Mitsubishi Electric Corporation[三菱电机] 2018年度 (3月止) 动向

业绩

2017财年,整体销售额达44,311亿98百万日元,同比增长4.5%。
电机事业部门(含汽车事业)的销售额达14,449亿日元。本财年的销售额和营业利润有所增长。其中,汽车电机事业销售额超过6,000亿日元。
-主要原因:汽车电机事业方面,虽然北美因新车销量减少而销售额下滑,但由于中国市场的日系整车厂的销量增加,而使销售额得以增长。

业务动态

-汽车电机事业方面,通过电动车动力系统等高功率电机产品群以及高度控制技术的广泛合作和整合,实现环境保护、安心安全、舒适的目标,采取以下措施。

  1. 降低环境负荷和油耗:普及大功率电机设备的全球化供应,提供电动车动力系统。
  2. 提高驾驶舒适性:灵活运用娱乐·导航·联网·驾驶员辅助系统等一体化的下一代电机产品。
  3. 实现安全舒适的自动驾驶:强化与通信技术和公用事业的合作

自动驾驶技术研发

-利用准天顶卫星以及GPS等卫星定位等高精度定位器,获取正确定位信息的“车路协同系统(ICS)”,以及车辆内部的摄像头、雷达、传感器等各传感技术的“自动感测驾驶系统”,进行自动驾驶的研究开发。

公司在日本东京召开的经营战略说明会上,为顺应自动驾驶的发展趋势,提出着重发展自动感测驾驶系统和车路协同系统两个方面的方针。在自动感测驾驶系统方面,结合车辆周边监控和接收车辆外部信息的各种设备,研发自动感测驾驶系统。车路协同系统方面,计划结合准天顶卫星以及车路间通信等接收的信息,采用高精度地图生成技术和高精度定位技术,研发自动生成精度高达厘米级车辆定位的地图技术。随着自动驾驶研发竞争日益激化,今后公司将研发自动感测驾驶系统和车路协同系统的自动驾驶技术,并计划在2020年左右实现自动驾驶的目标。(摘自2017622日《日刊自动车新闻》)

  • 2017年9月,开始测试搭载CLAS技术的“xAUTO”自动驾驶车辆

-公司在赤穗测试基地(日本兵库县赤穗市)举办了“xAUTO”自动驾驶车辆媒体试驾会。xAUTO自动驾驶车辆是搭载自动感测驾驶和准天顶卫星的自动驾驶技术的实验车辆。2016年5月开始在高速公路上进行了实地测试。xAUTO搭载了毫米雷达、摄像头等自动感测驾驶技术、以及从准天顶卫星接收卫星定位信息的“厘米级定位增强服务(CLAS)技术,还有生成高精度3D地图的自动驾驶技术。在雪天和浓雾等恶劣天气下,通过使用自动感测驾驶系统和车路协同系统,达到安全驾驶的目的。此项技术将有可能广泛应用在安全驾驶辅助领域。另外,搭载的驾驶员监控系统,发现驾驶员在驾驶过程中失去意识时,能够立即紧急规避的技术。(摘自20171018日《日刊自动车新闻》)

  • 2017年10月,公司与荷兰HERE公司达成了扩大高精度定位信息服务的合作协议。

公司预测到2030年自动驾驶系统的市场规模将达到1亿辆以上。为了在公司内确立安全自动驾驶技术,在国内外实施了各种实地测试。另外,与国内外合作伙伴联手,强化竞争力,推进全球化拓展和规范化。
车载设备与荷兰HERE公司、高精度定位与Sapcorda Services共公司、高精度3D地图与Dynamic Map Platform公司等进行了合作。

