路交通系统(ITS),搭载于“simTD”的全测试车辆中。这些应用可通知驾驶员拐弯盲区的路况及道路施工的 地点及规模、其区域的交通情况等信息。(摘自2012年8月6日新闻)
-2012年7月,大陆公布EV原型。该车辆搭载了以电机、电池、电力电子产品为主,以及新型显示屏、控制零部件、驱动/充电用周边设备、“Conti.eContact” 轮胎等约40个EV用零部件。大部分零部件已经开始量产或正在筹备生产。此次EV原型的行驶距离超过1万km。并已经过公司Systems & Technology Automotive部门(历时6个月完成该原型)和公司Engineering Services的验证。(摘自2012年7月4日新闻)
产品开发
能源存储系统-2012年10月,大陆产轻卡向能源存储系统“Power Net Technology”实现商品化。该系统可提高怠速系统的效率,可用于市区配送卡车。具有双重电容(超级电容)结构,与传统的蓄电池相比,可更加快速的 充放电。天气寒冷时也不会对电力系统造成过大的负荷,可多次进行冷启动。空调及导航系统等电动车载设备一样,可在发动机启动需要大量电力时维持全运行状态。另,大陆在开发该系统时,使用了为标致“eHDI”开发系统时获得的技术。(摘自2012年10月22日新闻)
传感器模块
-2012年10月,Continental AG开发出一种新型SRL-CAM400传感器的模块。该模块集成了CMOS摄像头和红外激光雷达(光探测和测距传感器),可以安装在小型车的后视镜基 座。在时速72公里内,SRL-CAM400传感器模块可以通过启动自动紧急制动,帮助司机避免碰撞。车辆和物体之间的速度差可以达到40千米每时。如果 速度差越大,紧急制动至少会大大降低力的作用。其他先进的驾驶辅助系统,如车道偏离预警系统,车道保持系统,交通标志识别和智能前照灯控制都可以作为附加 的可选车载设备置于同一个传感器模块。新的传感器模块目前正处于试生产阶段,计划在2015年开始量产。(摘自2012年10月17日新闻)
商用车座舱
-2012年9月,大陆与SAS Automotive Systems(与佛吉亚的合资公司)合作,开发出商用车座舱“T.Dash”。SAS Automotive Systems是一家从事定制座舱开发、组装、物流的专业公司。该T字型座舱整套模块均采用灵活的构造,可轻易改变中控台及手套箱的位置。此外,计量器也 采用新技术,2D及3D显示的12英寸数字仪表盘等包含驾驶/车辆的相关信息。(摘自2012年9月18日新闻)
智能摄像系统
-2012年9月,大陆集团(Continental AG)宣布开发出一种新型商用车用TopView智能摄像系统。该系统可360度监测车辆及其周边地区,实现盲点可见。TopView智能摄像系统核心部 分由安装在车辆外侧的4个微型摄像头组成,鱼眼镜头和高分辨率扫描可以完整的扫描到客车和卡车的前、后和两侧位置。由电子控制单元将这四个摄像头上显示的 图像在显示屏上显示。此外,只要按一下按钮,TopView智能摄像系统即可切换2D和3D图像。该系统将在2012年国际汽车展(IAA)上展示,大陆 创新卡车和MAN大都市垃圾收集车上将安装该系统。大陆集团开发人员已经开始着为特定商用车配套新型应用程序。在进一步的阶段,配套可配置七个摄像头将使 Continental TopView智能摄像系统可以搭载牵引车半挂拖车或铰接式公交车。(摘自2012年9月18日新闻)
燃料品质传感器
-2012年9月,大陆目前正在开发新型重卡用燃料品质传感器。该传感器可测定油箱内柴油和生物柴油的混合比例。另外,还对柴油燃料中的硫黄、水、汽油等问题物质的量进行测 量。由此,可在后处理系统被硫黄等物质损伤前检出污染物质。关于该燃料品质传感器的为期4年的研究项目“Euripides”已于2011年年底结束,目 前大陆正在为若干卡车厂商提供产品样品,用于试验和车辆符合性评价。(摘自2012年9月5日新闻)
