Huizhou Desay SV Automotive Co., Ltd.[惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司] 2022年度（12月止）动向

业绩

(单位:百万元)

	2022年度（截至2022年12月）	2021年度（截至2021年12月）	增减率（%）	主要原因
营业收入	14,932.91	9,569.43	56.05	-公司持续开发高度集成的智能硬件和领先的软件算法，并与众多国内外车企建立长久、稳定的合作关系。
营业利润	1,158.40	856.67	35.22
利润总额	1,157.39	860.72	34.47
净利润	1,171.37	831.84	40.82

新业务

-公司宣布，从2022年开始部署系统级封装（SIP、System in Package）业务，预计8月上线投产。据德赛西威介绍，SIP是将具有不同功能的主动元件和被动元件，以及诸如微机电系统（MEMS）、光学（Optic）元件、处理器、存储器等功能芯片集成在一个封装内，成为可提供多种功能的单颗标准封装元件，形成一个功能齐全的子系统。德赛西威将持续投入上亿资本，打造全自动化SIP线体，其年产能有望在两年内突破150万台。（摘自2022年3月11日德赛西威官网新闻）

新产品

-公司宣布推出第一代ICP（Intelligent Computing Platform）产品“Aurora”。该产品是可量产的车载智能计算平台，硬件搭载主流大算力芯片，总算力可达2,000TOPS以上。软件集成智能座舱、智能驾驶、网联服务等在内的核心功能域，实现了跨域融合，满足未来E/E架构在高计算性能、高功能安全性、硬件持续升级能力等多层级需求。（摘自2022年4月29日德赛西威官方微信公众号）

展会

-欧洲公司携智能座舱、智能驾驶、智能网联三大业务领域约20项创新技术产品和解决方案亮相2022年德国沃尔夫斯堡国际供应商博览会（IZB）。在展会上，德赛西威展示了“23.6英寸Mini LED曲面双联屏”、带有超声波清洗技术的“后视摄像头”、集成式智能车载通讯产品“5G V2X智能天线”，以及可量产车载智能计算平台“ICP Aurora”等多款产品。（摘自2022年10月18日德赛西威官方微信公众号）

订单

-公司获得东风乘用车公司颁发的“研发贡献奖”。2023年，德赛西威将面向东风乘用车公司落地智能驾驶域控制器定制化项目，为东风乘用车打造更高阶的智能驾驶解决方案提供技术支撑。（摘自2023年2月24日德赛西威官方微信公众号）

-第三代座舱产品获得长城汽车、广汽埃安、奇瑞汽车、理想汽车等客户的项目定点。

-信息娱乐系统获得一汽-大众、上汽大众、长城汽车、吉利汽车、广汽乘用车、奇瑞汽车等客户的新项目订单。其中，显示模组及系统业务获得了东风日产、小鹏汽车等新客户；液晶仪表业务获得比亚迪、吉利汽车、长城汽车、广汽乘用车等客户的项目定点。

-公司第一代高算力自动驾驶域控制器平台，已在小鹏汽车的P7、P5车型上大规模量产供货。

-公司车载网联服务产品获得一汽-大众、长安福特、广汽丰田、上汽通用五菱等客户订单。

新公司

-公司宣布，在日本丰田市设立办事处。此举将进一步强化客户属地服务能力，并基于现有业务需求和未来发展前景，深化业务协作交流，助力属地市场竞争力的持续提升。德赛西威目前已在新加坡、欧洲、日本、美国分别设立研发分部和分支机构，未来将继续加大海外本土化研发和制造体系投入。（摘自2022年12月27日德赛西威官方微信公众号）

-欧洲公司收购了天线测试和服务供应商天线技术中心(欧洲)有限责任公司[Antenna Technology Center Europe ATC GmbH]（ATC）的所有股份。ATC成立于2008年，聚焦汽车天线解决方案的测试、分析和技术研发。德赛西威欧洲公司计划在2023年底启用全新的3D天线测试室，通过覆盖汽车天线完整频段的测试技术，为客户提供专业测试服务。（摘自2022年10月5日德赛西威官方微信公众号）

战略合作

长安
-公司宣布，与长安汽车签署战略合作协议，双方将在域控制器领域深入合作，共同打造行业领先的中央计算机产品，推进中央计算机相关关键零部件的研发及产品量产落地。此次战略合作，双方将以中央计算机产品开发及能力建设、智能驾驶前瞻技术研讨及资源深度共享等为导向，共同组建联合创新团队，整合双方人才、技术及资源等优势，促进创新技术理论研究、专利布局、原型制作、测试评价及产品落地等。（摘自2022年8月11日德赛西威官方微信公众号）

