汽车销量速报 中国 2013年

2013年12月 销量速报

2014.1.6

每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。

2013年中国新车销量同比增长13.9%达2,198万台
  根据中汽协公告，2013年全年汽车销量同比增长13.9%达2,198.41万台，产量增长14.8%达2,211.68万台，产销量均创历史新高，连续5年位居全球第一。过去2年间，产销量增长率均低于5%，保持低水平，2013年增长率回升至两位数。
  2013年12月单月销量同比增长17.9%达213.42万台，产量增长19.8%达213.79万台。12月单月销量创历史新高。

  乘用车全年销量同比增长15.7%达1,792.89万台，产量增长16.5%达1,808.52万台，均呈现高增长率，创历史新高。购买新车、置换需 求、城市居民在限购前涌现的大量需求，促进整体销量增长。在中国，继北京、上海和广州等地之后，2013年12月天津市也实施限购制度。乘用车中，轿车 （三厢车・两厢车）与SUV的份额较高，2013年开始部分交叉型乘用车划分为MPV，交叉型乘用车销量大幅下降。
  乘用车中，自主品牌的销量份额同比下降1.6%至40.3%。据 报道，市场竞争激化和产品竞争力弱产生影响。下半年开始，回升势头明朗的日系品牌方面，全年销量份额在外资品牌中仅次于德系品牌，但12月单月份额继11 月之后保持首位。日系品牌全年销量增长15.3%，单月销量大幅增长60.9%成为主要原因，还得益于去年因中日关系恶化销量大幅下降的反作用、各大整车 厂积极投放新车型和改良车型等。

  商用车全年销量同比增长6.4%达405.52万台，产量增长7.6%达403.16万台。2011年和2012年持续负增长，2013年终于实现小幅正增长。
  全年出口量下降7.5%至97.73万台。据报道，主要原因包括低端车型多、有竞争力的级别有限、海外售后服务不全面等。出口量中，乘用车下降9.8%至59.63万台，商用车下降3.5%至38.10万台。
  上海汽车和东风汽车等排名前10的集团全年销量同比增长15.8%达1,943.06万台，市场份额同比增长1.4%达88.4%。
  新能源车的全年销量同比增长37.9%达17,642台（其中EV为14,604台、PHV为3,038台），产量同比增长39.7%达17,533台 （其中，EV为14,243台，PHV为3,290台）。去年9月，中国政府宣布将持续执行新能源车补贴扶持政策，新能源车需求有望进一步扩大。
  中汽协副秘书长师建华发布预测，预计2014年全年销量同比增长8～10%至2,374万～2,418万台。预计2013年进口车销量与2013年持平为114万台，出口量约增长5%至103万台。

中国汽车销量

	2013年12月			2013年1-12月累计
	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)
轿车	117.56	55.1	17.8	1,200.97	54.6	11.8
MPV	16.11	7.5	291.0	130.52	5.9	164.5
SUV	31.48	14.8	52.0	298.88	13.6	49.4
交叉型乘用车	12.55	5.9	-42.1	162.52	7.4	-28.0
乘用车	177.70	83.3	21.5	1,792.89	81.6	15.7
商用车	35.72	16.7	3.0	405.52	18.4	6.4
汽车合计	213.42	-	17.9	2,198.41	-	13.9
其中出口量：
汽车合计	8.26	-	-4.8	97.73	-	-7.5

资料：中汽协公告及各类报道

中国分品牌乘用车销售份额

	2013年12月			2013年1-12月累计
	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)
自主品牌	75.98	42.8	10.3	722.20	40.3	11.4
日系	34.96	19.7	60.9	293.06	16.4	15.3
德系	26.62	15.0	26.6	337.25	18.8	18.0
美系	19.67	11.1	23.2	222.15	12.4	22.6
韩系	14.57	8.2	2.6	157.75	8.8	17.7
法系	5.10	2.9	26.2	55.26	3.1	25.6

资料：中汽协公告及各类报道

每月速报值与之后发布的分车型销量数据（本地工厂出货量）的统计方法不同，因此数值有差异。

整车厂中国新车销量

整车厂	2013年12月	同比	2013年1-12月累计	同比	备注
日产	134,200	70.4%	1,266,200	17.2%	含进口车的批发销量 从2013年4月的数据开始不包含东风汽车品牌的部分车型。
丰田	108,400	19.4%	917,500	9.2%	含进口车的零售销量
本田	101,465	60.4%	756,882	26.4%	东风本田与广汽本田工厂交货量的合计。
福特	94,838	35%	935,813	49%	含进口车的批发销量
马自达	23,654	36.9%	186,690	-0.2%	含进口车的零售销量
铃木	N/A	N/A	N/A	N/A	-
富士重	6,856	41.2%	55,836	28.5%	零售销量
三菱	10,036	154.3%	67,175	63.4%	含进口车的零售销量

出处：各类报道

*台数不明的整车厂在获得数据后将立即进行更新。

2013年11月 销量速报

2013.12.2

每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。

中国11月新车销量同比增长14.1%达204.4万台
根据中汽协公告，11月汽车销量为204.39万台（同比增长14.1%），产量为213.43万台（增长21.2%），单月产销量均创历史最高纪录。
  1～11月累计汽车销量为1,986.01万台（同比增长13.5%），累计产量为1,998.93万台（增长14.3%）。产销量均超过2012年全年产销量（销量1,930.64万台、产量1,927.18万台），继9月和10月之后继续保持高增长率。
  乘用车11月单月销量为169.63万台（同比增长16.1%），产量为178.34万台（增长24.5%），1～11月累计销量为1,615.18万台 （增长15.1%），累计产量为1,630.29万台（增长15.8%）。车种销量增长趋势不变，SUV和MPV继续保持良好销售，部分交叉型乘用车划分 为MPV，受此影响，销量持续大幅负增长。
  乘用车中，民族品牌的11月市场份额同比下降3.2个百分点至40.5%，1～11月累 计销量份额同比下降1.3个百分点至40%。8月曾出现短暂回升，9月开始再次呈明显下降趋势。日系车去年受领土争端问题销量大幅下降，由此产生反作 用，11月市场份额超过德系车，重登外资品牌首位。各大日系整车厂面向中国投放多款新一代车型和全新车型也为销量恢复作出贡献。
  商用车11月销量为34.76万台（同比增长5.4%），产量为35.09万台（增长6.5%），1～11月累计销量为370.83万台（增长7.2%），产量为368.64万台（增长8.4%）。
  11月出口量为8.77万台（同比下降4.4%），1～11月累计出口量为89.37万台（下降7.4%）。单月出口量方面，10月出现短暂回升，11月 再次出现负增长。1～11月累计出口量中，乘用车为54.86万台（下降9.6%），商用车为34.51万台（下降3.5%）。
  整车厂中，上海汽车和东风汽车等位居前10的集团1～11月合计销量为1758.06万台（同比增长15.2%）。市场集中度提高1.3个百分点至88.5%。

