汽车销量速报 美国 2016年
销量速报 2016年
1月, 2月, 3月, 4月, 5月, 6月, 7月, 8月, 9月, 10月, 11月, 12月
2016年12月 销量速报
2017.1.5
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
美国2016年全年新车销量破历史记录 增长0.4%达1,755万辆Autodata 4日发布,12月美国新车销量同比增长3.1%达1,690,429辆。12月季节调整后年度换算值 (SAAR) 为1,843万辆/年。
1-12月美国市场的累计销量同比增长0.4%达17,550,351辆,超过2015年作为过去最高销量的17,479,469辆,刷新了历史记录。
尽管工作日少一天,并有五个周末,12月的销量同比仍然增长3.1%。
稳定的劳动市场、低利率、、低油价、高消费者信心指数等大环境持续支持着销量,需求保持高水准。
从各车种销量来看,乘用车同比下降4.7%,轻卡销量增长8.3%,从乘用车转向皮卡与SUV的需求仍在继续。
美国新车销量
2016年 | 2015年 | 同比 | 2016年 | 2015年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
12月 | 12月 | 1-12月累计 | 1-12月累计 | |||
乘用车 | 624,837 | 655,551 | -4.7% | 7,105,162 | 7,731,429 | -8.1% |
轻卡 | 1,065,592 | 984,135 | 8.3% | 10,445,189 | 9,748,040 | 7.2% |
合计 | 1,690,429 | 1,639,686 | 3.1% | 17,550,351 | 17,479,469 | 0.4% |
美国整车厂12月销量:通用同比增长9.9%、福特增长0.1%。FCA US (克莱斯勒) 下降10.0%。通用面向个人用户的12月销量增长3%。个人销量市场份额增长0.3%达17.6%。FCA个人销量同比下降2%,但车队销量下降34%,导致了12月销量的大幅下降。
日系车方面,丰田同比增长2.0%、本田增长6.4%、日产增长9.7%、斯巴鲁增长12.3%、马自达下降1.8%,三菱下降6.4%。
韩系车方面,现代汽车销量下降1.9%,起亚增长0.2%。
美国大众集团增长17.1%,受柴油车尾气排放作假问题影响的大众销量增长20.3%,实现两个月连增。奥迪增长13.7%,连续72个月销量同比增长,刷新历史纪录。
高级车方面,雷克萨斯下降0.5%至41,182辆居首位,宝马品牌下降5.2%至32,835辆为第2位,梅赛德斯奔驰下降6.4%至32,011辆为第3位。
2016年全年整车厂销量:通用同比下降1.3%、福特下降0.1%、FCA(克莱斯勒)下降0.4%、丰田下降2.0%。另一方面,本田增长3.2%、日产增长5.4%、现代增长1.7%、起亚增长3.5%、斯巴鲁增长5.6%,市场份额有所增长。
全年高级车方面,梅赛德斯奔驰下降0.8%至340,237辆居首位,雷克萨斯下降3.9%至331,228辆为第2位,宝马品牌下降9.5%至313,174辆为第3位。
2016年全年各车型销量方面,福特F系列同比增长5.2%达820,799辆,成为连续35年最畅销的车型。乘用车的最畅销车型为连续15年获此殊荣的丰田凯美瑞,同比下降9.5%至388,618辆。
2017年销量预期同比持平或略有减少的观点居多。由于需求量停滞不前,通用、福特的乘用车工厂已经开始调整生产。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2016年12月 | 2015年12月 | 市场份额增减 | 2016年 1-12月累计 |
2015年 1-12月累计 |
市场份额增减 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
GM | 合计 | 318,859 | 290,230 | 9.9% | 3,042,421 | 3,082,366 | -1.3% |
份额 | 18.9% | 17.7% | 1.2% | 17.3% | 17.6% | -0.3% | |
Ford | 合计 | 237,785 | 237,606 | 0.1% | 2,599,211 | 2,603,082 | -0.1% |
份额 | 14.1% | 14.5% | -0.4% | 14.8% | 14.9% | -0.1% | |
Toyota | 合计 | 243,229 | 238,350 | 2.0% | 2,449,587 | 2,499,313 | -2.0% |
份额 | 14.4% | 14.5% | -0.1% | 14.0% | 14.3% | -0.3% | |
FCA | 合计 | 192,519 | 213,924 | -10.0% | 2,244,315 | 2,252,877 | -0.4% |
份额 | 11.4% | 13.0% | -1.7% | 12.8% | 12.9% | -0.1% | |
Honda | 合计 | 160,477 | 150,893 | 6.4% | 1,637,942 | 1,586,551 | 3.2% |
份额 | 9.5% | 9.2% | 0.3% | 9.3% | 9.1% | 0.3% | |
Nissan | 合计 | 152,743 | 139,300 | 9.7% | 1,564,423 | 1,484,918 | 5.4% |
份额 | 9.0% | 8.5% | 0.5% | 8.9% | 8.5% | 0.4% | |
Hyundai | 合计 | 62,305 | 63,508 | -1.9% | 775,005 | 761,710 | 1.7% |
份额 | 3.7% | 3.9% | -0.2% | 4.4% | 4.4% | 0.1% | |
Kia | 合计 | 54,353 | 54,241 | 0.2% | 647,598 | 625,818 | 3.5% |
份额 | 3.2% | 3.3% | -0.1% | 3.7% | 3.6% | 0.1% | |
Subaru | 合计 | 63,177 | 56,274 | 12.3% | 615,132 | 582,675 | 5.6% |
份额 | 3.7% | 3.4% | 0.3% | 3.5% | 3.3% | 0.2% | |
Mercedes * | 合计 | 35,871 | 38,249 | -6.2% | 374,541 | 372,977 | 0.4% |
份额 | 2.1% | 2.3% | -0.2% | 2.1% | 2.1% | 0.0% | |
VW | 合计 | 37,229 | 30,956 | 20.3% | 322,948 | 349,440 | -7.6% |
份额 | 2.2% | 1.9% | 0.3% | 1.8% | 2.0% | -0.2% | |
BMW | 合计 | 32,835 | 34,625 | -5.2% | 313,174 | 346,023 | -9.5% |
份额 | 1.9% | 2.1% | -0.2% | 1.8% | 2.0% | -0.2% | |
Mazda | 合计 | 28,754 | 29,294 | -1.8% | 297,773 | 319,184 | -6.7% |
份额 | 1.7% | 1.8% | -0.1% | 1.7% | 1.8% | -0.1% | |
Audi | 合计 | 23,195 | 20,399 | 13.7% | 210,213 | 202,202 | 4.0% |
份额 | 1.4% | 1.2% | 0.1% | 1.2% | 1.2% | 0.0% | |
Mitsubishi | 合计 | 7,383 | 7,887 | -6.4% | 96,267 | 95,342 | 1.0% |
份额 | 0.4% | 0.5% | 0.0% | 0.5% | 0.5% | 0.0% | |
Volvo | 合计 | 10,129 | 9,341 | 8.4% | 82,726 | 70,046 | 18.1% |
份额 | 0.6% | 0.6% | 0.0% | 0.5% | 0.4% | 0.1% | |
Land Rover | 合计 | 8,279 | 8,441 | -1.9% | 73,861 | 70,582 | 4.6% |
份额 | 0.5% | 0.5% | 0.0% | 0.4% | 0.4% | 0.0% | |
Porsche | 合计 | 4,015 | 3,936 | 2.0% | 54,280 | 51,756 | 4.9% |
份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0% | 0.3% | 0.3% | 0.0% | |
MINI | 合计 | 4,658 | 5,009 | -7.0% | 52,030 | 58,514 | -11.1% |
份额 | 0.3% | 0.3% | 0.0% | 0.3% | 0.3% | 0.0% | |
Tesla | 合计 | 4,600 | 3,300 | 39.4% | 39,975 | 23,650 | 69.0% |
份额 | 0.3% | 0.2% | 0.1% | 0.2% | 0.1% | 0.1% | |
Jaguar | 合计 | 4,294 | 1,197 | 258.7% | 31,243 | 14,466 | 116.0% |
份额 | 0.3% | 0.1% | 0.2% | 0.2% | 0.1% | 0.1% | |
smart | 合计 | 1,186 | 669 | 77.3% | 6,211 | 7,484 | -17.0% |
份额 | 0.1% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | |
Others | 合计 | 2,554 | 2,057 | 24.2% | 19,475 | 18,493 | 5.3% |
份额 | 0.2% | 0.1% | 0.0% | 0.1% | 0.1% | 0.0% | |
Grand Total | 1,690,429 | 1,639,686 | 3.1% | 17,550,351 | 17,479,469 | 0.4% |
* 包含Sprinter
2016年11月 销量速报
2016.12.2
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
Autodata 1日发布的11月美国新车销量同比增长3.7%达1,380,558辆。11月季节调整后年度换算值 (SAAR) 为1,787万辆/年。1-11月美国市场的累计销量同比增长0.1%达15,859,922辆。
11月的销量由于多两天工作日同比增长3.7%,季节调整后年度换算值(SAAR)方面销量为1,787万辆/年,同比略微下降。
稳定的劳动市场、低利率、高消费者心理等大环境持续支持着销量,需求保持高水准。
从各车种销量来看,乘用车同比下降3.1%,轻卡销量增长8.5%,从乘用车转向皮卡与SUV的需求仍在继续。
美国新车销量
2016年 | 2015年 | 同比 | 2016年 | 2015年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
11月 | 11月 | 1-11月累计 | 1-11月累计 | |||
乘用车 |
531,108
|
547,946
|
-3.1%
|
6,480,325
|
7,075,878
|
-8.4%
|
轻卡 |
849,450
|
783,110
|
8.5%
|
9,379,597
|
8,763,905
|
7.0%
|
合计 |
1,380,558
|
1,331,056
|
3.7%
|
15,859,922
|
15,839,783
|
0.1%
|
美国整车厂11月销量:通用同比增长10.2%、福特增长5.1%。FCA US (克莱斯勒) 下降14.3%。通用面向个人用户的11月销量增长8%。个人销量市场份额增长0.3%达16.8%。FCA个人销量同比下降2%,但车队销量下降42%,与11月销量大幅减少有关。
日系车方面,丰田同比增长4.3%、本田增长6.5%、日产增长7.5%、斯巴鲁增长11.4%、马自达下降3.0%,三菱增长1.8%。
韩系车方面,现代汽车销量增长4.2%,起亚增长15.3%。
美国大众集团增长15.7%,受柴油车尾气排放作假问题影响的大众时隔多月,销量增长24.2%。奥迪增长2.5%,连续71个月销量同比增长,刷新历史纪录。
高级车方面,梅赛德斯奔驰增长1.1%达30,363辆居首位,雷克萨斯下降1.0%至29,050辆为第2位,宝马品牌下降18.2%至26,189辆为第3位。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2016年11月 | 2015年11月 | 市场份额增减 | 2016年 1-11月累计 |
2015年 1-11月累计 |
市场份额增减 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
GM | 合计 |
252,599
|
229,296
|
10.2%
|
2,723,562
|
2,792,136
|
-2.5%
|
份额 |
18.3%
|
17.2%
|
1.1%
|
17.2%
|
17.6%
|
-0.5%
|
|
Toyota | 合计 |
197,645
|
189,517
|
4.3%
|
2,206,358
|
2,260,963
|
-2.4%
|
份额 |
14.3%
|
14.2%
|
0.1%
|
13.9%
|
14.3%
|
-0.4%
