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MAHLE GmbH[马勒] 2019年度 （12月止） 动向

主要原因

1) 公司整体销售额
-2019年(12月止)公司整体销售额同比下降4.2%至12,049.2百万欧元。现有业务的销售额减少3.0%。由于合并范围变更，销售额减少331百万欧元，但其中的176百万欧元被汇兑的积极影响相抵消。

2) 发动机系统和配件
-2019年发动机系统和配件部门的销售额同比下降5.9%至2,617.4百万欧元。乘用车用发动机活塞、活塞环、商用车用钢制活塞及轴承的销量下滑。另一方面，欧洲的新项目使乘用车用钢制活塞和凸轮轴总成的销量增加。由于中美贸易战等政府管制方面的原因，所有营业地区的销售额都下滑。

3) 滤清器/发动机外围设备
-该业务部门的销售额同比下降7.3%至2,092.2百万欧元。储罐通风模块销量强劲，但被进气模块和空气滤清器的不良表现所抵消。另外，虽然在几乎所有地区该业务部门的销售额均下降，但亚太地区得到增长。

4) 热管理
-该部门销售额同比下降1.6%至4,556.6百万欧元。除去汇兑以及合并范围变更的影响，销售额下降3.6%。电池冷却产品/系统虽然强劲，但不足以抵消整体业务部门销售额的下滑。分地区销售额方面，虽然北美空调相关产品及冷却系统强劲，南美商用车行情恢复导致销售额增加，但除此之外的其他地区销售额都下滑。

5) 机电一体化
-2019年(12月止)机电一体化部门的销售额同比增长8.6%达491.7百万欧元。欧洲、亚太地区两大区域的销售额大增，收购Mahle Ebikemotion S.L.U.贡献显著。
 

企业收购

从事开发与生产电动及混合动力驱动系统用齿轮的ZG-Zahnraeder und Getriebe
-被收购的ZG-Zahnraeder und Getriebe是一家于2008年从慕尼黑理科大学拆分的公司，从事开发与生产电动及混合动力驱动系统的齿轮。此次收购将完善马勒(MAHLE)的双重战略，重点优化内燃机和开发新替代驱动技术。另外，马勒(MAHLE)投资830万英镑扩建英国Real Driving Emissions Centre，以达到未来严格的效率目标。(摘自2019年3月5日新闻)
 

组织重组

成立机电一体化部门
-2020年1月1日，为应对电动化等新动力总成领域的需求，马勒(MAHLE)新成立了机电一体化业务总部。在动力总成高效化需求高涨以及加快的电动化趋势背景下，将新动力总成的核心零部件——泵等旋转功能部件以及电力电子产品群整合为一个业务单元。目的是通过此举将机电一体化领域发展为业务支柱，促成电动业务扩张。在新设立的机电一体化业务总部，通过整合今后不断发展的新动力总成中必要的技术，如油泵、水泵、热泵、电驱动系统和电动执行器等，来应对电动化领域不断增长的客户需求。(摘自2019年12月13日日刊自动车新闻)

调整意大利、法国、卢森堡基地
-市场不稳定、经济增长曲线趋于平缓、贸易政策冲突等众多政治不可抗力因素以及围绕英国脱欧的不确定性等使经济状况显著恶化，该公司制定计划，将搬迁卢森堡富茨(Foetz)的研发中心。到2021年中期将结束富茨研发中心的全部活动并整合至其他基地。此外，2020年1月1日将创设机电一体化和电子设备的新业务部门，整合机械、电机、电子领域。现有的压缩机利润中心也将整合至该业务部门。意大利计划关闭Loggia工厂和Saluzzo工厂，这两家工厂共有450名员工生产柴油发动机活塞。另外，计划对法国Rouffach的生产和开发基地进行以保护基地为目的的战略性重组。据称，将停产空调并转移售后业务。据此，预计将减少240个就业岗位。(摘自2019年10月23日新闻)。