中国汽车销量

	2013年11月			2013年1-11月累计
	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)
轿车	112.77	55.2	9.2	1,083.33	54.5	11.2
MPV	14.06	6.9	228.9	114.41	5.8	153.0
SUV	30.13	14.7	59.2	267.39	13.5	49.1
交叉型乘用车	12.67	6.2	-35.5	150.05	7.6	-26.4
乘用车	169.63	83.0	16.1	1,615.18	81.3	15.1
商用车	34.76	17.0	5.4	370.83	18.7	7.2
汽车合计	204.39	-	14.1	1,986.01	-	13.5
其中出口量：
汽车合计	8.77	-	-4.4	89.37	-	-7.4

资料：中汽协公告及各类报道

中国分品牌乘用车销售份额

	2013年11月			2013年1-11月累计
	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)
自主品牌	68.64	40.5	7.5	646.21	40.0	11.5
日系	32.54	19.2	91.2	258.10	16.0	11.0
德系	26.44	15.6	-2.0	310.64	19.2	17.3
美系	21.47	12.7	12.5	202.48	12.5	22.5
韩系	14.50	8.6	1.4	143.18	8.9	19.5
法系	5.38	3.2	21.2	50.16	3.1	25.5

资料：中汽协公告及各类报道

每月速报值与之后发布的分车型销量数据（本地工厂出货量）的统计方法不同，因此数值有差异。
日系整车厂11月在华销量连续3个月大幅增长
  截至3日，大型日系整车厂公布在中国的11月新车销量。受去年因中日关系恶化销量低迷的反作用影响，各大整车厂9月和10月都连续大幅增长2～3位数。面向中国开发的新车型和新型车也销量良好，在中国市场的日系品牌销量回升趋势强劲。
  日产11月销量同比增长95.7%达131,800台。合资公司东风日产生产的轩逸（Sylphy）和逍客（Qashqai）继续保持良好趋势。10月投放启辰（Venucia）品牌的首款跨界车R50X，扩充产品阵容，增强市场竞争力。1～11月累计销量同比增长13.1%达1,132,000台。原定全年销量目标为125万台，鉴于销量回升上调至127万台。
  丰田11月销量增长40.7%达89,800台，1～11月累计销量增长7.9%达809,000台。因SUV需求量快速增长，8月投放的新RAV4销量良好。距离达成全年销量目标的90万台还剩余91,000台。11月相继发布面向中国的新威驰（Vios）和新YARiS L 致炫，积极获取年轻用户的需求。
  本田11月销量增长约1倍（增101.5%）达83,013台，创历史最高月销量。主要由中国员工开发的中级三厢车凌派（Crider）单月销售16,761台。现有主力车型雅阁（Accord）和CR-V也销量良好，1～11月累计销量增长22.4%达655,418台。受销量增加影响，本田或将达成全年目标销量75万台。
  马自达11月销量增长67.9%达20,465台，1～11月累计销量下降4%至163,036台。Mazda6的2013款车型和马自达新一代技术SKYACTIV TECHNOLOGY配套车型CX-5的销路良好。明年中期计划投放搭载SKYACTIV TECHNOLOGY的新Mazda3（日本车名：Axela）的国产车。

每月速报值与之后发布的分车型销量数据（本地工厂出货量）的统计方法不同，因此数值有差异。
日系整车厂中国新车销量

整车厂	2013年11月	同比	2013年1-11月累计	同比	备注
日产	131,800	95.7%	1,132,000	13.1%	含进口车的批发销量 从4月的数据开始不包含东风汽车品牌的部分车型。
丰田	89,800	40.7%	809,000	7.9%	含进口车的零售销量
本田	83,013	101.5%	655,418	22.4%	东风本田与广汽本田工厂交货量的合计。
铃木	20,268	-11.2%	209,815	-9.4%	批发销量
马自达	20,465	67.9%	163,036	-4.0%	含进口车的零售销量
富士重	N/A	N/A	N/A	N/A	零售销量
三菱	7,391	253.0%	57,139	53.6%	含进口车的零售销量

出处：各类报道*台数不明的整车厂在获得数据后将立即进行更新。

2013年10月 销量速报

2013.11.1

每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。

中国10月新车销量同比增长20.3%达193.3万台
根据中汽协公告，10月汽车销量为193.26万台（同比增长20.3%），产量为191.60万台（增长20.7%），产销量均实现20%的大幅正增长。主要原因是经济状况好转促进消费者购买欲望旺盛。
  1～10月累计汽车销量为1,781.58万台（同比增长13.5%），累计产量为1,785.44万台（增长13.6%），保持稳定的增长势头。与1～9月累计产销量相比，产销量增长率都上升0.8个百分点。
  乘用车10月单月销量增长23.6%达160.57万台，产量增长24.3%达159.18万台，汽车市场整体增长率提高。特别是SUV与MPV需求量迅 速增长，SUV产销量均达成70%以上的增长。与上月相比，乘用车累计销量增长率提高1个百分点，产量增长率提高1.1个百分点。
  乘用车中，自主品牌市场份额继9月之后保持下降趋势，10月份额下降4.6%至40.5%，累计份额下降1.1%至40%。
  外资整车厂中，日系品牌继9月之后销量回升趋势强劲。去年10月因领土问题导致中日关系恶化，销量下降59.4%至9.89万台，今年受去年销量下降的反 作用影响，销量增长175.8%（约1.8倍）达27.28万台。之前发布的大型日系整车厂10月销量显示，日产增长127.8%（约1.3倍）达 114,700台，丰田增长80.6%达82,400台，本田增长211.6%（约2.1倍）达75,150台。虽然累计销量增长率长期保持负增长，但1～10月累计销量增长4.7%，实现小幅回升。
  此外，10月美系品牌也大幅增长26.2%。根据各整车厂公告，通用增长12.2%达282,446台，福特增长55%达93,969台。
  商用车10月销量增长6.5%达32.69万台，产量增长5.7%达32.42万台。9月扭转产销量环比持续下降的趋势（销量增13.3%、产量增13.5%），但10月销量再次下降6.8个百分点，产量下降7.8个百分点。半挂车保持良好势头，10月销量增长53.2%达2.43万台，累计销量增长31.2%达20.73万台。
  10月出口量增长3.3%达8.95万台，截至9月连续5个月持续负增长趋势，10月出现起色。累计出口量下降7.5%至80.62万台，与1～9月相比，下降幅度缩小1.3个百分点。累计出口量中，乘用车下降10%至49.24万台，商用车下降3.2%至31.3万台。

中国汽车销量

	2013年10月			2013年1-10月累计
	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)
轿车	105.89	54.8	17.0	970.51	54.5	11.4
MPV	13.53	7.0	224.6	100.32	5.6	145.0
SUV	28.42	14.7	73.1	237.27	13.3	47.9
交叉型乘用车	12.73	6.6	-32.3	137.41	7.7	-25.5
乘用车	160.57	83.1	23.6	1,445.51	81.1	15.0
商用车	32.69	16.9	6.5	336.07	18.9	7.4
汽车合计	193.26	-	20.3	1,781.58	-	13.5
其中出口量：
汽车合计	8.95	-	3.3	80.62	-	-7.5