|
|
Ford | 合计 |
196,441
|
186,889
|
5.1%
|
2,361,426
|
2,365,476
|
-0.2%
|
份额 |
14.2%
|
14.0%
|
0.2%
|
14.9%
|
14.9%
|
0.0%
|
|
FCA | 合计 |
160,827
|
187,731
|
-14.3%
|
2,051,796
|
2,038,953
|
0.6%
|
份额 |
11.6%
|
14.1%
|
-2.5%
|
12.9%
|
12.9%
|
0.1%
|
|
Honda | 合计 |
122,924
|
115,441
|
6.5%
|
1,477,465
|
1,435,658
|
2.9%
|
份额 |
8.9%
|
8.7%
|
0.2%
|
9.3%
|
9.1%
|
0.3%
|
|
Nissan | 合计 |
115,136
|
107,083
|
7.5%
|
1,411,680
|
1,345,618
|
4.9%
|
份额 |
8.3%
|
8.0%
|
0.3%
|
8.9%
|
8.5%
|
0.4%
|
|
Hyundai | 合计 |
62,507
|
60,007
|
4.2%
|
712,700
|
698,202
|
2.1%
|
份额 |
4.5%
|
4.5%
|
0.0%
|
4.5%
|
4.4%
|
0.1%
|
|
Kia | 合计 |
52,504
|
45,553
|
15.3%
|
593,245
|
571,577
|
3.8%
|
份额 |
3.8%
|
3.4%
|
0.4%
|
3.7%
|
3.6%
|
0.1%
|
|
Subaru | 合计 |
51,308
|
46,070
|
11.4%
|
551,955
|
526,401
|
4.9%
|
份额 |
3.7%
|
3.5%
|
0.3%
|
3.5%
|
3.3%
|
0.2%
|
|
Mercedes * | 合计 |
32,927
|
32,813
|
0.3%
|
338,670
|
334,728
|
1.2%
|
份额 |
2.4%
|
2.5%
|
-0.1%
|
2.1%
|
2.1%
|
0.0%
|
|
VW | 合计 |
29,672
|
23,882
|
24.2%
|
285,719
|
318,484
|
-10.3%
|
份额 |
2.1%
|
1.8%
|
0.4%
|
1.8%
|
2.0%
|
-0.2%
|
|
BMW | 合计 |
26,189
|
32,003
|
-18.2%
|
280,339
|
311,398
|
-10.0%
|
份额 |
1.9%
|
2.4%
|
-0.5%
|
1.8%
|
2.0%
|
-0.2%
|
|
Mazda | 合计 |
22,041
|
22,732
|
-3.0%
|
269,019
|
289,890
|
-7.2%
|
份额 |
1.6%
|
1.7%
|
-0.1%
|
1.7%
|
1.8%
|
-0.1%
|
|
Audi | 合计 |
17,118
|
16,700
|
2.5%
|
187,018
|
181,803
|
2.9%
|
份额 |
1.2%
|
1.3%
|
0.0%
|
1.2%
|
1.1%
|
0.0%
|
|
Volvo | 合计 |
7,723
|
6,902
|
11.9%
|
72,597
|
60,705
|
19.6%
|
份额 |
0.6%
|
0.5%
|
0.0%
|
0.5%
|
0.4%
|
0.1%
|
|
Mitsubishi | 合计 |
6,896
|
6,772
|
1.8%
|
88,884
|
87,455
|
1.6%
|
份额 |
0.5%
|
0.5%
|
0.0%
|
0.6%
|
0.6%
|
0.0%
|
|
Land Rover | 合计 |
5,659
|
6,539
|
-13.5%
|
65,582
|
62,141
|
5.5%
|
份额 |
0.4%
|
0.5%
|
-0.1%
|
0.4%
|
0.4%
|
0.0%
|
|
Porsche | 合计 |
5,513
|
4,450
|
23.9%
|
50,265
|
47,820
|
5.1%
|
份额 |
0.4%
|
0.3%
|
0.1%
|
0.3%
|
0.3%
|
0.0%
|
|
MINI | 合计 |
4,507
|
4,444
|
1.4%
|
47,372
|
53,505
|
-11.5%
|
份额 |
0.3%
|
0.3%
|
0.0%
|
0.3%
|
0.3%
|
0.0%
|
|
Tesla | 合计 |
4,375
|
3,000
|
45.8%
|
35,375
|
20,350
|
73.8%
|
份额 |
0.3%
|
0.2%
|
0.1%
|
0.2%
|
0.1%
|
0.1%
|
|
Jaguar | 合计 |
3,381
|
1,065
|
217.5%
|
26,949
|
13,269
|
103.1%
|
份额 |
0.2%
|
0.1%
|
0.2%
|
0.2%
|
0.1%
|
0.1%
|
|
smart | 合计 |
563
|
662
|
-15.0%
|
5,025
|
6,815
|
-26.3%
|
份额 |
0.0%
|
0.0%
|
0.0%
|
0.0%
|
0.0%
|
0.0%
|
|
Others | 合计 |
2,103
|
1,505
|
39.7%
|
16,921
|
16,436
|
3.0%
|
份额 |
0.2%
|
0.1%
|
0.0%
|
0.1%
|
0.1%
|
0.0%
|
|
Grand Total |
1,380,558
|
1,331,056
|
3.7%
|
15,859,922
|
15,839,783
|
0.1%
|
* 包含Sprinter
2016年10月 销量速报
2016.11.2
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
Autodata 2日发布的10月美国新车销量 (反映福特官方数据的修订版) 同比下降5.8%至1,372,320辆。10月季节调整后年度换算值 (SAAR) 为1,802万辆/年。1-10月美国市场的累计销量同比下降0.2%至14,479,364辆。
10月的销量由于少两天工作日同比下降5.8%,季节调整后年度换算值(SAAR)方面销量超过1,800万辆/年的高水准。
稳定的劳动市场、低利率、高消费者心理等大环境持续支持着销量,需求保持高水准。
从各车种销量来看,乘用车同比下降14.8%,轻卡销量增长0.8%,从乘用车转向皮卡与SUV的需求仍在继续。
美国新车销量 (*)
2016年 | 2015年 | 同比 | 2016年 | 2015年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
10月 | 10月 | 1-10月累计 | 1-10月累计 | |||
乘用车 | 526,462 | 618,035 | -14.8% | 5,949,217 | 6,527,932 | -8.9% |
轻卡 | 845,858 | 838,834 | 0.8% | 8,530,147 | 7,980,795 | 6.9% |
合计 | 1,372,320 | 1,456,869 | -5.8% | 14,479,364 | 14,508,727 | -0.2% |
*Ford和Volvo的销量有修正。(2016年11月4日)
美国整车厂10月销量:通用同比下降1.7%、FCA US (克莱斯勒) 下降10.3%。通用抑制了收益较差的租车销售,面向个人用户的10月销量增长2.5%。个人销量市场份额增长1.6%达18.1%。福特受到总部大楼火灾的影响,10月的销量结果延迟了一天公布。福特销量同比下降11.9%,大幅低于Autodata推断的下降2.3%。个人销量下降7%,但车队销量下降24%。FCA虽然Ram品牌销量良好,但未能抵消低迷的其他品牌的销量。
日系车方面,丰田同比下降8.7%、本田下降4.2%、日产下降2.2%、斯巴鲁增长4.1%、马自达下降10.8%,三菱增长2.8%。
韩系车方面,现代汽车销量增长4.2%,起亚下降2.1%。
美国大众集团下降11.2%,因柴油车尾气排放作假问题、大众销量下降18.5%,奥迪增长0.1%。奥迪连续70个月销量同比增长,刷新历史纪录。
高级车方面,梅赛德斯奔驰下降1.0%至28,659辆居首位,雷克萨斯下降6.2%至24,803辆为第2位,宝马品牌下降18.4%至24,017辆为第3位。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2016年10月 | 2015年10月 | 市场份额增减 | 2016年 1-10月累计 |
2015年 1-10月累计 |
市场份额增减 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
GM | 合计 | 258,584 | 262,993 | -1.7% | 2,470,963 | 2,562,840 | -3.6% |
份额 | 18.8% | 18.1% | 0.8% | 17.1% | 17.7% | -0.6% | |
Ford *1 | 合计 | 187,692 | 213,105 | -11.9% | 2,164,985 | 2,178,587 | -0.6% |
份额 | 13.7% | 14.6% | -1.0% | 15.0% | 15.0% | -0.1% | |
Toyota | 合计 | 186,295 | 204,045 | -8.7% | 2,008,713 | 2,071,446 | -3.0% |
份额 | 13.6% | 14.0% | -0.4% | 13.9% | 14.3% | -0.4% | |
FCA | 合计 | 176,609 | 196,898 | -10.3% | 1,890,969 | 1,851,222 | 2.1% |
份额 | 12.9% | 13.5% | -0.6% | 13.1% | 12.8% | 0.3% | |
Honda | 合计 | 126,161 | 131,651 | -4.2% | 1,354,541 | 1,320,217 | 2.6% |
份额 | 9.2% | 9.0% | 0.2% | 9.4% | 9.1% | 0.3% | |
Nissan | 合计 | 113,520 | 116,047 | -2.2% | 1,296,544 | 1,238,535 | 4.7% |
份额 | 8.3% | 8.0% | 0.3% | 9.0% | 8.5% | 0.4% | |
Hyundai | 合计 | 62,505 | 60,005 | 4.2% | 650,193 | 638,195 | 1.9% |
份额 | 4.6% | 4.1% | 0.4% | 4.5% | 4.4% | 0.1% | |
Subaru | 合计 | 53,760 | 51,629 | 4.1% | 500,647 | 480,331 | 4.2% |
份额 | 3.9% | 3.5% | 0.4% | 3.5% | 3.3% | 0.1% | |
Kia | 合计 | 48,977 | 50,044 | -2.1% | 540,741 | 526,024 | 2.8% |
份额 | 3.6% | 3.4% | 0.1% | 3.7% | 3.6% | 0.1% | |
Mercedes *2 | 合计 | 31,383 | 31,751 | -1.2% | 305,743 | 301,915 | 1.3% |
份额 | 2.3% | 2.2% | 0.1% | 2.1% | 2.1% | 0.0% | |
VW | 合计 | 24,779 | 30,387 | -18.5% | 256,047 | 294,602 | -13.1% |
份额 | 1.8% | 2.1% | -0.3% | 1.8% | 2.0% | -0.3% | |
BMW | 合计 | 24,017 | 29,439 | -18.4% | 254,150 | 279,395 | -9.0% |
份额 | 1.8% | 2.0% | -0.3% | 1.8% | 1.9% | -0.2% | |
Mazda | 合计 | 22,711 | 25,451 | -10.8% | 246,978 | 267,158 | -7.6% |
份额 | 1.7% | 1.7% | -0.1% | 1.7% | 1.8% | -0.1% | |
Audi | 合计 | 17,721 | 17,700 | 0.1% | 169,900 | 165,103 | 2.9% |
份额 | 1.3% | 1.2% | 0.1% | 1.2% | 1.1% | 0.0% | |
Mitsubishi | 合计 | 7,637 | 7,426 | 2.8% | 81,988 | 80,683 | 1.6% |
份额 | 0.6% | 0.5% | 0.0% | 0.6% | 0.6% | 0.0% | |
Volvo *1 | 合计 | 6,340 | 7,422 | -14.6% | 64,874 | 53,803 | 20.6% |
份额 | 0.5% | 0.5% | 0.0% | 0.4% | 0.4% | 0.1% | |
Land Rover | 合计 | 5,532 | 7,199 | -23.2% | 59,923 | 55,602 | 7.8% |
份额 | 0.4% | 0.5% | -0.1% | 0.4% | 0.4% | 0.0% | |
Porsche | 合计 | 4,506 | 4,070 | 10.7% | 44,752 | 43,370 | 3.2% |
份额 | 0.3% | 0.3% | 0.0% | 0.3% | 0.3% | 0.0% | |