关闭德国厄林根(Oehringen)工厂
-该基地在几年内因最佳成本地区的竞争愈演愈烈，已经到了难以维持基地的状态。该基地的成本结构面临不接受新项目的订单，以小规模投资应对现有产品的追加订单也无法投放市场的情况。该工厂有240名员工从事面向内燃发动机的空气管理系统的生产，到2020年底将暂停阶段性运营。此外，随着汽车行业变革的相关投资、经济停滞和柴油车需求的减少，该公司正在优化生产基地并培养竞争力。(摘自2019年6月25日新闻)

销售额预测带来的人员削减计划
-2019年销售额由于关税、贸易战、原材料价格、脱欧的不明确性等，预计增长有放缓倾向。在削减成本方面，该公司在2019年-2020年需对斯图加特基地的间接业务人员能力进行调整，在该基地的约4,300名员工中，计划裁员380人。此外在投资方面，还宣布通过收购ebikemotion旨在强化集成驱动系统、应用程序、车联网领域。另外，内部初创公司chargeBIG还表示，为短期停车场用户和车队运营商开发出纯电动车(EV)充电解决方案。(摘自2019年5月13日新闻)

转移子公司的美国工厂
-马勒(MAHLE)的子公司Mahle Engine Components USA宣布，将关闭该公司位于宾夕法尼亚州约克(York)的工厂，并搬迁至密歇根州圣约翰河(St. Johns)。此外，该公司计划在新基地为最近收购的目前位于意大利的Brainbee设立新生产线。该项目的投资总额为290万美元。另外，该公司通过搬迁该基地，将引领行业的多个品牌集中至1个基地，可提供高效的客户服务和支持。(摘自2019年4月10日Michigan Economic Development Corporation公告)

内部经费削减计划
-马勒(MAHLE)发布内部经费削减方案，以应对经济形势的恶化。经费削减对策包括旅行、展会、活动与国际会议等的一般经费和采购费及人工费等，适用于在德国国内到2019年底不包括强制裁员的就业保障协议。目前，将制定计划，在全球范围内进行调整，加速重组无盈利迹象的基地和产品领域。该公司通过优化成本和提高盈利，注重行业变革所带来的技术机遇，近期获得了多个纯电动车项目订单。(摘自2019年3月25日新闻)

合资业务

-马勒(MAHLE)宣布，将持有印度Mahle Letrika Roots India的股份从50%提高至90%。总部位于印度南部哥印拜陀(Coimbatore)的Mahle Electric Drives India初期将致力于开发和生产用于电动摩托车和三轮车的电动驱动电机和控制单元。首批产品将于2020年4月出货，未来还计划生产面向其他车辆细分市场的产品。2019年夏季，印度政府宣布了推动扩大电动移动车的综合补贴项目计划，马勒(MAHLE)增加对Mahle Letrika Roots India的持有股份将有利于战略性发展。(摘自2019年11月5日新闻) 

最近动向

-马勒(MAHLE)宣布，获得无线充电技术公司WiTricity的磁共振技术全面使用权。通过获得许可，马勒(MAHLE)将致力于纯电动车(EV)无线充电技术的开发。值得注意的是，该公司的目标是重点开发客户可自行升级的模块式紧凑系统，提供使停放中的车辆起到缓冲存储的作用，并能向电网馈电的系统。该系统的最大优势在于将充分利用来自可再生能源的电力。(摘自2019年2月6日新闻)
 

订单

-马勒(MAHLE)宣布，斯图加特机场购买该公司供应的chargeBIG充电系统，决定对员工通勤车辆的电动化和停车场的电动车进行维修。通过新的投资，该解决方案致力于合理利用现有设备而不是扩充设备，因此可降低成本。另外，chargeBIG是该公司设立的初创公司，是一家为电动车供应充电设备和解决充电基础设备的瓶颈而设立的企业。(摘自2019年4月17日新闻)