资料：中汽协公告及各类报道

中国分品牌乘用车销售份额

	2013年10月			2013年1-10月累计
	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)
自主品牌	65.07	40.5	11.1	577.57	40.0	12.0
日系	27.28	17.0	175.8	225.56	15.6	4.7
德系	30.02	18.7	6.9	284.19	19.7	19.5
美系	20.55	12.8	26.2	181.01	12.5	23.9
韩系	12.56	7.8	0	128.68	8.9	22.0
法系	4.72	2.9	11.1	44.72	3.1	25.9

资料：中汽协公告及各类报道

每月速报值与之后发布的分车型销量数据（本地工厂出货量）的统计方法不同，因此数值有差异。

日系整车厂10月在华销量保持大幅正增长
  4日，大型日系整车厂10月在中国销量数据全部发布。各大整车厂受去年10月中日关系恶化导致销量下降4～5成的反作用影响，继9月之后达成大幅正增长。 相继投放新车型和改款车型，反日情绪缓和也为销量增长作出贡献，除马自达之外，1～10月累计销量均实现正增长。多家媒体报道如下。
  日产10月销量同比增长127.8%（约1.3倍）达114,700台，连续4个月保持正增长。此外东风日产生产的轩逸（Sylphy）、逍客（Qashqai）和启辰R50（Venucia R50）销量良好。上月20日还投放融合两厢车和SUV优点的新跨界车R50X。随着销量增加，日产将在中国市场的全年销量目标由原先的125万台修改至127万台（增7.5%）。1～10月累计销量同比增长7.1%达1,000,400台。
  丰田10月销量同比增长80.6%达82,400台。投放新车型跨界SUV RAV4和中高级三厢车锐志（Reiz）等反响良好，自9月（增63.5%）开始保持大幅增长。1～10月累计销量增长4.9%达719,200台。丰田将全年销量目标设定为增长7.1%达90万台以上，为达成目标在年底前投放新YARiS L致炫和新威驰（Vios），进入最后努力阶段。
  本田10月销量同比增长211.6%（约2.1倍）达75,150台，1～10月累计销量增长15.8%达572,405台。9月在中国发售改良版第9代雅阁（Accord）和中级两厢车杰德（Jade），为销量增长作出贡献。其中，与广州汽车集团的合资公司广汽丰田的10月单月销量增长160%（1.6倍）达39,027台，1～10月累计销量增长23%达321,507台，
  马自达10月销量同比增长88.2%达17,904台，1～10月累计销量下降9.5%至142,571台。改良内外饰的2013款Mazda6（日本车名：Atenza）和采用马自达新一代技术“创驰蓝天技术（SKYACTIV TECHNOLOGY）”的国产车跨界SUV CX-5销量良好。特别是CX-5自上市至10月底的约2个月内接受预订近15,000台。1日，马自达宣布，将在广州车展（21日开幕）上展出新Mazda3和新Atenza。

每月速报值与之后发布的分车型销量数据（本地工厂出货量）的统计方法不同，因此数值有差异。
日系整车厂中国新车销量

整车厂	2013年10月	同比	2013年1-10月累计	同比	备注
日产	114,700	127.8%	1,000,400	7.1%	含进口车的批发销量 从4月的数据开始不包含东风汽车品牌的部分车型。
丰田	82,400	80.6%	719,200	4.9%	含进口车的零售销量
本田	75,150	211.6%	572,405	15.8%	东风本田与广汽本田工厂交货量的合计。
铃木	19,184	13.7%	189,547	-9.2%	批发销量
马自达	17,904	88.2%	142,571	-9.5%	含进口车的零售销量
三菱	6,183	380.4%	49,748	41.7%	含进口车的零售销量
富士重	5,053	244.2%	43,612	20.0%	零售销量

出处：各类报道

2013年9月 销量速报

2013.10.4

每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。

中国9月新车销量同比增长19.7%达193.6万台
  根据中汽协公告，9月汽车销量为193.58万台（同比增长19.7%），产量为192.66万台（增16.0%），需求量明显增加。9月～10月被称为是"金九银十"的收获季节，在非汽车市场也是历年出现需求升高趋势。此外，去年因日系整车厂产销量下降出现负增长也对本次增长产生影响。
  1～9月累计汽车销量达1,588.31万台（同比增长12.7%），累计产量达1,593.84万台（增12.8%）。与1～8月累计数据相比，销量增长率增加0.9个百分点，产量增长率增加0.4个百分点。
  乘用车单月、累月产销量增长率相比8月增加。尤其是需求量急速增长的SUV单月产销量均增长60%。乘用车市场中，自主品牌市场份额继续保持下降趋势，单月份额同比下降4.5个百分点占38.2%，累月份额同比下降0.7个百分点占39.9%。
  外资整车厂中，在去年大幅负增长的反作用下，日系整车厂销量明显回升。据各大整车厂先前公布数据显示，日产9月单月销量增长83.4%达117,100 台，丰田增长63.5%达72,100台，本田约增长1.2倍（增长118.1%）达73,990台，均达成同比大幅正增长。各大整车厂销量回升是致力于 加强售后服务和投放新车型的成果。另一方面，大众品牌增长16.8%达233,500台，通用增长13.7%达277,647台，福特增长61%达 96,111台。
  商用车单月增长率摆脱下降趋势，销量增长13.3%达34.23万台，产量增长13.5%达35.02万台。半挂车继续保持良好销量，单月销量增长99.2%达2.66万台，1～9月累计销量增长28.6%达18.29万台。
  出口量依然持续大幅负增长，单月下降28.9%至7.81万台，累计下降8.8%至71.67万台。累计数据方面，乘用车下降10.8%至43.40万台，商用车下降5.4%至28.27万台。

中国汽车销量

	2013年9月			2013年1-9月累计
	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)
轿车	106.55	55.0	14.7	864.61	54.4	10.7
MPV	12.29	6.3	195.1	86.79	5.5	136.0
SUV	28.36	14.7	65.3	208.85	13.1	45.3
交叉型乘用车	12.15	6.3	-30.1	124.68	7.8	-24.7
乘用车	159.35	82.3	21.1	1,284.93	80.9	14.0
商用车	34.23	17.7	13.3	303.38	19.1	7.5
汽车合计	193.58	-	19.7	1,588.31	-	12.7
其中出口量：
汽车合计	7.81	-	-28.9	71.67	-	-8.8

资料：中汽协公告及各类报道

中国分品牌乘用车销售份额

	2013年9月			2013年1-9月累计
	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)
自主品牌	60.86	38.2	8.3	512.50	39.9	12.1
日系	27.80	17.5	73.8	198.28	15.4	-3.5
德系	30.73	19.3	21.2	254.17	19.8	21.2
美系	20.70	13.0	23.1	160.46	12.5	23.6
韩系	13.61	8.5	6.6	116.12	9.0	24.9
法系	4.67	2.9	9.4	40	3.1	27.9

