Bosch [Robert Bosch GmbH][罗伯特博世] 2018年度 （12月止） 动向
业绩 |
(单位：百万欧元) |
| 2018年 (12月止) |
2017年 (12月止) |
同比 (%) |
主要原因 | |
| 公司整体 | ||||
| 销售额 | 78,465 | 78,066 | 0.5 | 1) |
| EBIT | 5,502 | 4,944 | 11.3 | 2) |
| 移动解决方案 | ||||
| 销售额 | 47,567 | 47,384 | 0.4 | 3) |
| EBIT | 3,531 | 3,346 | 5.5 | 4) |
主要原因
1) 公司总销售额
-2018年(12月止)的销售额同比增长0.5%达78,465百万欧元。汇率的影响造成2.1亿欧元的亏损，如果除去此项因素，则同比增长3.2%。尽管受汇率的不良影响，北美和欧洲地区的销售额分别增加0.2%及1.5%。亚太地区的销售额则减少1.1%。
2) EBIT
-2018年(12月止)的EBIT同比增长11.3%达5,502百万欧元。由于养老金制度的变更，该公司增加了430亿欧元的收入。汽车市场和中国市场的普遍疲软状况导致盈利增长低于预期。并且，原料的价格增长也带来了影响。
3) 移动解决方案部门销售额
-2018年(12月止)该部门的销售额同比增长0.4％达47,567百万欧元。除去汇率影响以及起动电机和发电机业务的出售以外，总销售额同比增长了5.8%。其中，虽然商用车辆及非公路动力总成、电动化、废气处理、排气传感器、变速器相关业务的销售额均有所增加，但由于柴油车动力总成的需求下降和中国市场的疲软造成的损失而被抵消。另外，驾驶辅助系统、电动转向系统，热系统，显示系统，控制单元，传感器，安全关联等业务也实现正增长。
4) 移动解决方案部门EBIT
-该部门的EBIT增长5.5%达3,531百万欧元。尽管有汽车市场疲软，以及公司为将来的项目增加投资等因素，但该部门收益仍然处于增加状态。
收购
-在2019年初，该公司宣布将收购Em Motion GmbH为全资子公司。Em Motion GmbH是在2011年博世与戴姆勒对半合资建立的电机制造商，迄今为止生产了约45万台电机。
-博世(Bosch)宣布将收购总部位于美国密歇根州底特律的初创企业Splitting Fares(SPLT)，进军共享驾乘业务。SPLT成立于2015年，面向企业、大学、市政当局运营共享驾乘服务平台，在美国和墨西哥、德国拥有约14万用户。目前博世的墨西哥员工已经开始利用该服务，计划今后将使用范围扩大至公司整体规模。据称，SPLT虽然将成为博世集团的全资子公司，但是将作为独立业务实体开展业务。(摘自2018年2月21日新闻)
重组
-博世集团(Bosch Group)及马勒集团(Mahle Group)宣布完成向FountainVest Partners出售合资公司Bosch Mahle Turbo Systems。Bosch Mahle Turbo Systems成立于2008年，在德国斯图加特、布莱夏赫(Blaichach)、奥地利St. Michael及中国上海拥有基地。员工人数约为1,300名，开发、生产乘用车、商用车、越野车用涡轮增压器。伴随着出售，Bosch Mahle Turbo Systems将更名为BMTS Technology。新母公司FountainVest Partners是总部位于香港的私募股权投资基金。(摘自2018年3月12日新闻)
-博世(Bosch)宣布成立了智能网联事业部。该事业部将拥有超过600名员工，专注于开发并销售共享车辆、共享驾乘以及互联服务等移动出行服务。据称，今后4年内，移动出行服务和相关数字服务的市场规模将达到1,400亿欧元，博世希望进一步强化新业务的服务。博世最近收购的Splitting Fares Inc.(SPLT)开发出了面向企业、大学、省市提供共享驾乘服务的平台。此外，子公司COUP自2016年起在德国柏林开展两轮电动车的租赁服务。(摘自2018年2月21日新闻)
-博世(Bosch)宣布旗下SEG Automotive Germany(原：Robert Bosch Starter Motors Generators Holding)及其所有子公司出售至郑州煤矿机械集团(ZMJ)和香港崇德资本投资(CRCI)的手续已经完成。郑州煤矿机械集团是汽车起动机、发电机、其他发动机零部件供应商。投资公司CRCI计划作为长期业务合作伙伴支持郑州煤矿机械集团。(摘自2018年1月2日新闻)
合作
-博世(Bosch)宣布，与德国网站clever-tanken.de.开展合作。clever-tanken.de.是德国燃油价格信息的主要网站，每月访问量超过2,000万次，将与博世联合开发价格比较应用程序“Clever Laden”。该应用程序不仅可以检索汽油、柴油、LPG的价格，还可检索德国全国范围内的11,500个充电站。此外，还提供充电站的可利用情况、充电连接器的类型、可使用的充电容量和费用信息等。(摘自2018年11月29日新闻)
业务动向
-博世(Bosch)的印度当地公司Bosch India宣布，考虑到目前的市场状况和需求的减少，将于2018年12月28日到29日的2天内停产。该工厂生产共轨泵、喷油泵等。(摘自2018年12月20日新闻)
