业绩

（单位：百万美元）

	2012年 （12月止）	2011年 （12月止）	增减率 (%)	主要原因
公司整体
销售额	15,519	16,041	(3.3)	1)
营业利润	1,476	1,644	(10.2)	-

主要原因
1) 销售额
-2012年（12月止）销售额比上一年度减少3.3%。

-尽管业绩较上一年度增长1%，但汇率损失（主要为欧元及巴西雷亚尔）、商品价格没有很好地转嫁给客户，造成收益减少。

-另一方面，2012年10月通过收购MVL，使销售额增加1亿1000万美元。

订单

-2012年底欧洲发售的4款电动车（EV）采用了公司产的音频发生装置。该装置还搭载于计划2013年在亚洲发售的1款车型中。该单箱音频发生器与传统的多箱系统相比了减轻约3分之1,省电90%。频率范围从500Hz到10KHz，各整车厂可生成各自独特的旋律。（摘自2012年9月14日新闻）

-公司宣布用于大型柴油燃料喷射装置(FIE)的共轨系统已经开始生产。该系统符合欧洲尾气排放基准“Euro 6”，在最大2,700巴下运行。分为3种构造，分别为传统的远程泵共轨“F2R”和“F2E”、“F2P”2种分散泵共轨系统。公司目前提供最大 3,000巴下运行的系统，较此更高压下的试验也在进行中。计划2013年中期开始生产这3种系统，为9～16L的各种发动机配套。另，公司已获得3件关 于这些产品的订单，使用期限内全部订单金额超过37亿欧元。与此同时，公司计划对以英国Stonehouse及Sudbury为主的全球基地进行大规模投 资。（摘自2012年9月5日新闻）

-为起亚“Cee'd”配套柴油共轨系统。该车型在欧洲销售。(摘自2012年7月5日新闻)

收购

-公司宣布，已完成对总部位于法国的FCI集团（总部位于法国）汽车部门MVL(Motorized Vehicles Division)的收购。收购金额为7亿6500万欧元。（摘自2012年10月26日新闻）

-公司宣布已经开始就收购总部在法国的FCI集团汽车部门MVL(Motorized Vehicles Division)的相关事宜进行交涉。收购金额为7亿6500万欧元，预计2012年末完成收购的相关手续。之后MLV将隶属于德尔福电气、电子建筑部 门(E/EA)。MLV为各种产品配套内部连接系统，其中包含使用安全控制系统(SRS)、动力总成、EV的连接器等。2011年（12月止）的销售额为 6亿9200万欧元。德尔福将通过此次收购，大幅扩大HV・EV用连接器产品。另外，德尔福还计划利用MLV在中国、印度、韩国等在全球展开的生产、工程 基地，进一步强化在亚洲市场的基础。（摘自2012年5月24日新闻）

合作

-公司与波鸿应用科学大学共同致力于城市交通型EV“Bomobil”的设计。目前量产准备已经就绪，预计在德国慕尼黑的“eCarTec”中展出原型。 德尔福在该项目中面向用于电气连接系统、能源管理、动力电子、控制电子等产品中的高压线束系统进行电气/电子结构的优化研究及开发。该“Bomobi”项 目获得了德国北莱茵 - 威斯特法伦州的支持。（摘自2012年10月23日新闻）

-公司宣布正式和 TTI 亚太签署德尔福连接器分销协议。 TTI 总部在美国，是一家专门提供被动元件、连接器和分立组件的全球分销商。今后德尔福在亚太地区的客户将可通过TTI购买德尔福连接器系统产品。（摘自2012年3月19日新闻）

研发费

(单位：亿美元)