Tesla | 合计 | 4,100 | 2,200 | 86.4% | 31,000 | 17,350 | 78.7% |
份额 | 0.3% | 0.2% | 0.1% | 0.2% | 0.1% | 0.1% | |
MINI | 合计 | 3,954 | 4,087 | -3.3% | 42,865 | 49,061 | -12.6% |
份额 | 0.3% | 0.3% | 0.0% | 0.3% | 0.3% | 0.0% | |
Jaguar | 合计 | 3,219 | 988 | 225.8% | 23,568 | 12,204 | 93.1% |
份额 | 0.2% | 0.1% | 0.2% | 0.2% | 0.1% | 0.1% | |
smart | 合计 | 418 | 721 | -42.0% | 4,462 | 6,153 | -27.5% |
份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | |
Others | 合计 | 1,900 | 1,611 | 17.9% | 14,818 | 14,931 | -0.8% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0% | 0.1% | 0.1% | 0.0% | |
Grand Total *1 |
1,372,320 | 1,456,869 | -5.8% | 14,479,364 | 14,508,727 | -0.2% |
*1 Ford和Volvo的销量有修正。(2016年11月4日)
*2 包含Sprinter
2016年9月 销量速报
2016.10.4
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
Autodata 3日发布的9月美国新车销量 (速报值) 同比下降0.5%至1,435,689辆。9月季节调整后年度换算值 (SAAR) 为1,776万辆/年。1-9月美国市场的累计销量同比增长0.5%达13,115,309辆。
虽然稳定的劳动市场、低利率、高消费者心理等大环境持续支持着销量,但在经济低迷时推迟购买的需求已经探底,9月的销量也继8月之后连续2个月下降。2015年的季节调整后年度换算值 (SAAR) 由于9、10、11月连续3个月都是超过1,800万辆的高水准,2016年的销量与2015年的实绩(1,747万辆)相同,或略低于2015年的预测逐渐增多。
从各车种销量来看,乘用车同比下降7.1%,轻卡销量增长4.5%,从乘用车转向皮卡与SUV的需求仍在继续。
美国新车销量
2016年 | 2015年 | 同比 | 2016年 | 2015年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
9月 | 9月 | 1-9月累计 | 1-9月累计 | |||
乘用车 | 575,114 | 619,112 | -7.1% | 5,429,943 | 5,917,605 | -8.2% |
轻卡 | 860,575 | 823,355 | 4.5% | 7,685,366 | 7,134,790 | 7.7% |
合计 | 1,435,689 | 1,442,467 | -0.5% | 13,115,309 | 13,052,395 | 0.5% |
美国整车厂9月销量:通用同比下降0.6%、福特下降8.1%、FCA US (克莱斯勒) 下降0.1%。通用抑制了收益较差的租车销售,面向个人用户的9月销量市场份额增长0.3%达16.6%。福特的主力车重型皮卡F系同比下降2.6%至67,809辆,SUV也销售疲软,无法弥补乘用车的大幅下降。FCA由于Ram品牌销量良好,大致抵消了低迷的乘用车销量,9月销量微减。
日系车方面,丰田同比增长1.5%、本田下降0.1%、日产增长4.9%、斯巴鲁增长3.5%、马自达下降2.8%,三菱下降4.8%。
韩系车方面,现代汽车销量增长4.1%,起亚下降1.2%。另外,现代的高级车品牌Genesis从8月开售,9月销量1,211辆。
美国大众集团下降3.6%,因柴油车尾气排放作假问题、大众销量下降7.8%,奥迪增长1.6%。奥迪连续69个月销量同比增长,刷新历史纪录。
高级车方面,梅赛德斯奔驰增长1.7%达29,500辆居首位,雷克萨斯增长2.0%达25,801辆为第2位,宝马品牌下降4.6%至25,389辆为第3位。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2016年9月 | 2015年9月 | 市场份额增减 | 2016年 1-9月累计 |
2015年 1-9月累计 |
市场份额增减 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
GM | 合计 |
249,777
|
251,310
|
-0.6%
|
2,212,379
|
2,299,847
|
-3.8%
|
份额 |
17.4%
|
17.4%
|
0.0%
|
16.9%
|
17.6%
|
-0.8%
|
|
Ford | 合计 |
203,444
|
221,269
|
-8.1%
|
1,977,293
|
1,965,482
|
0.6%
|
份额 |
14.2%
|
15.3%
|
-1.2%
|
15.1%
|
15.1%
|
0.0%
|
|
Toyota | 合计 |
197,260
|
194,399
|
1.5%
|
1,822,418
|
1,867,401
|
-2.4%
|
份额 |
13.7%
|
13.5%
|
0.3%
|
13.9%
|
14.3%
|
-0.4%
|
|
FCA | 合计 |
192,883
|
193,019
|
-0.1%
|
1,722,625
|
1,654,861
|
4.1%
|
份额 |
13.4%
|
13.4%
|
0.1%
|
13.1%
|
12.7%
|
0.5%
|
|
Honda | 合计 |
133,655
|
133,750
|
-0.1%
|
1,228,380
|
1,188,566
|
3.3%
|
份额 |
9.3%
|
9.3%
|
0.0%
|
9.4%
|
9.1%
|
0.3%
|
|
Nissan | 合计 |
127,797
|
121,782
|
4.9%
|
1,183,024
|
1,122,488
|
5.4%
|
份额 |
8.9%
|
8.4%
|
0.5%
|
9.0%
|
8.6%
|
0.4%
|
|
Hyundai | 合计 |
66,610
|
64,015
|
4.1%
|
587,688
|
578,190
|
1.6%
|
份额 |
4.6%
|
4.4%
|
0.2%
|
4.5%
|
4.4%
|
0.1%
|
|
Subaru | 合计 |
54,918
|
53,070
|
3.5%
|
446,887
|
428,702
|
4.2%
|
份额 |
3.8%
|
3.7%
|
0.1%
|
3.4%
|
3.3%
|
0.1%
|
|
Kia | 合计 |
49,220
|
49,820
|
-1.2%
|
491,764
|
475,980
|
3.3%
|
份额 |
3.4%
|
3.5%
|
0.0%
|
3.7%
|
3.6%
|
0.1%
|
|
Mercedes * | 合计 |
32,470
|
31,344
|
3.6%
|
274,360
|
270,164
|
1.6%
|
份额 |
2.3%
|
2.2%
|
0.1%
|
2.1%
|
2.1%
|
0.0%
|
|
BMW | 合计 |
25,389
|
26,608
|
-4.6%
|
230,133
|
249,956
|
-7.9%
|
份额 |
1.8%
|
1.8%
|
-0.1%
|
1.8%
|
1.9%
|
-0.2%
|
|
Mazda | 合计 |
24,889
|
25,616
|
-2.8%
|
224,267
|
241,707
|
-7.2%
|
份额 |
1.7%
|
1.8%
|
0.0%
|
1.7%
|
1.9%
|
-0.1%
|
|
VW | 合计 |
24,112
|
26,141
|
-7.8%
|
231,268
|
264,215
|
-12.5%
|
份额 |
1.7%
|
1.8%
|
-0.1%
|
1.8%
|
2.0%
|
-0.3%
|
|
Audi | 合计 |
17,617
|
17,340
|
1.6%
|
152,179
|
147,403
|
3.2%
|
份额 |
1.2%
|
1.2%
|
0.0%
|
1.2%
|
1.1%
|
0.0%
|
|
Mitsubishi | 合计 |
7,191
|
7,556
|
-4.8%
|
74,351
|
73,257
|
1.5%
|
份额 |
0.5%
|
0.5%
|
0.0%
|
0.6%
|
0.6%
|
0.0%
|
|
Land Rover | 合计 |
5,637
|
5,855
|
-3.7%
|
54,391
|
48,403
|
12.4%
|
份额 |
0.4%
|
0.4%
|
0.0%
|
0.4%
|
0.4%
|
0.0%
|
|
Volvo | 合计 |
5,615
|
5,527
|
1.6%
|
58,534
|
46,381
|
26.2%
|
份额 |
0.4%
|
0.4%
|
0.0%
|
0.4%
|
0.4%
|
0.1%
|
|
Porsche | 合计 |
4,479
|
4,424
|
1.2%
|
40,246
|
39,300
|
2.4%
|
份额 |
0.3%
|
0.3%
|
0.0%
|
0.3%
|
0.3%
|
0.0%
|
|
MINI | 合计 |
4,024
|
4,414
|
-8.8%
|
38,911
|
44,974
|
-13.5%
|
份额 |
0.3%
|
0.3%
|
0.0%
|
0.3%
|
0.3%
|
0.0%
|
|
Tesla | 合计 |
3,600
|
2,200
|
63.6%
|
26,900
|
15,150
|
77.6%
|
份额 |
0.3%
|
0.2%
|
0.1%
|
0.2%
|
0.1%
|
0.1%
|
|
Jaguar | 合计 |
2,662
|
995
|
167.5%
|
20,349
|
11,216
|
81.4%
|
份额 |
0.2%
|
0.1%
|
0.1%
|
0.2%
|
0.1%
|
0.1%
|
|
smart | 合计 |
605
|
750
|
-19.3%
|
4,044
|
5,432
|
-25.6%
|
份额 |
0.0%
|
0.1%
|
0.0%
|
0.0%
|
0.0%
|
0.0%
|
|
Others | 合计 |
1,835
|
1,263
|
45.3%
|
12,918
|
13,320
|
-3.0%
|
份额 |
0.1%
|
0.1%
|
0.0%
|
0.1%
|
0.1%
|
0.0%
|
|
Grand Total |
1,435,689
|
1,442,467
|
-0.5%
|
13,115,309
|
13,052,395
|
0.5%
|
* 包含Sprinter
2016年8月 销量速报
2016.9.2
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
美国8月新车销量下降4.1%至151.3万辆
Autodata 1日发布的8月美国新车销量 (速报值、FCA修正值发布前) 同比下降4.1%至1,512,556辆。8月季节调整后年度换算值 (SAAR) 为1,700万辆/年。1-8月美国市场的累计销量同比增长0.6%达11,679,620辆。
8月销量低于美国汽车行业人员的预期,认为美国新车销量迎来了高峰的业界人员较多。虽然稳定的劳动市场、低利率、高消费者心理等大环境持续支持着销量,但在经济低迷时推迟购买的需求已经探底,销量无法继续增长。2016年的销量低于2015年的预测也逐渐增多。
从各车种销量来看,乘用车同比下降12.6%,轻卡销量增长2.5%,从乘用车转向皮卡与SUV的需求仍在继续。
美国新车销量 (*)
2016年 | 2015年 | 同比 | 2016年 | 2015年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
8月 | 8月 | 1-8月累计 | 1-8月累计 | |||
乘用车 | 600,983 | 687,998 | -12.6% | 4,854,829 | 5,298,493 | -8.4% |
轻卡 | 911,573 | 889,409 | 2.5% | 6,824,791 | 6,311,435 | 8.1% |
合计 | 1,512,556 | 1,577,407 | -4.1% | 11,679,620 | 11,609,928 | 0.6% |
*FCA的销量有修正。
美国整车厂8月销量:通用同比下降5.2%、福特下降8.8%、FCA US (克莱斯勒) 将原本发布的下降2.4%修正为增长3.1%。通用抑制了收益较差的租车销售,面向个人用户的8月销量也同比下降约5%。福特的主力车重型皮卡F系同比下降6.1%至66,946辆,SUV也销售疲软,无法弥补乘用车的大幅下降。FCA由于Jeep和Ram品牌销量良好,抵消了低迷的乘用车销量,销量微增。
日系车方面,丰田同比下降5.0%、本田下降3.8%、日产下降6.5%、斯巴鲁增长14.7%、马自达下降12.8%,三菱下降11.5%。
韩系车方面,现代汽车销量持平,起亚下降7.9%。
美国大众集团下降4.5%,因柴油车尾气排放作假问题、大众销量下降9.1%,奥迪增长2.5%。奥迪连续68个月销量同比增长,刷新历史纪录。