Moovita
-公司与新加坡自动驾驶技术公司MooVita签署战略合作协议，以推进更安全、更高效的碳中和交通方式。MooVita和德赛西威将合作开发自动驾驶L3到L4级全栈软件应用程序，并嵌入德赛西威高算力固件。该合作将涉及一整套复杂的算法和运营服务能力，以使车辆在城市驾驶条件下无需太多人工干预即可实现自动驾驶。据悉，该自动驾驶核心技术预计于2023年上半年实现部署。（摘自2022年8月9日多家媒体报道）

高通
-公司与高通技术公司将基于第4代骁龙座舱平台，共同打造德赛西威第四代智能座舱系统。德赛西威第四代智能座舱系统可支持多屏联动、音效处理和AR等技术，为用户带来丰富的沉浸式交互体验。此外，德赛西威第四代智能座舱系统还将成为乘客与车辆智能连接的重要平台。第4代骁龙座舱平台可满足智能汽车对分区或域在计算、性能和功能性安全方面的需求。（摘自2022年1月5日德赛西威官方微信公众号）

海外投资

-公司宣布，德赛西威汽车电子欧洲有限公司[Desay SV Automotive Europe GmbH]第二工厂和物流中心正式开业。占地2,700平方米的第二工厂位于魏玛莱格菲尔德基地，在今年1月初完成筹备工作后，第二工厂第一批的六条生产线已开始投入生产。按照计划，后续在当地还将创建一个先进的3D天线测量室。（摘自2022年3月3日德赛西威官方微信公众号）

认证

-公司智能驾驶事业部通过了ASPICE CL3（Automotive Spice Capability Level 3）评估认证。2021年12月，德赛西威智能驾驶事业部通过了ASPICE CL2评估。（摘自2022年9月6日德赛西威官方微信公众号）

-公司通过ISO/SAE 21434汽车网络安全流程认证。德赛西威持续聚焦智能座舱、智能驾驶、智能网联，通过提升软件技术，构建系统、完善的网络安全、数据安全、功能安全、预期功能安全、软件升级管理体系，向客户及合作伙伴提供更安全可靠的产品和解决方案。（摘自2022年7月27日德赛西威官方微信公众号）

-公司宣布加入中国汽车基础软件生态委员会（China Automotive Basic Software Ecosystem Committee、AUTOSEMO）。中国汽车基础软件生态委员会由中国汽车工业协会于2019年组建成立，旨在联合汽车及软件产业内成员，形成由本土企业主导的共同规划和创建适应新需求的软件架构与接口规范，做强本土基础软件，推动行业开放和协作，促进产业向更智能化的方向发展。（摘自2022年7月13日德赛西威官方微信公众号）

-公司智能座舱域控制器项目通过Automotive SPICE CL3过程和能力评估。2021年，该项目通过Automotive SPICE CL2过程和能力评估。未来，德赛西威将进一步推进ASPICE经验的落地和推广，并持续引进相关质量标准。（摘自2022年7月12日德赛西威官方微信公众号）

研发费用

(单位:百万元)

年度	2022年12月31日	2021年12月31日	2020年12月31日
研发费用	1,163.50	962.49	816.99
研发费用占营业收入比例(%)	11.14	10.06	12.02
研发人员数量（人）	3,494	2,257	1,748
研发人员占比(%)	44.49	42.25	40.69

-公司于1992年成立技术研发中心，在新加坡、欧洲、中国南京、成都、上海、深圳等地均设有研发分部。

研发设施

-公司智能网联惠南工业园二期项目正式开工。惠南工业园是按最新理念打造的综合性产业园，主要包括智能网联研发中心、智能工厂、立体仓库、国家级实验中心以及智能驾驶测试场，总占地面积22万平方米，规划建筑面积为50万平方米。该项目于2018年开建，一期项目在2021年落地投产。惠南二期厂房项目预计建筑面积8.07万平方米，包括：电子料立体仓库，原材料存贮区，SIP万级环境车间，SMT、组装30万级环境车间，屏贴合、摄像头组装千级环境车间及动力设施区域。惠南二期项目将绿色可持续发展理念贯穿规划、设计、施工、运行等各个环节。（摘自2022年6月9日德赛西威官方微信公众号）

-公司拥有通过CNAS ISO/IEC17025认证的实验室，设备能力和实验场地规模位居国内领先。测试能力覆盖射频、电气性能，机械、环境可靠性和EMC等领域，可满足90%以上的汽车电子试验标准测试要求。