资料：中汽协公告及各类报道

每月速报值与之后发布的分车型销量数据（本地工厂出货量）的统计方法不同，因此数值有差异。

三大日系整车厂9月在华销量大幅正增长
  8日，日产、丰田、本田3大日系整车厂宣布，9月在中国新车销量回升，实现大幅正增长。日产增长83.4%，丰田增长63.5%，增长百分点为十位数，本田大幅增长约1.2倍（118%）。主要原因是去年9月因反日游行影响销量大幅负增长产生的反作用，各大整车厂加强售后服务、积极投放新车型、反日情绪缓 和等也为本月正增长作出贡献。多家媒体报道如下。
  日产公布9月销量同比增长83.4%达117,100台。继7月（增1.8%）、8月（增1.0%）之后连续3个月实现正增长。合资公司东风日产生产的轩逸（Sylphy）、逍客（Qashqai）和启辰R50（Venucia R50）需求量高，其中逍客受SUV市场整体需求激增的影响，销量良好。与未发生发日游行的2011年9月相比，销量仍然增长8.1%。1～9月累计销量同比增长0.2%达885,700台，仅略微超过去年销量。
  丰田9月销量同比增长63.5%达72,100台。虽然7月（降3.5%）、8月（降4.2%）持续负增长，8月底投放的新RAV4销 路良好，时隔3个月重新回归正增长。但与2011年9月相比下降16.6%。1～9月累计销量下降0.5%至636,700台，依然持续负增长趋势，但与 2011年9月相比约增长4.0%。丰田2013年计划达成全年销量90万台（同比增长7.1%）。年底前将投放新Yaris（YARiS L致炫）和新威驰（Vios）。
  本田9月销量增长约1.2倍（118.1%）达73,990台，在3大整车厂中实现最高增长率。虽然6月（降5.6%）、7月（降1.7%）、8月（降2.5%）连续3个月负增长，但9月投放的新雅阁（Accord）和6月投放的新凌派（Crider）销量良好，作出贡献。与2011年9月相比也大幅增长29.8%。新雅阁迎合中国消费者喜好，改良外观设计和配置，新凌派面向中国市场开发，目标客户为中国工薪阶层。1～9月累计销量增长5.8%达497,261台，虽是小幅增长但重新实现同比正增长。

每月速报值与之后发布的分车型销量数据（本地工厂出货量）的统计方法不同，因此数值有差异。

日系整车厂中国新车销量

整车厂	2013年9月	同比	2013年1-9月	同比	备注
日产	117,100	83.4%	885,700	0.2%	含进口车的批发销量 从4月的数据开始不包含东风汽车品牌的部分车型。
丰田	72,100	63.5%	636,700	-0.5%	含进口车的零售销量
本田	73,990	118.1%	497,261	5.8%	东风本田与广汽本田工厂交货量的合计。
铃木	19,091	19.1%	170,363	-11.3%	批发销量
马自达	17,821	34.4%	124,667	-15.8%	含进口车的零售销量
富士重	5,301	185.5%	N/A	N/A	零售销量
三菱	6,040	157.7%	43,565	28.9%	含进口车的零售销量

出处：各类报道*台数不明的整车厂在获得数据后将立即进行更新。

2013年8月 销量速报

2013.9.2

每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。

中国8月新车销量同比增长10.3%达165万台
根据中汽协公告，8月汽车销量为164.89万台（同比增长10.3%），产量为167.72万台（增11.7%），产销量增长率均在10%以上。与上月相比，销量环比增长0.4%，产量环比增长1.5%，中汽协表示发展趋势比较平稳。
  1～8月累计汽车销量达1,394.76万台（同比增长11.8%），产量达1,401.22万台（增12.4%）。虽然增长率依然有轻微下降的趋势，但产销量单月增长率均在10%以上。
  乘用车受SUV市场需求急速上涨的影响，继续保持高水平增长。继上月之后，单月、累月产销量继续保持大幅增长40%以上。长城汽车SUV品牌哈弗（Haval）和上海大众途观（Tiguan）、东风本田CR-V、北京现代ix35、一汽大众Q5等销量排名均靠前。另一方面，今年开始部分交叉型乘用车划分为MPV，受此影响，交叉型乘用车销量大幅下降，MPV大幅增长。
  乘用车中，4月开始自主品牌的市场份额呈逐渐缩小的趋势，但8月份额环比增长2.8%，同比增长1.6%，恢复为38%。另一方面，上月开始日系品牌的市 场份额出现回升趋势，但8月环比下降2.4%，同比下降3.4%，份额下降至15.2%。但就长期累计销量来看，日系品牌销量的下降幅度在逐渐减小。先前 发布的日系大型整车厂的单月销量中，仅日产增长1.0%，丰田、本田、马自达3家整车厂均出现同比负增长。据分析称，丰田与本田的主力车型进行车型改款， 消费者的观望心态影响了销售额。
  商用车单月销量增长7.0%达29.75万台，产量增长6.0%达28.94万台。6月（销量增19.5%、产量增14.4%）、7月（销量增7.5%、产量增12.8%）增长率明显呈持续下降趋势。商用车中半挂车销量最好，8月销量增长89.8%达1.90万台，1～8月累计销量增长21.3%达15.63万台。
  8月出口量同比下降26%至7.06万台，5月开始连续4个月出现大幅负增长。1～8月累计出口量也同比下降5.5%至63.86万台，与1～7月累计出口量相比，下降幅度扩大了3.3个百分点。乘用车累计出口量下降5.5%至38.61万台，商用车累计出口量下降5.4%至25.25万台。

中国汽车销量

	8月(单月)			2013年1～8月(累计)
	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)
轿车	89.91	54.5	4.0	758.08	54.4	10.2
MPV	10.56	6.4	162.4	74.49	5.3	128.4
SUV	24.01	14.6	46.1	180.49	12.9	42.6
交叉型乘用车	10.84	6.6	-27.7	112.54	8.1	-24.1
乘用车	135.32	82.1	11.0	1,125.60	80.7	13.1
商用车	29.57	17.9	7.0	269.16	19.3	6.8
汽车合计	164.89	-	10.3	1,394.76	-	11.8
其中出口量：
汽车合计	7.06	-	-26.0	63.86	-	-5.5

资料：中汽协公告及各类报道

中国分品牌乘用车销售份额

	8月(单月)			2013年1～8月(累计)
	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)
自主品牌	51.44	38.0	15.8	451.66	40.1	12.7
日系	20.58	15.2	-9.3	170.48	15.2	-10.0
德系	29.32	21.7	15.4	223.44	19.9	21.3
美系	17.71	13.1	18.1	139.76	12.4	23.6
韩系	12.24	9.0	10.5	102.51	9.1	27.8
法系	3.94	2.9	21.6	35.33	3.1	30.9