博世(Bosch)三菱电机Geo++u-blox达成一致,4家公司将成立面向大众市场提供高精度GNSS(Global Navigation Satellite System)测位服务的合资公司Sapcorda Services4家公司认为目前市场上流通的GNSS测位服务并不能完全满足对测位要求极高的新兴大众市场的需求,为了实现系统集成商、整车厂、信号终端供应商等可在全球范围使用全新高精度测位服务,4家公司决定展开合作。Sapcorda Services将通过网络通信及卫星通信的方式提供可在全球范围内使用的厘米级GNSS测位服务。该服务将以适合市场规模较大的汽车、工业、消费者市场的方式加以提供。据称,作为可实时利用的测位辅助信息服务,将以开放的格式进行发布,各种通信终端及系统均可使用该服务。(摘自201788日博世/三菱电机新闻)

研发费

(单位:百万日元)
2018年(3月止) 2017年(3月止) 2016年(3月止)
公司整体 210,300 201,300 202,900
-工业机电一体化 69,500 66,400 70,800

产品研发

“控制物体AI(人工智能)”
-AI与多个传感器一同实时捕捉目标物体的状态。AI可以实现工业机器人难以应用的嵌入电缆连接盒作业的自动化。AI技术将优先应用于公司的机器系统。通过AI的深度强化学习自动生成最优控制算法,使设计人员不必重新设计复杂的控制算法。在情报技术综合研究所(日本神奈川县镰仓市)举办的说明会上,手臂前端搭载摄像头和力觉传感器的机器人现场表演了连接盒作业。AI技术有可能应用于零部件品种繁多的电脑,以及AGV(无人搬运车)等。(2018年214日《日产自动车新闻》)

“紧凑硬件AI
-三菱电机宣布通过三菱电机的AI技术“Maisart”之一“紧凑人工智能”的计算顺序高效化及电路构成优化,开发出了可安装于小型FPGA的“紧凑硬件AI”。通过实现实时性提升和低成本,对扩大家电、电梯和高精度地图等人工智能的适用领域范围作出贡献。(摘自2018年2月14日新闻)

Real Texture (质感表现技术)“

-三菱电机宣布开发出可在显示屏上真实再现物体质感的“Real Texture”质感表现技术。通过在车辆的仪表板及数字标牌上运用该技术,可以将金属等有光泽的素材像实物一样再现出来,能够演绎高端的物体显像。据称,由二维平面显示器和摄像头构成,实现了低成本化。(摘自2018年2月14日新闻)

“安全可靠照明系统(Safe and Secure Lighting System)”
-公司发布研发出采照明防止汽车事故的技术。此技术在恶劣天气下,也能够迅速做出判断,并形成动画显示;开启车门或倒车时,通过车辆外部传感器连动,及时提醒其周边的行人及车辆。在同步研发能够验证看清显示图形的设计工具。正在继续进行商品化的研究开发,计划在2020年左右实现商业化。新研发的安心可靠照明系统,采用了大尺寸动画显示。即使在积雪等恶劣天气下,也便于行人看清图案。通过车身侧面的灯光投影,便于小孩以及不熟悉交通规则的步行者判断倒车等车辆的行驶动向。(摘自201829日《日刊自动车新闻》)

-公司发布研发出汽车用“安全可靠照明系统”技术。该系统采用光学照明投影图像、当开启车门或倒车时,及时提醒其周边的步行者及车辆,防止事故发生。结合利用路面照明和车身照明,即使在白天也便于步行者或车辆判断车辆的行驶动向。今后,计划将此技术提案给汽车厂商,在2020年左右实现产业化。面向商品化,正在探讨适合法律规定的图案、更加清晰的图案照射方法、能够确保能见度的距离。研发新车配套的同时,也在研发售后车型的产品。(摘自20171011日《日刊自动车新闻》)