高级车方面,雷克萨斯下降7.6%至30,938辆居首位,梅赛德斯奔驰增长0.1%达28,404辆为第2位,宝马品牌下降8.0%至25,531辆为第3位。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处) (*1)
2016年8月 | 2015年8月 | 市场份额增减 | 2016年 1-8月累计 |
2015年 1-8月累计 |
市场份额增减 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
GM | 合计 | 256,429 | 270,480 | -5.2% | 1,962,602 | 2,048,537 | -4.2% |
份额 | 17.0% | 17.1% | -0.2% | 16.8% | 17.6% | -0.8% | |
Ford | 合计 | 213,411 | 233,880 | -8.8% | 1,773,849 | 1,744,213 | 1.7% |
份额 | 14.1% | 14.8% | -0.7% | 15.2% | 15.0% | 0.2% | |
Toyota | 合计 | 213,125 | 224,381 | -5.0% | 1,625,158 | 1,673,002 | -2.9% |
份额 | 14.1% | 14.2% | -0.1% | 13.9% | 14.4% | -0.5% | |
FCA *1 | 合计 | 196,756 | 201,672 | -2.4% | 1,529,742 | 1,461,842 | 4.6% |
份额 | 13.0% | 12.8% | 0.2% | 13.1% | 12.6% | 0.5% | |
Honda | 合计 | 149,571 | 155,491 | -3.8% | 1,094,725 | 1,054,816 | 3.8% |
份额 | 9.9% | 9.9% | 0.0% | 9.4% | 9.1% | 0.3% | |
Nissan | 合计 | 124,638 | 133,351 | -6.5% | 1,055,227 | 1,000,706 | 5.4% |
份额 | 8.2% | 8.5% | -0.2% | 9.0% | 8.6% | 0.4% | |
Hyundai | 合计 | 72,015 | 72,012 | 0.0% | 521,078 | 514,175 | 1.3% |
份额 | 4.8% | 4.6% | 0.2% | 4.5% | 4.4% | 0.0% | |
Subaru | 合计 | 60,418 | 52,697 | 14.7% | 391,969 | 375,632 | 4.3% |
份额 | 4.0% | 3.3% | 0.7% | 3.4% | 3.2% | 0.1% | |
Kia | 合计 | 54,248 | 58,897 | -7.9% | 442,544 | 426,160 | 3.8% |
份额 | 3.6% | 3.7% | -0.1% | 3.8% | 3.7% | 0.1% | |
Mercedes *2 | 合计 | 31,556 | 30,630 | 3.0% | 241,890 | 238,820 | 1.3% |
份额 | 2.1% | 1.9% | 0.1% | 2.1% | 2.1% | 0.0% | |
VW | 合计 | 29,384 | 32,332 | -9.1% | 207,156 | 238,074 | -13.0% |
份额 | 1.9% | 2.0% | -0.1% | 1.8% | 2.1% | -0.3% | |
Mazda | 合计 | 26,109 | 29,938 | -12.8% | 199,378 | 216,091 | -7.7% |
份额 | 1.7% | 1.9% | -0.2% | 1.7% | 1.9% | -0.2% | |
BMW | 合计 | 25,531 | 27,755 | -8.0% | 204,744 | 223,348 | -8.3% |
份额 | 1.7% | 1.8% | -0.1% | 1.8% | 1.9% | -0.2% | |
Audi | 合计 | 19,264 | 18,794 | 2.5% | 134,562 | 130,063 | 3.5% |
份额 | 1.3% | 1.2% | 0.1% | 1.2% | 1.1% | 0.0% | |
Volvo | 合计 | 7,682 | 5,869 | 30.9% | 52,919 | 40,854 | 29.5% |
份额 | 0.5% | 0.4% | 0.1% | 0.5% | 0.4% | 0.1% | |
Mitsubishi | 合计 | 7,336 | 8,289 | -11.5% | 67,160 | 65,701 | 2.2% |
份额 | 0.5% | 0.5% | 0.0% | 0.6% | 0.6% | 0.0% | |
Land Rover | 合计 | 6,031 | 5,225 | 15.4% | 48,754 | 42,548 | 14.6% |
份额 | 0.4% | 0.3% | 0.1% | 0.4% | 0.4% | 0.1% | |
Porsche | 合计 | 5,181 | 5,008 | 3.5% | 35,767 | 34,876 | 2.6% |
份额 | 0.3% | 0.3% | 0.0% | 0.3% | 0.3% | 0.0% | |
MINI | 合计 | 4,969 | 5,109 | -2.7% | 34,887 | 40,560 | -14.0% |
份额 | 0.3% | 0.3% | 0.0% | 0.3% | 0.3% | -0.1% | |
Tesla | 合计 | 3,500 | 2,000 | 75.0% | 23,300 | 12,950 | 79.9% |
份额 | 0.2% | 0.1% | 0.1% | 0.2% | 0.1% | 0.1% | |
Jaguar | 合计 | 3,298 | 1,143 | 188.5% | 17,687 | 10,221 | 73.0% |
份额 | 0.2% | 0.1% | 0.1% | 0.2% | 0.1% | 0.1% | |
smart | 合计 | 353 | 617 | -42.8% | 3,439 | 4,682 | -26.5% |
份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | |
Others | 合计 | 1,751 | 1,837 | -4.7% | 11,083 | 12,057 | -8.1% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0% | 0.1% | 0.1% | 0.0% | |
Grand Total *1 |
1,512,556 | 1,577,407 | -4.1% | 11,679,620 | 11,609,928 | 0.6% |
*1 FCA的销量有修正。
<修正后>
2016年 8月 |
2015年 8月 |
同比 | 2016年 1-8月累计 |
2015年 1-8月累计 |
同比 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
FCA | 合计 | 196,756 | 190,887 | 3.1% | 1,522,292 | 1,460,164 | 4.3% |
*2 包含Sprinter
2016年7月 销量速报
2016.8.3
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
美国7月新车销量增长0.7%达152.2万辆
Autodata 3日发布的7月美国新车销量 (速报值) 同比增长0.7%达1,522,144辆。7月季节调整后年度换算值 (SAAR) 为1,788万辆/年。1-7月美国市场的累计销量同比增长1.3%达10,167,064辆。
7月销量低于美国汽车行业人员的预期,认为美国新车销量将迎来高峰的业界人员较多。虽然稳定的劳动市场、低利率、高消费者心理等大环境支持着销量,但因连续6年销量增长,不期待销量增长仍维持这个状态,预计2016年销量与2015年持平。
从各车种销量来看,乘用车同比下降9.0%,轻卡销量增长8.4%,从乘用车转向皮卡与SUV的需求仍在继续。
美国新车销量
2016年 | 2015年 | 同比 | 2016年 | 2015年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
7月 | 7月 | 1-7月累计 | 1-7月累计 | |||
乘用车 | 609,290 | 669,195 | -9.0% | 4,253,846 | 4,610,495 | -7.7% |
轻卡 | 912,854 | 842,066 | 8.4% | 5,913,218 | 5,422,026 | 9.1% |
合计 | 1,522,144 | 1,511,261 | 0.7% | 10,167,064 | 10,032,521 | 1.3% |
美国整车厂7月销量:通用同比下降1.9%、福特下降3.0%、FCA US (克莱斯勒) 增长1.5%。通用抑制了收益较差的租车销售,所以销量减少,但面向个人用户的销量增长5%,个人销量市场份额也创下了2011年12月以来的历史最高纪录,涨幅达17.9%。福特的主力车重型皮卡F系同比下降1.0%至65,657辆,SUV也销售疲软。FCA由于Jeep和Ram品牌销量良好,抵消了下降的乘用车销量,销量微增。
日系车方面,丰田同比下降1.4%、本田增长4.4%、日产增长1.2%、斯巴鲁增长3.1%、马自达增长2.8%,三菱增长0.3%。
韩系车方面,现代汽车增长5.6%,起亚增长6.5%。
美国大众集团下降3.8%,因柴油车尾气排放作假问题、大众销量下降8.1%,奥迪增长4.0%。奥迪连续67个月销量同比增长,刷新历史纪录。
高级车方面,梅赛德斯奔驰增长3.6%达28,523辆居首位,雷克萨斯下降6.5%至27,890辆为第2位,宝马品牌下降4.4%至25,777辆为第3位。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2016年7月 | 2015年7月 | 市场份额增减 | 2016年 1-7月累计 |
2015年 1-7月累计 |
市场份额增减 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
GM | 合计 | 267,258 | 272,512 | -1.9% | 1,706,173 | 1,778,057 | -4.0% |
份额 | 17.6% | 18.0% | -0.5% | 16.8% | 17.7% | -0.9% | |
Ford | 合计 | 215,268 | 222,014 | -3.0% | 1,560,438 | 1,510,333 | 3.3% |
份额 | 14.1% | 14.7% | -0.5% | 15.3% | 15.1% | 0.3% | |
Toyota | 合计 | 214,233 | 217,181 | -1.4% | 1,412,033 | 1,448,621 | -2.5% |
份额 | 14.1% | 14.4% | -0.3% | 13.9% | 14.4% | -0.6% | |
FCA | 合计 | 180,727 | 178,027 | 1.5% | 1,332,986 | 1,260,170 | 5.8% |
份额 | 11.9% | 11.8% | 0.1% | 13.1% | 12.6% | 0.5% | |
Honda | 合计 | 152,799 | 146,324 | 4.4% | 945,154 | 899,325 | 5.1% |
份额 | 10.0% | 9.7% | 0.4% | 9.3% | 9.0% | 0.3% | |
Nissan | 合计 | 132,475 | 130,872 | 1.2% | 930,589 | 867,355 | 7.3% |
份额 | 8.7% | 8.7% | 0.0% | 9.2% | 8.6% | 0.5% | |
Hyundai | 合计 | 75,003 | 71,013 | 5.6% | 449,063 | 442,163 | 1.6% |
份额 | 4.9% | 4.7% | 0.2% | 4.4% | 4.4% | 0.0% | |
Kia | 合计 | 59,969 | 56,311 | 6.5% | 388,296 | 367,263 | 5.7% |
份额 | 3.9% | 3.7% | 0.2% | 3.8% | 3.7% | 0.2% | |
Subaru | 合计 | 52,093 | 50,517 | 3.1% | 331,551 | 322,935 | 2.7% |
份额 | 3.4% | 3.3% | 0.1% | 3.3% | 3.2% | 0.0% | |
Mercedes * | 合计 | 31,795 | 29,690 | 7.1% | 210,334 | 208,190 | 1.0% |
份额 | 2.1% | 2.0% | 0.1% | 2.1% | 2.1% | 0.0% | |
VW | 合计 | 28,758 | 31,300 | -8.1% | 177,772 | 205,742 | -13.6% |
份额 | 1.9% | 2.1% | -0.2% | 1.7% | 2.1% | -0.3% | |
Mazda | 合计 | 27,915 | 27,157 | 2.8% | 173,269 | 186,153 | -6.9% |
份额 | 1.8% | 1.8% | 0.0% | 1.7% | 1.9% | -0.2% | |