-2019年(12月止)的研发费用与上年度持平为751百万欧元，但占整体销售额的比例同比增长0.2%达6.2%。
 

研发体制

-截至2019年12月31日，有6,167名研发人员。

研发设施

-截至2019年12月，马勒(MAHLE)在以下地区拥有16个研发机构。

• 欧洲: 英国北安普敦、斯洛文尼亚Sempeter pri Gorici、德国斯图加特（2个基地）、西班牙巴伦西亚、卢森堡Foetz
• 美洲: 美国阿默斯特、洛克波特、法明顿希尔斯、特洛伊、巴西Jundiai
• 亚太地区: 沼津、川越、桶川、印度Pune、中国上海

研发活动

-马勒(MAHLE)宣布，针对使用在现在的燃料标准下能够与e-fuel混合的混合燃料（包括用于重型商用车的氧亚甲基醚(OME)，用于乘用车的碳酸二甲酯(DMC) 和甲烷(CH4)等）时组件与材料的排斥正在开展调查。e-fuel的混合能够较大地节省燃耗，若经许可，对于2021年完成欧盟要求的二氧化碳排放量降低37.5％将迈出决定性的一步。另外马勒(MAHLE)没有变更硬件和软件，对现在标准外的燃料能够使用到什么程度也正在进行调查。测试中，在维持一系列生产数据组和喷射系统的情况下，证实即使混合特定的e-fuel，发动机性能也能够媲美使用纯粹的化石燃料。该e-fuel的可能性，应被视为将来动力混合方面对电动出行的补充。马勒(MAHLE)认为从热力学的观点来看这些e-fuel对混合物技术上的兼容性最大可有20％。(摘自2019年9月12日新闻)

-马勒(MAHLE)宣布，将在传统车领域的广博研发专业知识集中至燃料电池项目。据此，使热、空气与液体管理和过滤能够有目的地协同工作。项目团队通过分析结果来确定外围零部件的设计，可制造出成本优化的汽车。各个研发中心之间紧密互动的案例包括热管理和过滤专业领域共同开发的可在所有条件下确保高压安全的热交换器与离子交换器，以及结合发动机外围、流动模拟和过滤专业领域知识开发的燃料电池车智能排水系统。马勒(MAHLE)将通过调整内部结构和整合专业领域，快速应对汽车行业的环境变化。(摘自2019年8月8日新闻)

产品开发

用于轻度混合动力车(HV)的新款48V电池样品
-该电池可将储电和放电的再生能量最大化并大幅提高轻度HV的效率，可节约12-15%的燃料。通过最优的电池冷却将保证充电和放电性能以及电池耐用性，Mahle Powertrain通过模拟证明冷却性能完全达到目标，建立了可靠的冷却战略。在开发过程中，由于母线和电池的高电阻会产生额外的热源，可能会限制系统的电力容量，因此该公司的工程师高度重视这些电气连接的设计。目前为了确定电池组可达到性能目标，正在进行最初的样品测试。下一步计划将样品电池组应用于该公司的48V小型演示器。(摘自2019年11月7日新闻)

驱动电机
-具备高功率密度、坚固设计、最佳冷却功能的48-800V驱动电机。覆盖最大250kW的功率范围。已经将乘用车的12V系统替换为48V系统，马勒(MAHLE)的48V电机不仅适用于城市型移动出行，还适用于重型车，未来高性能和重型车辆可使用作为轻度混合动力的48V系统。主要优势方面，48V驱动低于60V电压限制，因此无需采取各种安全措施和复杂的连接器插头。为进一步扩大48V系统的使用范围，该公司通过使用由最大输出功率40kW的2个电机组成的驱动单元，开发出可为车轮提供高达80kW输出功率的驱动电机。(摘自2019年10月10日新闻)

