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Denso Corporation[电装] 2020年度 （3月止） 动向

业务动向

-电装在东京举行业务方针说明会，表示预计到2025年电动化和自动驾驶相关零部件的销售额占整体销售额的一半以上。尤其是电动化零部件的销售额将从2018财年的8千亿日元实际增长至2万亿日元以上，实现翻番，拉动整体销售额增长。(摘自2019年5月25日日刊自动车新闻)

各重点车载领域的举措

1）电动化

设立BluE Nexus
-电装和爱信精机成立开发和销售驱动模块以实现电动化的合资公司BluE Nexus，该合资公司在电动化方面汇集了两家公司的优势，将为国内外的整车厂开发驱动模块。此外，通过进一步构建可应对混合动力车(HV)、插电式混合动力车（PHV）和纯电动车(EV)等的性能需求、符合当地情况等的体制，以期广泛普及至全球各地，有助于实现可持续发展的社会。(摘自2018年12月26日新闻)

广濑工厂的合并
-2020年4月丰田汽车株式会社的广濑工厂合并，作为“电装广濑制作所”开始运营。今后还将与安城制作所一起作为电动化领域的全球母公司，建立起开发和生产工艺，向全球各地广泛推广具有竞争力的电动化产品。

设立“电动开发中心”
-电装投资约400亿日元在生产PCU等的安城制作所(爱知县安城市)内设立电动开发中心，于2020年5月起开始运营。除了可供包括从电装总部和丰田派遣的工程师在内的约2千人工作的开发大楼之外，还将设立测试设施和试制生产线等。将投资美国和中国的PCU生产基地以增加产量，此外还考虑在美国和中国以外的地区进行生产。(摘自2019年4月6日日刊自动车新闻)

2）先进安全和自动驾驶

投资Uber Advanced Technologies Group
-丰田、电装、SoftBank Vision Fund(SVF)宣布，为加快自动驾驶共享汽车的开发及其商业化，将对Uber的Advanced Technologies Group (Uber-ATG)总计投资10亿美元。在继续开发自动驾驶共享汽车的同时，还将共同进行新一代自动驾驶套件的设计和开发，旨在实现自动驾驶共享汽车的正式量产和服务商业化。(摘自2019年4月19日新闻)

设立J-QuAD DYNAMICS
-电装宣布，正式同意和爱信精机、爱德克斯、捷太格特成立合资公司，开发自动驾驶和车辆动态控制等的集成控制软件。该合资公司接到来自4家出资公司的委托，将面向国内外的整车厂开发软件以加速车辆集成控制系统的开发，并提供工程服务。(摘自2018年12月26日新闻)

在东京新建前沿开发基地
-2020年7月，电装计划在羽田机场设立带测试道路的试验车辆的维修大楼和办公室，还将利用实车构建包括公路测试在内的研发体制，以进一步加快开发速度。

设立MIRISE Technologies
-丰田与电装于2020年4月设立合资公司，该合资公司从事新一代车载半导体的研究和前沿开发。通过结合丰田具有的出行视角、电装积累的车载视角方面的知识，尽早地开发作为电动化和自动驾驶技术创新关键的新一代车载半导体。

投资毫米波雷达和数据通信天线开发公司Metawave Corporation
-电装将使用Metawave的技术开发用于自动驾驶车的智能雷达系统。Metawave最先进的模拟雷达与传统雷达相比，将提供更长的距离、更高的分辨率、更高的角度精度、智能的目标分类。(摘自2019年11月5日新闻)

投资PiNTeam Holding
-电装宣布投资初创公司PiNTeam Holding，该公司是总部位于德国慕尼黑，以欧洲客户为主的车载嵌入式软件技术开发公司。电装的出资比例为49%。电装将加速控制车载电子系统控制的基础软件的开发速度。通过该投资，电装将截至目前培养的车载电子系统控制的基础技术以及量产所需的质量等知识与PiNTeam拥有的符合欧洲标准的先进嵌入式软件技术相结合，将从全球角度加强基础软件开发体系。(摘自2019年12月17日新闻)

3）关联网

与Bliq的合作
-电装宣布，就加强实时停车和最后一英里协助服务与德国Bliq进行合作。通过结合电装的传感器系统和Bliq的实时停车云服务，网联车可使用内置传感器检测停车空位，并与其他驾驶员共享信息。电装通过提供大量数据，实现高分辨率的地图创建，具备实时高质量停车位的检测功能。(摘自2020年3月16日新闻)