BMW | 合计 | 25,777 | 26,970 | -4.4% | 179,213 | 195,593 | -8.4% |
份额 | 1.7% | 1.8% | -0.1% | 1.8% | 1.9% | -0.2% | |
Audi | 合计 | 18,364 | 17,654 | 4.0% | 115,298 | 111,269 | 3.6% |
份额 | 1.2% | 1.2% | 0.0% | 1.1% | 1.1% | 0.0% | |
Volvo | 合计 | 8,584 | 5,619 | 52.8% | 45,237 | 34,985 | 29.3% |
份额 | 0.6% | 0.4% | 0.2% | 0.4% | 0.3% | 0.1% | |
Mitsubishi | 合计 | 7,890 | 7,868 | 0.3% | 59,824 | 57,412 | 4.2% |
份额 | 0.5% | 0.5% | 0.0% | 0.6% | 0.6% | 0.0% | |
Land Rover | 合计 | 6,075 | 5,011 | 21.2% | 42,723 | 37,323 | 14.5% |
份额 | 0.4% | 0.3% | 0.1% | 0.4% | 0.4% | 0.0% | |
MINI | 合计 | 4,774 | 5,191 | -8.0% | 29,918 | 35,451 | -15.6% |
份额 | 0.3% | 0.3% | 0.0% | 0.3% | 0.4% | -0.1% | |
Porsche | 合计 | 3,878 | 4,730 | -18.0% | 30,586 | 29,868 | 2.4% |
份额 | 0.3% | 0.3% | -0.1% | 0.3% | 0.3% | 0.0% | |
Jaguar | 合计 | 3,398 | 1,242 | 173.6% | 14,389 | 9,078 | 58.5% |
份额 | 0.2% | 0.1% | 0.1% | 0.1% | 0.1% | 0.1% | |
Tesla | 合计 | 3,300 | 2,000 | 65.0% | 19,800 | 10,950 | 80.8% |
份额 | 0.2% | 0.1% | 0.1% | 0.2% | 0.1% | 0.1% | |
smart | 合计 | 493 | 441 | 11.8% | 3,086 | 4,065 | -24.1% |
份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | |
Others | 合计 | 1,318 | 1,617 | -18.5% | 9,332 | 10,220 | -8.7% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0% | 0.1% | 0.1% | 0.0% | |
Grand Total | 1,522,144 | 1,511,261 | 0.7% | 10,167,064 | 10,032,521 | 1.3% |
* 包含Sprinter
2016年6月 销量速报
2016.7.4
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
Autodata 1日发布的6月美国新车销量 (速报值) 同比增长2.5%达1,513,997辆。6月季节调整后年度换算值 (SAAR) 为1,666万辆/年。1-6月美国市场的累计销量同比增长1.5%达8,645,016辆。
6月的营业天数虽多一天,销量却只同比增长2.5%,低于美国汽车行业相关人士的预期。但是促进销售的环境仍在继续,美国汽车行业预测增长幅度虽呈几个百分点小幅增长,但将刷新历史最高纪录的2015年销量。
从各车种销量来看,乘用车同比下降8.0%,轻卡销量增长11.4%,从乘用车转向皮卡与SUV的需求仍在继续。
美国新车销量
2016年 | 2015年 | 同比 | 2016年 | 2015年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
6月 | 6月 | 1-6月累计 | 1-6月累计 | |||
乘用车 | 622,668 | 676,627 | -8.0% | 3,644,370 | 3,941,300 | -7.5% |
轻卡 | 891,329 | 800,048 | 11.4% | 5,000,646 | 4,579,960 | 9.2% |
合计 | 1,513,997 | 1,476,675 | 2.5% | 8,645,016 | 8,521,260 | 1.5% |
美国整车厂6月销量:通用同比下降1.6%、福特增长6.4%、FCA US (克莱斯勒) 增长6.5%。通用抑制了收益较差的租车销售,所以销量减少,但面向个人用户的销量增长超过1%,个人销量市场份额也增长了0.1%。福特的主力车重型皮卡F系同比增长28.6%达70,937辆,销量良好,SUV销量也很稳健。由于Jeep品牌销量良好,FCA连续75个月销量同比增长,刷新历史纪录。
日系车方面,丰田同比下降5.6%、日产增长13.1%、本田增长3.2%、斯巴鲁增长5.1%、马自达下降3.8%,三菱增长0.8%。
韩系车方面,现代汽车持平,起亚增长15.6%。
美国大众集团下降13.2%,因柴油车尾气排放作假问题、大众销量下降21.8%,奥迪增长1.0%。奥迪连续66个月销量同比增长,刷新历史纪录。
高级车方面,宝马品牌下降10.3%至28,855辆居首位,梅赛德斯奔驰增长1.5%达28,473辆为第2位,雷克萨斯下降1.3%至25,779辆为第3位。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2016年6月 | 2015年6月 | 市场份额增减 | 2016年 1-6月累计 |
2015年 1-6月累计 |
市场份额增减 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
GM | 合计 | 255,210 | 259,353 | -1.6% | 1,438,915 | 1,505,545 | -4.4% |
份额 | 16.9% | 17.6% | -0.7% | 16.6% | 17.7% | -1.0% | |
Ford | 合计 | 239,096 | 224,681 | 6.4% | 1,345,170 | 1,288,319 | 4.4% |
份额 | 15.8% | 15.2% | 0.6% | 15.6% | 15.1% | 0.4% | |
Toyota | 合计 | 198,257 | 209,912 | -5.6% | 1,197,800 | 1,231,440 | -2.7% |
份额 | 13.1% | 14.2% | -1.1% | 13.9% | 14.5% | -0.6% | |
FCA | 合计 | 197,073 | 185,035 | 6.5% | 1,152,259 | 1,082,143 | 6.5% |
份额 | 13.0% | 12.5% | 0.5% | 13.3% | 12.7% | 0.6% | |
Nissan | 合计 | 140,553 | 124,228 | 13.1% | 798,114 | 736,483 | 8.4% |
份额 | 9.3% | 8.4% | 0.9% | 9.2% | 8.6% | 0.6% | |
Honda | 合计 | 138,715 | 134,397 | 3.2% | 792,355 | 753,001 | 5.2% |
份额 | 9.2% | 9.1% | 0.1% | 9.2% | 8.8% | 0.3% | |
Hyundai | 合计 | 67,511 | 67,502 | 0.0% | 374,060 | 371,150 | 0.8% |
份额 | 4.5% | 4.6% | -0.1% | 4.3% | 4.4% | 0.0% | |
Kia | 合计 | 62,572 | 54,137 | 15.6% | 328,327 | 310,952 | 5.6% |
份额 | 4.1% | 3.7% | 0.5% | 3.8% | 3.6% | 0.1% | |
Subaru | 合计 | 46,598 | 44,335 | 5.1% | 279,458 | 272,418 | 2.6% |
份额 | 3.1% | 3.0% | 0.1% | 3.2% | 3.2% | 0.0% | |
Mercedes* | 合计 | 31,558 | 30,486 | 3.5% | 178,539 | 178,500 | 0.0% |
份额 | 2.1% | 2.1% | 0.0% | 2.1% | 2.1% | 0.0% | |
BMW | 合计 | 28,855 | 32,176 | -10.3% | 153,436 | 168,623 | -9.0% |
份额 | 1.9% | 2.2% | -0.3% | 1.8% | 2.0% | -0.2% | |
Mazda | 合计 | 26,188 | 27,223 | -3.8% | 145,354 | 158,996 | -8.6% |
份额 | 1.7% | 1.8% | -0.1% | 1.7% | 1.9% | -0.2% | |
VW | 合计 | 23,809 | 30,436 | -21.8% | 149,014 | 174,442 | -14.6% |
份额 | 1.6% | 2.1% | -0.5% | 1.7% | 2.0% | -0.3% | |
Audi | 合计 | 18,445 | 18,262 | 1.0% | 96,934 | 93,615 | 3.5% |
份额 | 1.2% | 1.2% | 0.0% | 1.1% | 1.1% | 0.0% | |
Volvo | 合计 | 8,588 | 5,985 | 43.5% | 36,653 | 29,366 | 24.8% |
份额 | 0.6% | 0.4% | 0.2% | 0.4% | 0.3% | 0.1% | |
Mitsubishi | 合计 | 8,023 | 7,963 | 0.8% | 51,934 | 49,544 | 4.8% |
份额 | 0.5% | 0.5% | 0.0% | 0.6% | 0.6% | 0.0% | |
Land Rover | 合计 | 5,705 | 4,643 | 22.9% | 36,648 | 32,312 | 13.4% |
份额 | 0.4% | 0.3% | 0.1% | 0.4% | 0.4% | 0.0% | |
MINI | 合计 | 4,914 | 6,174 | -20.4% | 25,144 | 30,260 | -16.9% |
份额 | 0.3% | 0.4% | -0.1% | 0.3% | 0.4% | -0.1% | |
Porsche | 合计 | 4,578 | 4,223 | 8.4% | 26,804 | 25,138 | 6.6% |
份额 | 0.3% | 0.3% | 0.0% | 0.3% | 0.3% | 0.0% | |
Tesla | 合计 | 3,100 | 2,000 | 55.0% | 16,500 | 8,950 | 84.4% |
份额 | 0.2% | 0.1% | 0.1% | 0.2% | 0.1% | 0.1% | |
Jaguar | 合计 | 2,743 | 1,217 | 125.4% | 10,991 | 7,836 | 40.3% |
份额 | 0.2% | 0.1% | 0.1% | 0.1% | 0.1% | 0.0% | |
smart | 合计 | 407 | 774 | -47.4% | 2,593 | 3,624 | -28.4% |
份额 | 0.0% | 0.1% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | |
Others | 合计 | 1,499 | 1,533 | -2.2% | 8,014 | 8,603 | -6.8% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0% | 0.1% | 0.1% | 0.0% | |
Grand Total | 1,513,997 | 1,476,675 | 2.5% | 8,645,016 | 8,521,260 | 1.5% |
* 包含Sprinter
2016年5月 销量速报
2016.6.2
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
美国5月新车销量下降6.0%至153.6万辆
Autodata 1日发布的5月美国新车销量 (速报值) 同比下降6.0%至1,536,276辆。5月季节调整后年度换算值 (SAAR) 为1,745万辆/年。1-5月美国市场的累计销量同比增长1.2%达7,131,019辆。
由于5月的营业天数少2天,销量同比下降6.0%。但汽车分析师认为住房市场的改善、就业增加、增收、消费者的购买需求旺盛等大环境持续拉动销量,预计将会创下历史新高,超过历史纪录最大的2015年销量。
从各车种销量来看,乘用车同比下降15.6%,轻卡增长2.3%,从乘用车转向皮卡与SUV的需求仍在继续。
美国新车销量
2016年 | 2015年 | 同比 | 2016年 | 2015年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
5月 | 5月 | 1-5月累计 | 1-5月累计 | |||
乘用车 |
645,658
|
764,697
|
-15.6%
|
3,021,597
|
3,264,673
|
-7.4%
|
轻卡 |
890,618
|
870,393
|
