业绩

（单位：百万欧元）

	2011年 （12月止）	2010年 （12月止）	增减率 (%)	主要原因
集团整体
销售额	51,494	47,259	9.0	1)
EBIT	2,698	2,489	(14.8)	-
汽车技术部
销售额	30,404	28,097	8.2	2)
EBIT	2,331	2,341	(0.4)	-

主要原因
1) 集团整体
-2011年该公司的销售额为514亿9,400万欧元，较上一年度增加9.0%，创下历史最高销售记录。除去汇率影响(约4亿3,000万欧元)，销售额较上一年度增加9.9%。
-尽管第2季度日本销量减少，但全年来看，减少部分被弥补。

2) 汽车技术部门
-汽车技术部门的销售额较上一年度增加8.2%，为304亿400万欧元。
-产品方面，高燃效、安全、舒适性产品需求增长，为业绩做出贡献。特别是汽油直喷系统、电动助力转向系统、驾驶辅助系统、起停系统等产品销量良好。另外，ABS等主动安全系统的需求持续增长。
-但底盘系统・制动部门延续了上一年度的不景气。

订单

-2011年主要订单

搭载车型	产品名	备注
Citroen “DS5”	-柴油混合动力系统	-2008年公司与PSA Peugeot Citroen签订关于柴油混合动力技术的战略合作协议。
Peugeot “3008 Hybrid 4"	-柴油混合动力系统 -分离式电机发电机 -PM(永久磁石)同期电机 -混合动力控制单元 -双变频器	-
Opel "Insignia"、"Astra"、"Meriva"、"Zafira Tourer"	-模块化信息娱乐系统	-
铃木 ”SX4 Style"	-信息娱乐系统	-
铃木 “SX4”	-共轨式柴油喷射系统 -制动控制系统(ABS・ESP) -制动助力器 -启动器	-
Ford “Focus”	-直接驱动式雨刷系统 -多功能显示器及导航 -燃油喷射 -发动机和风机电机起动器 -火花塞 等	-直接驱动式雨刷系统由于将雨刷臂和雨刷片直接安装到电机上，不需要其他辅助零部件，因此实现了小型化，且通过零部件数量的减少，达到车身轻量化和空间的扩大。

-Bosch Mahle Turbo Systems (与Mahle GmbH的合资公司)宣布已与6家整车厂签订订单，为他们配套涡轮增压器。该公司预计每年将提供100多万台涡轮轮增压器。博世马勒涡轮增压系统的产品组合包括用于柴油发动机（马力45kw至220kw）的带废气门式涡轮增压器；公司可提供用于发动机（产品范围为30kw至 530kw）的涡轮增压器，以及可变涡轮增压器（VTG）。应用于乘用车和重型商用车。产品组合还包括紧凑的进气系统，该系统中的排气歧管被嵌入涡轮壳体。该公司在德国Blaichach和奥地利St. Michael拥有生产基地。公司已开始涡轮增压器系列前生产，预计2012年初将进行系列生产。（摘自2011年9月13日新闻）

业务动向

<共轨系统>
-博世集团宣布自1997年生产共轨系统以来，已生产7,500万套共轨系统。仅在2011年，博世生产了约900万套共轨系统，这些共轨系统用于乘用车、商用车和越野车，也搭载船舶用大型柴油发动机。（摘自2011年12月22日新闻）

<电动助力转向系统>
-ZF Lenk-systeme产的电动助力转向系统“Servolectric”已累计生产突破2,000万套。ZF Lenk-systeme为Robert Bosch和ZF各出资一半成立的合资公司。该电动助力转向系统与传统的液压助力转向系统相比，可实现每100km削减燃耗0.4升。(摘自2011年9月13日新闻)

<燃油喷射器>
-公司宣布2013年汽油喷射系统的销量预计将达720万套，为2010年的3倍。共轨式柴油喷射系统2010年销量为900万套，2013年预计将销售1,200万套。另外，该集团将给电动车相关业务(牵引电池、电机、电力电子技术)投入4亿欧元。电子移动领域方面，计划2013年前为12家整车厂商提供约20个项目。(摘自2011年9月13日新闻)