与高通子公司联合开发新一代驾驶舱系统
-电装通过与高通合作，双方结合高通技术的通信技术和信息技术与电装的人机界面(HMI)产品相关的车载元件、功能安全、质量、安全技术知识，加速开发新一代驾驶舱系统。具体来说，电装开发基于综合驾驶舱系统Harmony Core的新一代驾驶舱系统架构，与设想用于网联车的外部云服务和驾驶员状态监控器等HMI产品配合，实现驾驶员和乘员的个人认证、改善显示屏的操作性能等，旨在提高用户的便利性。（摘自2020年1月7日新闻）

与NTT Communications联合开发
-电装宣布，将从2020年1月开始与NTT Communications在测试环境下验证车辆安全运营中心技术，旨在将实现保护车辆安全性的“Vehicle Security Operation Center”(V-SOC)技术投入实际应用。电装将负责与车载系统、车辆网络安全、车联网、在MaaS开发等方面培养的信息安全/通信/数据分析等相关的技术。NTT Communications除了负责与网络、云、安全管理相关的技术之外，还将使用NTT集团的最新安全技术。(（ )摘自2019年12月16日新闻)

与汽车远程控制技术开发公司Ottopia的合作
-总部位于以色列并从事开发汽车远程控制技术的Ottopia宣布，将就远程控制解决方案领域和电装合作。汽车远程控制是一种当自动驾驶车断开与蜂窝网络的连接或遭遇恶劣天气等复杂的状况时所需的技术。Ottopia的平台“Advanced Teleoperation”是一种在该情况下，通过人类和人工智能(AI)协作的远程控制实现安全、可扩展、网络安全的解决方案。(摘自2019年6月18日新闻)

在德克萨斯新建创新车联网中心
-电装使用最先进的研发实验室开发车联网技术和车辆服务解决方案。新基地将由Denso International America的销售和工程业务部门、Denso Products and Services Americas、电装天集团3家公司的员工负责。(摘自2019年9月17日新闻)

加入IVADO
-电装宣布，加入蒙特利尔的数据分析机构Institute for Data Valorization(IVADO)。该机构发挥促进民间研究学者和学术研究人员合作的作用，以培养数据科学、运筹学和人工智能(AI)等先进领域的专业知识。电装旨在通过利用IVADO的研发能力深化深度学习、数据挖掘和网络安全等研究。(摘自2019年7月11日新闻)

构建智能移动出行生态系统
-电装针对该项目，与当地政府、州、企业和教育机构的合作伙伴合作，测试并引进基础设施技术，创造具备附加价值的移动出行服务，收集对道路和行人的安全及缩短移动时间至关重要的未使用数据。电装为了推出智能移动出行生态系统，除了与都柏林合作进行环形交叉路口和交通灯交叉口等的战略性选择的交通走廊beta测试，还将与美国俄亥俄州立大学、创建预测V2I技术的Connected Signals、开发人工智能(AI)平台的DERQ USA及基于AI交通信号平台的No Traffic展开合作。(摘自2019年8月14日新闻)

在西雅图新建卫星研发基地
-2019年7月设立西雅图创新实验室。致力于收集和分析电装拥有的多种汽车数据的车载计算机、通过通信将车辆数据连接到云计算机的技术、先进IT技术的融合。
 

提高现有业务的效率以致力于CASE

扩大对爱三工业的出资
-电装与爱三工业宣布，就开始商讨转让部分零部件业务以及扩大电装对爱三工业的出资达成一致。电装与爱三工业均从事燃油泵模块、喷油器、电子节气门等。此次在整合这些重复领域，提高开发力和成本竞争力的同时，还将节省下的管理资源分配给电动化和网联技术等增长领域。目前电装对爱三工业出资8.7%。今后还打算收购丰田汽车持有的爱三工业的所有股份(28.8%)。(摘自2019年5月21日日刊自动车新闻)

ASMO North Carolina (原ASMO美国基地)的业务整合
-2019年4月1日，ASMO North Carolina更名为Denso Manufacturing North Carolina (DMNC)，成为电装北美电机业务集团的旗下公司。(摘自2019年4月1日新闻)

2021年(3月止)预测

-受新冠疫情扩散影响，目前为止日本国内外业务难以合理预测。

宣布强化软件开发体制
-目前，包括集团公司和外包商在内的9千名软件技术人员将在2025年之前增加至1.2万人，增加约30%。将连接全球的开发基地，以24小时体制推进开发，完善能够迅速向整车厂推荐先进零部件的体系。(摘自2019年10月25日日刊自动车新闻) 