2.3%
|
4,109,422
|
3,779,912
|
8.7%
|
合计 |
1,536,276
|
1,635,090
|
-6.0%
|
7,131,019
|
7,044,585
|
1.2%
|
美国整车厂5月销量:通用同比下降18.0%、福特下降6.1%、FCA US (克莱斯勒) 增长1.1%。因营业天数少2天、汽车租赁销量减少、受熊本地震影响4个工厂暂时停产等,通用销量同比大幅下降。福特的主力车重型皮卡F系同比增长9.0%达67,412辆,销量良好,但无法弥补乘用车下降的销量。由于Jeep品牌销量良好,FCA连续74个月销量同比增长,刷新历史纪录。
日系车方面,丰田同比下降9.6%、本田下降4.8%、日产下降1.0%、斯巴鲁增长1.1%、马自达下降4.3%,三菱下降5.7%。
韩系车方面,现代汽车增长11.6%,起亚增长0.8%。
美国大众集团下降10.9%,因柴油车尾气排放作假问题、大众销量下降17.2%,奥迪增长1.6%。奥迪连续65个月销量同比增长,刷新历史纪录。
高级车方面,梅赛德斯奔驰下降1.0%至29,299辆居首位,宝马品牌下降6.4%至29,017辆为第2位,雷克萨斯下降10.1%至26,682辆为第3位。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2016年5月 | 2015年5月 | 市场份额增减 | 2016年 1-5月累计 |
2015年 1-5月累计 |
市场份额增减 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
GM | 合计 |
240,450
|
293,097
|
-18.0%
|
1,183,705
|
1,246,192
|
-5.0%
|
份额 |
15.7%
|
17.9%
|
-2.3%
|
16.6%
|
17.7%
|
-1.1%
|
|
Ford | 合计 |
234,748
|
250,086
|
-6.1%
|
1,106,074
|
1,063,638
|
4.0%
|
份额 |
15.3%
|
15.3%
|
0.0%
|
15.5%
|
15.1%
|
0.4%
|
|
Toyota | 合计 |
219,339
|
242,579
|
-9.6%
|
999,543
|
1,021,528
|
-2.2%
|
份额 |
14.3%
|
14.8%
|
-0.6%
|
14.0%
|
14.5%
|
-0.5%
|
|
FCA | 合计 |
204,452
|
202,227
|
1.1%
|
955,186
|
897,108
|
6.5%
|
份额 |
13.3%
|
12.4%
|
0.9%
|
13.4%
|
12.7%
|
0.7%
|
|
Honda | 合计 |
147,108
|
154,593
|
-4.8%
|
653,640
|
618,604
|
5.7%
|
份额 |
9.6%
|
9.5%
|
0.1%
|
9.2%
|
8.8%
|
0.4%
|
|
Nissan | 合计 |
133,496
|
134,779
|
-1.0%
|
657,561
|
612,255
|
7.4%
|
份额 |
8.7%
|
8.2%
|
0.4%
|
9.2%
|
8.7%
|
0.5%
|
|
Hyundai | 合计 |
71,006
|
63,610
|
11.6%
|
306,549
|
303,648
|
1.0%
|
份额 |
4.6%
|
3.9%
|
0.7%
|
4.3%
|
4.3%
|
0.0%
|
|
Kia | 合计 |
62,926
|
62,433
|
0.8%
|
265,755
|
256,815
|
3.5%
|
份额 |
4.1%
|
3.8%
|
0.3%
|
3.7%
|
3.6%
|
0.1%
|
|
Subaru | 合计 |
50,083
|
49,561
|
1.1%
|
232,860
|
228,083
|
2.1%
|
份额 |
3.3%
|
3.0%
|
0.2%
|
3.3%
|
3.2%
|
0.0%
|
|
Mercedes * | 合计 |
32,147
|
32,350
|
-0.6%
|
146,981
|
148,014
|
-0.7%
|
份额 |
2.1%
|
2.0%
|
0.1%
|
2.1%
|
2.1%
|
0.0%
|
|
BMW | 合计 |
29,017
|
31,003
|
-6.4%
|
124,581
|
136,447
|
-8.7%
|
份额 |
1.9%
|
1.9%
|
0.0%
|
1.7%
|
1.9%
|
-0.2%
|
|
VW | 合计 |
28,779
|
34,758
|
-17.2%
|
125,205
|
144,006
|
-13.1%
|
份额 |
1.9%
|
2.1%
|
-0.3%
|
1.8%
|
2.0%
|
-0.3%
|
|
Mazda | 合计 |
28,328
|
29,606
|
-4.3%
|
119,166
|
131,773
|
-9.6%
|
份额 |
1.8%
|
1.8%
|
0.0%
|
1.7%
|
1.9%
|
-0.2%
|
|
Audi | 合计 |
18,728
|
18,428
|
1.6%
|
78,489
|
75,353
|
4.2%
|
份额 |
1.2%
|
1.1%
|
0.1%
|
1.1%
|
1.1%
|
0.0%
|
|
Mitsubishi | 合计 |
9,025
|
9,575
|
-5.7%
|
43,911
|
41,581
|
5.6%
|
份额 |
0.6%
|
0.6%
|
0.0%
|
0.6%
|
0.6%
|
0.0%
|
|
Volvo | 合计 |
5,536
|
5,023
|
10.2%
|
28,065
|
23,381
|
20.0%
|
份额 |
0.4%
|
0.3%
|
0.1%
|
0.4%
|
0.3%
|
0.1%
|
|
Land Rover | 合计 |
4,950
|
5,382
|
-8.0%
|
30,943
|
27,669
|
11.8%
|
份额 |
0.3%
|
0.3%
|
0.0%
|
0.4%
|
0.4%
|
0.0%
|
|
MINI | 合计 |
4,595
|
5,833
|
-21.2%
|
20,230
|
24,086
|
-16.0%
|
份额 |
0.3%
|
0.4%
|
-0.1%
|
0.3%
|
0.3%
|
-0.1%
|
|
Porsche | 合计 |
4,578
|
4,268
|
7.3%
|
22,226
|
20,915
|
6.3%
|
份额 |
0.3%
|
0.3%
|
0.0%
|
0.3%
|
0.3%
|
0.0%
|
|
Tesla | 合计 |
2,950
|
1,900
|
55.3%
|
13,400
|
6,950
|
92.8%
|
份额 |
0.2%
|
0.1%
|
0.1%
|
0.2%
|
0.1%
|
0.1%
|
|
Jaguar | 合计 |
2,164
|
1,204
|
79.7%
|
8,248
|
6,619
|
24.6%
|
份额 |
0.1%
|
0.1%
|
0.1%
|
0.1%
|
0.1%
|
0.0%
|
|
smart | 合计 |
420
|
837
|
-49.8%
|
2,186
|
2,850
|
-23.3%
|
份额 |
0.0%
|
0.1%
|
0.0%
|
0.0%
|
0.0%
|
0.0%
|
|
Others | 合计 |
1,451
|
1,958
|
-25.9%
|
6,515
|
7,070
|
-7.9%
|
份额 |
0.1%
|
0.1%
|
0.0%
|
0.1%
|
0.1%
|
0.0%
|
|
Grand Total |
1,536,276
|
1,635,090
|
-6.0%
|
7,131,019
|
7,044,585
|
1.2%
|
* 包含Sprinter
2016年4月 销量速报
2016.5.6
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
美国4月新车销量增长3.6%达150.7万辆
Autodata 3日发布的4月美国新车销量 (速报值) 同比增长3.6%达1,506,977辆。4月季节调整后年度换算值 (SAAR) 为1,742万辆/年。1-4月美国市场的累计销量达5,594,743辆,同比增长3.4%。
虽然4月的营业天数多1天,但销量只同比增长3.6%。有汽车分析师认为低利率、借款的便利性、结转需求、消费者的购买需求旺盛等的大环境拉动销量,预计将会创下历史记录,超过2015年销量。
从各车种销量来看,乘用车同比下降5.4%,轻卡大幅增长11.2%,皮卡与SUV持续高人气。
美国新车销量
2016年 | 2015年 | 同比 | 2016年 | 2015年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
4月 | 4月 | 1-4月累计 | 1-4月累计 | |||
乘用车 | 629,836 | 665,924 | -5.4% | 2,375,939 | 2,499,976 | -5.0% |
轻卡 | 877,141 | 789,027 | 11.2% | 3,218,804 | 2,909,519 | 10.6% |
合计 | 1,506,977 | 1,454,951 | 3.6% | 5,594,743 | 5,409,495 | 3.4% |
美国整车厂4月销量:通用同比下降3.5%、福特增长3.6%、FCA US (克莱斯勒) 增长5.6%。虽然通用个人销量增长3%,但加上租赁车销量后的整体销量同比下降。福特的主力车重型皮卡F系同比增长12.6%达70,774辆。由于Jeep、道奇、Ram品牌销量良好,FCA连续73个月销量同比增长,刷新历史纪录。
日系车方面,丰田同比增长3.8%、本田增长14.4%、日产增长12.8%、斯巴鲁增长6.6%、马自达增长8.6%,三菱增长17.7%。
韩系车方面,现代汽车下降8.5%、起亚增长6.1%。
美国大众集团下降4.4%,因柴油车排气作假问题、大众销量下降9.7%,奥迪增长5.8%。奥迪连续64个月销量同比增长,刷新历史纪录。
高级车方面,梅赛德斯奔驰增长0.2%达29,236辆居首位,宝马品牌下降7.4%至24,951辆为第2位,雷克萨斯下降3.8%至24,882辆为第3位。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2016年4月 | 2015年4月 | 市场份额增减 | 2016年 1-4月累计 |
2015年 1-4月累计 |
市场份额增减 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
GM | 合计 | 259,557 | 269,056 | -3.5% | 943,255 | 953,095 | -1.0% |
份额 | 17.2% | 18.5% | -1.3% | 16.9% | 17.6% | -0.8% | |
Ford | 合计 | 229,739 | 221,652 | 3.6% | 871,326 | 813,552 | 7.1% |
份额 | 15.2% | 15.2% | 0.0% | 15.6% | 15.0% | 0.5% | |
Toyota | 合计 | 211,125 | 203,329 | 3.8% | 780,204 | 778,949 | 0.2% |
份额 | 14.0% | 14.0% | 0.0% | 13.9% | 14.4% | -0.5% | |
FCA | 合计 | 199,631 | 189,027 | 5.6% | 750,734 | 694,881 | 8.0% |
份额 | 13.2% | 13.0% | 0.3% | 13.4% | 12.8% | 0.6% | |
Honda | 合计 | 148,829 | 130,068 | 14.4% | 506,532 | 464,011 | 9.2% |
份额 | 9.9% | 8.9% | 0.9% | 9.1% | 8.6% | 0.5% | |
Nissan | 合计 | 123,861 | 109,848 | 12.8% | 524,065 | 477,476 | 9.8% |
份额 | 8.2% | 7.5% | 0.7% | 9.4% | 8.8% | 0.5% | |
Hyundai | 合计 | 62,213 | 68,009 | -8.5% | 235,543 | 240,038 | -1.9% |
份额 | 4.1% | 4.7% | -0.5% | 4.2% | 4.4% | -0.2% | |
Kia | 合计 | 56,508 | 53,282 | 6.1% | 202,829 | 194,382 | 4.3% |
份额 | 3.7% | 3.7% | 0.1% | 3.6% | 3.6% | 0.0% | |
Subaru | 合计 | 50,380 | 47,241 | 6.6% | 182,777 | 178,522 | 2.4% |
份额 | 3.3% | 3.2% | 0.1% | 3.3% | 3.3% | 0.0% | |
Mercedes* | 合计 | 31,825 | 31,949 | -0.4% | 114,834 | 115,664 | -0.7% |
份额 | 2.1% | 2.2% | -0.1% | 2.1% | 2.1% | -0.1% | |
VW | 合计 | 27,112 | 30,009 | -9.7% | 96,426 | 109,248 | -11.7% |
份额 | 1.8% | 2.1% | -0.3% | 1.7% | 2.0% | -0.3% | |