-博世集团(Bosch group)的风险投资公司Robert Bosch Venture Capital (RBVC)宣布完成对ABAX Sensing的追加投资。ABAX开发全固态芯片激光雷达，主要用于汽车的先进驾驶辅助系统和自动驾驶等。实施了第1代激光雷达产品的小规模生产测试和客户试用。ABAX的芯片级强化解决方案通过结合所需功能和安全性，在低成本的基础上实现了小型设计。防干扰技术特性消除了各个激光雷达设备之间的相互干扰，非常高效的消除了环境光造成的干扰。(摘自2018年9月18日新闻)
-Bosch Mexico宣布，2017年销售额同比增长10%达32亿美元，其中包括非合并子公司的销售额与对关联公司的销售额。墨西哥市场的销售额同比增长4.5％达13亿美元。博世(Bosch)为提高在墨西哥的地位，计划投资1.2亿美元在墨西哥Celaya新建电子零部件生产工厂。博世于2017年投资8,000万美元，在墨西哥Queretaro新建了首个汽车转向配件厂。(摘自2018年8月29日新闻)
-博世(Bosch)宣布，计划收购燃料电池开发企业Ceres Power 4%的股份。2018年8月20日，两家公司为进一步开发燃料电池技术和设立博世的小规模生产业务以及股份收购签订了共同许可协议。固体氧化物燃料电池(SOFC)技术利用燃料电池堆中的电化学反应，将天然气或氢等燃料转化为电能。博世将与Ceres Power开展合作，致力于将SOFC技术应用于各种应用中。SOFC系统除了用于城市、工厂以及数据中心之外，还将作为纯电动车(EV)充电站电源使用。(摘自2018年8月21日新闻)
-博世(Bosch)宣布，集团旗下的风投公司Robert Bosch Venture Capital GmbH (RBVC)完成对初创企业DeepMap的投资，DeepMap位于美国加利福尼亚州Palo Alto。DeepMap是一家开展自动驾驶车地图服务的软件公司，通过采用创新方法，创建了由不同公司的不同特性和数据结构构成的定制高精度(HD)地图。此款HD地图完全精确的再现了实际的3D环境，为自动驾驶车提供重要的预先信息。DeepMap是一个由75人组成的团队，在绘制大型地图方面具有丰富的经验。部分管理层成员在创立DeepMap之前共同创建了Apple Maps。RBVC与Andreessen Horowitz、Accel Partners、GSR Ventures等投资公司一起支持DeepMap。(摘自2018年8月9日新闻)
-日本法人博世（东京都涩谷区）于6月6日在东京举行了年度新闻发布会。博世(Bosch)总裁克劳斯·梅德尔（Klaus Meder）宣布，该公司将在日本市场启动自动驾驶等最新先进技术的全面业务运营。博世正准备在日本将其自动代客泊车系统商业化，并开始与合作伙伴公司联合开发。也在考虑在日本开展拼车等移动出行服务业务。（摘自2018年6月7日日刊自动车新闻）
-博世(Bosch)宣布将与德国广播局Antenne Bayern展开合作，目标是将因逆行车辆导致的交通事故死亡人数降低至零。博世基于云平台的逆向行驶车辆警示系统将整合至Antenne Bayern面向听众的APP，不仅限于逆向行驶车辆的驾驶员，还将对附近所有道路利用者即刻发出警告。据称，Antenne Bayern约有25万名APP用户，可在全国范围内即刻发出逆行警告。在德国，广播每年会播出约2,000辆逆行车信息，在因逆行而导致的交通事故中每年平均约有20人死亡。(摘自2018年3月16日新闻)
-欧盟委员会宣布，已确认电装（Denso Corporation）、日本特殊陶业（NGK Spark Plug Co.，Ltd.）和博世(Bosch)之间就2000年至2011年的汽车火花塞销售达成了定价垄断协议。电装向委员会报告了此次事件，因此免于罚款。委员会对日本特殊陶业处以约3000万欧元的罚款，对博世处以4600万欧元的罚款。欧盟委员会于2011年7月开始调查三家公司提前约定火花塞售价等达成价格卡塔尔这一违反欧洲竞争法的行为。电装在该委员会调查开始前就停止了违反行为，并向该委员会申请减免。据美国司法部2010年2月对电装子公司进行调查以来，电装公司表示彻底遵守反垄断法，现在处于遵纪守法的状态。同时，日本特殊陶业表示曾持续与该委员会进行和解协议,这次处罚是经过和解流程决定的结果，调节无效。博世则表示“将继续贯彻合规教育，防止再次发生类似事件、努力恢复信用”。（摘自2018年2月23日日刊自动车新闻）
-HERE Technologies宣布已经就博世(Bosch)和大陆(Continental)分别从宝马集团的奥迪和戴姆勒收购其持有的5%本公司股份一事达成最终一致意见。据称，通过此次股份收购，博世将扩大服务业务，HERE将进一步接近位置信息服务全球供应商的目标。另一方面，预计大陆也将与HERE签署合作协议。据称，合作将互补技术，包括大陆ITS业务部的移动出行服务及网络安全、嵌入式系统等技术，以及HERE的高精度数字地图、软件和云服务技术等。(摘自2018年1月4日新闻)
订单
-博世宣布推出全球首个曲面仪表组。该曲面仪表组首次配套大众途锐(Touareg)。该仪表组使用稀液直接粘合显示器和玻璃、被称为光学粘合的特殊工艺制造，即使在阳光下，比普通显示器反射的光少4倍以上。另外，通过模仿人眼曲面的曲率，驾驶员可更好地观察平时难以看到的屏幕边缘处的指示灯或警告信号等。(摘自2018年11月14日新闻)