资料：中汽协公告及各类报道

每月速报值与之后发布的分车型销量数据（本地工厂出货量）的统计方法不同，因此数值有差异。
日系3家整车厂8月在华销量负增长、不含日产
  截至3日，日系大型整车厂均发布在中国的8月新车销量。4家发布销量的整车厂中，除日产略微增长1.0%以外，其他3家整车厂（丰田、本田、马自达）都比 去年销量有所下降。日系品牌受去年发生的领土争端问题影响，在中国的销量长期持续不景气。今年下半年以来增长率仍不稳定，迟迟不见完全恢复销量的迹象。丰 田与本田通过改良主力车型影响销售额，希望投放新车型后可拉动销量。以下为多家媒体的报道。
  日产8月在中国销量同比增长1.0%达86,000台，连续2个月实现正增长。在中国SUV级别车型需求急速增长，合资公司东风日产生产的SUV 逍客（Qashqai）为销量增长作出贡献。1～8月累计销量同比下降6.3%至768,500台。
  丰田8月销量下降4.2%至72,100台，1～8月累计销量同比下降5.3%至564,600台。单月销量负增长的主要原因是，新RAV4即将上市，顾客持观望态度。新RAV4于8月底上市，今年下半年还将投放新YARiS L 致炫和新威驰（Vios），因此将可能达成90万台以上的全年销量目标。
  本田8月销量下降2.5%至55,553台，连续3个月跌破前年销量。因主力车型新雅阁（Accord）即将上市，造成现有车型销量下降。新雅阁将在9月发售，搭载新一代动力总成技术"Earth Dreams Technology"。
  马自达8月销量下降23.6%至12,637台，1～8月累计销量下降20.8%至106,846台。将主力车型Mazda3（日本车名：Axela）投放C级车市场，竞争激烈，6月（下降31.2%）、7月（下降18.5%）持续大幅负增长。马自达8月中旬发售国产车SUV CX-5，以期9月开始拉动销量。

每月速报值与之后发布的分车型销量数据（本地工厂出货量）的统计方法不同，因此数值有差异。
日系整车厂中国新车销量

整车厂	2013年8月	同比	2013年 1-8月	同比	备注
Nissan	86,000	1.0%	768,500	-6.3%	含进口车的批发销量 从4月的数据开始不包含东风汽车品牌的部分车型。
Toyota	72,100	-4.2%	564,600	-5.3%	含进口车的零售销量
Honda	55,553	-2.5%	423,271	-2.9%	东风本田与广汽本田工厂交货量的合计。
Suzuki	11,350	-35.5%	N/A	N/A	批发销量
Mazda	12,637	-23.6%	106,846	-20.8%	含进口车的零售销量
Subaru	5,006	24.1%	N/A	N/A	零售销量
Mitsubishi	4,090	17.0%	37,525	19.3%	含进口车的零售销量

出处：各类报道

2013年7月 销量速报

2013.8.1

每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。

中国7月新车销量同比增长9.9%达152万台
  根据中汽协公告，7月汽车销量达151.63万台（同比增长9.9%），产量达158.33万台（同比增长10.2%）。销量增长率由6月的11.2%略下降至9.9%，依然保持较高增长率。
  1～7月累计汽车销量达1,229.86万台（同比增长12.0%），产量达1,233.50万台（同比增长12.5%）。7月末至8月中上旬，许多企业实施高温休假和工厂设备维修。为了保障8月库存，7月产量有超出销量的趋势。
  7月乘用车的产销量增长率均在10%左右，增长稳定。但是与1～6月相比，1～7月累计产量下降0.6个百分点，销量下降0.4个百分点。分车型来看，SUV级别继续保持显著增长，7月产销量均增长45%。另一方面，今年开始部分划分为MPV的交叉型乘用车，产销量每月持续负增长。
  乘用车的自主品牌市场份额依然呈缩小趋势。7月市场份额为35.2%，下降为自2008年金融危机以来的最低月份市场份额。今年1～3月每月保持在43%，但4月（39.6%）、5月（39.4%）、6月（37.5%）、7月（35.2%）份额持续减少，中汽协表示，形势十分严峻。
  此外，由于中日关系遇冷，日系品牌从去年开始销量低迷，7月只有日系品牌单月、累计均为负增长。但是从今年趋势来看，从6月开始市场份额逐渐出现恢复趋势。7月份额同比增长1.1个百分点，1～7月累计份额同比增长0.3个百分点。除日系品牌以外的全部外资品牌（德、美、韩、法）累计销量保持20%以上的增长率。
  商用车4月起累计产销量恢复正增长，之后增长率一直保持上升趋势。与1～6月相比，1～7月累计产量增长0.5个百分点，销量增长0.1个百分点。
  7月出口量同比下降11.6%至7.99万台，5月以后连续3个月出现负增长。1～7月累计出口量同比下降2.2%至56.75万台。其中，乘用车同比下降0.2%至34.47万台，商用车下降5%至22.28万台。

中国汽车销量(2013年7月速报)

	7月(单月)			1～7月(累计)
	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)
轿车	84.04	55.4	7.0	668.17	54.3	11.1
MPV	7.18	4.7	93.5	63.93	5.2	123.7
SUV	23.50	15.5	45.0	156.48	12.7	42.1
交叉型乘用车	9.04	6.0	-33.1	101.70	8.3	-23.6
乘用车	123.76	81.6	10.5	990.28	80.5	13.4
商用车	27.87	18.4	7.5	239.58	19.5	6.8
汽车合计	151.63	-	9.9	1,229.86	-	12.0
其中出口量：
汽车合计	7.99	-	-11.6	56.75	-	-2.2

资料：中汽协公告及各类报道


中国分品牌乘用车销售份额(2013年7月速报)

	7月(单月)			1～7月(累计)
	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)
自主品牌	43.55	35.2	5.8	400.22	40.4	12.3
日系	21.80	17.6	-1.8	149.90	15.1	-10.1
德系	26.46	21.4	15.7	194.12	19.6	22.1
美系	16.83	13.6	27.5	122.06	12.3	23.9
韩系	11.15	9.0	14.8	90.28	9.1	30.7
法系	3.70	3.0	27.6	31.39	3.2	32.1

