业绩

（单位：百万欧元）

	2012年 （12月止）	2011年 （12月止）	增减率(%)	主要原因
集团
销售额	17,366	15,509	12.0	-
EBITDA	1,667	1,574	5.9	-

业务概要

<分汽车相关部门>
动力总成技术部
-2012年（12月止）由于高级车用变速器及传动系统部门的销售良好，销售额比上一年度增长24%达4,902百万欧元。

底盘技术部
-2012年（12月止）销售额比上一年度增长17%达4,969百万欧元。其原因是乘用车用车轴系统的需求保持在较高水平。

商用车技术部
-2012年（12月止）由于商用车市场的低迷，销售额比上一年度下降7%至3,043百万欧元。
 
转向系统部 (ZF Lenksysteme GmbH)
-与Robert Bosch的合资公司ZF Lenksysteme的销售额比上一年度增长11%达3,976百万日元 (其中50%反映在合并结算中)。ZF Lenksysteme的电动助力转向Servolectric扩大了全球市场份额。

<分地区>
欧洲
-2012年（12月止）销售额比上一年度增长5.1%达9,942百万欧元，增长率低于上一年度的19.8%。销售额所占比例也从上一年度的61%缩小至57%。

北美/南美
-2012年（12月止）北美的销售额比上一年度增长40.9%达3,267百万欧元。销售额所占比例也从上一年度的15%扩大至19%。动力总成技术部与底盘技术部的乘用车业务为销售额的扩大做出贡献。

-2012年（12月止）南美的销售额比上一年度下降13.6%至760百万欧元。2012年实行新排放标准前，2011年需求骤增，受其反作用，商用车业务低迷。

亚太
-2012年（12月止）亚太地区的销售额比上一年度增长21.0%达3,183百万欧元。亚洲最大的汽车市场中国的乘用车和轻型商用车的产量扩大。特别是在中国，德国高级车的销售稳步增长。

订单

-2012年，采埃孚宣布与依维科就新型变速器系统“TraXon”的供应协议达成基本意向。采埃孚将于2014年10月起开始供应该系统。“TraXon”将取代依维 科重卡“Stralis”及“Trakker”目前正在使用的自动变速器“ZF-AS Tronic”。（摘自2012年9月19日新闻）

-2012年，日产汽车的新Altima配套了采用新技术的"twin-tube damper"。该阻尼器首次采用采埃孚制造的标准阻尼器阀的进化版预装载阀。由此，凸显强调操纵性的阻尼器特征的曲线，同时还能保持优异的防噪音性能。新Altima对底盘进行全面的重新设计，以搭载同时实现高性能和静音性的采埃孚阻尼器。 (2012年5月26日日刊汽车新闻)

-2012年，采埃孚宣布为保时捷的新型“911 Carrera”和“911 Carrera S”配套7速手动变速器（7MT）。该产品以7速双离合变速器（7DT）为基础，这是7MT首次搭载于乘用车上。保时捷“911”6速可达到最高速度，7 速高档则可以帮助提高燃效。（摘自2012年5月9日新闻）

-2012年，采埃孚宣布为在土耳其设有基地的11个客车整车厂商提供动力传动、底盘系统。这11个厂商分别为梅赛德斯-奔驰、MAN、Temsa、宝马、 Otokar、Guleryuz、Karsan、TCV、Tezauto、Isoto、五十铃。此外，土耳其的3家大型运输公司（IETT、EGO、 Eshot）购买了900台搭载采埃孚产品的2012款客车。其中，总部设在伊斯坦布尔的IETT向梅赛德斯 - 奔驰购买了221辆低底盘铰链式客车“Conecto”。这些客车搭载了采埃孚产的驱动桥“AV132”、支持桥“AVN 132”、转向“Servocom”，自动变速箱“EcoLife”、变速控制单元“TopoDyn Life”。此外，IETT向宝马购买的279辆低底盘客车“Procity”中使用了采埃孚的“EcoLife”、前/后桥、转向柱。基地设在伊兹密尔 的Eshot也购买了150辆该款“Procity”。另外，安卡拉的EGO运输公司所购买的MAN“Lion's City”中搭载了采埃孚的“EcoLife”及低底盘桥。（摘自2012年4月19新闻）