	2012年度（12月止）	2011年度（12月止）	2010年度（12月止）
金额	12	12	10

-预计公司2013年（12月止）的研发费为12亿美元。

研发体制

-截至2012年12月31日，全球拥有18,000多名科学家、工程师、技术人员参与研发。

-全球拥有15个研发基地。

• 北美：5个
• 欧洲、中东及非洲：5个
• 亚太：4个
• 南美：1个

研发活动

-公司与卢森堡大学的SnT跨学科研究中心(Interdisciplinary Centre for Security, Reliability and Trust)达成协议，将在未来4年就汽车电子控制系统开展共同研究。首先计划进行2个项目，一个为内置软件的试验，另一个与其安全性有关。2个项目都是 为了针对ECU软件系统开发出有效且高效的自动验证及验证技术。（摘自2012年12月7日新闻）

-公司获得来自美国能源部(DOE: U.S. Department of Energy) 的关于微型机器加工研发的370万美元的资金。利用超高速雷达加工技术，提高直喷燃料喷射装置 (GDi) 的流量控制管的加工效率。通过省去既存的蚀刻、剔刺、表面清洗工序，最高可提高该工艺的能源效率25%。

产品开发

<电气・电子架构>
柔性光束连接器
-公司拟已开发出第二代柔性连接器（Flexible Beam Connector），进一步强化了其连接系统的产品阵容。由此，之前只能在“GT 150”和“GT280”非密封型连接器中使用的柔性技术，今后也可用于”GT150”和“GT280”的密封性连接器。此外，与传统的两件式连接器不 同，该技术只使用一块塑料，可将组装难度、组装时间、成本降到最低，并且简化线束的组装工序。但同时依然可保持与标准的两件式产品相同的端子保持力。（摘自2012年3月20日新闻）

<动力总成系统>
尾气削减应对产品
-公司宣布将在德国举行的21世纪亚琛年会展示关于面向柴油和汽车排放量的技术论文。德尔福的第一篇和第二篇报告描述了公司即将投产的选择性催化还原 （SCR）喷射系统和正处于开发的汽油直喷压燃系统(GDCI)。德尔福SCR系统适应于乘用车和轻型商用车，补充了新型氨气传感器,预计2015年将可 以投入应用。第三篇报告由戴姆勒公司展出，描述了由戴姆勒和德尔福用德尔福两级柴油喷射系统原型共同开发的燃烧系统。（摘自2012年10月8日新闻）

共轨式燃料喷射系统-中国
-公司宣布正在开发用于大型柴油发动机的廉价型共轨式燃料喷射系统。对象市场为中国等新兴国市场。该系统由高压泵、轨道总成、电子控制器、喷射器等构成。 除可面向9～16L发动机，实现最大轨道压力1,800巴外，还符合中国国4、国5尾气排放标准。（摘自2012年9月7日新闻）

共轨式燃料喷射系统
-公司新开发出大型柴油发动机及小型发动机向共轨燃料系统。大型共轨系统有3个型号，其中双压共轨系统(DPCRS)有2款，由多个独立的泵单元提供压 力。电控高压共轨系统(RPCRS)与传统的共轨系统构造相似。此外，公司还开发出用于1～4缸小型柴油发动机的轻量单元泵共轨系统(UPCR)。目前生 产的是1600巴下运行的型号。此外，2000巴下运行的型号也在开发中，该型号将符合今后在欧洲实施的欧洲尾气基准“Euro 7”。（摘自2012年4月25日新闻）

<电子、安全>
车载信息・信息娱乐系统
-截至3月18日举办的日内瓦国际车展中，展出搭载新一代车载信息技术的演示车“F1for3”。与意大利的汽车设计者佛朗哥斯巴罗共同企划，提出利用高信赖性高速通信技术的便利的车载信息娱乐系统。演示车为以F1车辆为理念的3人乘坐运动车，搭载4G (第4代移动通信系统)，可将电视、网络数据等发送到平板电脑PC及智能手机等乘员信息终端。作为车载信息系统搭载于公司的“MyFi多功能信息娱乐装置”，可通过触摸显示屏进行操作。(摘自2012 年3月13日日刊汽车新闻报)