资料：中汽协公告及各类报道


每月速报值与之后发布的分车型销量数据（本地工厂出货量）的统计方法不同，因此数值有差异。
3家日系整车厂7月在华新车销量正增长
  6家日系整车厂7月在中国的新车销量中，日产、铃木、富士重工实现正增长，丰田和本田、马自达为负增长。去年因领土争端问题中日关系遇冷以来，日系品牌在中国市场的销量持续低迷，依然无法预测未来走势。多数媒体对于7月销售状况报道如下。
  日产7月在中国新车销量同比增长1.8%达90,900台，自6月（下降7.7%）后时隔2个月出现同比正增长。据报道，去年车型全改的新轩逸（Sylphy）等现有车型销量良好，为销量回升作出贡献。1～7月累计销量同比下降7.1%止682,500台。
  丰田7月销量下降3.5%止75,600台，1～7月下降5.4%至492,500台。受RAV4等SUV车辆的良好销量影响，5月（增长0.3%）、6月（增长9%）的单月增长率呈逐渐上升趋势，时隔3个月7月出现负增长。丰田将全年目标销量定为同比增长7.1%达90万台以上。
  本田7月销量下降1.7%止51,140台，1～7月下降3.0%至367,718台。单月销量中，合资公司广汽本田增长31.3%达32,007台，东风本田下降30.9%止19,133台。广汽本田主打中国市场的新车型凌派（Crider）销量良好，发售后1个多月内已预订1.5万台。6月本田发布了面向中国市场的技术战略，定于9月发售搭载新一代动力总成技术"EARTH DREAMS TECHNOLOGY"的新雅阁（Accord）和杰德（JADE）。
  马自达7月销量下降18.5%止11,678台，1～7月下降20.4%止94,209台。合并公司长安马自达7月下降29.1%止4,043台，持续大幅下降。主力车型Mazda3（日本车名：Axela）所属C级车市场竞争激烈，身陷竞争大战。
  铃木7月销量增长26.2%达14,589台，富士重工增长1.1%达4,435台。铃木时隔6个月虽然实现正增长，但是据报道，这是因去年7月重庆市生 产基地销售支援政策结束，销量下降幅度超过40%，形成反作用造成。与此同时，富士重工因森林人（Forester）等车型的良好销量作出贡献，维持正增 长。

每月速报值与之后发布的分车型销量数据（本地工厂出货量）的统计方法不同，因此数值有差异。
日系整车厂中国新车销量

整车厂	2013年7月	同比	2013年 1-7月	同比	备注
Nissan	90,900	1.80%	682,500	-7.10%	含进口车的批发销量 从4月的数据开始不包含东风汽车品牌的部分车型。
Toyota	75,600	-3.50%	492,500	-5.40%	含进口车的零售销量
Honda	51,140	-1.70%	367,718	-3.00%	东风本田与广汽本田工厂交货量的合计。
Suzuki	14,589	26.20%	139,925	-12.00%	批发销量
Mazda	11,678	-18.50%	94,209	-20.40%	含进口车的零售销量
Mitsubishi	4,517	28.7%	33,435	19.6%	含进口车的零售销量
Subaru	4,435	1.10%	28,236	-2.60%	零售销量

出处：各类报道

2013年6月 销量速报

2013.7.3

每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。

中国6月新车销量同比增11.2%达175万台
･根据中汽协公告，6月汽车销量175.41台（同比增长11.2%），产量达167.42万台（同比增长9.3%）。5月销量增幅为一位数（9.8%），6月恢复两位数。
・1～6月累计数据中，汽车销量1,078.22万台（同比增长12.3%），产量达1,075.17万台（同比增长12.8%），产销量实现1,000万台。今年第1季度（1～3月）呈现良好开端，累计产销量增长超过10%。之后产量增幅为4月(15.3%)、5月(13.5%)、6月(9.3%)，虽然呈现逐渐减小趋势，但中汽协认为将继续保持整体稳定的增长态势。
・乘用车1～6月销量866.51万台（同比增长13.8%），产量达866.45万台（同比增长14.0%）。销量增幅同比下降6.7个百分点，产量增幅同比增长6.1%，继续带动汽车市场整体的发展。销量持续急速增长的SUV 1～6月累计产销量增长40%。交叉型乘用车产销量单月、累计均大幅下降，原因在于今年开始把部分交叉型乘用车划分为MPV。此外，1～6月1.6升以下小排量车型销量良好，乘用车销量所占比例同比增长1.3个百分点达68.5%。
・乘用车的自主品牌市场份额自4月份开始呈现逐渐缩小趋势。1～3月为止每月保持43%，但4月(39.6%)、5月(39.4%)、6月(37.5%)减少趋势逐渐明显。根据中汽协分析，虽然自主品牌整体竞争力大幅提高，但依然可以看出与外资品牌有一定差距。外资品牌中，韩系与法系单月、累月均实现同比大幅正增长。日系品牌1～6月市场份额虽同比下降4.2个百分点，但可以看出与去年9月出现领土争端问题后相比，状况已经大为改善。
・商用车1～6月销量211.71万台（同比增长6.7%），产量达208.72万台（同比增长8.2%）。虽然近几年来市场持续低迷，但上半年产销均实现正增长。
・出口受国际市场低迷与人民币升值的影响，1～6月累计出口量同比下降0.6%为48.86万台。其中伊拉克、委内瑞拉、伊朗、越南、土耳其出现减少趋势。
・1～6月汽车销量排名前10的集团是上海汽车、东风汽车、第一汽车、长安汽车、北京汽车、广州汽车、华晨汽车、长城汽车、江淮汽车、吉利。合计销量同比增长13.4%达951.39万台，占汽车销量整体的88.2%。
･据中汽协公布数据显示，新能源车1～6月累计销量同比增长42.7%达5,889台，产量同比增长56.3%达5,885台。其中，纯电动车（EV）销量5,114台、产量5,111台，插电式混合动力车（PHV）销量775台、产量774台。此外，1～6月混合动力车（HV）销量10,048台、产量9,388台，天然气车销量43,562台、产量43,898台。

中国汽车销量(2013年6月速报)

	2013年6月			2013年1-6月
	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)
轿车	94.72	54.0	6.9	584.13	54.2	11.7
MPV	8.44	4.8	102.1	56.75	5.3	128.2
SUV	24.04	13.7	33.8	132.98	12.3	41.6
交叉型乘用车	13.14	7.5	-25.6	92.65	8.6	-22.5
乘用车	140.35	80.0	9.3	866.51	80.4	13.8
商用车	35.06	20.0	19.5	211.71	19.6	6.7
汽车合计	175.41	-	11.2	1,078.22	-	12.3
其中出口量：
乘用车	4.83	57.2	-29.2	29.43	60.5	2.3
商用车	3.61	42.8	-8.4	19.25	39.5	-4.8
汽车合计	8.44	-	-21.6	48.68	-	-0.6

资料：中汽协公告及各类报道

中国分品牌乘用车销售份额(2013年6月速报)

	2013年6月			2013年1-6月
	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)
自主品牌	52.66	37.5	5.5	356.67	41.2	13.2
日系	23.09	16.5	-11.0	128.10	14.8	-11.4
德系	28.97	20.6	17.2	167.66	19.4	23.2
美系	17.86	12.7	16.6	105.23	12.1	23.4
韩系	13.16	9.4	40.4	79.13	9.1	33.2
法系	4.27	3.0	36.4	27.69	3.2	32.7

资料：中汽协公告及各类报道

每月速报值与之后发布的分车型销量数据（本地工厂出货量）的统计方法不同，因此数值有差异。
三大日系整车厂公布6月在华销量

・总结多家媒体报道，2日，三大日系整车厂公布了6月在华销量。丰田连续2个月保持正增长，但日产和本田均转为负增长。
・丰田6月销量同比增长9%，约达76,900台，增幅从5月的0.3%大幅扩大。据悉，增长的原因是SUV需求快速增长，RAV4和汉兰达(Highlander)销售良好。1～6月累计同比下降5.8%，约416,900台。
・另一方面，4～5月保持正增长的日产受去年6月畅销的反作用影响，同比下降7.7%至101,400台。本田的主力车型雅阁(Accord)由于9月面临车型改款，销量骤降，下降5.6%至61,028台。日产1～6月累计销量下降8.3%至591,600台，本田下降3.2%至316,666台。