-2012年，采埃孚宣布搭载于克莱斯勒2013款皮卡“Ram 1500”中的发动机使用了该公司产的8速自动变速器（8HP）。作为5.7L发动机“HEMI(R) V-8”和3.6L发动机“Pentastar V-6”的标配，该新型变速器（名为“TorqueFlite 8”）与原来克莱斯勒产的6速变速器相比燃油效率显著提高。通过液压脉冲油缸（HIS）的开发，实现了与“Ram 1500”启动停止系统的联动设计。工作原理为：HIS在变速器的换挡元件启动时提供所需油压的油料，由此可以快速启动停止的发动机。通过与启动停止功能 相结合，可提高燃油效率3.3%。另外，采埃孚与克莱斯勒达成意向，将生产搭载于“Ram 1500”的轻量车桥。（摘自2012年4月17日新闻）

采购方针

-2012年，采埃孚宣布计划今后2年内削减购买支出额5亿欧元。为此，将大幅缩小供应商的数量。在降低生产材料价格的同时，对供应商进行标准化。因此计划将原来购买条 件各异的采购方式在公司整体内进行统一。对于公司的供应商来说，不仅需要将相同品质的材料供应给欧洲市场，能够同时供应给北美、南美等全球市场也变得很重 要。（摘自2012年9月13日新闻）

收购

-2012年，ZF Friedrichshafen AG宣布与ThyssenKrupp Automotive Systems GmbH (TKAS)签署收购TKAS位于德国Werdohl North Rhine-Westphalia的驾驶室悬架业务。TKAS年销售收入约1500万欧元，在Werdohl工厂现有41名员工。该项收购计划于2012 年第一季度完成。TKAS驾驶室悬架业务将进入采埃孚商用车技术部的产品组合，将并入为商用车底盘模块业务部。到2012年年底新收购的产品分部将转移到 ZF的Dielingen工厂（Northern North Rhine-Westphalia）。 ZF商用车底盘模块业务在Dielingen、Ermua（西班牙）、伊兹密尔（土耳其）、盖恩斯维尔（佛罗里达州，美国）、索罗卡巴（巴西）和上海（中 国）拥有生产工厂。（摘自2012年1月26日新闻）

业务合作

-2012年，8月22日上午，山东浩信集团有限公司与德国采埃孚股份有限公司签署了年产20万台高端铸件合作协议。山东浩信集团将在原有生产线的基础上，投资扩建采埃 孚生产专用线，并于2013年1月正式投产，两年内将可年产40万台。此次是山东浩信集团继与潍柴动力、福田康明斯发动机等战略合作后的又一个合作项目。 2010年起山东浩信集团有限公司开始为采埃孚股份有限公司提供高端铸件。（摘自2012年8月23日各类报道）

-2012年，2012年8月8日，上海采埃孚转向系统有限公司为上汽自主品牌纯电动汽车配套的首个管柱式电动转向机产品（EPSc）正式下线。该产品由上汽主导自主开 发、德国采埃孚提供技术支持、合资企业项目开发和工业化生产，实现了上汽在管柱式电动转向技术自主开发上零的突破。公司首件EPSc产品的成功下线，将为 进一步拓展国内外EPSc市场奠定基础。（摘自2012年8月10日新闻）