插电式混合动力驱动系统Mahle Modular Hybrid Powertrain (MMHP)
-可调节的集成模块化混合动力驱动系统，适用于广泛的车型。可适用于高效的2缸或3缸汽油涡轮增压发动机，将应用于从B级到大型J级SUV的各种车型。据称，发动机在初期测试中达到每千瓦时207g的超低油耗，通过使用进气口燃油喷射(PFI)、无可变气门正时控制的单顶置凸轮轴(SOHC)和简单的双阀门技术，可最大降低30%的成本。此外，在双模混合阵列中提供最佳的NVH操作的同时，还将支持灵活的车辆操控。根据其他的应用要求，还可选择使用1挡、2挡和4挡变速器。(摘自2019年8月29日新闻)

新型电池外壳
-具备提高电池快速充电能力的热管理功能的新型电池外壳。该产品将驱动电池的尺寸缩小约40%并可实现快速充电，不仅将减少纯电动车的CO2排放量，还有助于降低电池成本。为实现快速充电过程中所需的高冷却性能，作为电池外壳概念的一环，用介电液体包围电池电芯。据称，利用纤维增强树脂设计实现轻量、坚固的产品有助于减轻汽车重量。(摘自2019年8月14日新闻)

智能发动机零部件
-马勒(MAHLE)宣布，考虑量产实时检测状态的智能发动机零部件。目前，该公司的智能发动机零部件用作发动机设计阶段的开发工具，精确分析活塞、阀门和轴承等可动零部件的温度及压力。在大量生产时，可适用于量产发动机且任意发动机均可确定零部件的寿命，可在早期发现损坏的零部件。智能发动机零部件不仅面向发动机开发人员，未来还将成为监控动作状态并保证零部件长寿命的早期预警系统。(摘自2019年8月1日新闻)

紧凑且经济的综合热系统(ITS)
-该系统不仅可延长纯电动车(EV)在特别严寒环境下的续航里程，还可适用于未来的车辆设计。该公司的综合热系统是将各种热零部件整合至1个系统，该系统拥有多种功能，配备该系统的车辆可延长7～20%的续航里程。系统的核心为由冷却液循环装置、制冷剂冷凝器(i condenser)、热膨胀阀和电动压缩机等构成的半密闭型制冷回路。此外，据称该系统除了具有低成本和环保的优点之外，还拥有设计灵活性等附加价值。(摘自2019年7月22日新闻)

面向纯电动车(EV)的电力电子产品
-该公司的噪音过滤器兼具耐用性和小型化的特点，可应对在400V电压下150KHz-300MHz的频率范围。此外，该公司的车载充电器在实现高输出密度的同时，还具备防止过电压、欠压、过流及软件与硬件过热的功能。DC/DC转换器也可安全分离高低压电子系统并提高配套性。另外，该公司的逆变器是模块化可扩展的，可应对400V-800V的电压，还具有与一般驱动电机的兼容性。(摘自2019年6月6日新闻)

使用自来水的发动机冷却媒介
-现有的冷却系统必须为专用冷却水箱定期补充去离子水。该公司正在开发将活性炭过滤器和离子交换器相组合的设备，以减轻该补充过程的压力。另外，作为目前正在进行中的测试的一部分，该公司还对在车辆行驶中从空调和尾排系统中获取的水分等的冷却水补给来源进行研究。(摘自2019年5月29日新闻)

新型机油管理模块
-该单元由机油滤清器、电动机油泵及节温器组成。整车厂利用该模块可解决与开发高性能纯电动车(EV)相关的多个课题。该公司获得专利的压力侧滤清器技术还可实现灵活选择泵的种类、大小与功率。据此，可降低机油泵吸入侧起泡和穴蚀等的风险并可有效控制大容量的机油流量和少量流量。另外，还通过减少和动力总成的接口可实现易于组装、减少零部件数量及减少工序。(摘自2019年5月22日新闻)