每月速报值与之后发布的分车型销量数据（本地工厂出货量）的统计方法不同，因此数值有差异。
日系整车厂中国新车销量

整车厂	2013年6月	同比(%)	2013年 1-6月	同比(%)	备注
Nissan	101,400	-7.7%	591,600	-8.3%	含进口车的批发销量 从4月的数据开始不包含东风汽车品牌的部分车型。
Toyota	76,900	9%	416,900	-5.8%	含进口车的零售销量
Honda	61,028	-5.6%	316,666	-3.2%	东风本田与广汽本田工厂交货量的合计。
Suzuki	16,551	-32.3%	125,331	-15.0%	批发销量
Mazda	11,108	-31.2%	82,531	-20.6%	含进口车的零售销量
Mitsubishi	5,427	41%	28,918	18.3%	含进口车的零售销量
Subaru	4,427	0.1%	23,801	-3.3%	零售销量

出处：各类报道

2013年5月 销量速报

2013.6.4

每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。

中国5月新车销量同比增9.8%达176.2万台
･据中汽协公告，5月汽车销量达176.15万台(同比增长9.8%)，产量达178.05万台(同比增长13.5%)。
・1～5月累计数据中，汽车销量达902.81万台(同比增长12.6%)，产量达907.72万台(同比增长13.5%)。中汽协认为，中国汽车市场整体呈稳定增长趋势，上半年(1～6月)的产销量预计可达1,000万台以上。
・乘用车整体保持稳定增长，但产销量的增幅环比均有所下降。5月单月产量增长11.9%，但销量增幅低于10%。1～5月累计数据与1～4月累计相比，产量的增幅下降0.7个百分点，销量的增幅下降1.5个百分点。乘用车中，需求较高的SUV的销量单月和累计增幅都继上月继续保持在40%以上。
・ 乘用车销量分品牌国家来看，自主品牌的市场份额继上月继续呈缩小倾向。5月单月市场份额同比减少0.9个百分点，1～5月累计同比减少0.1个百分点。外 资品牌中，韩系与法系继上月继续销售良好，单月和累计都增长30%左右。另一方面，受中日关系恶化影响，销售持续低迷的日系品牌5月下降6.2%至 22.41万台，1～5月下降11.5%至105万台。整体依然呈负增长，但先前公布的3家大型整车厂的5月在华销量都实现正增长。日产同比增长2.0% 达103,000台，丰田增长0.3%达79,000台，本田增长4.6%达54,564台。
・5月出口量下降16.1%至8.64万台，从2008年金融危机恢复以来，首次跌破上一年度出口量。1～5月累计增长5.3%达40.23万台，其中乘用车增长12.1%达24.59万台，商用车下降3.8%至15.64万台。

中国汽车销量(2013年5月速报)

	5月(单月)			1～5月(累计)
	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)
轿车	94.05	53.4	5.3	489.41	54.2	12.7
MPV	8.46	4.8	109.9	48.31	5.4	133.5
SUV	22.79	12.9	40.9	108.93	12.1	43.4
交叉型乘用车	14.39	8.2	-22.5	79.51	8.8	-22.0
乘用车	139.69	79.3	9.0	726.16	80.4	14.7
商用车	36.46	20.7	12.9	176.65	19.6	4.5
汽车合计	176.15	-	9.8	902.81	-	12.6
其中出口量：
汽车合计	8.64	-	-16.1	40.23	-	5.3

资料：中汽协公告及各类报道

中国分品牌乘用车销售份额(2013年5月速报)

	5月(单月)			1～5月(累计)
	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)
自主品牌	55.08	39.4	6.8	303.54	41.8	14.5
日系	22.41	16.0	-6.2	105	14.5	-11.5
德系	26.98	19.3	10.1	138.69	19.1	24.6
美系	17.25	12.4	18.2	87.83	12.1	25.5
韩系	13.01	9.3	29.6	65.96	9.1	31.9
法系	4.63	3.3	31.5	23.42	3.2	32.1

资料：中汽协公告及各类报道

每月速报值与之后发布的分车型销量数据（本地工厂出货量）的统计方法不同，因此数值有差异。
3大日系整车厂5月在华销量呈正增长
・总结多家媒体报道，日产、丰田、本田这三大日系整车厂4日前后纷纷宣布，5月在华销量同比转为正增长。领土问题导致中日关系恶化，日系品牌曾陷入长期低迷，但消费者的反日情绪逐渐平复，购买人数明显恢复。
・4日，日产宣布5月单月销量同比增长2.0%达103,000台。日产4月也实现3.2%的增长，连续2个月同比呈正增长。合资公司东风日产相继发售新天籁(Teana)和新骊威(Livina)促进了销售的增长。1～5月累计同比下降8.4％至490,300台。
・丰田由于SUV Highlander的销售良好，5月单月增长0.3%达79,000台。除去因春节延迟至2月而出现大幅增长的1月，自去年5月以来，丰田首次实现正增长。1～5月累计下降8.6％至340,100台。
・本田5月增长4.6%达54,564台，1～5月下降2.6％至255,540台。单月销量自去年9月以后，除去特殊月份1月，截至4月均跌破上一年度同期。目前东风本田的CR-V、广汽本田的锋范(City)以及雅阁(Accord)等主力车型拉动了销售的恢复。
・马自达5月下降11.6%至13,835台，1～5月下降18.7%至71,423台。单月呈负增长，但较之4月(下降15.2%)，下降幅度大幅缩小。马自达计划在年内投放新Mazda ATENZA、CX-5、CX-7，扩充产品阵容，以促进销售的恢复。

每月速报值与之后发布的分车型销量数据（本地工厂出货量）的统计方法不同，因此数值有差异。
日系整车厂中国新车销量

整车厂	2013年5月	同比	2013年 1-5月	同比	备注
Nissan	103,000	2.0%	490,300	-8.4%	含进口车的批发销量 从4月的数据开始不包含东风汽车品牌的部分车型。
Toyota	79,000	0.3%	340,100	-8.6%	含进口车的零售销量
Honda	54,564	4.6%	255,540	-2.6%	东风本田与广汽本田工厂交货量的合计。
Suzuki	17,633	-34.8%	108,782	-11.5%	批发销量
Mazda	13,835	-11.6%	71,423	-18.7%	含进口车的零售销量
Mitsubishi	5,470	12.6%	N/A	N/A	含进口车的零售销量
Subaru	N/A	N/A	N/A	N/A	-

