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Magna International Inc.[麦格纳国际公司] 2017年度 （12月止） 动向

*不包括整车组装、夹具工具及制造技术。

主要原因
1) 公司整体销售额
-2017年(12月止)的销售额同比增长6.9%达38,946百万美元。2017年全球轻型车产量增长2%促进大幅增长6.9%，所有活动地区销售额均增长。

2) 北美
-2017年(12月止)的销售额同比增长1.0%达19,571百万美元。销售额增长原因是雪佛兰Equinox、GMC Terrain、Jeep Compass、大众Atlas、福特F-Series SuperDuty以及雪佛兰Bolt等新项目投产。

3) 欧洲
-2017年(12月止)的外部生产销售额同比增长10.7%达10,115 百万美元。宝马5系、奥迪Q2、Alfa Romeo Stelvio、梅赛德斯奔驰GLC、GLC Coupe、E-Class Cabriolet等新项目投产促进销售额增长。

4) 亚洲
-2017年度的销售额同比增长6.3%达2,357百万美元。销售额增长的主要原因是中国新项目投产。这些增长的部分与汇率不利影响(亏损21百万美元)及特殊项目的低产量造成部分相抵。

5) 其他地区
-2017年(12月止)的其他地区外部产销同比增长28.0%达562百万美元。销售额增长的主要原因是特殊项目的价格上调及高产量、新项目投产及汇率利好影响(21百万美元)等。

出售

-2017年，出售了与Shin Young的合资公司的少数持股。

合资公司

-麦格纳(Magna)宣布将与上汽集团旗下的华域汽车系统成立合资公司。新公司首先将为德国整车厂生产电驱动动力总成系统。据称，今后将活用麦格纳的e-drive系统，主要为中国市场生产系统。麦格纳和华域汽车系统将在市场开拓、研发、生产及齿轮箱、逆变器零部件、电动机等主要零部件的供应层面对新公司提供帮助。(摘自2017年10月18日新闻)

-麦格纳(Magna)宣布将在中国与湖北中航精机科技有限公司(HAPM)成立合资公司。计划2017年第4季度完成交易。HAPM是汽车用座椅结构及结构零部件供应商，属于中航工业机电系统(AVICEM)的子公司。总部位于襄阳市，进行座椅零部件的设计、开发、生产。成立于1995年，在中国及海外展开业务。(摘自2017年4月28日新闻)

-2017年3月10日，麦格纳集团与广州汽车集团零部件有限公司共同投资设立的广州卡斯马汽车系统有限公司落户广州黄埔区丰乐北产业园。丰乐北产业园坐落在黄埔中心区域，广汽本田厂以东，周边汽车产业配套齐全。该产业园已成功引入卡斯马汽车系统、亿航智能设备、省机械研究所等企业，预计这几个项目达产后累计总产值超过100亿元。(摘自2017年3月15日新闻)

合作

-麦格纳(Magna)宣布成为采用奥迪Ultra技术的Quattro AWD系统的合作开发伙伴。该新款AWD系统在2016年搭载于奥迪“A4 allroad”，在削减油耗和排放量的同时还可以最大限度地确保行驶性能和稳定性。麦格纳的“Flex4”AWD技术构成了Quattro Ultra系统的技术基础。麦格纳和奥迪共同开发的Quattro Ultra系统适用于纵置发动机匹配双离合变速器或手动变速器的车型。(摘自2017年3月6日新闻)

最近动向

-麦格纳(Magna)宣布，为了加深与欧洲初创企业之间的合作，将与StartUs Insights展开合作。StartUs Insights是连接欧洲初创企业、充当与合作企业之间的桥梁的网络。此外，麦格纳还将举办专门面向运输行业相关初创企业的竞赛“Driving the Future of Mobility”。麦格纳的开放性商业路线的主要方针是与创新型初创企业进行合作，该方针在E-mobility和自动驾驶、传感器技术等领域为麦格纳带来了竞争优势。(摘自2017年9月28日新闻)

