Lingyun Industrial Corporation Limited[凌云工业股份有限公司] 2022年度 (12月止) 动向
业绩 |
(单位:百万元) |
2022年度 (截至2022年12月) |
2021年度 (截至2021年12月) |
增减率(%) | |
营业收入 | 16,688.81 | 15,749.99 | 5.96 |
营业利润 | 719.34 | 697.19 | 3.18 |
总利润 | 723.12 | 702.62 | 2.92 |
净利润 | 603.79 | 545.52 | 10.68 |
订单
-子公司成都凌云汽车零部件有限公司(成都凌云)通过比亚迪V67/VB1电池壳托盘框梁项目量产批准认可,获得比亚迪弗迪同截型产品2种12件,全生命周期销售收入预计1.2亿元。同时公司拓展了铝保险杠产品谱系,获得乘用车铝保险杠产品4种4件,全生命周期收入预计2.16亿元。(摘自2023年2月27日凌云股份官方公众号)
-公司收到国内主流新能源车企铝合金门槛项目和车门防撞梁项目的定点通知。项目生命周期6年,预计于2023年5月量产。此次被选为国内主流新能源车企车身结构件开发和制造的供应商。(摘自2022年6月10日新闻)
-公司被选为北美主流新能源车企储能管路及车身结构件的供应商。储能柜热管理系统管路项目生命周期10年,预计2022年9月量产;高强钢车身结构件项目生命周期5年,预计2022年9月量产。(摘自2022年4月27日凌云股份深交所公告)
研发费用 |
(单位:百万元) |
2022年度 (截至2022年12月) |
2021年度 (截至2021年12月) |
2020年度 (截至2020年12月) |
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研发费用 | 622.30 | 543.22 | 511.35 |
研发费用占营业收入比例(%) | 3.73 | 3.45 | 3.78 |
-截至2022年12月31日,公司拥有研发人员1,685人,占总员工人数的16.42%。
研发体制
-公司与清华大学苏州汽车研究院签署《先进汽车技术联合创新中心合作协议》,并为联合创新中心揭牌。双方就自动驾驶技术、新能源电池生命周期管理技术、整车热管理系统技术等进行深度交流,达成合作意向。(摘自2023年3月13日凌云工业官方公众号)
-在上海建立电池PACK机械验证实验室。
-在上海创建了凌云中央研究院,全面整合科技创新资源,聚焦新能源电池壳、高强度轻量化安全防撞系统、长纤维新技术、低渗透低排放汽车管路系统等领域,开展战略性、引领性、前瞻性重大技术项目协同创新与研究。
-通过资源整合,目前已形成以凌云中央研究院为为主体,武汉汽车工程技术研究院、新能源技术研究院、汽车安全结构技术研究院、热成型技术研究院、汽车管路系统技术研究院等创新平台体系。
专利
-2022年,公司完成专利申请216项,其中发明专利37项。(摘自2022年公司年报)