Mazda | 合计 | 26,195 | 24,123 | 8.6% | 90,838 | 102,167 | -11.1% |
份额 | 1.7% | 1.7% | 0.1% | 1.6% | 1.9% | -0.3% | |
BMW | 合计 | 24,951 | 26,952 | -7.4% | 95,564 | 105,444 | -9.4% |
份额 | 1.7% | 1.9% | -0.2% | 1.7% | 1.9% | -0.2% | |
Audi | 合计 | 17,801 | 16,827 | 5.8% | 59,761 | 56,925 | 5.0% |
份额 | 1.2% | 1.2% | 0.0% | 1.1% | 1.1% | 0.0% | |
Mitsubishi | 合计 | 9,674 | 8,216 | 17.7% | 34,886 | 32,006 | 9.0% |
份额 | 0.6% | 0.6% | 0.1% | 0.6% | 0.6% | 0.0% | |
Volvo | 合计 | 6,168 | 4,636 | 33.0% | 22,529 | 18,358 | 22.7% |
份额 | 0.4% | 0.3% | 0.1% | 0.4% | 0.3% | 0.1% | |
Porsche | 合计 | 5,410 | 5,217 | 3.7% | 17,648 | 16,647 | 6.0% |
份额 | 0.4% | 0.4% | 0.0% | 0.3% | 0.3% | 0.0% | |
Land Rover | 合计 | 5,188 | 5,311 | -2.3% | 25,993 | 22,287 | 16.6% |
份额 | 0.3% | 0.4% | 0.0% | 0.5% | 0.4% | 0.1% | |
MINI | 合计 | 4,796 | 5,476 | -12.4% | 15,635 | 18,253 | -14.3% |
份额 | 0.3% | 0.4% | -0.1% | 0.3% | 0.3% | -0.1% | |
Tesla | 合计 | 2,900 | 1,500 | 93.3% | 10,450 | 5,050 | 106.9% |
份额 | 0.2% | 0.1% | 0.1% | 0.2% | 0.1% | 0.1% | |
Jaguar | 合计 | 1,087 | 1,079 | 0.7% | 6,084 | 5,415 | 12.4% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0% | 0.1% | 0.1% | 0.0% | |
smart | 合计 | 466 | 480 | -2.9% | 1,766 | 2,013 | -12.3% |
份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | |
Others | 合计 | 1,561 | 1,664 | -6.2% | 5,064 | 5,112 | -0.9% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0% | 0.1% | 0.1% | 0.0% | |
Grand Total | 1,506,977 | 1,454,951 | 3.6% | 5,594,743 | 5,409,495 | 3.4% |
* 包含Sprinter
2016年3月 销量速报
2016.4.4
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
美国3月新车销量增长3.2%达159.5万辆
Autodata 1日发布的3月美国新车销量 (速报值) 同比增长3.2%达1,595,483辆。3月季节调整后年度换算值 (SAAR) 为1,657万辆/年。1-3月美国市场的累计销量达4,087,765辆,同比增长3.4%。
3月虽然营业天数多出2天,但销量只同比增长3.2%。也有观点认为季节调整后年度换算值低于去年(2015年3月)的1,714万辆,美国市场销量增长停滞。
从各车型销量来看,乘用车同比下降5.9%,轻卡大幅增长11.4%,皮卡与SUV持续高人气。
美国新车销量
2016年 | 2015年 | 同比 | 2016年 | 2015年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
3月 | 3月 | 1-3月 累计 |
1-3月 累计 |
|||
乘用车 |
687,459
|
730,723
|
-5.9%
|
1,746,102
|
1,834,052
|
-4.8%
|
轻卡 |
908,024
|
815,079
|
11.4%
|
2,341,663
|
2,120,492
|
10.4%
|
合计 |
1,595,483
|
1,545,802
|
3.2%
|
4,087,765
|
3,954,544
|
3.4%
|
美国整车厂3月销量:福特同比增长7.8%、通用增长0.9%、FCA US (克莱斯勒) 增长8.1%。虽然福特个人销量下降5%,但车队销量增长,超过通用成为2011年3月以来的首位。福特的车队销售比例3月为37%,同比3月的29%大幅上升。另一方面,通用个人销量增长7%,租赁车销量下降,车队销售比例为23%。由于Jeep、道奇、Ram品牌销量良好,FCA连续72个月销量同比增长,刷新纪录。
日系车方面,丰田同比下降2.7%、日产增长12.7%、本田增长9.4%、斯巴鲁增长0.4%、马自达下降27.2%,三菱增长13.5%。
韩系车方面,现代汽车增长0.4%、起亚下降0.8%。
美国大众集团下降4.1%,因柴油车排气作假问题、大众销量下降10.4%,奥迪增长7.5%。奥迪连续63个月销量同比增长,刷新历史纪录。
高级车方面,雷克萨斯下降2.8%至30,198辆居首位,宝马品牌下降12.5%至30,033辆为第2位,梅赛德斯奔驰下降12.8%至28,164辆为第3位。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2016年3月 | 2015年3月 | 市场份额增减 | 2016年 1-3月 累计 |
2015年 1-3月 累计 |
市场份额增减 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Ford | 合计 |
253,064
|
234,786
|
7.8%
|
641,587
|
591,900
|
8.4%
|
份额 |
15.9%
|
15.2%
|
0.7%
|
15.7%
|
15.0%
|
0.7%
|
|
GM | 合计 |
252,128
|
249,875
|
0.9%
|
683,698
|
684,039
|
0.0%
|
份额 |
15.8%
|
16.2%
|
-0.4%
|
16.7%
|
17.3%
|
-0.6%
|
|
Toyota | 合计 |
219,842
|
225,959
|
-2.7%
|
569,079
|
575,620
|
-1.1%
|
份额 |
13.8%
|
14.6%
|
-0.8%
|
13.9%
|
14.6%
|
-0.6%
|
|
FCA | 合计 |
213,187
|
197,261
|
8.1%
|
551,103
|
505,854
|
8.9%
|
份额 |
13.4%
|
12.8%
|
0.6%
|
13.5%
|
12.8%
|
0.7%
|
|
Nissan | 合计 |
163,559
|
145,085
|
12.7%
|
400,204
|
367,628
|
8.9%
|
份额 |
10.3%
|
9.4%
|
0.9%
|
9.8%
|
9.3%
|
0.5%
|
|
Honda | 合计 |
138,221
|
126,293
|
9.4%
|
357,703
|
333,943
|
7.1%
|
份额 |
8.7%
|
8.2%
|
0.5%
|
8.8%
|
8.4%
|
0.3%
|
|
Hyundai | 合计 |
75,310
|
75,019
|
0.4%
|
173,330
|
172,029
|
0.8%
|
份额 |
4.7%
|
4.9%
|
-0.1%
|
4.2%
|
4.4%
|
-0.1%
|
|
Kia | 合计 |
58,279
|
58,771
|
-0.8%
|
146,321
|
141,100
|
3.7%
|
份额 |
3.7%
|
3.8%
|
-0.1%
|
3.6%
|
3.6%
|
0.0%
|
|
Subaru | 合计 |
49,285
|
49,111
|
0.4%
|
132,397
|
131,281
|
0.9%
|
份额 |
3.1%
|
3.2%
|
-0.1%
|
3.2%
|
3.3%
|
-0.1%
|
|
Mercedes * | 合计 |
31,236
|
32,300
|
-3.3%
|
83,009
|
83,715
|
-0.8%
|
份额 |
2.0%
|
2.1%
|
-0.1%
|
2.0%
|
2.1%
|
-0.1%
|
|
BMW | 合计 |
30,033
|
34,310
|
-12.5%
|
70,613
|
78,492
|
-10.0%
|
份额 |
1.9%
|
2.2%
|
-0.3%
|
1.7%
|
2.0%
|
-0.3%
|
|
VW | 合计 |
26,914
|
30,025
|
-10.4%
|
69,314
|
79,239
|
-12.5%
|
份额 |
1.7%
|
1.9%
|
-0.3%
|
1.7%
|
2.0%
|
-0.3%
|
|
Mazda | 合计 |
23,396
|
32,123
|
-27.2%
|
64,643
|
78,044
|
-17.2%
|
份额 |
1.5%
|
2.1%
|
-0.6%
|
1.6%
|
2.0%
|
-0.4%
|
|
Audi | 合计 |
18,392
|
17,102
|
7.5%
|
41,960
|
40,098
|
4.6%
|
份额 |
1.2%
|
1.1%
|
0.0%
|
1.0%
|
1.0%
|
0.0%
|
|
Mitsubishi | 合计 |
11,078
|
9,764
|
13.5%
|
25,212
|
23,790
|
6.0%
|
份额 |
0.7%
|
0.6%
|
0.1%
|
0.6%
|
0.6%
|
0.0%
|
|
Land Rover | 合计 |
8,733
|
6,778
|
28.8%
|
20,805
|
16,976
|
22.6%
|
份额 |
0.5%
|
0.4%
|
0.1%
|
0.5%
|
0.4%
|
0.1%
|
|
Volvo | 合计 |
6,857
|
5,916
|
15.9%
|
16,361
|
13,722
|
19.2%
|
份额 |
0.4%
|
0.4%
|
0.0%
|
0.4%
|
0.3%
|
0.1%
|
|
MINI | 合计 |
4,762
|
5,829
|
-18.3%
|
10,839
|
12,777
|
-15.2%
|
份额 |
0.3%
|
0.4%
|
-0.1%
|
0.3%
|
0.3%
|
-0.1%
|
|
Porsche | 合计 |
4,322
|
4,291
|
0.7%
|
12,237
|
11,430
|
7.1%
|
份额 |
0.3%
|
0.3%
|
0.0%
|
0.3%
|
0.3%
|
0.0%
|
|
Tesla | 合计 |
2,775
|
1,350
|
105.6%
|
7,550
|
3,550
|
112.7%
|
份额 |
0.2%
|
0.1%
|
0.1%
|
0.2%
|
0.1%
|
0.1%
|
|
Jaguar | 合计 |
2,133
|
1,660
|
28.5%
|
4,997
|
4,336
|
15.2%
|
份额 |
0.1%
|
0.1%
|
0.0%
|
0.1%
|
0.1%
|
0.0%
|
|
smart | 合计 |
479
|
583
|
-17.8%
|
1,300
|
1,533
|
-15.2%
|
份额 |
0.0%
|
0.0%
|
0.0%
|
0.0%
|
0.0%
|
0.0%
|
|
Others | 合计 |
1,498
|
1,611
|
-7.0%
|
3,503
|
3,448
|
1.6%
|
份额 |
0.1%
|
0.1%
|
0.0%
|
0.1%
|
0.1%
|
0.0%
|
|
Grand Total |
1,595,483
|
1,545,802
|
3.2%
|
4,087,765
|
3,954,544
|
3.4%
|
* 包含Sprinter
2016年2月 销量速报
2016.3.2
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
美国2月新车销量增长6.9%达134.4万辆
Autodata 1日发布的2月美国新车销量 (速报值) 同比增长6.9%达1,344,225辆。2月季节调整后年度换算值 (SAAR) 为1,754万辆/年。1-2月美国市场的累计销量达2,492,282辆,同比增长3.5%。
股价连续3个月下降,高级车销量低迷,但因汽车市场整体低利率、易贷款、汽油价格低,所以销量持续走高。
从各车型销量来看,乘用车同比下降0.2%,轻卡大幅增长12.8%,皮卡与SUV持续高人气。
美国新车销量
2016年 | 2015年 | 同比 | 2016年 | 2015年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
2月 | 2月 | 1-2月 累计 |
1-2月 累计 |
|||
乘用车 | 572,398 | 573,633 | -0.2% | 1,058,643 | 1,103,329 | -4.1% |
