G-TEKT Corporation 2014年 (3月止) 动向
业务摘要
业绩 |
(单位:百万日元) |
2014年 (3月止) |
2013年 (3月止) |
增减率 (%) |
主要原因 | |
公司整体 | ||||
销售额 | 181,517 | 154,518 | 17.5 | - |
营业利润 | 14,121 | 11,392 | 24.0 | - |
利润总额 | 13,852 | 11,815 | 17.2 | - |
净利润 | 8,020 | 7,537 | 6.4 | - |
日本 | ||||
销售额 | 41,519 | 38,725 | 7.2 | -主要客户的新工厂投产及新车型热销、消费税上调前需求的提前释放推动产量增加,受此影响销售额增加。 |
营业利润 | 3,179 | 3,353 | (5.2) | -受到车型结构变化、增产及新车型投产造成的成本增加的影响。 |
北美 | ||||
销售额 | 60,613 | 55,495 | 9.2 | -产量增加及兑汇影响推动销售额增加。 |
营业利润 | 2,558 | 1,874 | 36.5 | -增收效果及新车型投放带动的模具需求做出贡献。 |
欧洲 | ||||
销售额 | 9,472 | 9,728 | (2.6) | -产量、模具销售额减少。 |
营业利润 | 889 | 1,113 | (20.1) | |
亚洲 | ||||
销售额 | 32,550 | 23,421 | 39.0 | -尽管泰国购置补贴政策效果持续,但由于经济低迷及长期审查的严格化,产量逐渐减少。印度产能呈现增加的趋势,受汇率影响,整体销售额增加。 |
营业利润 | 4,010 | 3,370 | 19.0 | -存在增收效果,但受到印尼新基地创业损失及模具采购成本的影响。 |
中国 | ||||
销售额 | 30,698 | 21,362 | 43.7 | -日本车抵制活动冷静化,产量大幅回升,加上兑汇收益,销售额增加。 |
营业利润 | 2,982 | 1,054 | 182.9 | -增收效果加上新产品模具销售额增加,但折旧费及劳务费增加抵消部分增长额。 |
南美 | ||||
销售额 | 6,662 | 5,784 | 15.2 | -产量增加、摩托车配件开始量产、加上汇率影响,销售额增加。 |
营业利润 | 465 | 707 | (34.2) | -受到劳务费增加、保守保全费增加的影响。 |
新公司
<美国>-公司宣布成立量产冲压件的新公司。将在北美市场应对可提高汽车轻量化水平的热冲压件的本地采购率。新公司名为G-TEKT North America Corporation,新建于俄亥俄州。资本金2,200万美元 (约合22亿日元),是G-TEKT的全资子公司。G-TEKT的北美业务由现有的本地子公司负责营业和开发功能,今后将分离营业和开发功能,将开发功能转移至新公司。由于主要客户本田的车型开发增加,G-TEKT也将加强开发体制,跟上本田的节奏。 (摘自2013年5月27日日刊自动车新闻)
重组
取消与H-ONE的合资,合并印尼子公司-为了集中印尼的经营资源,提高业务效率,于2014年3月17日合并2家印尼生产型子公司。这两家公司为PT. G-TEKT Indonesia Manufacturing (G-TIM)和PT. Auto-Body Manufacturing Indonesia (AMI)。G-TIM作为存续公司,吸收AMI。AMI为G-TEKT和H-ONE的合资公司,在此次合并前已取消合资业务。
订单
<宝马>-首次获得德国宝马的冲压件订单。为MINI配套的零部件将从今年秋季开始出货。G-TEKT的合并销售额的7成来自本田,但通过扩大对本田以外的其他公司的销售,努力扩大取得收益机会,近期增加了与日系整车厂的业务往来。在欧洲,经济停滞导致需求下降,收益下降,但随着与欧洲整车厂开展业务上的往来,也促进了英国工厂的开工率。获得订单的是2种中小型冲压件。13年11月将开始交付第1种,14年夏季将开始交付第2种。将在英国生产基地G-TEKT Europe Manufacturing Ltd. (G-TEM)生产并供货。 (摘自2013年5月17日日刊汽车新闻)
主要客户 (截至2014年3月)
生产基地 | 主要客户 | 主要生产车型 |
日本 (4座工厂) |
本田 | Accord、CR-V、STEP WGN、Insight、Freed、Fit、N-BOX、N-ONE、Odyssey、N-WGN、Vezel、Acura RLX |
斯巴鲁 | Impreza、Legacy、Forester、BRZ、Subaru XV、Exiga、Levorg | |
