宝马 iX3 Neue Klasse 50 xDrive（欧版）

宝马iX3是宝马首款基于专用电动平台全新Neue Klasse架构开发的车型。

采用第六代800V动力总成、独特的设计语言和分布式电子电气架构。

主要特点

宝马首款基于专用电动平台全新Neue Klasse架构开发的车型
第六代800V电动动力总成
- 采用新开发的高能量密度圆柱形电池，使快充性能得到优化，支持高达400kW的直流快充
- 采用双电机全轮驱动技术，后置改良版电励磁同步电机（EESM）旨在提高效率，前置新型感应电机（ASM）旨在实现紧凑设计和成本效益
具备V2L、V2H和V2G功能的双向充电技术助力实现家庭储能与电网联动
区域架构采用四个高性能控制器，既能最大限度减少布线，又能使未来的软件定义功能实现集中式计算

下列报告计划2026年8月起依次发售，具体时间敬请垂询。
注：本报告不提供传统的PDF版本，您购买的是FEV公司专业拆解调研数据库的访问权限。
数据库中的照片、幻灯片等资源均可下载和保存。访问权限有效期为自购买之日起一年内。

M1.1 – Level-1 对标分析

将宝马iX3与FEV其他拆解车辆进行主要性能比较，提供性能概要数据。
M2.1 – 能耗

配置全方位的传感器设备以详细调查法规标准测试工况下的车辆能耗。
M2.2 – 控制策略与热管理

在使用扩展测量设备的特定测试条件下，分析车辆控制策略与热管理系统。
M2.3 – 传动效率

绘制车辆在不同SOC级别的速度和扭矩范围内稳态运行期间的传动效率数据。
M2.4 – 充电性能

为附带空调的底盘测功机配备大功率直流充电桩，测试各种温度条件下的充电性能。
M3.11 – 设计对标分析电池包

iX3配备107.9kWh电池，采用圆柱形电芯。
M3.12 – 设计对标分析电驱桥系统（前置/后置）

前置电驱桥系统搭载感应电机（最大输出功率123kW）；后置电驱桥系统搭载电励磁同步电机（最大输出功率240kW）。
电驱桥系统报告可按前置和后置单独购买。
M3.13 – 设计对标分析车载充电器与DC/DC转换器
M3.21 – 成本对标分析电池包

仅与M3.11 – 设计对标分析电池包的数据组合销售。
M3.22 – 成本对标分析电驱桥系统（前置/后置）

仅与M3.12 – 设计对标分析电驱桥系统（前置/后置）的数据组合销售。
M3.23 – 成本对标分析车载充电器与DC/DC转换器

仅与M3.13 – 设计对标分析车载充电器与DC/DC转换器的数据组合销售。

MarkLines Co., Ltd. 咨询业务部（仅限英语或日语）
联系人：	薄葉（Mr. Usuba）
联系电话：	+81-3-4241-3906
传真：	+81-3-4241-3900
联系邮箱：	benchmarkdata@marklines.com