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比亚迪Shark 2025款（中国）
比亚迪Shark基于比亚迪全新DMO超级混动越野平台打造，具备先进的混动技术与强劲的越野性能。
主要特点
- 比亚迪DMO（Dual Mode Off-road）平台：采用400V系统的插混越野车型专属平台
- 约30kWh混动系统动力电池
- 采用方形磷酸铁锂电池电芯
- 支持最高约540kW的直流快充
- 搭载比亚迪自研域型电子架构（配备DiLink智能网联系统与DiPilot智能驾驶辅助系统）
- 创新电机冷却系统
- 实现电池与电机一体化管控的热管理系统
- Boost模式下，最大功率可达320kW
- 最高时速：约190km/h
- 百公里加速：约5.7秒
- 超级混动系统：集成车载充电器（OBC）、DC/DC转换器、PTC加热器（结构与奥迪“Integrated Power Box”相同）
报告概要
本报告M3.11～M3.26提供的是FEV公司专业拆解调研对标分析数据库的访问权限，而非传统的PDF版本形式。数据库中的图片、幻灯片等资源均可下载和保存。
该访问权限最多可授权5名用户使用，自购买完成之日起1年内有效。
M2.1～M2.4仍保留传统PDF版本的购买形式，对使用人数和使用期限均无限制。
- M2.1 – 能耗
配置全方位的传感器设备以详细调查法规标准测试工况下的车辆能耗。 - M2.2 – 控制策略与热管理
在使用扩展测量设备的特定测试条件下，分析车辆控制策略与热管理系统。 - M2.4 – 充电性能
为附带空调的底盘测功机配备大功率直流充电桩，测试各种温度条件下的充电性能。 - M3.11 – 设计对标分析 电池包
- M3.12 – 设计对标分析 电驱桥系统
- M3.13 – 设计对标分析 车载充电器与DC/DC转换器
本报告为定制版（接单后着手整理汇总数据），交付周期较长，具体时间敬请垂询。 - M3.16 – 设计对标分析 ICE（发动机）
经过专属调校、在系统内承担发电机驱动动力源的1.5L直列四缸发动机。 - M3.21 – 成本对标分析 电池包
仅与M3.11 – 设计对标分析 电池包的数据组合销售。
当前报告尚在编制过程中，交付周期需延后，具体时间敬请垂询。 - M3.22 – 成本对标分析 电驱桥系统
仅与M3.12 – 设计对标分析 电驱桥系统的数据组合销售。
当前报告尚在编制过程中，交付周期需延后，具体时间敬请垂询。 - M3.23 – 成本对标分析 车载充电器与DC/DC转换器
仅与M3.13 – 设计对标分析 车载充电器与DC/DC转换器的数据组合销售。
本报告为定制版（接单后着手整理汇总数据），交付周期较长，具体时间敬请垂询。 - M3.26 – 成本对标分析 ICE（发动机）
仅与M3.16 – 设计对标分析 ICE（发动机）的数据组合销售。
当前报告尚在编制过程中，交付周期需延后，具体时间敬请垂询。
详情垂询：
MarkLines Co., Ltd. 咨询业务部 (仅限英语或日语)
联系人：薄葉（Mr. Usuba）
联系电话：+81-03-4241-3906
传真：+81-03-4241-3900
联系邮箱：benchmarkdata@marklines.com
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