日产 | GT-R | |
三菱扶桑 | Canter、Fighter | |
大发 | TanTo、Move | |
北美 (6座工厂) |
本田 | Accord、CR-V、Civic、Odyssey、Pilot、Ridgeline、Cross Tourer |
Acura | MDX、RDX、TL、ILX | |
斯巴鲁 | Legacy、Tribeca | |
丰田 | Corolla、Tundora、RAV4、Matrix、Highlander、Venza、Lexus RX350 | |
欧洲 (3座工厂) |
本田 | Civic、CR-V、Jazz |
丰田 | Auris、Yaris、Avensis | |
宝马 | MINI | |
中国 (4座工厂) |
本田 | Accord、Accord Crosstour、Odyssey、CR-V、Civic、Fit、City、Everus、Crider、Jade、Stream |
日产 | Bluebird Sylphy、Teana、Tiida、Livina、Qashqai、NV200、A60 | |
丰田 | Yaris、Corolla、Camry、Highlander、Ez | |
三菱汽车 | ASX、Pajero Sport | |
亚洲 (7座工厂) |
本田 | Civic、Accord、CR-V、City、Jazz、Freed、Brio、Brio Amaze、MPV |
马自达 | Fiesta、Axela、BT50、Everest、Ranger | |
丰田 | Hilux Vigo、Fortuner、Corolla、Vios、Yaris、Camry | |
五十铃 | D-MAX、MU7 | |
日产 | Navara、March | |
铃木 | Swift、Ertiga | |
三菱汽车 | Mirage | |
南美 (1座工厂) |
本田 | Civic、Jazz、City |
研发
研发费 |
(单位:百万日元) |
2014年(3月止) | 2013年(3月止) | 2012年(3月止) | |
公司整体 | 459 | 415 | 199 |
研发机构
-新技术及新产品的开发由技术总部开发部推进。-截至2014年3月底,公司拥有21名研发人员。
研发活动
-2014年(3月止)的研发项目如下:- 热印技术开发
- 超高强度钢板的成型技术开发
- 电焊的非破坏检查技术开发
- 变速器配件的冲压技术开发
- 成型模拟技术开发
- 车身轻量化技术开发
技术提供协议
|
(截至2014年3月31日) |
合作方 | 国名 | 合作内容 | 合作时间 |
Jefferson Industries Corporation | 美国 | 与汽车零部件、冲压件和夹具的生产技巧和技术相关的生产、应用和销售的非专有使用权 | 2003.10.01 - 2006.09.30 每年自动延期 |
Jefferson Elora Corporation | 加拿大 | 与汽车零部件、冲压件和夹具的生产技巧和技术相关的生产、应用和销售的非专有使用权 | 1997.03.31 - 2002.03.30 以后每5年自动延期 |
Jefferson Southern Corporation | 美国 | 与汽车零部件、冲压件和夹具的生产技巧和技术相关的生产、应用和销售的非专有使用权 | 2001.05.31 - 2006.05.30 每年自动延期 |
Austin Tri-Hawk Automotive Inc. | 美国 | 与汽车零部件、冲压件和夹具的生产技巧和技术相关的生产、应用和销售的非专有使用权 | 1998.01.25 - 2001.01.24 每年自动延期 |
G-KT do Brasil Ltda. | 巴西 | 与汽车零部件、冲压件和夹具的生产技巧和技术相关的生产、应用和销售的非专有使用权 |
1997.05.30 - 2002.05.29 每年自动延期 |
Auto Parts Alliance (China) Ltd. [广州艾帕克汽车配件] |
中国 | 与汽车零部件、冲压件和夹具的生产技巧和技术相关的生产、应用和销售的非专有使用权 | 2011.07.01 - 2016.06.30 |
Wuhan Auto Parts Alliance Co., Ltd. [武汉艾帕克汽车配件有限公司] |
中国 | 与汽车零部件、冲压件和夹具的生产技巧和技术相关的生产、应用和销售的非专有使用权 | 2011.04.01 - 2016.03.31 |