-麦格纳国际(Magna International)在第四季度报告中发出警告，称“保护主义思想”的扩大有可能造成该公司业务和利润的损失。麦格纳的墨西哥业务占其全球销售额的14%。该公司在Cuautitlan Izcalli、Hermosillo、Puebla、Ramos Arizpe、San Luis Potosi以及Silao拥有生产基地，在Toluca拥有工程中心。总部位于安大略省Aurora，在29个国家开展业务。2016年销售额同比增长13%达365亿美元，存续业务净利润增长4%达20亿美元。(摘自2017年2月27日Mexico-Now)

-麦格纳国际(Magna International)宣布将座椅业务部门的总部转移到了密歇根州Novi。办公室面积为180,000平方英尺，共3层，员工人数约为450名。具备财务、销售、市场、采购、人事、工程等总部功能。(摘自2017年1月30日新闻)

订单

-麦格纳宣布与中国EV初创企业蔚来汽车合作，为蔚来汽车新款EV ES8 SUV供应主要系统。ES8是7座SUV，特点是具有轻量全铝车身与底盘。车辆前部与后部搭载电动驱动系统。配套的是铝制前后副车架、电动驱动系统的变速器、侧门与发动机舱的锁系统等。(摘自2017年12月18日新闻)

-麦格纳(Magna)发布将搭载于2018款雪佛兰Traverse的业界首款“D-Optic”LED前照灯。“D-Optic”是由多个大功率LED和精密注塑成型透镜组合而成的下一代LED前照灯，具有高性能和省电的特点。扩展性强，可以按照特定的车辆形状和造型来定制，还可以根据各车型的独特设计来增减LED和透镜的数量。“D-Optic”由制造前照灯、尾灯及其他照明产品的密歇根州Plymouth的新工厂研发生产。Plymouth工厂的占地面积为140,000平方英尺，员工人数约为300名。(摘自2017年6月14日新闻)

-麦格纳(Magna)宣布将为玛莎拉蒂(Maserati)新款“Levante”配套摄像头驾驶辅助系统和AWD零部件。在供应采用360度环绕视野系统的视觉系统“EYERIS”的同时，还将配套车道偏离警示、远光辅助及依靠摄像头进行物体检测等的电子产品。此外，还将配套具备提供前桥和后桥的可变扭矩分配的电控多盘离合器的AWD用变速箱“Actimax”。(摘自2017年3月8日新闻)

奖项

-与福特F-series皮卡共同开发的麦格纳拖车角度检测系统入围了“2018 Automotive News Pace Awards”最终提名。该系统可实现拖车逆向指示及拖车备份辅助系统。

-麦格纳(Magna)宣布获得福特“Lincoln Luxury World Excellence Award”。这是对麦格纳为2017款“林肯大陆(Lincoln Continental)”配套各种产品的认可。另外，麦格纳为福特在上海生产的采用液压成型加工的车身零部件也获得了“Silver World Excellence Award”。该奖的授予对象为生产基地在品质、运输、性价比方面表现优异的顶级供应商。(摘自2017年6月22日新闻)

-麦格纳(Magna)获得了The German Center of Automotive Management (CAM)颁发的底盘、车身、外饰领域的2017年最优秀供应商创新奖。此次获奖是时隔3年的第2次获奖，麦格纳的焊接钢及铝的新技术获得认可。利用现有的点焊技术，不需要新增设备及工艺。该技术由麦格纳旗下的Magna Steyr和Cosma开发，在麦格纳Graz工厂实现实用化。(摘自2017年5月5日新闻)

-麦格纳国际(Magna International)宣布奥地利Ilz的动力总成生产部门获得了“Volvo Cars Quality Excellence (VQE) Award”。此次获奖是因为2012年以来为沃尔沃“V60”及“S60 plug-in hybrid”配套的电动后桥驱动系统(eRAD)获得好评。(摘自2017年4月24日新闻)

-麦格纳(Magna)宣布获得了通用“Supplier of the Year Innovation Award”。此次获奖是因为麦格纳为雪佛兰“Camaro ZL1”2017款配套的激光切割及前仪表板焊接技术获得好评。该公司的激光切割及焊接技术可灵活应对少量生产零部件的生产，通过使用薄壁零部件实现轻量化。此外，麦格纳还凭借此技术获得了Society of Plastics Engineers的“2016 Innovation Award”。(摘自2017年4月12日新闻)

