业绩

(单位：百万日元)

	2012年 （3月止）	2011年 （3月止）	增减率(%)	主要原因
全公司
销售额	3,639,468	3,645,331	(0.2)	-
营业利润	225,444	233,761	(3.6)	-
净利润	112,063	124,525	(10.0)	-
工业自动化业务部
销售额	967,779	921,667	5.0	-汽车工业自动化业务方面，虽然受到东日本大地震与泰国洪灾影响，但由于中国、印度等新兴国市场有所扩大、北美市场逐渐恢复，因此订单与销售额均有所增加。
营业利润	101,192	100,089	1.1	-

合资公司

-宣布与中国一汽(FAW Group)旗下的启明信息技术股份 [QiMing Information Technology Co., Ltd.]关于在中国成立合资公司达成一致意见。新公司将开发、制造并销售汽车多媒体产品。新公司的名称是长春启明菱电车载电子有限公司(暂称)｣ [Changchun Qiming Lingdian Automotive Electronics Co., Ltd.]。2011年8月在吉林省长春市成立，2012年1月启动。资本金达1亿7,500万人民币(约合22.4亿日元、约合2,800万美元)。新公司预计到2016年3月将新增400名员工。启明信息技术出资51%、三菱电机出资33%、 三菱电机(中国)出资10%、Koshida Corporation. Mitsubishi Electric and QiMing Information Technology出资6%。双方自2004年开始合作开发汽车多媒体产品的软件。(2011年6月17日新闻)

事业方针

-19日宣布，2015年度(15年4月～16年3月)目标在智能电网相关业务实现1兆3千亿日元的销售额。因此，将投资约70亿日元在兵库县尼崎市与和歌山市正式开始进行智能电网与智能社区的实证测试。将充分利用公司的实证测试设备，进行从能源到用户的开发与验证，加强业务。汽车相关领域方面，包括电动车(EV)充电站，将综合开展利用ITS (智能交通系统)的EV支持技术等公司拥有的技术。(2011年10月20日日刊汽车新闻)

经营战略 (2011年6月发布)

汽车设备业务
-扩大新兴国市场（中国/印度/巴西）的业务。
-针对各地区的需求开发相应产品。
开发时着重“环境/节能”、“信息通讯”，提高竞争力发电机/启动机
-及时开发出符合ISS工业标准规格，具备能源可循环利用、高效小型等节油特点的产品，投入市场。

IPU(智能电源装置)
-随着EV/HEV市场的扩大，半导体技术越来越多地与车载技术结合起来，协同这两类技术，提高产品的竞争力。

EPS(动力转向用电机/控制器)
针对节油需求，开发出具备竞争力的生产线。

车载多媒体
完善汽车内外的通信功能，从简单的汽车导航功能发展到车载信息中心。

2013年（3月止）预测

(单位：百万日元)

	2013年（3月止） (预测)	2012年（3月止） (实绩)	增减 (%)
销售额	3,740,000	3,639,468	2.8
营业利润	200,000	225,444	(11.3)
纯利润	120,000	112,063	7.1

>>>下年度业绩预测(销量、营业利润等)

研发费

(单位：亿日元)

	2012年（3月止）	2011年（3月止）	2010年（3月止）
全公司	1,696	1,517	1,337
工业自动化业务部	549	449	347

研发体制

-在日本国内、国外研究所(美、欧)及制作所/联合子公司的开发部门，全面促进基础研究和应用研究，不断开发新产品和生产技术。此外，推动与国内外大学和研究机构等的合作研究项目。

-汽车设备的开发流程如下。
1) 由信息技术综合研究所、尖端技术综合研究所、设计研究所进行基础开发。
2) 由汽车设备开发中心进行应用开发。
3) 由姫路制作所、三田制作所、福山制作所进行产品开发。