“电子镜物体识别技术”
-公司发布研发出“电子镜物体识别系统”技术,此技术能够检测并识别车辆后侧100米左右范围内的物体。借助于独自开发的”视觉认知模型”和人工智能(AI),嵌入车载系统,实现了实时识别物体的功能。当后侧车辆急速靠近或改变车道等时,驾驶员能够提前接收预警,有助于防止事故发生。今后,计划研发与毫米波雷达或LiDAR (激光雷达)等传感器的综合识别能力,提高夜间或恶劣天气下的检测精度。视觉认知模型模仿了人类的“视觉聚焦”行为,具有迅速聚焦视野范围内的能力,独自开发出采用全新计算的视觉认知模型。此技术将最大物体检测范围从30米扩展到100米,还可将物体检测精度从14% 提高至81%。(摘自2018年1月18日《日刊自动车新闻》)

“搭载48V混动车型的发动机曲柄轴型ISG系统”
-公司发布开始量产汽车业内首款安装在发动机曲柄轴上的ISG(启动/发电一体化)系统(Crankshaft-mounted Integrated Starter-generatorIGS)。未来将配套到梅赛德斯-奔驰车辆中。此次研发的ISG系统,直接连接在发动机曲柄轴上,与传统的皮带式驱动ISG相比,增强了电极的输出功效和发电量。采用独家开发的线圈绕组技术(Original Coil Winding Technology),满足了大电流电机所需配置的高密度厚线圈。实现了车辆配置电机的薄型化、高功率化。(摘自2017年11月17日《日刊自动车新闻》)

“广角摄像头驾驶员监控系统”
-公司发布研发出“广角摄像头驾驶员监控系统”,此技术仅用一台广角摄像头来识别驾驶员和前排乘客的面部和手势。同时监控驾驶员和副驾驶座乘员、空调最佳调试等,有助于提高车内舒适性。计划在2018年左右实现商品化。此次研发的广角摄像头驾驶员监控系统,采用单个广角摄像头来同时拍摄驾驶员和副驾驶座乘员,来分析双方的状况。监控驾驶员是否有嗜睡和分心的状况的同时,通过监控驾驶员和副驾驶座乘员,可以选出适合乘员的专享音乐,还可以调整乘员有无时的最佳温度。另外,还搭载了识别手势和手形的手势识别功能,驾驶员和副驾驶座乘员可以使用手势来控制车载设备。未来还将搭载乘员急病倒下时的姿势变化的检测功能。此技术将在“第45回东京车展”上展出。(摘自2017年10月6日《日刊自动车新闻》)

“超小型SiC逆变器”
-公司发布研发出世界上最小的“超小型SiC逆变器”, 体积只有5升,将配套混动车辆(HV)。今后开始量产,预计到2021年左右实现商业化。随着日益增长的混动汽车和电动汽车需求,为了适应电动化,分配出更多的空间来设置电器设备,公司研发出超小型SiC逆变器。此产品将搭载在双电机强混车型。(摘自2017年4月7日《日刊自动车新闻》)

“自动制图技术”和“特征点变动提取技术”
-公司发布研发出高效创建和更新高精度3D地图的自动制图技术(Automated Mapping Technology)和高精确3D地图的特征点变动提取技术(Technology for Extraction of Transitions in Mapping Landscape)。借助人工智能(AI)和三菱移动地图系统(MMSMobile Mapping System)的实用化,能够持续推送自动驾驶必须的信号以及周边车辆等动向的动态地图。201710月,公司将向旗下地图软件公司Dynamic Map Platform Co., Ltd.销售自动制图·特征点变动提取软件软件,此软件将用于高速公路的高精度3D地图制作。(摘自2017年4月4日《日刊自动车新闻》)

投资额

(单位:百万日元)
2018年(3月止) 2017年(3月止) 2016年(3月止)
公司整体 181,513 175,542 177,801
-工业机电一体化 68,376 60,223 54,653

设备新增计划

(单位:百万日元)
2019年(3月止)
(计划)
主要内容·目的
公司整体 250,000 -
-工业机电一体化 112,000 FA设备及车载设备的增产等



>>>下年度业绩预测(销售额、营业利润等)