-2019年德国戴姆勒公司计划量产的重型卡车将首次采用了博世(Bosch)开发的电子后视镜。这是博世的电子后视镜第一次被采用。戴姆勒将开始接收欧洲市场的订单，电子镜将配套于重型卡车“Actros”，该车将于2019年开始量产。Actros是全球首款配套电子后视镜的卡车。博世开发的数字侧视镜由摄像头和显示器构成。通过摄像头捕捉右后和左后图像，并将其显示在显示器上。因为后视镜在车内，所以不受雨天等天气影响，具有能见度较高的特征。 基于此次采用的结果，博世的目标是扩大到为其他车型的配套并进一步增强电子镜的功能。（摘自2018年10月1日日刊自动车新闻）
获奖
-2018年3月23日，浙江亚太机电股份有限公司[Zhejiang Asia-Pacific Mechanical & Electronic Co., Ltd.]在上汽大通第八届供应商大会上，获得上汽大通卓越供应商奖。亚太股份于2010年与上汽大通建立了战略合作关系，一直保持稳定供货。同时获奖的还有华域三电汽车空调有限公司[Huayu Sanden Automotive Air Conditioning Co., Ltd.]、联合汽车电子有限公司[United Automotive Electronic Systems Co., Ltd.]、博世汽车柴油系统有限公司[Bosch Automotive Diesel Systems Co., Ltd.]等。(摘自2018年3月26日新闻)
2019年(12月止)预期
-2019年(12月止)的销售额除去汇率影响，预测将保持与上一年相同水平。预计在最好的情况下，销售额将略有所增加。移动解决方案业务部门的息税前利润预计下降，其原因是汽车产量下降，和对未来项目投资增加。
-年平均增长率的长期目标是8%。随着收购带来的增加部分最大增长3个点。息税前利润率目标是销售额的约7%。
业务战略
各地区计划
-截至2018年12月末，博世的投资主要用于以下地区的业务：
- 欧洲: 30亿欧元
- 亚太地区: 14亿欧元
- 美洲: 4亿7,000万欧元
<欧洲>
-截至2018年12月31日，德国的资本支出从15亿欧元增至18亿欧元。在德国增加的投资主要用于在德累斯顿建设一个新的半导体晶圆制造厂，以及扩大在Reutlingen工厂的汽车电子设备的产能。该公司还投资摄像头系统、制动系统以及德国基地的全面扩建和现代化建设。
-在德国以外，博世还对匈牙利进行了大量投资，增强了哈特万电力电子的产能，并扩大了布达佩斯工程中心的规模。该公司还提高了捷克共和国塞斯克布德乔维奇（Ceske Budejovice）的废气处理系统的产能，增设了罗马尼亚克鲁吉（Cluj）的汽车电子设备，提高其产能，并在葡萄牙布拉加（Braga）投资制造汽车音响装置和汽车显示系统。
<亚太地区>
-博世(Bosch)在亚太地区的投资主要集中在中国，旨在扩大产能。公司还在苏州和南京投资了新的工程中心。在印度，博世扩大了其在比达迪和纳加纳塔普拉的生产设施，同时扩大了其在阿杜戈迪的工程中心。投资的另一个重点领域是越南龙胜，用于生产连续可变变速器的传动带。
<美洲>
-在美国，博世投资南卡罗来纳州查尔斯顿、安德森和佛罗伦萨的设施。并对位于巴西的Campinas工厂也进行了投资。
汽车市场的开发方针
-博世(Bosch)在移动解决方案业务领域中的目标是成为世界领先的电动化、自动化和车联网领域的供应商之一。 该公司还致力于成为世界领先的物联网公司之一。
-博世(Bosch)专注于自动驾驶领域的两个项目。 第一个项目是将当前可用的驾驶辅助系统向L2级和L3级自动驾驶技术方面进行开发和发展，这些技术可以用于私人车辆中，以缓解一般通勤的压力。 第二个项目是在密集型城市地区导入机器人无人驾驶车辆， 这些车辆将有助于缓解大城市的拥堵问题。
-博世(Bosch)在车辆动力总成领域的长期目标是尽可能减少二氧化碳和其他排放物。在动力总成解决方案部门，该公司正在开发各种动力总成技术，包括柴油和汽油内燃机、混合动力系统和纯电动动力系统。
-博世(Bosch)旨在电动汽车领域引领市场。2018年，公司收购了价值数十亿欧元的30个电动汽车项目。该公司的目标是到2025年将该部门的年销售额增加到50亿欧元。
-博世(Bosch)还专注于人工智能的工业和消费应用。2017年，公司宣布将在五年内投资3亿欧元扩大博世人工智能中心。2018年，博世宣布计划到2021年将人工智能领域的专家数量从1000人增加四倍到4000人。
-2018年，公司完成了以下出售。
- 启动电机和发电机部门
- 博世马勒涡轮系统公司
- 维修车间设备供应商Beissbarth GmbH和Sicam SRL
-为了增加对电动助力转向系统的关注，而非传统转向系统，博世(Bosch)还重组了其转向柱业务。
研发费 |
(单位：百万欧元) |
| 2018年(12月止) | 2017年(12月止) | 2016年(12月止) | |
| 集团 | 5,963 | 7,045 | 6,911 |
| -移动解决方案部门 | 5,284 | 5,739 | 5,285 |
-截至2018年(12月止)，财政报表上显示研发费减少是由于首次采用了国际财务报告准则第15号标准的缘故。除采用国际财务报告准则第15号的影响外，公司研发费与上年相比有所增加。
-截至2018年(12月止)，移动解决方案业务部门在研发方面的投资主要集中在电动化、驾驶辅助系统、自动驾驶技术、显示器和信息娱乐系统以及传感器。