-麦格纳(Magna)宣布分别获得了通用、本田及福特的表彰。生产ADAS零部件的密歇根州Holly工厂获得了通用的“Supplier Excellence Award”。另外，日本的电子产品工厂的后视觉及前方摄像头获得好评，性价比部门连续2年获得“Good Supplier Award”。此外，墨西哥Monterrey的电子产品工厂获得了福特的“Q1 Preferred Quality Award”。(摘自2017年3月21日新闻)

研发费

-麦格纳将财年税前利润的至少7%作为年度及次年度研发费。

研发基地

-2017年9月20日，麦格纳在上海开设了新的工程中心，将针对亚洲市场，研发最尖端的车镜与镜像技术。该工程中心预计将创造100个工作岗位，包括部分高级工程师职位。麦格纳镜像系统计划为中国带来最新的技术，例如ClearView高清内外后视镜系统，旨在改善行车视野，拓宽驾驶员在变换车道、倒车或车辆满载时的能见范围。目前，麦格纳在中国有6家专业生产车镜系统制造工厂。(摘自2017年9月20日新闻)

研发活动

-麦格纳(Magna)宣布，为到2021年在汽车市场上推出自动驾驶汽车的开放式平台，将作为一级技术供应商与宝马、英特尔、无比视(Mobileye)开展合作。麦格纳将在控制器和传感器相关技术领域作出贡献。(摘自2017年10月10日新闻)

-麦格纳国际(Magna International)与大陆(Continental)利用凯迪拉克“ATS”及克莱斯勒“300”在美国和加拿大之间实施了自动驾驶行驶试验。自动驾驶车经过底特律下游的Windsor隧道进入加拿大的安大略省，然后前往密歇根州Blue Water Bridge，之后返回美国的Port Huron。此次的车辆配备3级自动驾驶功能，全程约92%使用自动驾驶。另外。还收集了在边境附近进行自动驾驶行驶所需的数据。在那之后，车辆赶赴召开汽车研究管理研讨会(Automotive Research Management Briefing Seminars)的密歇根州Traverse City。在研讨会上，密歇根州及安大略省的运输部签署了促进车联网及自动驾驶技术研发的意向书。(摘自2017年7月31日Detroit News)

-麦格纳(Magna)为了探讨未来技术蓝图、更广的商业机遇招募了技术创新顾问团队。该团队由iPod的开发者同时也是Nest创始人的Tony Fadell、麻省理工大学Mobility领域教授Ian Hunter等6名开发创新产品、在新技术方面具有显著成果的各领域领袖组成。该团队将就ADAS、环境安全、汽车安全、乃至汽车行业整体发展趋势及下一代技术进行高水平的战略意见与经验的探讨。(摘自2017年5月3日新闻)

-麦格纳(Magna)宣布将向多伦多投资500万加拿大元设立人工智能(AI)的独立研究设施Vector Institute。在Vector将进行专注于深度学习及机械学习的变革领域的最新AI研究。麦格纳的AI战略主要以生产和自动驾驶2大领域为中心展开。除了对Vector的投资，该公司最近还公布将向“NextAI”项目提供支持。该项目起源于由约35名CEO、创业者、技术专家等组成的创新虚拟空间，目的是吸收、培养加拿大国内有前途的人才。(摘自2017年3月30日新闻)

技术合作

-麦格纳(Magna)宣布，为强化合作，将对合作伙伴——固态激光雷达技术公司Innoviz Technologies进行战略投资。麦格纳与Innoviz的合作始于2016年12月，推进开发适用于自动驾驶技术Level 3-5的传感器技术。无论车辆周围的天气状况和光线怎样变化，Innoviz的固态激光雷达都能够实时提供高分辨率的3D图像。相比传统的雷达技术，它能以更低的成本轻松整合集成于各类型的车辆中。麦格纳将在法兰克福国际商用车车展上展示包括固态激光雷达技术在内的自动驾驶技术。(摘自2017年8月29日新闻)