-加快柴油发动机用喷射器的喷射增压速度。年内开始通过使用压电元件的“压电式”量产2,200Bar type。另外2012年还开始通过使用线圈的“电磁阀式”量产2,000Bar type，以对应欧洲整车厂商出于环境问题的考量第喷射压高压化的需求。另外公司计划13年开始量产压电式2,500Bar type。(摘自2011年7月19日日刊汽车报)

-公司宣布汽油系统部门燃油喷射器“HDEV-5”和高压泵“HDP line”已分别累计生产2,500万套和500万套。该公司2006年开始量产这2款产品。“HDEV-5”首先被PSA/BMW共同开发的发动机“Prince”采用，“HDP line”则首搭于通用的发动机“Ecotec”。公司目前在纽伦堡及班贝克(德国)、布尔萨(土耳其)、无锡(中国江苏省)的各工厂生产燃油喷射器及高压泵，这些产品为公司Motronic系统的一部分。该电子发动机管理系统通过与涡轮增压机组配，实现汽油直喷内燃发动机燃效提高15%及削减CO2排放量。(摘自2011年6月30日新闻)

-公司计划2015年前每年增加共轨式柴油喷射系统的销售额10%。此外，还计划到2013年实现汽油直喷系统销售额达3倍。公司考虑2011年销售约260万套起停系统，较2010年实绩翻一番。(摘自2011年6月7日新闻)

<安全气囊控制单元>
-公司宣布安全气囊控制单元的累计生产量已突破1亿1,100万套。公司1980年开始量产该产品。(摘自2011年4月6日新闻)

<德国国内业务>
-公司宣布德国Hildesheim工厂起停发电机的累计生产量已达到500万个。该集团2007年开始生产该产品。按新欧洲行驶循环(NEDC)，该起停系统最大可削减燃耗及CO2排放5%。都市交通下可实现削减8%。(摘自2011年12月19日新闻)

-博世集团 2011年10月宣布其位于德国Salzgitter的工厂将生产第2.5亿个电子发动机控制单元。博世在1979年推出第一代发动机管理系统，并计划 2011年在全球生产约2,500万台发动机控制单元。目前，博世在全球十个地区，包括Salzgitter（德国）、Hatvan（巴西）、Juarez（墨西哥）、苏州（中国）等地生产发动机控制单元。（摘自2011年10月5日新闻）

<海外业务>
日本
-2012年10月起日本汽车规定必须安装汽车电子稳定系统(ESC)。因此，公司开始在日本生产新一代ESC。(摘自2011年1月5日日刊汽车报)

合资

-公司与戴姆勒宣布将各出资一半成立合资公司，用于EV电机的开发、生产和销售。新公司名为“EM-motive GmbH”，总部和生产基地设于德国Hildesheim。工程基地计划设于博世和戴姆勒总部的近郊Stuttgart。约雇用员工100人，于2011年第4季度投产。2012年初新公司开始生产电机，同年，其牵引电机搭载于戴姆勒的“Mercedes-Benz”及“smart”车型中。首先为2012年初计划发售的EV“smart fortwo”进行配套。另外还计划为博世和戴姆勒供应EV电机。第3方销售由博世承担。新公司计划2020年前生产电机超过1亿个。(摘自2011年7月14日新闻)

合作

-公司宣布与长城汽车签订战略合作协议。根据该协议，公司协助长城汽车在发动机管理系统、底盘、制动等方面开展研发活动。公司与长城汽车的合作始于2005年。2006年共同开发出柴油发动机用电子控制式高压共轨系统，搭载该系统的发动机被长城汽车“Haval”系列采用。此外，2011年5月起，博世的共轨系统被“Wingle 5”的柴油发动机“Green Static 2.0T”采用。(摘自2011年10月8日新闻)

-公司宣布与现代汽车就新一代传动系的电子控制及信息娱乐系统的开发交换了谅解备忘录(MOU)。博世希望通过此次合作，提高两公司新型传动系开发速度的同时，生产出将现代汽车的技术与公司平台进行融合的新型IT产品。(摘自2011年1月20日新闻)