研发体系
-截止2018年12月底研发人员人数同比约增加5,700名，共近68,700名。其主要原因是亚太地区的研发基地的扩大所导致。研发人员的56%都是德国之外的人员，37%的员工来自亚太地区。
研发基地
-据Mexico-Now报道，博世投资1千万美元用于在墨西哥瓜达拉哈拉成立新办公楼和技术创新中心。新办公楼将致力于软件开发、人工智能(AI)、增强现实技术 、移动出行、网联车、工程解决方案。此外，10层办公楼的第1层设置共同作业空间Connectory，以促进专家、创业者、技术人员之间交流想法。在过去8年内，博世在墨西哥每年最多投资1.2亿美元。(摘自2018年12月5日Mexico-Now新闻)
-9月6日，博世汽车部件（苏州）有限公司[Bosch Automotive Products (Suzhou) Co., Ltd.]新研发中心正式投入使用。新研发中心总投资超过3.3亿元人民币，建筑面积为34,000平方米，是博世全球最大的研发基地之一。预计到2018年底，约有1,500名员工将在此开展智能交通和互联工业相关的研发工作。（摘自2018年9月7日新闻）
-博世(Bosch)的印度法人Bosch India宣布，设立关于出行解决方案的敏捷项目之家。此项目之家在Bosch India的软件部门和工程服务部门利用全球解决方案的同时，还将满足地区需求。(摘自2018年8月10日Bosch Limited conference call)
-匈牙利投资促进公司(HIPA)宣布，博世(Bosch)将投资1.2亿欧元扩建匈牙利Budapest的工程中心。该中心开发自动驾驶系统，在电动出行相关的研发活动中发挥了重要作用。第1阶段的投资将在2021年完成。博世的匈牙利基地目前拥有14,000多名员工，各种生产、商业、开发部门的服务网络涵盖全国。此外，该公司的欧洲物流中心也在匈牙利设有基地。(摘自2018年7月10日HIPA新闻)
-博世(Bosch)宣布，在葡萄牙Braga新建了技术中心。新中心占地面积为4,500平方米，到2018年底200名员工将从事自动驾驶用传感器和软件的开发。其中100名员工将从距离新中心约4km的总部搬迁过来，另外将新增100个就业岗位。此外，与当地的Minho大学进行长期的研究合作，将共同致力于为期3年的自动驾驶用传感器调查项目。(摘自2018年5月30日新闻)
-据当地媒体报道，博世(Bosch)将投资1,200万美元在墨西哥瓜达拉哈拉市(Guadalajara)10,000平方米的用地上新建10层高的软件开发中心。目前在该市Ciudad Creativa Digital的操作中心工作的400名员工届时将会转移至新中心。博世从2014年起在瓜达拉哈拉市投入运营，最初的合作伙伴仅有14家，到2017年底已经达到400家，转移的理由是发展超出预期。预计今后到2020年员工人数将增加至1,000名。新中心还具备可与博世最近收购的SPLT等其他公司共同使用的联合工作空间等。此外，据称在墨西哥城运营相同共同工作空间的Centraal也将使用该中心。(摘自2018年4月6日Mexico-Now)
-博世(Bosch)宣布把美国硅谷的研发技术中心(RTC)从Palo Alto转移到了Sunnyvale，并进行了扩建。新设施的总投资约为3,600万欧元，面积增加40%约达1万平方米。目前有200名员工，但最多可增加至300名。研发中心将推进人工智能(AI)及传感器、自动驾驶等的相关研究。(摘自2018年4月5日新闻)
-博世(Bosch)公布了大幅扩大印度汽车电动化产品本土化的计划。据称，计划不久之后将提供含驱动零部件和充电基础设施在内的整体解决方案。博世为了提供符合印度道路情况的纯电动车(EV)和电动化解决方案，在印度成立了从事系统整合和样车开发等的“Agile Project House”。博世还在印度新德里的“Auto Expo 2018”上展出了本土开发的高压电动动力总成。(摘自2018年2月6日新闻)
研发活动
-该公司正在继续研究和制定降低汽油发动机尾气排放的措施。这包括开发利用不同喷射压力的系统、开发利用多个喷射的系统以及额外的排气处理系统。
-2018年初，博世决定停止目前及将来的电池电芯技术研究。解散了与从事新一代锂电池技术开发的杰士汤浅和三菱商事建立的合资公司Lithium Energy and Power GmbH & Co.ＫＧ。并在2019年计划终止研究固态电池技术的Seeo业务。
-戴姆勒宣布计划于2019年下半年与博世共同开展的自动驾驶叫车服务测试将在美国加利福尼亚州圣何塞进行。两家公司计划通过Daimler Mobility Services APP推出4-5级自动驾驶专车服务。据悉将使用梅赛德斯奔驰S-Class在圣何塞市中心和西部地区提供该服务。两家公司公布了在硅谷开展自动驾驶试点项目的计划，但尚未透露关于地点的细节。谷歌旗下Waymo计划将尽快启动自动驾驶试点项目。通用也将在2019年下半年启动。戴姆勒与博世在德国和硅谷共同开发自动驾驶技术，并提出了到2021年将自动驾驶车投放市场的目标。(Daimler press release on November 8, 2018) (Detroit Free Press article on November 8, 2018)