-麦格纳国际(Magna International)在2017年北美国际汽车展(NAIAS)上宣布，与美国能源部(DOE)以及合作方FCA US和Grupo Antolin合作开发出了全新超轻量车门结构。据称，与现在生产的标准车门相比，可实现42.5%的轻量化。开发时间为10个月以内，是可适用于70%的轻型车市场的解决方案。麦格纳在2014年与DOE和福特的复合材料轻量车辆(MMLV)的开发过程中积累了技术经验。麦格纳的SmartLatch电子门锁系统不需要机械的硬件，使业界首款玻璃导轨和举升功能一体化的轻量混合夹层玻璃制载体模块的开发成为可能。安装前的车门模块(door-in-white)较多的使用了铝，重量几乎可以减半。从整体上来看，该方法可以使现有素材和制造工艺更易于使用。Grupo Antolin提供内饰零部件的设计和生产技术。通过采用先进的成型技术和聚合物，重量削减的部分占项目整体轻量化的约7%。在下一阶段，为了确认设计，将制作车门总成的全尺寸原型，检测性能和安全性，目标是2020年秋季前实现为量产车配套。FCA US为了评估预测模拟结果，将进行原型的车门及在实车上的实验。(摘自2017年1月9日新闻)

产品开发

“CES 2018”上展示的“etelligentDrive”电动系统
-麦格纳(Magna)宣布将在2018年美国拉斯维加斯举办的“CES 2018”上披露电动系统“etelligentDrive systems”。将使用概念演示车型“e1”介绍其电驱动系统(e-drive)和概念。“e1” 的前车桥搭载一个高度集成的电驱动系统、后车桥搭载一个带2个电动机的电驱动系统，电驱动系统均使用40 kw的电机。电机的最大输出功率为420kW，据称将组配1速减速机和逆变器。(摘自2017年12月15日新闻)

扭转焊接工艺
-麦格纳(Magna)宣布开发出焊接热塑性树脂的全新工艺“扭转焊接”。据称，可对汽车的轻量化、低成本化做出贡献。开发出该新工艺的是位于捷克Liberec的麦格纳外饰工厂。高速旋转运动产生摩擦热，从而焊接树脂制支架和热塑性面板。由于可以焊接更薄的材料，因此重量可减轻约10%，甚至还可以降低材料费。该工艺目前用于斯柯达2017款“Octavia”的前仪表板的生产。(摘自2017年10月26日新闻)

“MAX4”自动驾驶平台
-麦格纳发布了应对4级自动驾驶的可扩展可定制的自动驾驶平台“MAX4”。“MAX4”采用的计算机平台设计将摄像头、雷达、LiDAR、超声波传感器能够简单整合至包括HV和EV在内的整车厂现有及未来的平台。该平台可大批量生产，可灵活升级，与原来相比仅靠极少电力就可运作。麦格纳将在2017年IAA国际商用车展上发布自动驾驶技术。(摘自2017年8月31日新闻)

“D-Optic”LED前照灯
-麦格纳(Magna)发布将搭载于2018款雪佛兰Traverse的业界首款“D-Optic”LED前照灯。“D-Optic”是由多个大功率LED和精密注塑成型透镜组合而成的下一代LED前照灯，具有高性能和省电的特点。扩展性强，可以按照特定的车辆形状和造型来定制，还可以根据各车型的独特设计来增减LED和透镜的数量。“D-Optic”由制造前照灯、尾灯及其他照明产品的密歇根州Plymouth的新工厂研发生产。Plymouth工厂的占地面积为140,000平方英尺，员工人数约为300名。(摘自2017年6月14日新闻)

“ClearView”后视镜
-麦格纳(Magna)宣布开发出组合了基于摄像头的先进驾驶辅助系统(ADAS)和车镜的“ClearView”视觉系统。“ClearView”的室外镜组配了标准侧视镜和安全清洁摄像头，使车内能够看到外部影像。为了更大范围的看到车辆情况，摄像头安装在车镜上照射出最大限度的视野。室外镜还配备方向指示、地面照明、环视摄像头功能。另外，一直以来的后视镜还确保曾被车内乘客及货物遮挡的视野不被遮蔽。(摘自2017年5月15日新闻)

基于“EYERIS”摄像头的儿童视频监控系统
-麦格纳国际(Magna International)宣布开发出了以依靠摄像头的安全功能“EYERIS”为基础的儿童监控系统。该系统搭载于2017年底特律车展上首发亮相的新款MPV。通过前方显示屏，不用回头就能监控后方座椅，即使是在光线较暗的情况下也能够利用LED灯看到清晰的图像。另外，该MPV还搭载了“EYERIS”后视摄像头，在倒车时可以辅助驾驶员。美国规定2018年所有轻型车都必须安装后视摄像头。(摘自2017年3月15日新闻)