重组

-曙光制动工业4日宣布关于与本公司进行的“基础制动”，将终止除北美外的全球转让协议。曙光制动在协议推进过程中，判断与博世未来的战略不符合。博士鉴于基础制动生产体制过剩的状况，于前年将北美业务出售给曙光制动。并将经营重点集中在以ABS为主的控制系统上，继续缩减基础制动业务，于去年11月与曙光制动就欧洲、亚洲、澳洲、南美等全球基础制动业务的转让事宜进行磋商、协议。(摘自2011年3月5日日刊汽车报)

奖项

-Robert Bosch Actuation Systems的“Quality”部门获得江森自控的表彰。(摘自2011年11月10日新闻)

-公司在Innovation方面获得PSA集团颁发的“PSA Suppliers Award”奖。以表彰为雪铁龙“C4”配套的侧视辅助系统和为标致“3008 HYbrid4”配套的混合动力技术。(摘自2011年4月1日新闻)

-公司宣布获得丰田汽车颁发的“Global Contribution Award”奖。这是继2002年、2006年公司第3次获得该奖项。(摘自2011年2月28日新闻)

研发费

（单位：百万欧元）

	2011年(12月止）	2010年(12月止）	2009年（12月止）
集团全体	4,190	3,810	3,603
汽车技术部	3,270	3,004	2,862

-2011年研发费41亿9,000万欧元中的约一半投入环保产品的开发。此类产品约占公司销售额的40%。

-公司每年向混合动力车及电动车相关业务投资4亿欧元。

研发体制

-2011年增加研发人员4,300名，其中多半在亚太地区。目前公司全球范围内拥有研发人员38,500名，其中24,400名在欧洲(主要是德国)、2,400名在美洲、11,700名在亚太地区。

-日本地区投资额占销售额的7.6%，较2010年增加0.7个百分点，主要用于研究设备的扩充及以电动化为主的环境相关技术研究。2011年日本业务方面，加强面向亚洲的以商务、电动化为主的新一代汽车的相关研发。还考虑扩充横浜(神奈川县)、东松山(埼玉县)的研究设备。(摘自2011年7月15日付日刊汽车报)

研发地点

-公司在德国、美国、俄罗斯、新加坡、中国、日本共有10处研发基地。

-计划在Stuttgart开设研究及先进工程基地。目的在于强化全球范围内的研发网络及累加效果。建设将于2012年中旬开始。

- 公司宣布在越南开设东南亚首家软件工程中心。该Robert Bosch Engineering and Business Solutions Vietnam Company Limited (RBVH)将提供最高端的软件解决方案及工程服务，其中包括ECU和IT服务中使用到的嵌入软件的开发等。主要为日本、韩国、中国的整车厂商提供开发服务。该工程中心投资300万欧元，启动时拥有员工60人，到2015年将增加至约500名。该集团在印度的Bangalore及Coimbatore设有相同的工程中心。(摘自2011年5月13日新闻)

研发活动

-SB LimoTive的子公司Cobasys LLC (美国密歇根州)获得美国先进电池联合体(United States Advanced Battery Consortium LLC : USABC)关于电动车用高密度能源锂离子电池单元电池盒的开发委托订单。订单金额为836万美元，为期3年。USABC为美国3家公司(克莱斯勒、福特、通用)共同研究机构-美国汽车研究协会(United States Council for Automotive Research LLC : USCAR)旗下的一个部门，与美国能源部合作，为电动车、混合动力电动车・燃料电池车开发电气机械式能源储备技术。SB Limotive是Robert Bosch(德国)和三星SDI(韩国)于2008年成立的合资公司。(摘自2011年3月2日新闻)

-公司宣布与英国的移动通信公司Vodafone开展合作，计划综合各自的机器间(M2M)平台，开发可以无线连接网络的产品。(摘自2011年3月1日新闻)

产品开发

传感器
气压传感器
-博世开发出柴油和汽油发动机管理系统用新型SMP480气压传感器。体积只有原传感器的四分之一，更易于安装在电子控制单元中。该气压传感器使用12位数字接口，具有40-115千帕的测量范围。压力信号误差小于1.0千帕。（摘自2011年11月25日新闻）