-博世(Bosch)宣布与沃达丰(Vodafone)、华为技术在欧洲首次实施了使用第5代通信方式(5G)的蜂窝V2X(车车间·路车间)技术实证试验。该试验在德国巴伐利亚州的A9高速路上进行，成功证实车车间的直接、瞬时数据通信将对主动巡航控制(ACC)等驾驶员辅助系统的提升做出贡献。蜂窝V2X此前一直用于高速路车道变更及前方车辆紧急刹车时的实时警示系统，据称，通过车车间的直接、瞬时数据通信，ACC将能够自动加速或制动等。(摘自2018年1月24日新闻)
技术合作
-博世(Bosch)在商用车燃料电池技术的使用方面开展了多项合作。博世(Bosch)与潍柴合作开发商用车燃料电池动力总成。博世(Bosch)还与Nikola公司合作，共同开发用于搭载燃料电池动力总成的重卡的电动车桥以及高效的电动动力总成，包括兼具发电机和蓄电媒介功能的燃料电池。
-Cinemo宣布，将与博世(Bosch)集团的Robert Bosch Car Multimedia一起在CES 2019上展出最新的信息娱乐解决方案。Bosch Car Multimedia连续两年利用Cinemo的多媒体和连接框架，将展示基于Android Automotive的信息娱乐和远程信息处理硬件。两家公司还计划就车内驾驶舱的商用项目开展合作。(摘自2018年12月13日新闻)
-博世(Bosch)宣布，与华为开展合作推动中国物联网开发。华为预先设置了博世物联网网关软件，通过Bosch IoT Remote Manager(博世物联网远程管理)，开发在华为云上运行的物联网硬件网关。博世的软件平台连接支持Web的对象，以促进多种数字服务和业务模型的数据共享。中国的大型整车厂决定在FOTA (firmware over the air)更新中引进Bosch IoT Suite(博世物联网套件)。该解决方案将在今后数年内推广。博世物联网套件是可在华为云上使用的车辆管理解决方案，将提供预测诊断和无线软件更新等基于云的服务技术基础。(摘自2018年10月10日新闻)
-博世(Bosch)宣布，与SiTime开展战略合作，致力于微机电系统(MEMS)。SiTime总部位于美国加利福尼亚州Santa Clara，是一家从事定时装置的开发和销售的企业。两家公司将开发用于5G、物联网及汽车电子应用的下一代MEMS振荡器的工艺。该MEMS振荡器是应用的核心部位，有助于实现5G的高速化、提高物联网装置的电池寿命以及驾驶辅助系统的可靠性。SiTime目前为止在电子行业多个领域生产了10亿多个MEMS定时应用，与因特尔一起推动了5G应用的定时创新。(摘自2018年9月4日新闻)
-博世(Bosch)宣布，将与芬兰的Foreca开展合作，为自动驾驶车提供路面状况预测服务。据称该服务能提高自动驾驶功能的安全性和可利用性。2020年开始在全球运用基于气象数据的服务，随着网联汽车的数量增加，服务将通过汽车数据不断完善。Foreca将为博世提供全球不断更新的道路状况数据。Foreca作为为全球提供最准确路面状况数据的企业被选为合作伙伴。(摘自2018年7月25日新闻)
-博世(Bosch)宣布，与中国的新兴纯电动车(EV)制造商蔚来汽车(NIO)在传感器技术和自动驾驶、电机控制、ITS(智能道路交通系统)领域开展战略合作。蔚来汽车于2018年6月在中国市场推出了7座纯电动SUV ES8。博世为该车配套驾驶辅助系统、控制单元、传感器、电动制动助力器iBooster，还将为蔚来汽车的未来车型开发零部件。(摘自2018年7月9日新闻)
-博世(Bosch)宣布，将与加拿大的初创公司Mojio就车联网技术开展合作。将共同开发车辆通信、车辆诊断、碰撞检测和通知等车联网技术。博世自2018年初成立车联网移动出行解决方案业务部以来，专注于移动出行服务领域的构建。Mojio成立于2012年，在加拿大Vancouver、美国加利福尼亚州Palo Alto、保加利亚Sofia设有基地。作为为北美和欧洲Deutsche Telekom、T-Mobile US、TELUS等网络运营商的加盟者提供平台服务的一环，收集的行驶数据超过70亿英里。(摘自2018年6月27日新闻)
-2018年4月，博世中国与长江汽车(Changjiang Automobile)在贵阳市举行战略合作签约仪式。双方将在智能驾驶、车联网、智能交通以及电动车零部件领域展开全面战略合作，共同推进汽车电动化、智能化、互联化以及未来智能交通的应用和推广。(摘自2018年4月13日新闻)
-博世(Bosch)宣布将与总部位于德国亚琛的整车厂e.GO合作，推进自动代客泊车的协作项目。停车场的基础设施相关的技术由博世负责，自动泊车服务中所使用的车辆由e.GO提供。项目的第一阶段将引进最多12辆e.GO Life的纯电动车(EV)用于自动代客泊车，目的是使该服务众所周知；第二阶段的目标是提高活用自动代客泊车服务的停车位的使用率。博世的自动代客泊车目前已确定将引入至计划2018年建设的亚琛工业大学制造相关工科校园内的停车场。(摘自2018年4月11日新闻)
产品开发
面向中国市场的电动化部件和系统
-2018年底，博世(Bosch)开始为中国的入门级混合动力汽车生产新的48伏电池。博世还为两轮车和小型四轮车提供标准化的48伏系统，包括电机、控制单元、充电器、显示屏和智能手机应用程序连接功能。2019年，博世还将在中国开始生产电动车桥，它将电机、电力电子设备和变速箱集成在一个模块中。
公路辅助系统
