Autoliv, Inc.[奥托立夫] 2018年度 (12月止) 动向

业绩

(单位:百万美元)
2018年
(12月止)
2017年
(12月止)
同比
(%)
主要原因
公司整体
销售额 8,678.2 8,136.8 6.7 1)
营业利润 686.0 859.6 (20.2) 2)
分产品群销售额
安全气囊产品 5,698.6 5,342.3 6.7 3)
安全带产品 2,979.6 2,793.6 6.7 4)

主要原因

1) 销售额
-2018年(12月止)的公司整体销售额同比增长6.7%达8,678.2百万美元。除去汇率影响和收购效果,同比增长4.8%。受汇率影响使销售额增长1.9%。所有业务地区的销售额均有所增长,尤其是推出新车型的美洲、销量增长的印度拉动。

2) 营业利润
-2018年(12月止)的营业利润同比下降20.2%至686.0百万美元。营业利润率从去年的10.6%降至7.9%。部分被销售成本和一般管理费用下降所抵消,但反垄断法相关费用的增长、研发费用和工程费用影响了利润。

3) 安全气囊产品
-2018年(12月止)的安全气囊产品的销售额同比增长6.7%达5,698.6百万美元。由于北美、欧洲和中国的方向盘销量增长以及北美的充气帘式安全气囊的销量增长,现有业务增长4.9%。部分增长的销售
额与欧洲充气帘式安全气囊销量下降所造成的损失相抵消。

4) 安全带产品
-2018年(12月止)的安全带产品的销售额同比增长6.7%达2,979.6百万美元。由于该细分市场的现有业务增长率为4.5%,北美、印度和中国的销量增长作出贡献。部分销售额与欧洲的销售额相抵消。

拆分电子部门
-2017年12月,奥托立夫(Autoliv)宣布将在2018年第三季度拆分电子业务部门。奥托立夫的电子业务部门由主动安全(汽车雷达、驾驶辅助系统摄像头、夜视系统、定位系统)、约束控制(安全气囊等)、传感器、制动系统业务构成。拆分后,被动安全业务将继续以奥托立夫的名义展开业务,预计其他业务将以新公司的名义开展业务。两家公司的总部均位于瑞典的斯德哥尔摩。(摘自2017年12月12日新闻)

-2018年1月,奥托立夫(Autoliv)宣布将要拆分的电子业务部门的新公司名称确定为“Veoneer”。Veoneer将开发及生产主动安全、先进驾驶辅助系统(ADAS)、自动驾驶、先进制动控制相关传感器和软件等。据称,Veoneer拆分后,奥托立夫将继续从事被动安全业务。(摘自2018年1月29日新闻)

-2018年3月,奥托立夫(Autoliv)在拆分电子业务部门之前,公布了新公司Veoneer的高层人事。计划2018年第三季度完成拆分。Veoneer的CEO(首席执行官)将由奥托立夫的现任董事长、总裁兼CEO Jan Carlson担任。Jan Carlson计划于2018年4月1日就任Veoneer业务部的CEO,并在拆分完成前留任现职。Mikael Bratt将在拆分后就任奥托立夫的CEO。奥托立夫的现任CFO(首席财务官) Mats Backman也将在拆分后留任,Hermansson将于2018年4月1日出任Veoneer的CFO。Veoneer的COO(首席运营官)将由奥托立夫的现电子业务部部长Johan Lofvenholm出任。(摘自2018年3月22日新闻)

-2018年4月,奥托立夫(Autoliv)宣布,剥离电子业务部门独立成为新公司,新公司Veoneer将于2018年第3季度在美国纽约证券交易所和纳斯达克斯德哥尔摩上市。奥托立夫预计将为Veoneer最多提供12亿美元的注册资金。据该公司透露,电子业务的剥离、员工调动、董事会的成立等均按计划顺利推进。(摘自2018年4月26新闻) 

-2018年7月,奥托立夫(Autoliv)宣布,完成该公司电子业务部门Veoneer的剥离。Veoneer开始在纽约证券交易所交易,作为独立公司在斯德哥尔摩纳斯达克上市。随着独立为公司,奥托立夫对Veoneer出资约10亿美元。(摘自2018年7月2日新闻)

业务动向

-奥托立夫(Autoliv)宣布,将投资3,200万美元,扩建美国底特律近郊的北美总部的厂房。计划已提交给美国密歇根州奥本山市。办公室和技术中心将实现现代化,厂房从2层增加至3层。在施工前已经扩建了停车场。项目的第1阶段从2018年下半年开始,将在2020年秋季完工。(摘自2018年7月24日各种报道)

订单

-2018年主要订单

整车厂/车型 配套零部件
日产Altima 膝部安全气囊、侧面安全气囊、充气帘式安全气囊、带张紧器的安全带
福特Focus 膝部安全气囊、副驾驶座安全气囊、侧面安全气囊、带张紧器的安全带
本田Crider 带方向盘的驾驶座安全气囊、副驾驶座安全气囊、侧面安全气囊、带张紧器的安全带
起亚K3 方向盘、带张紧器的安全带
Ram 1500 带方向盘的驾驶座安全气囊、副驾驶座安全气囊、侧面安全气囊
梅赛德斯奔驰Sprinter 带方向盘的驾驶座安全气囊、副驾驶座安全气囊、侧面安全气囊、充气帘式安全气囊、带张紧器的安全带
斯巴鲁Forester 副驾驶座安全气囊、侧面安全气囊、充气帘式安全气囊
奥迪Q3 带方向盘的驾驶座安全气囊、副驾驶座安全气囊、带张紧器的主动安全带
大众Jetta 驾驶座安全气囊、带张紧器的安全带、方向盘