氧传感器
-开发出氧传感器“LSF Xfour”。该产品为开关型传感器“LSD4.2”的新版，从发动机启动到进入控制模式只需要原来时间的一半。由此大幅减少不能控制发动机尾气的时间。另外，缩短产品长度，减少传感器整体设置空间的同时，提高耐热性能。由此可增加乘用车用排气管的选择范围。(摘自2011年8月18日新闻)

微机械侧翻传感器
-开发出第3代微机械侧翻传感器“SMG10x-series”。边缘长10.3毫米，与第2代传感器 (SMG06x)相比，实现65%的小型化。该“SMG10x-series”适用于安全气囊系统等安全系统。公司自1995年起开始生产微机械传感器，已累计生产超过16亿个。生产的压力传感器、加速度传感器、偏航传感器、流量传感器、扭矩传感器等广泛用于汽车、家电产品中。(摘自2011年8月12日新闻)

踏板值传感器
-开发出踏板值传感器“PWG”。该产品是混合动力车及电动车用电动制动踏板的关键零部件，为非接触式，拥有良好的耐磨性能。“PWG12”的传感器和电磁回路分别搭载，“PWG13”则集成于一体。这2款产品的试作品已经完成，预计近期开始量产。(摘自2011年7月22日新闻)

低G加速度传感器
-开发出底盘系统控制的低G加速度传感器“SMB431”及“SMB433”。“SMB431”可记录±1.6g范围(1g=9.81m/s2)内的车体垂直运动。“SMB433”可测定±16g范围内的车轮垂直加速度。这2款传感器已经作为工程用样品投入使用。(摘自2011年2月21日新闻)

安全性
混合动力车电子稳定系统装置
-罗伯特•博世有限公司宣布，为Peugeot 3008 HYbrid4配套零部件，如SMG180/120分离器-电机-发电机、SMG138/80永磁同步电动机、混合动力控制单元（HPCU）和双逆变器。该公司与标致雪铁龙合作开发了混合动力汽车用ESP（R）电子稳定程序。3008 HYbrid4运行100公里消耗3.8公升柴油，相当于每公里99克的二氧化碳排放量。（摘自2011年9月13日新闻）

预知碰撞紧急制动系统
-2010年开始量产的预知碰撞紧急制动系统中增加新功能。即在时速30km以下的行驶状态下，预测到碰撞危险时采取最佳自动紧急制动的功能。该新型制动系统计划首搭于奥迪“A5”。该系统还采用了公司物体检测用的远距离雷达传感器“LRR3”及电子稳定装置“ESP”。(摘自2011年9月13日新闻)

安全气囊用参照平台
-公司的Automotive Electronics部门与美国嵌入式半导体厂家Freescale Semiconductor共同开发出汽车安全气囊用参照平台。该平台面向印度及中国等新兴市场，基于Freescale的32位微控制器和公司的安全气囊ASSP的芯片组。两公司计划2012年第1季度开始销售该平台。(摘自2011年8月24日新闻)

舒适/便利性
无线导航系统
-公司的Car Multimedia部门为大众集团开发无线导航系统“RNS 315 CN”。该系统为应对中国市场特殊需求而开发，6.5英寸彩色触摸屏显示器可迅速计算出最高燃效路线。通过中文语音辨识系统“Pinyin First Letter Input”可简单输入目的地。此外，该系统拥有优良的信号接收、语音性能，可使用MP3、iPod、iPhone等各种连接选项。通过蓝牙界面更可实现车内的安全通话。(摘自2011年10月12日新闻)

多功能显示器及导航系统
-开发出多功能显示器(MFD)及导航。该导航系统不仅能够提供最快、最近的路线，还可提高最有效的高燃效路线。平均各项试验结果，高燃效路线虽然比最快路线多花9%的时间，但可节省燃耗9%。(摘自2011年5月17日新闻)

信息娱乐系统
-与欧宝共同开发“Touch & Connect”系统，搭载于欧宝新型“Corsa”中。该信息娱乐平台集成音响、导航、通信功能于一体，除可接收无线信号外还可更新CD及MP3等音乐文件。可使用与内置驱动、USB接口及AUX-in连接的硬盘。导航系统可选择有效的路线，提供燃效最高的路线。此外，通过蓝牙界面及免提操作，在车内更为安全地使用电话。(摘自2011年2月14日新闻)