-2018年，公司推出了一款新的公路辅助系统，该系统将自适应巡航控制功能与停车和通行交通处理以及车道保持辅助功能相结合。通过优化车道内行驶时的纵向和横向辅助，为车辆提供L2级自动驾驶。
“Perfectly Keyless“无钥匙进入系统、
-Bosch(博世)发布了使用智能手机操作的无钥匙进入系统Perfectly Keyless。Perfectly Keyless通过云端连接车辆和智能手机应用程序，拥有与指纹识别同等级别安全性能的数字密钥系统。该系统不仅适用于乘用车，也适用于共享汽车和车队车辆等的商用车，即使更换驾驶员也无需转交物理密钥等，提高了便利性。另外，即使手机丢失也能在线锁定数字密钥，防止进入车辆。(摘自2018年12月19日新闻)
CES2019展出的产品
博世（Bosch）宣布将在CES 2019上展出配套在基于奥迪A3 e-tron车型上的最新款移动出行解决方案。博世还发布了集充电和导航于一体的解决方案。该方案可以正确掌握EV停止充电时间，同时，也可以获得相关充电站的信息，从而方便日常生活。此外，博世还将发布mySPIN、云解决方案、electronic horizon、预测服务等。其中，兼容MirrorLink的智能手机解决方案mySPIN允许驾驶员在驾驶时安全地使用智能手机APP。云解决方案会在驾驶员弄错道路的10秒内进行提醒。electronic horizon会在导航中提供道路倾斜度和弯道直径的相关数据。预测服务中自动驾驶车辆可以判断道路状况。(摘自2018年12月13日新闻)
CES 2019展出概念接驳车
-博世(Bosch)宣布，将在CES 2019上展出概念接驳车。该接驳车搭载电动动力总成、360度环绕传感器、车联网管理、车载电脑等出行服务所需的技术。该公司目前开发自动驾驶网联电动接驳车系统和零部件，将来将提供集预约、共享、网络平台、停车和充电服务、车辆管理和维护的软件解决方案等于一体的出行服务。(摘自2018年12月12日新闻)
V2X通信中央控制单元
-博世(Bosch)宣布，与美国初创企业Veniam就V2X技术开展合作。在实现网联自动驾驶方面不可或缺的是与周围的顺畅通信，博世生产连接单元与远程信息处理单元单独组合的V2X数据通信用一体化中央控制单元。在城市地区使用Wi-Fi，在其他地区博世将Veniam的软件用于通过手机等进行网络通信的解决方案。Veniam总部位于硅谷，是一家开发网联汽车和自动驾驶车辆网络软件的新兴企业。(摘自2018年12月5日新闻）
自动驾驶车辆运动和位置传感器
-博世(Bosch)宣布，开发出正确定位自动驾驶车位置的新型运动/位置传感器。该传感器融入了测定自动驾驶车绝对位置所需的全球导航卫星系统(GNSS)信号用的高性能信号接收单元，接收来自GNSS位置信号、更正数据、惯性传感器、车轮速度传感器、转向角传感器的信息。此外，该公司还发布了基于车辆环绕传感器的以地图为基础的车辆位置预测服务“Bosch road signature”。基于卫星和运动/位置传感器的方法通过结合“Bosch road signature”，满足了高安全性要求。(摘自2018年11月27日新闻)
曲面仪表组
-博世宣布推出全球首个曲面仪表组。该曲面仪表组首次配套大众途锐(Touareg)。该仪表组使用稀液直接粘合显示器和玻璃、被称为光学粘合的特殊工艺制造，即使在阳光下，比普通显示器反射的光少4倍以上。另外，通过模仿人眼曲面的曲率，驾驶员可更好地观察平时难以看到的屏幕边缘处的指示灯或警告信号等。(摘自2018年11月14日新闻)
电动厢型车共享服务
-博世(Bosch)宣布，将通过电动厢型车开展汽车共享服务。将与德国的零售集团瑞威(Rewe)的子公司toom联合在五金店进行测试。原先计划在柏林、法兰克福、莱比锡、特洛伊斯多夫、弗莱堡开展服务。在这些店铺中，StreetScooter提供的小型电动厢型车的充电站已经安装完毕，博世为此款车型提供动力总成零部件。如果共享服务得以推广，博世还计划在其他toom店铺、家具店、超市和电器商店等开展服务。(摘自2018年10月9日新闻)
可整合至半挂车的电动车桥
-博世(Bosch)宣布，将在德国汉诺威举办的IAA国际商用车车展上展出可整合至半挂车的电动车桥。该公司还供应与逆变器相关的车辆控制单元(VCU)。分离器电动发电机可作为电动机安装，转子、定子、分解器等主动零部件可集成到车桥中。此外，还需要储存能量的电池系统。博世估计每年可最多节省9,000升的柴油燃料，电动启动和加速功能有助于削减额外的燃料，由此便可以减少CO2排放量，此技术将用于牵引车产品和新解决方案。(摘自2018年8月28日新闻)
商用车用数字车钥匙系统
-博世(Bosch)宣布，将在IAA国际商用车车展上首次发布使用智能手机的数字车辆钥匙系统，代替传统的模拟车钥匙。新系统是卡车的调度员和驾驶员均在智能手机上使用的应用程序，通过几次点击来获得车辆的访问权限。在该公司的解决方案中，数字密钥管理将来也将完全整合至运输行业的派遣和计划系统中。在博世的数字密钥管理中，通过云将智能手机应用程序和卡车相结合，当驾驶员到达自己的卡车时，卡车内置的传感器将通过无线电链路进行检测。传感器还可以检测驾驶员是否在车内，通过按下启停按钮来启动发动机。(摘自2018年8月23日新闻)
商用车的自动驾驶化、车联网化、电动化技术