轻卡 | 771,827 | 683,986 | 12.8% | 1,433,639 | 1,305,413 | 9.8% |
合计 | 1,344,225 | 1,257,619 | 6.9% | 2,492,282 | 2,408,742 | 3.5% |
美国整车厂2月销量:通用同比下降1.5%、福特增长20.2%、FCA US (克莱斯勒) 增长11.8%。由于Jeep、道奇、Ram品牌销量良好,FCA连续71个月销量同比增长,刷新历史纪录。通用2月销量下降是因为抑制了汽车出租的销售,向个人销售增长7%。
日系车方面,丰田同比增长4.1%、日产增长10.5%、本田增长12.8%、斯巴鲁增长1.6%、马自达下降16.0%,三菱增长4.5%。
韩系车方面,现代汽车增长1.0%、起亚增长13.0%。
美国大众集团下降8.7%,因柴油车排气作假问题、大众品牌销量下降13.2%,奥迪增长2.3%。奥迪连续62个月销量同比增长,刷新历史纪录。
高级车方面,雷克萨斯增长0.4%达23,090辆居首位,梅赛德斯奔驰下降2.9%至22,941辆为第2位,宝马品牌下降10.7%至22,498辆为第3位。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2016年2月 | 2015年2月 | 市场份额增减 | 2016年 1-2月 累计 |
2015年 1-2月 累计 |
市场份额增减 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
GM | 合计 | 227,825 | 231,378 | -1.5% | 431,570 | 434,164 | -0.6% |
份额 | 16.9% | 18.4% | -1.4% | 17.3% | 18.0% | -0.7% | |
Ford | 合计 | 216,045 | 179,673 | 20.2% | 388,523 | 357,114 | 8.8% |
份额 | 16.1% | 14.3% | 1.8% | 15.6% | 14.8% | 0.8% | |
Toyota | 合计 | 187,954 | 180,467 | 4.1% | 349,237 | 349,661 | -0.1% |
份额 | 14.0% | 14.3% | -0.4% | 14.0% | 14.5% | -0.5% | |
FCA | 合计 | 182,879 | 163,586 | 11.8% | 337,916 | 308,593 | 9.5% |
份额 | 13.6% | 13.0% | 0.6% | 13.6% | 12.8% | 0.7% | |
Nissan | 合计 | 130,911 | 118,436 | 10.5% | 236,645 | 222,543 | 6.3% |
份额 | 9.7% | 9.4% | 0.3% | 9.5% | 9.2% | 0.3% | |
Honda | 合计 | 118,985 | 105,466 | 12.8% | 219,482 | 207,650 | 5.7% |
份额 | 8.9% | 8.4% | 0.5% | 8.8% | 8.6% | 0.2% | |
Hyundai | 合计 | 53,009 | 52,505 | 1.0% | 98,020 | 97,010 | 1.0% |
份额 | 3.9% | 4.2% | -0.2% | 3.9% | 4.0% | -0.1% | |
Kia | 合计 | 49,737 | 44,030 | 13.0% | 88,042 | 82,329 | 6.9% |
份额 | 3.7% | 3.5% | 0.2% | 3.5% | 3.4% | 0.1% | |
Subaru | 合计 | 42,011 | 41,358 | 1.6% | 83,112 | 82,170 | 1.1% |
份额 | 3.1% | 3.3% | -0.2% | 3.3% | 3.4% | -0.1% | |
Mercedes * | 合计 | 25,210 | 25,291 | -0.3% | 51,773 | 51,415 | 0.7% |
份额 | 1.9% | 2.0% | -0.1% | 2.1% | 2.1% | -0.1% | |
BMW | 合计 | 22,498 | 25,201 | -10.7% | 40,580 | 44,182 | -8.2% |
份额 | 1.7% | 2.0% | -0.3% | 1.6% | 1.8% | -0.2% | |
VW | 合计 | 22,321 | 25,710 | -13.2% | 42,400 | 49,214 | -13.8% |
份额 | 1.7% | 2.0% | -0.4% | 1.7% | 2.0% | -0.3% | |
Mazda | 合计 | 21,544 | 25,650 | -16.0% | 41,247 | 45,921 | -10.2% |
份额 | 1.6% | 2.0% | -0.4% | 1.7% | 1.9% | -0.3% | |
Audi | 合计 | 11,718 | 11,455 | 2.3% | 23,568 | 22,996 | 2.5% |
份额 | 0.9% | 0.9% | 0.0% | 0.9% | 1.0% | 0.0% | |
Mitsubishi | 合计 | 7,870 | 7,533 | 4.5% | 14,134 | 14,026 | 0.8% |
份额 | 0.6% | 0.6% | 0.0% | 0.6% | 0.6% | 0.0% | |
Land Rover | 合计 | 6,417 | 4,917 | 30.5% | 12,072 | 10,198 | 18.4% |
份额 | 0.5% | 0.4% | 0.1% | 0.5% | 0.4% | 0.1% | |
Volvo | 合计 | 5,260 | 4,012 | 31.1% | 9,504 | 7,806 | 21.8% |
份额 | 0.4% | 0.3% | 0.1% | 0.4% | 0.3% | 0.1% | |
Porsche | 合计 | 3,561 | 3,202 | 11.2% | 7,915 | 7,139 | 10.9% |
份额 | 0.3% | 0.3% | 0.0% | 0.3% | 0.3% | 0.0% | |
MINI | 合计 | 2,839 | 3,720 | -23.7% | 6,077 | 6,948 | -12.5% |
份额 | 0.2% | 0.3% | -0.1% | 0.2% | 0.3% | 0.0% | |
Tesla | 合计 | 2,575 | 1,200 | 114.6% | 4,775 | 2,200 | 117.0% |
份额 | 0.2% | 0.1% | 0.1% | 0.2% | 0.1% | 0.1% | |
Jaguar | 合计 | 1,512 | 1,410 | 7.2% | 2,864 | 2,676 | 7.0% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0% | 0.1% | 0.1% | 0.0% | |
smart | 合计 | 422 | 458 | -7.9% | 821 | 950 | -13.6% |
份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | |
Others | 合计 | 1,122 | 961 | 16.8% | 2,005 | 1,837 | 9.1% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0% | 0.1% | 0.1% | 0.0% | |
总计 | 1,344,225 | 1,257,619 | 6.9% | 2,492,282 | 2,408,742 | 3.5% |
* 包含Sprinter
2016年1月 销量速报
2016.2.3
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
美国1月新车销量下降0.3%至114.8万辆
Autodata 2日发布的1月美国新车销量 (速报值) 同比下降0.3%至1,148,057辆。1月季节调整后年度换算值 (SAAR) 为1,758万辆/年。
营业日少了2天以及中西部、东部大寒潮的影响,汽车行业分析师曾预测会下降几个百分点,但同比几乎持平为下降0.3%。季节调整后年换算销量方面,2015年1月为1,672万辆/年(上调之后),2016年1月增长5.1%达1,758万辆/年。
从各车种销量来看,人气SUV和皮卡由于汽油价格下跌推动销售,轻卡销量同比增长6.5%,乘用车销量下降8.2%。
美国新车销量
2016年 | 2015年 | 同比 | |
---|---|---|---|
1月 | 1月 | ||
乘用车 |
486,245
|
529,696
|
-8.2%
|
轻卡 |
661,812
|
621,427
|
6.5%
|
合计 |
1,148,057
|
1,151,123
|
-0.3%
|
美国整车厂1月销量:通用同比增长0.5%、福特下降2.8%、FCA US (克莱斯勒) 增长6.9%。由于Jeep、道奇、Ram品牌销量良好,FCA连续70个月销量同比增长,刷新历史纪录。
日系车方面,丰田同比下降4.7%、日产增长1.6%、本田下降1.7%、斯巴鲁增长0.7%、马自达下降2.8%,三菱下降3.5%。
韩系车方面,现代汽车增长1.1%、起亚基本持平,仅增长6辆。
美国大众集团下降8.9%,因柴油车排气作假问题、大众品牌销量下降14.6%,奥迪增长2.7%。奥迪连续61个月销量同比增长,刷新历史纪录。
高级车方面,梅赛德斯奔驰增长0.2%达24,664辆居首位,雷克萨斯下降9.5%至20,933辆为第2位,宝马品牌下降4.7%至18,082辆为第3位。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2016年1月 | 2015年1月 | 市场份额增减 | ||
---|---|---|---|---|
GM | 合计 |
203,745
|
202,786
|
0.5%
|
份额 |
17.7%
|
17.6%
|
0.1%
|
|
Ford | 合计 |
172,478
|
177,441
|
-2.8%
|
份额 |
15.0%
|
15.4%
|
-0.4%
|
|
Toyota | 合计 |
161,283
|
169,194
|
-4.7%
|
份额 |
14.0%
|
14.7%
|
-0.6%
|
|
FCA | 合计 |
155,037
|
145,007
|
6.9%
|
份额 |
13.5%
|
12.6%
|
0.9%
|
|
Nissan | 合计 |
105,734
|
104,107
|
1.6%
|
份额 |
9.2%
|
9.0%
|
0.2%
|
|
Honda | 合计 |
100,497
|
102,184
|
-1.7%
|
份额 |
8.8%
|
8.9%
|
-0.1%
|
|
Hyundai | 合计 |
45,011
|
44,505
|
1.1%
|
份额 |
3.9%
|
3.9%
|
0.1%
|
|
Subaru | 合计 |
41,101
|
40,812
|
0.7%
|
份额 |
3.6%
|
3.5%
|
0.0%
|
|
Kia | 合计 |
38,305
|
38,299
|
0.0%
|
份额 |
3.3%
|
3.3%
|
0.0%
|
|
Mercedes * | 合计 |
26,563
|
26,124
|
1.7%
|
份额 |
2.3%
|
2.3%
|
0.0%
|
|
VW | 合计 |
20,079
|
23,504
|
-14.6%
|
份额 |
1.7%
|
2.0%
|
-0.3%
|
|
Mazda | 合计 |
19,703
|
20,271
|
-2.8%
|
份额 |
1.7%
|
1.8%
|
0.0%
|
|
BMW | 合计 |
18,082
|
18,981
|
-4.7%
|
份额 |
1.6%
|
1.6%
|
-0.1%
|
|
Audi | 合计 |
11,850
|
11,541
|
2.7%
|
份额 |
1.0%
|
1.0%
|
0.0%
|
|
Mitsubishi | 合计 |
6,264
|
6,493
|
-3.5%
|
份额 |
0.5%
|
0.6%
|
0.0%
|
|
Land Rover | 合计 |
5,655
|
5,281
|
7.1%
|
份额 |
0.5%
|
0.5%
|
0.0%
|
|
Porsche | 合计 |
4,354
|
3,937
|
10.6%
|
份额 |
0.4%
|
0.3%
|
0.0%
|
|
Volvo | 合计 |
4,244
|
3,794
|
11.9%
|
份额 |
0.4%
|
0.3%
|
0.0%
|
|
MINI | 合计 |
3,238
|
3,228
|
0.3%
|
份额 |
0.3%
|
0.3%
|
0.0%
|
|
Tesla | 合计 |
2,200
|
1,000
|
120.0%
|
份额 |
0.2%
|
0.1%
|
0.1%
|
|
Jaguar | 合计 |
1,352
|
1,266
|
6.8%
|
份额 |
0.1%
|
0.1%
|
0.0%
|
|
smart | 合计 |
399
|
492
|
-18.9%
|
份额 |
0.0%
|
0.0%
|
0.0%
|
|
Others | 合计 |
883
|
876
|
0.8%
|
份额 |
0.1%
|
0.1%
|
0.0%
|
|
Grand Total |
1,148,057
|
1,151,123
|
-0.3%
|
* 包含Sprinter