碳纤维副车架
-麦格纳(Magna)宣布与福特共同开发出碳纤维副车架的模型，该碳纤维副车架比传统钢铁制冲压零部件重量减轻34%。该副车架的零部件数量相比传统产品削减87%，钢铁零部件从45个减少到了6个(2个模塑零部件和4个金属零部件)。麦格纳的工程团队结合麦格纳独特的设计、材料及加工相关的车辆整体技术，活用复合材料和生产工艺推进轻量化。麦格纳生产的该副车架目前正处于由福特进行测试的阶段。(摘自2017年3月14日新闻)

“SOMATEMP”温控座椅
-“SOMATEMP”座椅与原来的座椅系统相比，搭载了能在更短时间内冷却或者加热座椅的空气控制技术。并且该座椅的空气控制系统的暖气换气空调比原来系统消耗更少电力，效率更高，扩大了针对EV的应用。

“etelligent”驾驶系统/el概念车
-麦格纳聚焦于el概念车的“etelligent”驾驶系统，介绍了各种电力驱动系统和公司的车辆综合功能。el概念车前桥使用一个电力驱动系统，后桥使用两个电动机。每个电机发挥140kW的电力，车辆最大电力420kW。电机是单一套件，组配减速变速器和逆变器。

触觉尾门执行器
-麦格纳开发出2秒以内开关尾门的高动态响应的触觉执行器。该尾门利用轻触或遥控可以开关。

固态Lidar
-麦格纳与总部位于以色列的初创企业Innoviz Technologies共同合作，集成“MAX4”自动驾驶平台和固态LIDAR。

主动气坝(air dam)
-麦格纳的主动气坝配套于2019款道奇Ram 1500皮卡，推测车辆质量减轻约7%。

驾驶员监控系统
-麦格纳开发出监控驾驶员的注意力与瞌睡度的多传感器系列。该系列传感器与内置检测驾驶员视线与疲劳的摄像头的后视镜相同，是座椅嵌入式传感器检测心率和驾驶员的位置。

“MAX4”自动驾驶平台
-“MAX4”自动驾驶平台完全集成、可定制、可扩展，可实现4级自动驾驶能力。该平台设计跨越多种车种，能够简单整合，计算平台组配雷达、Lidar、超声波传感器。

海外投资

<斯洛伐克>
-麦格纳(Magna)宣布已将斯洛伐克Nove mesto nad Vahom的车镜生产工厂转移至更大的工厂。据称，麦格纳将投资3,000万美元刷新厂房，引进全新自动涂装线，预计将创造150个新岗位。原工厂的面积为27,820平方米，新工厂的面积约为原工厂的2倍。目前转移工作已完成，将从新工厂面向客户出货。新涂装线计划2019年初投产。工厂将生产外后视镜、棱镜及电致变色的内后视镜、转向信号灯、水坑灯等，为全球80多个地区的约20家客户配套。(摘自2017年10月31日新闻)

<美国>
-麦格纳(Magna)宣布，将扩建位于阿拉巴马州伯明翰市Kamtek的铝铸造工厂。将投资约6,000万美元建立占地面积为15万平方英尺的工厂，该工厂可进行利用一块铝材生产完整结构件的高压铝铸造。Kamtek工厂将为梅赛德斯奔驰、大众、日产等整车厂生产结构零部件。新工厂将为大型整车厂生产铝合金前减震塔。(摘自2017年9月8日新闻)

<塞尔维亚>
-麦格纳(Magna)宣布将把塞尔维亚Odzaci的座椅饰件工厂从4,300平方米扩建到10,000平方米。投资额为350万美元，建筑物的总建筑面积也将增加一倍。塞尔维亚的座椅饰件工厂成立于2013年，员工人数从最初的约400名增加到现在的约1,200名。预计今后两年内还将新增400名员工。该公司的塞尔维亚工厂为福特、斯柯达、奥迪、雷诺等供应座椅装饰罩。(摘自2017年5月30日新闻)