-2018年5月,奥托立夫(Autoliv)宣布,该公司的电子业务部Veoneer被大型整车厂选为单视觉摄像头系统的开发和制造合作伙伴。从2022年起将开始进行产品供应。Veoneer的单视觉系统专为满足NHTSA和欧洲的NCAP设定的5星安全评估标准而设计,拥有同级最高的行人检测、前方碰撞警告、车道维持辅助功能。(摘自2018年5月29日新闻)

-2018年3月,奥托立夫(Autoliv)宣布,将与奥托立夫和沃尔沃汽车成立的合资公司即自动驾驶车专用软件开发公司Zenuity一起,为吉利汽车开发、生产3级自动驾驶用先进驾驶辅助系统(ADAS)系统。作为吉利汽车“3级”项目的供应商,奥托立夫将提供ADAS ECU(电子控制单元)和软件、雷达系统、立体视觉摄像头系统等。(摘自2018年3月8日新闻)

奖项

奥托立夫(Autoliv)宣布获得了丰田汽车的“全球贡献奖”。这是奥托立夫第5次获得该奖。(摘自2018年2月26日新闻)

2019年(12月止)预期

-预测2019年(12月止)的销售额同比约增长4%。主要业务销售额增长5%,汇率影响预计增长1%。

研发费

(单位:百万美元)
2018年
(12月止)
2017年
(12月止)
2016年
(12月止)
研发费 413 371 357
占销售额的比例 (%) 4.8 4.6 4.5

-2018年(12月止),没有一个单独项目占公司研发总额的2%以上。

-预计2019年12月止的研发费用将低于本财年的4.8%。

研发基地

-在以下10个国家设有14个技术中心:

  • 中国
  • 法国
  • 德国
  • 印度
  • 日本
  • 波兰
  • 罗马尼亚
  • 韩国
  • 瑞典
  • 美国

-将于2019年1月在茨城县筑波市新建研发基地“日本技术中心筑波”。投资额为70亿日元。除了从现有基地转移100人之外,还将在3年内新增100个就业岗位。将加强对安全气囊、座椅和转向系统的开发能力,这将增加日系整车厂的订单,这些整车厂占公司全球销售额的30%。(摘自2018年10月30日日刊自动车新闻)

研发活动

-2018年7月,奥托立夫宣布,为提高未来车辆的乘员保护和安全性能,加入欧洲H2020项目OSCCAR(Future Occupant Safety for Crashes in Cars)。奥托立夫力争通过与加入OSCCAR的整车厂、研究机构、供应商展开合作,加强约束系统的开发。据悉乘员保护的方针和概念由于复杂的测试案例而使用人体模型,要考虑到性别、年龄以及其他人口统计等因素的异质性特征后进行开发、评估。(摘自2018年7月18日新闻)

-2018年5月,奥托立夫(Autoliv)宣布,该公司的电子业务部门Veoneer参加了在瑞典斯德哥尔摩进行的地理围栏城市环境技术的演示。所谓地理围栏技术是指车联网可数字化控制速度、燃料使用的地理区域,瑞典政府于2017年使用地理围栏技术启动创建更安全和对气候敏感的城市的项目,哥特堡、斯德哥尔摩等地方政府和Veoneer、斯堪尼亚、沃尔沃汽车、沃尔沃集团等整车厂及供应商参加了此项目。(摘自2018年5月29日新闻)

产品开发

CES 2019展出下一代Learning Intelligent Vehicle
-2018年11月,奥托立夫(Autoliv)旗下的Veoneer宣布,将在CES 2019上展出搭载最新技术的Learning Intelligent Vehicle(LIV)。LIV的核心是深度学习算法,通过感知驾驶员的视线、情感、认知负荷、疲劳度、手的位置、姿势,将这些信息与外部环境数据相融合可实现有效通信,更多感受到驾驶时的安全感。Veoneer与Ericsson开展合作,利用Ericsson的安全云平台和最先进的5G网络。(摘自2018年11月23日新闻)

适用于自动驾驶的计算机Zeus
-从奥托立夫(Autoliv)剥离出来的维宁尔(Veoneer)宣布,开发出为满足自动驾驶4级要求而设计的超级计算机Zeus。Zeus由ADAS/AD ECU、融合了从摄像头获取数据的“脑”、雷达和传感器、状况判断和必要行动处理功能构成。基于英伟达(NVIDIA)的可扩展架构NVIDIA DRIVE AGX Xavier,OS搭载NVIDIA DRIVE OS,使用Zenuity的自动驾驶软件堆栈。开发方面,维宁尔负责硬件和基本软件,维宁尔和沃尔沃汽车的合资公司Zenuity负责自动驾驶功能软件和车辆集成。(摘自2018年10月10日新闻)

专利

-截至2018年12月,拥有汽车安全及主要辅助技术相关的多达6,050项以上专利。

投资额

(单位:百万美元)
2018年
(12月止)
2017年
(12月止)
2016年
(12月止)
合计 555 570 499
销售额所占比例 (%) 6.4 5.5 5.0

*包括2016年拆分前的电子部门。

-2018年(12月止),设施投资主要用于欧洲、北美、中国市场的垂直整合和发展。
欧洲的设施投资用于扩建安全带和安全气囊工厂,北美用于新增项目的生产设施等,另外,中国用于增加安全带和安全气囊的产量。

瑞典以外的投资

<墨西哥>
-2018年7月,奥托立夫将投资1.2亿美元扩建在墨西哥Tijuana的2处工厂。地方政府证实了此消息。目前,工厂拥有3,500员工,今后4年间预计将新雇佣200名以上。奥托立夫在墨西哥的Lerma de Villada、Queretaro、Matamoros均拥有生产基地。(摘自2018年7月23日Mexico-Now新闻)