投资费

（单位：百万欧元）

	2011年 （12月止）	2010年 （12月止）	2009年 （12月止）
集团全体	3,226	2,379	1,892
汽车技术部	2,321	1,556	1,165

德国国内投资

-公司宣布在德国的Eisenach添置锂离子电池的试验生产线。2012年开始生产样品，到2015年计划将年产能扩大至超过20万个。该项目在原料方面得到BASF，在品牌设计方面得到ThyssenKrupp System Engineering的协助。以此为契机，该公司将推进欧洲地区供应网的构筑。项目组成员计划阶段性增加至约80人。(摘自2011年8月23日新闻)

海外投资

<塞尔维亚>
-博世集团（Bosch Group）宣布正计划在塞尔维亚成立生产汽车雨刮玻璃系统的基地。截至2019年，公司在该基地将会投资约7,000万欧元。预计2012年年初开始建 厂，2013年开始运营。最初约60名员工，楼面面积约22,000平方米。到2019年，生产员工将达620人。该生产基地主要生产汽车用电子驱动零部件， 如电动座椅，滑动天窗，电动车窗，雨刮零部件等。(摘自2011年12月1日新闻）

<葡萄牙>
-公司宣布2011-2013年间投资约6,500万欧元，用于扩建葡萄牙的生产基地。主要投资对象涉及电子产品、导航系统、热电技术。目前该公司在葡萄牙拥有6个子公司，并在过去5年内向这些基地投入1亿3,000万欧元。另外，公司1990年开始在该国北部的Braga基地(Bosch Car Multimedia Portugal)生产车载收音机。该基地2010年生产车载收音机330万个，导航系统150万个，并开始生产其他电子零部件。2011年葡萄牙子公司的销售额（含出口)预计将达到11亿欧元。(摘自2011年9月30日新闻)

<匈牙利>
-公司宣布在匈牙利的Miskolc开设汽车零部件工厂。建设用时1年，投资额为约2,000万欧元。新工厂为公司子公司Robert Bosch Energy and Body Systems Kft所有，主要生产动力系统、空调配件、发电机。员工人数到2014年将有目前的约1,900名增加至约3,000名。(摘自2011年9月22日新闻)

<印度>
-公司宣布2013年前将在印度投资250亿卢比(约3亿8,200万欧元)，用于产能扩大、业务多元化、研发。(摘自2011年6月2日新闻)

-Bosch Electrical Drives India (与Igarashi Motors India的合资公司)宣布将在印度的Chennai地区建设新工厂。新工厂将于2012年末投产，主要生产动力系统、发动机冷却风扇模块、HVAC风机、车窗升降驱动产品。新工厂投资3亿7,000万卢比(约570万欧元)，占地面积9,000平方米，将用于扩大当地生产。目前Bosch Electrical Drives India有员工200名，新工厂建成后的3年内还将增加350名。(摘自2011年5月25日新闻)

<中国>
-汽车技术部门从2011年到2013年投资约15亿欧元，扩大亚洲业务。在中国大幅扩大ABS及ESP(电子稳定装置)的产能。于此同时，增加江苏省苏州基地的生产设施，员工增加1,200名。2013年四川省成都的新工厂将竣工，届时将雇用员工1,000人。

<越南>
-公司宣布在越南开设CVT用推带工厂。该工厂位于同奈省Long Thanh工业园区，为公司集团汽油系统部门的一部分。工厂面积16万平方米，第一年计划生产推带160万条。这些推带将安装于搭载柴油、汽油、混合动力发动机的微型车到SUV的各种车型。该工厂目前为止投资3,000万欧元。到2015年预计投资5,500万欧元，员工将达到800人。(摘自2011年4月15日新闻)

<俄罗斯>
-在莫斯科建设俄罗斯业务的新总部。2013年前将投资超过1亿欧元。新公司使用面积57,000平方米，2013年约有700人员工在此办公。新基地计划拥有销售、客服、培训等机能。(摘自2011年3月16日新闻)