软件
-2012年7月,大陆集团宣布开发出替代原有车载收音机大部分硬件的软件“Global Software Radio”。除了可同时接受多个频道的广播以外,还可通过增加扬声器或耳机,使驾驶员与后座乘客分别收听各自喜爱的频道。还可在收听某个频道的同时对不 同频道的节目进行录音。甚至还可为驾驶员显示最新交通信息。无论是美国的HD,还是德国的DAB,只要对软件进行更改就可适用于不同的规格。大陆集团已开 始为多家整车厂商量产使用该“Global Software Radio”的产品。(摘自2012年7月16日新闻)
数码行车记录仪
-2012年7月,大陆集团宣布VDO开发出新型数码行车记录仪DTCO 2.0。与原有产品DTCO 1.4同样符合行车记录仪的相关规定“1分钟法则”。该产品的电子设备设定的程序可对1分内占据时间最长的动作进行该段时间的识别,判断出是驾驶还是休 息。特别是短距离的快递行业、堵车、通关排队等候中,车辆的活动仅为数秒,进行长时间停止的时候,通过该规定可记录下更正确的驾驶时间。该新型DTCO 中,还改良了行车记录仪数据的远程下载功能。此外还满足欧州委员会公布的最新安全要求,强化了防篡改功能。(2012年7月11日新闻)
车用电子钥匙
-2012年6月,大陆公布薄型车用电子钥匙。与传统的厚度在5毫米以上的卡片型钥匙相比,大陆的新型钥匙厚度仅为3.4毫米。此外,无需操作卡片即可开关车门、启动。该新型钥匙已开始面向韩国发售的起亚豪华三厢车“K9”量产。(摘自2012年6月29日新闻)
电动电子模块
-2012年4月,大陆开发出新一代电动传动系向电动电子模块。该模块重8kg,体积为5L。连续输出功率为20KW。将逆变器与DC-DC转化器2个模块组装于1个壳体内,由此,重量及体积较传统模块相比减少约33%。该模块被奥迪“Q5 Hybrid Quattro”及其他若干款EV采用。(摘自2012年4月26日新闻)
后方报警系统
-2012年3月,大陆(Continental)新开发了一种可检测驾驶员后视盲区车辆的警报系统(RCTA)。与盲区检测系统BSD一样,RCTA由2个安装在后面保险 杠左右两端的短距离雷达传感器组成,视角分别为120度。可检测时速在5km~30km的35米以内的行驶车辆(汽车、摩托车、自行车)。该系统计划 2013年开始量产。 (摘自2012年3月29日新闻)
环保车轮胎
-2012年3月,公司公布用于电动车 (EV) ・混合动力车 (HV) 等环保车的轮胎“Conti.eContact”。通过大幅降低滚动摩擦,为延长EV及HV模式下的行驶距离做出贡献。作为新车轮胎独家供应给雷诺的EV“Twizy”。Conti.eContact通过外观较大,幅度很窄的独特轮胎尺寸,可将滚动摩擦降低30%。由于轮胎外径较大,可减轻启动时与接地面的变形,降低滚动阻力。拥有与传统轮胎同样的负载能力。该轮胎在德国的乘用车轮胎工厂生产。(摘自2012年3月6日日刊汽车报)
触觉反馈技术
-2012年1月,公司推出其新开发的产品—集成触觉反馈触摸敏感表面。司机可以用手指轻轻触摸表面即可成功执行操作,不需要再查看屏幕。根据不同的控制形式,反馈根据 轻微的压力或者振动来提供。大陆已完成基本的前期开发阶段,现在正与整车厂商讨应用于具体车型。(摘自2012年1月9日新闻)
投资
投资额 |
(单位:百万欧元) |
2012年(12月止) | 2011年(12月止) | 2010年(12月止) | |
底盘/安全 | 383.8 | 327.1 | 247.1 |
动力总成 | 395.0 | 393.7 | 301.5 |
内饰 | 257.1 | 247.7 | 191.3 |
轮胎 | 830.2 | 637.1 | 455.5 |