车载设备用无线充电系统
-公司宣布正在研发车内电子设备无线充电技术。通过磁共振进行充电，无需定位充电位置和充电线，就可以对车辆内部电子设备进行充电。德尔福车内电 子设备无线充电系统无线电动车充电系统共用次共振技术。车内电子设备无线充电技术可以同时为多个电子设备进行充电。目前该系统技术正在测试中，预计2014年开始投入量产。（摘自2012年1月5日新闻）

MyFi系统
-公司将在美国拉斯维加斯举行的—2012国际消费电子展上将展示其新MyFi(TM) 系统。MyFi（TM）是使用Windows Azure基于云门户的系统。驾驶员可通过便携式平板电脑或智能手机检查胎压、发动机和制动器状况。当驾驶员走神时，MyFi系统与安全传感器将会发出预警。（摘自2012年1月4日新闻）

<热系统>
相变化物质 (PCM) 蒸发器
-公司的新空调技术“相变材料(PCM)蒸发器”可在汽车怠速停止时延长驾驶室内的冷气持续时间。空调系统停止后，PCM会缓慢液化或溶解，同时吸收空气中 的热能。此外还可提高HVAC系统的燃效50%，为延长HV・EV的电动行驶里程做出贡献。该技术目前已从试验阶段转移为最初的车辆开发项目阶段，搭载该 系统的车辆预计2015年上市。（摘自2012年4月25日新闻）

单元式热泵空调
-公司宣布新开发出单元式热泵空调(HPAC)。该产品将冷媒型热泵和冷却水分配系统一体化，可在清除周围空气中热能的同时，收集可以利用的热能输送到驾 驶室。该产品适用于包括大型商用车在内的全部车辆，特别对于HV・EV，可降低电池的消耗，为延长行驶里程做出贡献。在插电式混合动力车的台架试验中，可 减少CO2排放3.8g/哩。此外，冷媒的量只需原来系统的一半。德尔福计划2015年开始生产该HPAC。（摘自2012年4月25日新闻）

尾气热交换器
-公司宣布新开发的尾气热交换器(EGHX)可在削减CO2排放的同时迅速提高驾驶室温度，为安全性能的提高和冷发动时的燃耗大幅减少做出贡献。该产品可 回收通常情况下排气系统散失的热，在时速35-45哩(时速约56-72km)行驶时可回收5kW到7kW的量。德尔福计划年内发售该EGHX。（摘自2012年4月25日新闻）

分部门设备投资额

(单位：百万美元)

	2012年（12月止）	2011年（12月止）	2010年（12月止）
電气・电子构架	238	219	202
动力总成系统	304	228	186
电子・安全	66	100	59
热系统	63	70	35
排除及其他	34	13	18
合计	705	630	500

分地区设备投资额

(单位：百万美元)

	2012年（12月止）	2011年（12月止）	2010年（12月止）
北美	210	176	140
欧洲/中东/非洲	308	278	236
亚太	155	118	87
南美	32	58	37
合计	705	630	500

海外投资

<中国>
-公司宣布近日在山东省烟台市为德尔福柴油发动机管理系统烟台生产基地举行了奠基仪式。该生产基地初期投资约1亿美元（约合人民币6.43亿元）。新基地 预计在2013年底开始生产，由德尔福苏州生产发动机控制模块的工厂提供支持。公司在烟台现有员工2800人，新基地建成后预计将新增员工500名。（摘自2012年10月11日新闻）。

<英国>
-公司宣布用于大型柴油燃料喷射装置(FIE)的共轨系统已经开始生产。该系统符合欧洲尾气排放基准“Euro 6”，在最大2,700巴下运行。分为3种构造，分别为传统的远程泵共轨“F2R”和“F2E”、“F2P”2种分散泵共轨系统。公司目前提供最大 3,000巴下运行的系统，较此更高压下的试验也在进行中。计划2013年中期开始生产这3种系统，为9～16L的各种发动机配套。另，公司已获得3件关 于这些产品的订单，使用期限内全部订单金额超过37亿欧元。与此同时，公司计划对以英国Stonehouse及Sudbury为主的全球基地进行大规模投 资。（摘自2012年9月5日新闻）