研发活动

工业自动化业务
-开发电机及其相关产品、自动化设备、FA控制系统设备、汽车用电子零部件、电动助力转向及其相关产品、汽车多媒体设备等。

-2012年（3月止）的主要研发成果如下。

• 记忆车载导航系统
• DSRC车载设备
• 车载DIATONE扬声器SW-G50
• 可满足曲面需求的新显示屏系统
• 车载蓝光播放器

产品开发

SiC内置逆变器电机系统
- 宣布开发出逆变器与电机一体化的电动车(EV)驱动系统SiC内置逆变器电机系统。将逆变器与电机一体化，使包括线路和冷却管道在内的系统整体小型化。与逆变器与电机非一体化的型号相比，体积可减少50%。目标5年后实用化。公司计划2014年进入汽车驱动电机领域，加快开发汽车电动化技术。进行逆变器开关的On／Off的电动半导元素从原来的Si (硅)改为使用SiC (碳化硅)。SiC可使元素更薄，从而减少电阻，通过使用SiC，可将逆变器的损耗减少50%。电动车电机基本都由大型整车厂自产，但在普及阶段向外部下达电机订单的整车厂也预计将有所增加，因此考虑到了日本国内外的需求。公司曾向本田及福特供应过逆变器，但未进入到汽车驱动电机的领域。计划到2014年量产Si逆变器与电机分体组合的EV、混合动力车(HV)驱动系统。(2012年3月9日日刊汽车新闻)

车载600瓦特高压集成电路
- 宣布用于驱动电动车(EV)、混合动力车(HV)电压转换器等的电动半导体的车载600瓦特高压集成电路M81729JFP将从2012年4月2日上市。该产品实现汽车领域所需的大温度范围与高可靠性，从而推进EV与HV电压转换器的小型化，提高可靠性。新产品通过在电源电压较低时控制输出功率的停止，以避免电动半导体的损坏。实现车载设备所需的零下40～125度保证启动温度范围，通过进行在高温下的长时间启动等超负荷试验，确保可靠性。无需比测仪及光藕合器等专用电路，也为电压转换器的小型化作出贡献。样品售价为500日元（含税）。(2012年3月8日日刊汽车新闻)

车载充电器
- 开发搭载于电动车(EV)、插电式混合动力车(PHV)的车载充电器，2012年底将在日本国内开始量产。使用独创的阶段控制技术等提高电效，实现最大94%的充电器转换效率。考虑到未来EV、PHV市场有扩大的趋势，还将开始电动车业务。是车载充电器利用100/200瓦特的商用电源为EV、PHV的充电电池进行充电所需的装置，由将交流电转换为直流电的AC/DC转化器、将直流电转换为不同电压的DC/DC转换器构成。公司在汽车相关领域开发EV、PHV、HV(混合动力车)用驱动电机、逆变器、稀土元素电机，加强汽车电动化产品的开发。(2012年1月23日日刊汽车新闻)

汽车电动半导体模块
- 作为用于驱动混合动力车以及电动车用电机的汽车用电动半导体模块的新产品，J系列T-PM将于2011年4月上市。采用电动半导体尖端直接连接终端的自主直接引线焊接(DLB)结构，将产品寿命延长了30倍。 (2011年4月7日新闻)

投资额

(单位：百万日元)

	2012年（3月止）	2011年（3月止）	2010年（3月止）
全公司	167,500	126,964	102,767
工业自动化	45,271	34,116	22,911

-工业自动化业务方面，投资重点放在FA机器和汽车机器的增产上。

投资

<中国>
-预计电动车(EV)、混合动力车(HV)、太阳能发电用产品的需求将有所扩大，宣布将强化电动半导体的生产体制。将与作为总成/测试工程的制造委托方拥有合作关系的中国捷敏电子(上海)进行合资，在中国安徽省新成立生产电动半导体模块的工厂。合资公司名为三菱电机捷敏功率半导体(合肥)，资本金达500万美元（约合4亿2,500万日元）。三菱电机出资70%、三菱电机(中国)出资10%、捷敏电子(上海)出资20%。位于安徽省的合肥经济技术开发区新建工厂，2012年1月开始生产电动半导体模块。到2015年底员工人数将约达800名，计划将在中国的总裁/测试工程的产能比2011年翻番。(2011年9月29日日刊汽车新闻)

投资计划

(单位：百万日元)

	2013年（3月止） （计划）	主要内容/目的
全公司	160,000	-
工业自动化业务部	50,000	FA设备及车载设备的增产、生产合理化等