新开发的使用三聚氰胺氰尿酸聚合物的涂层产品
-三聚氰胺氰尿酸因其多层结构和低摩擦系数而具备独特的润滑性，可快速将轴承移动到液体润滑区域并提高其性能。此外，由于其高热稳定性，可确保轴承在润滑不足情况下的性能并使轴承外壳所受负荷极限增加20%。由于这些特性，将在启停系统、混合动力及滑行驾驶时等情况下发挥高效的尾排性能的同时，还将延长产品的使用寿命。(摘自2019年4月16日新闻)

48V电池技术
-马勒(MAHLE)旗下的Mahle Powertrain在2月举办的Future Powertrain Conference上发布提高轻度混合动力车性能的48V电池技术。新开发的电池组可实现高输出功率的充电和放电，将达到更好的能量回收，利用快速充电以提高效率，改善12-15%的燃效。(摘自2019年3月5日新闻)

乘用车柴油发动机钢活塞的新生产工艺
-新工艺通过特殊激光焊接，使得活塞通道截面变成肾形，利用该活塞引导冷却油以最佳液压路径流动，防止过热并使其均匀散热。钢活塞与铝活塞相比，膨胀率较低且摩擦损耗较小，改善燃效的同时还有助于减少二氧化碳排放。(摘自2019年2月4日新闻)

概念车MEET(Mahle Efficient Electric Transport)
-在北美国际车展上展出的概念车MEET使用48V双动力驱动单元，搭载2个电机和变速器以及48V电子系统。IPM电机(Interior Permanent Magnet Synchronous Motor)使用的牵引驱动将发挥出与广泛的速度范围相应的出色的效率性和动力性能。MEET的基础车型可在5秒内将时速加速至50公里，而最大输出功率为30kW的最新电机可将加速时间缩短至3秒以内。由于48V系统与更高电压的系统相比需要更少的安全措施，从而可降低约25%的车辆成本。(摘自2019年1月15日新闻)

面向城市居住者的最新解决方案
-马勒(MAHLE)宣布，将在CES 2019上展出面向城市居住者的最新解决方案。该公司将发布以内置电力电子的高效动态驱动单元为特点的48V概念车型。此外，还将和大规模推广低成本充电基础设施的初创公司ChargeBIG共同发布面向纯电动车(EV)的智能充电管理系统。该系统可在需要充电的车辆之间均匀分配可用电力。(摘自2019年1月8日新闻)

专利

-马勒(MAHLE)在2019年拥有600项发明记录，申请了345项新专利。

-马勒(MAHLE)向欧洲投资约286百万欧元，占设备投资额的52%。虽然其中对德国的投资占据了大半，但还对波兰、西班牙、罗马尼亚、斯洛文尼亚等地的生产设备和基地进行了投资。

-亚太地区获得约154百万欧元的投资，占设备投资额的28%。与上年度相同，马勒(MAHLE)仍以中国为中心进行设备投资。对江苏省太仓市的生产线进行扩建。

-对北美地区的设备投资额从上年度的18%下降至15%（约82百万欧元）。对南美的投资占整体的5%(约27百万欧元)。

海外投资

<印度>
-阿南德汽车和马勒(MAHLE)的合资公司MAHLE ANAND Thermal Systems宣布在印度浦那建立新工厂。新工厂作为代表精益生产、工业4.0、Fit for Safety and Transformation的“LIFT“项目的一环投入建设。新工厂位于浦那的Chakan工业区内马勒(MAHLE)的现有工厂附近，以创下新纪录的6个月时间建设完成。新工厂将雇佣120名工作人员，为大众、马辛德拉、塔塔、VE Commercial Vehicles制造空调零部件。新工厂遵照马勒(MAHLE)的生产系统准则来构建，拥有补充仓库系统等是其特征。以零事故和零缺陷为最优先目标。另外，据说新工厂也关注女性在社会的活跃，过半数的工作人员都是女性。(摘自Anand Group newsletter)