参加面向访日外国人的MaaS实证测试
-旨在确定服务运营商的需求以及所需的技术，并利用获得的信息来开发相关技术。电装与其投资的初创公司ActiveScaler(美国加利福尼亚州)、奈良交通、电通的各家子公司于10月起至年底期间提供“Kururi Nara”服务。该服务针对来自新加坡的访日游客，将推出2款智能手机app，一款可使用人工智能（AI）提取在社交网络服务（SNS）上发布的奈良的图像和帖子进行发布；另一款可对从新加坡到奈良的各种交通服务进行搜索、预订和支付，提高了外国游客的便利性。这些应用程序将验证外国游客参观的区域及其停留时间是否增加。(摘自2019年9月21日日刊自动车新闻)

日本研发基地

产品开发

与Hitachi Power Device共同开发将交流发电机的发电效率提高约6%的二极管
-该产品将逐步配套于电装生产的交流发电机上。电装在全球十几个国家年产2,500万台交流发电机，如果全部更换为新型二极管，预计每年可削减30吨CO₂排放。首先将从2019年上市的欧系车的交流发电机开始更换，然后逐步引入全球生产基地。(摘自2019年5月24日日刊自动车新闻)

双向供电设备“V2H-充放电器”
-电装宣布，开发出面向纯电动车(EV)及插电式混合动力车(PHV)的双向供电设备“V2H-充放电器”。该产品除了可为纯电动车和插电式混合动力车充电之外，还可将储存在车辆中的电能用于住宅。此外，还可以通过快速充电功能缩短充电时间，并通过连接该公司生产的“HEMS”实现电能管理。(摘自2019年5月10日新闻)

-2020年(3月止)，重点推进生产扩大、开发下一代产品、新产品更换和新产品开发方面的研发投资。

设备投资额 2021年(3月止)预测

-受新冠疫情扩散影响，合并公司2021年(3月止)的设备投资计划(新建/扩建、废除等)尚未决定。

日本国内投资

扩建北海道子公司工厂以强化半导体传感器的生产
-电装将扩建全资子公司电装北海道(北海道千岁市)的工厂，强化应用于汽车发动机、空调和制动器等系统的半导体传感器的生产体制。到2025年将投资约110亿日元，为应对未来随着汽车电动化发展和安全需求的增长预计将会扩大的传感器需求，完善生产体制以强化集团竞争力。扩建工程计划于2020年7月动工，2021年6月竣工，计划2021年10月起逐步投产。由此，工厂的总建筑面积将从扩建前的约34,300平方米扩大到约52,650平方米，到2025年员工人数预计也将从目前的约1,000人增加到约1,150人。(摘自2019年9月27日日刊自动车新闻)

海外投资

<印度>
-印度古吉拉特邦政府同铃木、东芝和电装三家公司共同成立的Automotive Electronics Power Private Limited (AEPPL)于10月14日宣布，为扩建锂离子电池的生产工厂签署备忘录。AEPPL在古吉拉特邦基地的投资分2阶段。第1阶段投资125亿卢比，2020年底前组建电池组和模块的制造设施，雇佣约1,000名当地员工。第2阶段投资372亿卢比，2025年之前计划每年生产3,000万个电池电芯。

<墨西哥>
-据Mexico-Now报道，电装将投资670万美元在墨西哥弗龙特拉(Frontera)工厂进行1.5万平方米的扩建工程。扩建工程将于2019年8月初开始，计划在8～12个月内完工，力争在2020年夏季开始运营。弗龙特拉工厂成立于2001年，目前拥有975名员工，通过此次扩建将新增500个就业岗位。(摘自2019年7月23日Mexico-Now)

-据墨西哥多家媒体报道，电装将扩建Apodaca工厂并新增500个就业岗位，员工人数将增加至5,000人。Apodaca工厂生产汽车的空调面板和仪表盘等并为大众和丰田等供应产品。该公司除了拥有Apodaca工厂之外，还拥有员工人数为750人的Guadeloupe工厂及员工人数为1,400人的Silao仓库。(摘自2019年4月11日新闻)

<中国>
-2019年5月24日，广州南沙经济技术开发区管理委员会与电装（广州南沙）有限公司[Denso (Guangzhou Nansha) Co., Ltd.]（电装广州）签订投资合作协议书，电装广州将投资不少于20亿元人民币在南沙新建10万平方米华南新厂区。该项目将于6月28日动工，建设汽车零部件生产厂房、品质测试中心、仓储物流中心，停车场及配套行政办公区等。新工厂将生产汽车车载电脑等车用电子产品，预计2021年开始投产，2022年实现量产。（摘自2019年5月28日多家媒体新闻报道）