ContiTech | 151.0 | 110.6 | 100.3 |
其它 | 2.3 | (4.9) | 0.7 |
合计 | 2,019.4 | 1,711.3 | 1,242.6 |
设备投资额-2012年10月,大陆宣布2012年(12月止)第1~3季度投资额为13亿欧元。较去年同期增加约2亿4000万欧元。另外今年第1~3季度对轮胎部门及 ContiTech的投资额为6亿4100万欧元。公司2012年投资总额预计将达到约20亿欧元。(摘自2012年10月31日新闻)
-2012年8月,大陆宣布2012年上半年已投资约8亿3000万欧元。较去年同期增加2亿1000万欧元。由此,投资额所占比例也由4.2%上升至5.0%。Rubber Group为了扩大轮胎部门的产能而增加投资,投资额占到6.7%。(摘自2012年8月2日新闻)
-2012年3月,公司宣布将每年投资约3000万-5000万欧元用于扩建其在世界各地的工厂。其轮胎业务去年出售了乘用车和轻型卡车轮胎1.22亿条,商用卡车轮胎约700万条。(摘自2012年3月9日新闻)
海外投资-2012年10月,公司宣布将加快对新兴国的投资速度。除将今年20亿欧元投资额中的过半金额投向新兴国外,轮胎部门在今后4年内将向中国、印度、巴西、墨西哥4国投资10亿欧元,扩大产能。上述信息出资17日的记者招待会上Dr. Elmar Degenhart社长。另外,关于2012年1~12月的销售额,该社长表示预计将增长6.6%达325亿欧元左右。(摘自2012年10月18日日刊汽车报)
<中国>
-2012年12月,大陆宣布中国吉林省的Continental Automotive (Changchun) Co., Ltd.(大陆汽车电子(长春))开设了第2工厂,即净月分公司。投资额为3亿元(约3700万欧元),预计2013年1月全面投产。新基地占地面积 109,200平方米,包括生产车间、仓库、办公处、研究所、研发中心。新工厂以优化公司的底盘/安全部门及内饰部门、扩大产能为主要目的。(摘自2012年12月6日新闻)
-2012年9月,大陆在中国吉林省长春基地开设3条生产线,用于生产传感器/执行器业务部的氮氧化物(NOx)传感器、高温传感器、第6代碳罐清洗电磁阀“CPS6”。公 司目前已生产NOx传感器超过6000万套,在中国的年产能超过5000万套。此次长春导入的“CPS6”是世界首个超过100万套产能的产线。(摘自2012年9月26日新闻)
<匈牙利>
-2012年12月,大陆宣布ContiTech在匈牙利的Nyiregyhaza开设了胶料的生产工厂,同时雇用了约25名新员工。该工厂隶属于ContiTech Air Spring Systems的相关公司Phoenix Legrugro Technologia Ltd.。Phoenix Legrugro Technologia已在Nyiregyhaza雇用员工220人,生产空气弹簧系统。新开设的胶料工厂以该国Mako及罗马尼亚Carei的软管、同 地区的外部客户等为供应对象,此外还计划供应给既存客户-德国的Phoenix Compounding Technology。新工厂的生产楼将首先在半年内设置1条产线,该空间允许今后进一步扩张生产。投资额约500万欧元。(摘自2012年12月5日新闻)
<俄罗斯>
-2012年12月,ContiTech宣布将投资1300万欧元,在俄罗斯的Kaluga开设空调及动力转向产品的新工厂。工厂将于2013年2月开始建设,计划同年12月 投产。新工厂将建在大陆轮胎工厂所在的60公顷的土地上。除4,800平方米的流体生产楼外,还将建设办公楼。计划到2015年雇用员工160人。初期为 雷诺/达契亚配套空调机动力转向产品,为伏尔加“Lada”配套动力转向产品。(摘自2012年12月10日新闻)