海外业务

-2013年，在美国投产的横置发动机车用9速AT也开始考虑在中国投产。采埃孚开发的9速AT分为3升及以上的9HP48、以及小排量涡轮发动机车及2升自然吸气发动机的9HP24这两种。与现有的6速AT相比，约改善16%的燃耗。美国北卡罗来纳州新建的工厂年产40万台9HP48，现有订单已达到了产能极限。还考虑增加9速AT的配套车型，将主要在中国等亚洲地区扩大生产规模。目前在研究新工厂的建设用地、生产规模和投产时间等。考虑生产在中国产量较大的前轮驱动车(FF)、基于FF的四轮驱动车用9HP24，为了配合本地化采购，还将考虑更改部分设计。将利用本地化采购网络等，控制生产成本等，提高竞争力。 (2012年6月28日日刊汽车新闻)

-2012年，采埃孚宣布计划2012年为世界范围内的新工厂建设及新产品开发投入最高15亿欧元。预计到2015年末，该项投入将达到约50亿欧元。（摘自2012年4月27日新闻）

奖项

-2012年，采埃孚宣布获得“Volkswagen Group Award 2012”奖，受到表彰的产品为换挡系统。基于大众新型平台“Modular Transverse Matrix”(MQB)的车型也采用了该零部件。（摘自2012年7月26日新闻）

-2012年，采埃孚宣布其传动系部门获得福特“World Excellence Award”的“Gold Award”。获奖产品为福特澳洲车型“Falcon”及“Territory”中使用的6速自动变速器。此外，采埃孚还为福特的若干车型配套整套车桥系 统、离合器系统及扭转减振器等传动系配件。（摘自2012年6月12日新闻）

-2012年，采埃孚宣布获得由克莱斯勒颁发的“Innovation Supplier of the Year Award”奖。获奖产品为采埃孚的8速自动变速器（8HP）。该产品目前搭载于克莱斯勒“300”及“Dodge Charger”中。今年秋天起还将搭载于“Ram 1500”的新型车型中。（摘自2012年6月12日新闻）

-2012年，采埃孚宣布其南美的商用车技术部(Commercial Vehicle Technology)获得由菲亚特颁发的“Fiat Qualitas 2012”供应商奖。该公司生产的轻/中/重卡专用变速器获得“Metallic Components”部门颁发的奖项，在阿根廷生产的阻尼器也获得该奖项。公司2011年在巴西的Sorocaba基地共生产超过1万套手动变速器，供 应给依维科的南美基地。供应的变速器有“Ecosplit”、“Ecomid”、“Ecolite”。该公司目前在巴西有4个基地、在阿根廷有1个基地。 2011年该地区的销售额共计8亿8000万欧元。其中5亿4600万欧元来自商用车部门。（摘自2012年5月18日新闻）

研发费

（单位：百万欧元）

	2012年（12月止）	2011年（12月止）	2010年（12月止）
合计	861	754	646

研发体制

-在全球有约7,120名员工从事研发。其中970名在德国集团总部的研发部 (Friedrichshafen)，330名在杰克(Pilsen)、上海 (中国)和东京。

-2012年，加强在日本的研发体制。ZF Japan的研发中心的在籍日本技术人员从目前的10名翻番至20名，加强与上海的开发基地的合作，形成可迅速应对设计变更及技术改良等的体制。采埃孚正扩大与日系整车厂的往来，通过提高在日本的技术应对能力，缩短开发周期。采埃孚目前在全球与丰田汽车、日产汽车、本田等乘用车整车厂、以及4家商用车整车厂往来。采埃孚向市场投放了实现车辆轻量化、低燃耗的多款产品。今后预计配套范围还将扩大，针对整车厂的技术要求，将在ZF Japan的研发中心形成可迅速做出反应的体制。 (2012年10月10日日刊汽车新闻)

研发基地

<主要研发基地>

所在地	主要研究内容
德国 Friedrichshafen	-集团研发 -前期开发 -变速器
德国 Dielingen	-底盘系统 -底盘零部件 -变速杆
德国 Schweinfurt	-动力总成模块 -悬架
德国 Passau	-差速器 -车桥 -测试系统
德国 Schwaebisch-Gmuend	-乘用车、商用车转向
美国 Northville	-变速器 -底盘离合器 -悬架
中国 上海	-