-博世(Bosch)宣布，将在德国汉诺威举办的2018届IAA国际商用车车展上发布未来货物运输的最新技术。通过商用车的自动驾驶化、车联网化、电动化，削减了物流成本、改善了物流链并减轻了驾驶员的负担，旨在提高物流效率和安全性。在IAA上除了面向车联网服务的基于云的连接平台和预测诊断等之外，还将发布由左/右转弯警告系统、盲点识别、预测紧急制动、车道辅助等构成的商用车驾驶辅助系统。(摘自2018年8月2日新闻)
电子控制雨刷
-博世(Bosch)将于2018年底开始量产采用新结构的电子控制雨刷。新的雨刮器具有电子控制雨刮器的优点，如刮水能力强、防噪音和伸缩性好，并且将通过简化结构来提高成本性能。与配备连杆臂的机械式雨刷器相比，新雨刷器的成本和重量将降低30%。博世计划2019年中逐步增加新雨刷的产量。新的雨刮系统的结构允许一个电机操作两个雨刮臂。电机数量减少，并提高了成本效益。尽管新的雨刮器系统使用一个连杆将动力传递给两个雨刮臂，但由于利用ECU控制雨刮臂重复运动在结构上比机械连杆臂简单。(摘自2018年7月31日日刊自动车新闻)
纯电动车路径优化系统和能源管理系统
-博世(Bosch)正在开发新的解决方案，以全面提高纯电动车的便利性。该公司开发了通过预测车辆可能的续航里程和充电位置来提供最佳路线信息的技术，以及高效利用电力的能源管理系统。其中一些技术已经在欧洲商业化。该公司正计划与其他行业合作，开发一种优化快速充电时间的服务。除纯电动车零部件外，公司还将积极开发纯电动车相关服务，以在电动化方面发挥领导作用。该公司在2018年2月在德国举行的博世互联世界活动中介绍了可提高EV便利性的系统！e。该系统主要有三个服务构成，其中之一是精确预测电池的续航距离电池消耗量随空调和音响系统的使用、路况和驾驶风格等因素而波动。该服务能够利用监控电池消耗的硬件来预测车辆的剩余行驶里程。(2018年6月25日日刊自动车新闻)
可大幅削减氮氧化物(NOx)排放量的柴油技术
-博世(Bosch)宣布开发出可大幅削减氮氧化物(NOx)排放量的柴油技术。据称，该技术可将氮氧化物的排放量降低至2020年欧洲将引进的法规值的1/10。通过与智能温度管理系统组合，可削减氮氧化物的排放量。由于新系统以现有技术为基础，所以可以即刻得到，还可运用于生产计划。据称，博世为了开发不对空气造成任何污染的燃烧发动机，还将人工智能(AI)的使用纳入考虑范围。(摘自2018年4月25日新闻)
自动驾驶用控制系统
-博世(Bosch)宣布开发出使自动驾驶用制动器及转向系统具备冗余性的控制系统。博世一直以来致力于开发适用于所有级别自动驾驶的冗余制动系统。博世的制动系统由电动制动助力器“iBooster”和车身电子稳定系统(ESP)组配构成，其原理是当2个零部件中的1个发生故障时，无需驾驶员介入，由另一个系统运作。此外，博世还在开发紧急情况下启动自动操作功能的转向系统。(摘自2018年1月16日新闻)
北美国际车展(NAIAS)的展出技术
-博世(Bosch)宣布将在北美国际车展(NAIAS)上展出可更加准确地检测、掌控周围状况并使车辆更加高效、安全的系统。计划还将展出自2017年在NAIAS上公布以来获得极大成功的电动车桥驱动系统“eAxle”、实现自动驾驶的制动器和转向系统、未来汽车必不可少的车联网系统等。(摘自2018年1月16日新闻)
智能驾驶舱技术
-博世(Bosch)宣布将在美国拉斯维加斯召开的“CES 2018”上介绍驾驶员可集中注意力驾驶的智能驾驶舱技术。博世的设计理念是未来通过驾驶舱计算机控制所有的人机界面(HMI)，利用1个中央处理器整合多种功能。据称，这样一来信息娱乐系统和仪表组、显示器等将有可能集中控制和同步，所有的信息都将结构化，并且任何时间内在车内所有地方都可以显示。(摘自2018年1月8日新闻)
HMI语音辅助功能
-博世(Bosch)宣布开发出多语种、无需外部数据连接的语音辅助功能。新功能具备44种女声及9种男声，可切换为30种不同语言。该语音识别系统能够理解自然句子结构，还可理解口音和方言。据称，通过该新技术，驾驶员将能够摆脱杂事、把注意力集中在驾驶上。(摘自2018年1月3日新闻)
投资额
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(单位：百万欧元) |
| 2018年(12月止) | 2017年(12月止) | 2016年(12月止) | |
| 集团 | 4,946 | 4,345 | 4,252 |
| -移动解决方案部门 | 3,800 | 3,300 | 3,300 |
-2018年(12月止)，公司的移动解决方案业务部门的资本支出总计38亿欧元，比上一财年增长15.1%。公司在移动解决方案业务部门的资本支出主要集中在汽油直喷系统、电动驱动系统、E轴电动车桥、CVT装置、iBooster、集成动力制动器、电动自行车和自动驾驶系统。
德国国内投资
-博世(Bosch)宣布，开始建设德国Dresden的半导体工厂。新工厂的占地面积为10万平方米，投资额超过10亿欧元，此次投资作为单笔投资在该公司130多年的历史中是有史以来最大的一笔投资。预计新工厂的员工超过700名，主要生产IoT和自动驾驶用半导体。(摘自2018年4月24日新闻)
海外投资
<印度>
-博世(Bosch)的印度法人Bosch India宣布，将在今后3年内对设备总计投资170亿卢比。该公司计划到2022年完善Adugodi总部等。此外还宣布将在Bidadi 100英亩的土地上新建工厂，到2019年中期左右从班加罗尔工厂转移至新工厂生产。另外还预计将对研发设施进行投资。(摘自2018年11月5日电话会议)