G-TEKT Europe Manufacturing Ltd. | 英国 | 与汽车零部件、冲压件和夹具的生产技巧和技术相关的生产、应用和销售的非专有使用权 |
2000.02.01 - 2004.01.31 每年自动延期 |
G-TEKT (Thailand) Co., Ltd. | 泰国 | 与汽车零部件、冲压件和夹具的生产技巧和技术相关的生产、应用和销售的非专有使用权 |
1997.04.01 - 2002.03.31 每年自动延期 |
G-TEKT Eastern Co., Ltd. | 泰国 | 与汽车零部件、冲压件和夹具的生产技巧和技术相关的生产、应用和销售的非专有使用权 |
1996.05.01 - 2001.04.30 每年自动延期 |
G-TEKT India Private Ltd. | 印度 | 与汽车零部件、冲压件和夹具的生产技巧和技术相关的生产、应用和销售的非专有使用权 |
2008.06.26 - 2013.06.25 每年自动延期 |
PT. G-TEKT Indonesia Manufacturing | 印尼 | 与汽车零部件、冲压件和夹具的生产技巧和技术相关的生产、应用和销售的非专有使用权 | 2013.09.01 - 2016.08.31 每年自动延期 |
投资
投资额 |
(单位:百万日元) |
2014年(3月止) | 2013年(3月止) | 2012年(3月止) | |
公司整体 | 21,056 | 18,181 | 12,698 |
2014年(3月止)投资
-日本国内投资5,035百万日元、中国投资3,189百万日元,用于新产品投产。作为产能增强的基础投资,投入5,241百万日元,用于印尼工厂厂房建设、机械设备购买。投入778百万日元用于巴西工厂厂房建设及设备购买。
海外投资
<墨西哥>-在墨西哥建设新工厂。首先生产无极变速器 (CVT) 用精密冲压件,之后计划应当地需求增长,生产小型冲压件。2015年末~16年投产。除主要客户-本田15年下半年开始生产CVT外,日产系变速器厂家加特可也将扩大CVT的生产。由于构成零部件的需求预计增加,公司将完善当地的供应体制,扩大CVT零部件的销售。(摘自2014年3月28日日刊自动车新闻)
<泰国>
-强化泰国车架零部件的产能。向位于南部北柳府Gateway工业园区内的在建工厂追加投资,增设厂房。为对应本田2015年在泰国投产的汽车第2工厂,通过扩建新工厂,为本田新工厂配套产品。新工厂为泰国制造子公司之一,为G-TEKT Eastern Co.,Ltd. (罗勇县Eastern Seaboard工业园区)的第2工厂,花费约40亿日元建设。已动工建设,预计14年投产。将引进多工位冲压机、弹性冲压机、焊接设备,为同在Gateway工业园区内的丰田汽车工厂、五十铃汽车工厂配套车架零部件。(摘自2013年9月6日日刊自动车新闻)
设备新增计划 |
(截至2014年3月31) |
公司名 工厂名 |
所在地 | 设备 | 预计投资金额 (百万日元) |
开始 | 完成 | 产能增加 |
埼玉工厂 | 埼玉县 深谷市 |
汽车零部件生产用设备 (模具、夹具等工具) |
2,541 | 2013年 08月 |
2015年 02月 |
新车型生产设备 |
G-TEKT (Thailand) Co., Ltd. | 泰国 大城府 |
汽车零部件生产用设备 (模具、夹具等工具) |
7,229 |
2012年 11月 |
2016年 10月 |
新车型生产设备 |
G-TEKT Eastern Co., Ltd. |
泰国 罗勇府 |
汽车零部件生产用设备 (冲压、焊接设备等) |
5,104 | 2014年 01月 |
2016年 12月 |
产能增强 |
新生产基地的工厂新建 | 3,535 | 2012年 09月 |
2014年 12月 |
产能增强 | ||
PT. G-TEKT Indonesia Manufacturing |
印尼 加拉横邦 |
汽车零部件生产用设备 (模具、夹具等工具) |
3,361 | 2013年 12月 |
2016年 05月 |
新车型生产设备 |
新生产基地的工厂新建 | 2,737 | 2012年 3月 |
2016年 12月 |
产能增强 | ||
Auto Parts Alliance (China) Ltd. [广州艾帕克汽车配件] |
中国 广东省 |
汽车零部件生产用设备 (模具、夹具等工具) |
6,715 | 2012年 12月 |
2016年 10月 |
新车型生产设备 |
汽车零部件生产用设备 (冲压、焊接设备等) |
3,765 | 2013年 12月 |
2016年 12月 |
产能增强 |