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Mitsubishi Electric Corporation [三菱电机] 2016年度 （3月止） 动向

研发活动

工业机电一体化
-开发FA控制系统设备、伺服电机等驱动设备、配电控制设备、机电一体化设备、工业用机器人、电动助力转向等汽车用电子产品、车载多媒体设备、预防安全(自动安全)·驾驶辅助系统等。

自动驾驶领域
＜紧凑型人工智能＞
-公司开发出当前方行驶车辆掉落行李时，能够确认周围安全并操作方向盘避免危险的技术。还开发出能搭载于车载设备的紧凑型人工智能，目标是2017年以后实现实用化。(摘自2016年2月20日日刊自动车新闻)

＜误差在1米以内的位置检测＞
-三菱电机开发出利用无线LAN和声波测位的室内位置检测系统，实现1米以内的误差。该系统有望提高在各个领域的便利性，例如将车辆导航至GPS电波无法到达的地下停车库的停车位置，或仓库的物流管理等。目前正推进应用程序的开发，目标到2017年4月实际应用。(摘自2016年2月12日新闻)

研发体制

-在日本国内、国外研究所(美、欧)及制作所·合并子公司的开发部门，推进从基础研究到应用研究、产品化开发、生产技术开发的一系列研发活动。

追求协同效应
-在东京都千代田区总部召开的2016年度经营战略说明会上，关于自动驾驶领域的研发，公司的栅山正树社长宣布了组合公司集团拥有的技术和业务、产品并追求协同效应的计划。汽车设备业务定位为八大拉动发展业务群之一，除了已有的交流发电机和起动机、电动助力转向等产品，还将强化电动化和安全驾驶辅助、自动驾驶等全新领域。在自动驾驶研发领域，确立了通过组合汽车设备培养的车辆控制技术和毫米波雷达等传感技术、高精度三维地图、准天顶卫星等现有技术“实现其他公司所没有的高度自动驾驶”(栅山社长)的方针。毫米波雷达虽然是优势产品，“但是针对下次车型改款来说，有必要认真改良，现在正是最兴盛的时候。将推进向整车厂等的推广，尽量扩大配套范围”(栅山社长)，今后将致力于相关开发。(摘自2016年5月30日日刊自动车新闻)

新设预防安全系统开发集团
-公司新设了“预防安全系统开发集团”。将发挥综合衡量预防安全和自动驾驶等的相关研发、向各开发团队下指示的总部作用。通过构建新体制，将在预防安全领域实现研发升级和开发期间的减缩。于2月16日在汽车设备开发中心内新设的预防安全系统开发集团将综合衡量预防安全和自动驾驶、整体系统等。针对各种零部件和子系统等的开发团队，承担下达目标要求及完成时间等的总部作用。预防安全的研发主要分为传感器和执行器、人机界面(HMI)、通讯·信息系统4大领域。预定由20多人构成，今后人员还将增加。(摘自2016年3月25日日刊自动车新闻)

成立公司：高精度三维地图
-三菱电机等6家公司于19日宣布，将和9家整车厂设立新公司“动态地图基础企划”。将推进探讨对实现自动驾驶和安全驾驶辅助系统来说必不可少的高精度三维地图等的整备、实证、应用。新公司将于6月成立。注册资金为3亿日元，三菱电机出资18%、ZENRIN和Pasco Corporation分别出资17%、Aisan Technology Co., Ltd.和Increment P Corporation及Toyota Mapmaster分别出资6%，整车厂方面，五十铃和铃木、丰田、日产、日野、富士重工、本田、马自达、三菱分别出资3.3%。(摘自2016年5月20日日刊自动车新闻)

-2017年(3月止)的研发费，预定全公司为213,000百万日元。

-工业机电一体化业务方面，投资重点放在FA设备和汽车设备的增产上。

>>>下年度业绩预测(销售额、营业利润等)

经营指标的目标
-2021年(3月止)应该达成的目标： 合并营业额5兆亿日元以上、营业利润率8%以上
-应该继续达成的经营指标： ROE 10%以上、借款比例15%以下

主要动向及业务开展情况