-博世(Bosch)发布了印度业务的中期发展计划。印度从2020年4月起尾气排放标准从BS-IV改为BS-VI。政府也推动开发适合印度市场的电动汽车解决方案，博世集团将提供技术支持双方举措。为满足印度市场的需求，该公司将在今后3年内投资超过2.2亿欧元，除了新建工厂，大部分投资将用于Adugodi智能校园。此外，博世表示人工智能(AI)技术将在今后发挥重要作用，将投资3亿欧元在印度Bengaluru、美国Sunnyvale、德国Renningen设立Bosch Center for Artificial Intelligence(BCAI)。(摘自2018年6月20日新闻)
<墨西哥>
-博世(Bosch)宣布，投资1,600万美元在墨西哥阿瓜斯卡连特斯新建工厂。新工厂占地面积为36,000平方米，将生产制动器助力器iBooster 2、ABS、车身稳定装置产品等。该工厂将在2018年底之前新增220个就业岗位，在2021年追加生产线。(摘自2018年8月29日Mexico-Now)
-博世(Robert Bosch)宣布，在墨西哥瓜纳华托州Celaya举行了新工厂的动工仪式。新工厂建设投资了1.2亿美元，占地面积达21,000平方米，拥有1,200名员工，为美国市场生产电子控制单元(ECU)。Celaya工厂定位为Juarez工厂的姐妹工厂。由于Juarez工厂拥有4,000多名员工，达到饱和状态，将从10月起新建24,000平方米的生产工厂和11,000平方米的物流中心。(摘自2018年8月27日Mexico-Now)
-博世(Bosch)集团旗下的Bosch-Toluca宣布，将于2018年对墨西哥国内实施的各种项目总投资1.5亿美元。墨西哥国内的12家工厂拥有16,000名员工，在Toluca生产舒适系统、制动系统、温控系统、燃油泵、低压传感器等。该工厂2017年销售额达10亿美元，电动机日产能可达125,000台。产品的80%以上出口至北美市场，其余出口亚洲、欧洲、南美。(摘自2018年8月7日Mexico-Now)
-博世(Bosch)宣布将投资1亿欧元截至2020年在墨西哥中部的瓜纳华托州Celaya建设车联网用电子零部件的智能生产工厂。全新“工业4.0”工厂的占地面积为17万平方米，总建筑面积约为21,000平方米。将为美国市场生产ECU(电子控制单元)。预计将创造1,200多个新岗位。(摘自2018年4月17日新闻)
<奥地利>
-奥地利经济促进公司(ABA)宣布，博世(Bosch)的奥地利子公司Bosch Austria将在2018年内新增95个开发岗位。移动出行业务势头强劲，预计2018年至少同比增长5%，尤其是大型发动机喷射系统和排气后处理系统的需求不断增长。另外，还旨在维也纳强化其核心业务——网络技术。Bosch Austria的2017年投资额同比增长13%达2,400万欧元。员工人数约为2,900名，其中1,000名从事研发。(摘自2018年6月13日奥地利经济促进公司公告)
<泰国>
-博世(Bosch)宣布，泰国稳健的经济发展将推动当地汽车产业的进一步发展。2018年的良好前景和汽车生产的良好状况有助于公司今年的发展，工业4.0和政府提出的东部经济走廊(Eastern Economic Corridor)方案两个政策推动了对泰国的投资。博世还宣布2017年泰国销售额同比增长7.5%达128亿泰铢，投资额达16亿泰铢。据称将对电动动力总成业务进行大规模投资，为提高效率降低尾气排放推动燃烧发动机的技术创新。（摘自2018年6月6日Bangkok Post）
<中国>
-博世(Bosch)宣布，在芜湖-新建了信息娱乐产品工厂。新工厂投资了4,000万欧元，占地面积为18,000平方米，面向中国市场生产信息娱乐系统、仪表盘、连接控制单元等。到2018年底，预计新增900个就业岗位，其中包括160个研发部门岗位。2018年3月，博世在阿里巴巴与上汽的合资公司和信息娱乐初创企业Banma达成战略合作协议，将致力于数字显示器、语音支持、触觉反馈、人机界面技术的开发。(摘自2018年5月23日新闻)
-2018年3月27日，博世在无锡举行博世汽车系统(无锡)有限公司[Bosch Automotive System (Wuxi) Co., Ltd.]建设奠基仪式，其全国首个电池产业化项目——车用48V电池项目同步开工建设。2017年9月，博世与无锡市高新区签署战略合作备忘录，双方拟在车用电池项目、汽车电动化、物联网技术应用等方面开展全方位合作。此次开工建设的车用48V电池项目，是合作协议中首个落地建设的项目，生产的48V电池可用于电动汽车和传统燃油汽车，预计2021年实现销售额87亿元。(摘自2018年3月29日新闻)
<越南>
-博世(Bosch)宣布越南同奈省的动力总成工厂的亚太及北美市场用CVT推带的累计产量突破了2,500万条。工厂成立于2008年，之后依次增强生产设备，截至2017年12月拥有18条生产线。此外，最初不满10家的合作公司也在2017年底增加到了1,900家以上。博世在2015年以后投资约100多万美元用于工厂排水的循环系统，在2017年底公布了6,700万美元的追加投资计划，将用于产能的扩大及智能工厂转型。预计到2018年底该工厂的投资总额将达到3.72亿美元。(摘自2018年3月15日新闻)