专利

-采埃孚宣布2011年在德国申请了669项专利。公司11年全球范围内的研发费用达7亿5400万欧元。（摘自2012年6月21日新闻）

产品开发

电动后轮转向系统
-2012年，开发电动后轮转向系统，2013年中期开始量产。电动化后，与原先的系统相比，大幅实现小型轻量化，后车桥的设计无需大幅变更，就可为车辆配套。根据车速和转向角，最恰当控制左右后轮的后轮转向系统具有提高安全性、提高底盘性能的效果，预计今后配套车型范围将有所扩大。作为提高车辆小幅转弯、提高行驶稳定性的系统，将向整车厂提交方案，计划扩大新订单的取得。 (2012年11月21日日刊汽车新闻)

重卡用AT
-2012年，采埃孚宣布开发出重卡用新型自动变速器“TraXon”。该产品最大扭矩超过3,000Nm，同时噪音较传统的“AS Tronic”相比平均大幅降低6dB。通过导入新型尺寸设计、改良变速器箱、将防止反冲保险杠一体化等开发而成。另外，除了干式离合器，还可通过混合动 力模块、液力变矩器离合器等驱动。此外，新开发的“PreVision GPS”与GPS数据及数字地图结合，可根据地形防止不必要的变速。（摘自2012年8月14日新闻）

投资额

（单位：百万欧元）

	2012年（12月止）	2011年（12月止）
动力总成技术部	536	428
底盘技术部	188	203
商用车技术部	101	84
工业技术部	92	120
采埃孚服务部	11	17
压铸技术部	61	38
转向系统部	168	144
集团研发、集团总部、服务公司	35	24
合计	1,192	1,058

海外投资

<中国>
-2012年，采埃孚正在扩大中国地区产能。同时扩建位于上海青浦区的基地，将车用橡胶金属零部件及塑料零部件的产能倍增。该基地于2008年开设，主要开发和生产橡胶 金属零部件。此次扩建的生产区域面积约23,000平方米。除橡胶金属产品外，该基地还将开始生产塑料零部件。2013年起计划开始生产以树脂制踏板模块 为主的塑料产品。采埃孚1994年设立中国首个工厂，目前在华工厂数已达到22个。（摘自2012年11月26日新闻）

-2012年，采埃孚公司宣布，为公司在北京新建的第一家生产车轴的工厂举行了破土动工仪式。该新厂占地面积约3.2万平方米，预计投资约1500万欧元。预计该工厂将 在明年元旦左右投产，届时将雇用大约350名员工，将每年为北京奔驰配套几千根车轴。除生产现有的车型车轴外，该新工厂还将为奔驰C级和E级车型配套车 轴。（摘自2012年2月28日新闻）

<泰国>
-2012年，采埃孚宣布已在泰国罗勇县开设新工厂。新工厂隶属于当地子公司ZF Lemforder (Thailand) Co. Ltd.，主要生产乘用车车桥系统。位于距离既存工厂约25km的Eastern Seaboard工业园区内。从既存工厂转移出来后，在泰国的生产面积扩张至之前的2倍，达7,000平方米。还保留今后进一步扩张的余地。新工厂4月起 面向以泰国为主的亚太地区生产车桥系统，有员工135名。ZF Lemforder (Thailand)的客户有宝马、梅赛德斯奔驰、通用，此外还获得了来自福特的订单。（摘自2012年11月15日新闻）

<美国>
-2012年，采埃孚宣布，美国阿拉巴马州的塔斯卡卢萨工厂的产能到2012年中期将进行扩大。获得戴姆勒的子公司、Mercedes-Benz U.S. International (阿拉巴马州Vance)从14年起投产的新C-Class的底盘系统订单，将新投资1460万美元 (约合11亿3千万日元)，扩大生产线。随着产能的加强，将新增85个工作岗位。该工厂目前为M-Class、R-Class、GL-Class生产前后悬架系统，还将在产品中新增为C-Class配套的产品。 (2012年2月22日日产汽车新闻)