Source: Releases by each company

2013年4月 销量速报

2013.5.7

每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。

中国4月新车销量同比增13.4%达184.2万台
･根据中汽协公告，4月汽车销量达184.17万台(同比增长13.4%)，产量达189.94万台(增长15.3%)，产销量的增幅都大于3月(销量增长10.7%，产量增长10.9%)。
・1～4月累计数据中，汽车销量达726.62万台(同比增长13.2%)，产量达729.65万台(增长13.4%)。中汽协根据截至4月的市场情况分析，整体呈稳定上升趋势。
・乘用车市场继续稳定增长，产销量继3月之后，单月和累计继续呈10%以上的增长。尤其是SUV销售良好，4月单月增长45.7%达22.80万 台，1～4月累计增长44.1%达86.14万台。主要是内陆地区的需求有所增长。单月销量方面，1月(增长90.5%)、2月(增长13.6%)、3月 (增长33.3%)、4月(增长45.7%)均稳定增长，即使是有春节长假、汽车市场整体下滑的2月份也维持了正增长。另一方面，MPV呈大幅增长，交叉型乘用车大幅下滑，究其原因是由于今年起交叉型乘用车的一部分重新分类至MPV。
・乘用车销量分不同国家品牌来看，4月自主品牌的市场份额同比下降1.1个百分点。1～3月每月保持43%以上的市场份额，但4月下降至39.6%。中日关系的恶化导致销量低迷的日系品牌4月单月下降3.8%至23.19 万台，1～4月累计下降12.9%至82.59万台。销量仍未恢复，但下降幅度与3月(单月下降14.3%，累计下降16.0%)相比有所缩小。根据各大 型日系整车厂的公告，日产增长2.7%达102,800台，丰田下降6.5%至76,400台，本田下降2.4%至60,596台。
・商用车累计销量从3月的下降1.7%转为正增长。单月实现两位数增幅，增长14.9%。
・出口量方面，单月和累计都保持正增长，但增幅小于3月。
・ 前10家汽车企业集团(上海汽车、东风汽车、第一汽车、长安汽车、北京汽车、广州汽车、长城汽车、华晨汽车、江淮汽车、吉利)的累计销量同比增长 14.4%达640.47万台，获得88.1%的市场份额。前5家公司的累计销量增长12.3%达526.17万台，获得72.4%的市场份额。

中国汽车销量(2013年4月速报)

	4月(单月)			1～4月(累计)
	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)
轿车	97.70	53.0	9.7	395.34	54.4	14.5
MPV	8.90	4.8	107.3	39.88	5.5	139.4
SUV	22.80	12.4	45.7	86.14	11.9	44.1
交叉型乘用车	14.75	8.0	-20.8	65.09	9.0	-21.9
乘用车	144.14	78.3	13.0	586.45	80.7	16.2
商用车	40.03	21.7	14.9	140.17	19.3	2.4
汽车合计	184.17	-	13.4	726.62	-	13.2
其中出口量：
乘用车合计	5.37	60.1	8.8	19.42	61.5	24.0
商用车合计	3.58	40.0	-7.8	12.19	38.6	-1.7
汽车合计	8.94	-	1.5	31.60	-	12.7

资料：中汽协公告及各类报道

中国分品牌乘用车销售份额(2013年4月速报)

	4月(单月)			1～4月(累计)
	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)
自主品牌	57.12	39.6	9.9	248.43	42.4	16.3
日系	23.19	16.1	-3.8	82.59	14.1	-12.9
德系	27.86	19.3	14.8	111.17	19.1	28.0
美系	17.99	12.5	34.0	70.58	12.0	27.4
韩系	13.13	9.1	25.0	52.96	9.0	32.5
法系	4.53	3.1	36.4	18.80	3.2	32.3

资料：中汽协公告及各类报道

每月速报值与之后发布的分车型销量数据（本地工厂出货量）的统计方法不同，因此数值有差异。
日系整车厂在华销售现复苏迹象
・总结多家媒体报道，日系整车厂4月在华销量6日出台。自去年9月中日关系恶化以来，中国市场上的日系品牌销售持续低迷，但4月日产销量转为正增长，出现复苏的迹象。
・日产4月单月销量同比增长2.7%达102,800台，终于呈正增长。除去因春节延迟至2月而呈现大幅增长的1月以外(去年春节为1月)，自去年发生领土争端的9月以来，首次出现正增长。据报道，合资公司东风日产3月发售的新天籁(Teana)等畅销车型也为销量的增长做出贡献。
・丰田4月销量下降6.5%至76,400台，1～4月累计下降10.9%至261,100台。单月销量同比下降幅度相比3月的11.7%有所缩小。合资公司广汽丰田的三厢车凯美瑞(Camry)和SUV汉兰达(Highlander)的良好销售实现广汽丰田增长10.2%。另一方面，一汽丰田下降12.2%呈负增长。
・马自达4月销量下降15.2%至12,353台，1～4月累计下降20.2%至57,588台。中国法人董事长兼CEO山田宪昭表示，此次销售结果比预料的更严峻，下半年有意向通过投放新车型，使销量转为正增长。

每月速报值与之后发布的分车型销量数据（本地工厂出货量）的统计方法不同，因此数值有差异。
日系整车厂中国新车销量

整车厂	2013年4月	同比	2013年1-4月	同比	备注
Nissan	103,300	3.2%	387,300	-10.9%	含进口车的批发销量 从4月的数据开始不包含东风汽车品牌的部分车型。按照截至3月的统计方法，4月销量同比下降8.5%。 (2013年6月4日，将日产的4月销量从102,800台修正为103,300台。)
Toyota	76,400	-6.5%	261,100	-10.9%	含进口车的零售销量
Honda	60,596	-2.4%	N/A	N/A	东风本田与广汽本田工厂交货量的合计。
Suzuki	18,134	-24.0％	N/A	N/A	批发销量
Mazda	12,353	-15.2%	57,588	-20.2%	含进口车的零售销量
Mitsubishi	N/A	N/A	N/A	N/A	-
Subaru	N/A	N/A	N/A	N/A	-

Source: Releases by each company
*台数不明的整车厂在获得数据后将立即进行更新。

2013年3月 销量速报

2013.4.2

每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。

中国3月新车销量同比增10.7%达203.5万台
･中汽协公告显示，3月汽车销量达203.51万台(同比增长10.7%)，产量达208.52万台(同比增长10.9%)。3月汽车市场处于旺季，产销量都超过200万台，刷新单月历史最高纪录。
・1～3月累计销量达542.45万台(同比增长13.2%)，累计产量达539.71万台(同比增长12.8%)。中汽协表示，第1季度(1～3月)市场情况好于预测情况，为全年稳定增长打下坚实基础。
・乘用车1～3月累计产销量继续呈2位数正增长，牵动汽车市场整体。特别是SUV的需求较大，产销量均增长40%。今年起，交叉型乘用车的一部分重新分类至MPV。因此，继1、2月之后，3月交叉型乘用车销量继续呈负增长，而MPV则获得大幅正增长。
・ 乘用车销量分品牌国家来看，单月和累计除了日系整车厂，所有品牌都呈正增长。外资企业中，特别是韩系销售良好，累计销量超过30%。日系依然受中日关系恶 化影响，销售低迷。3家大型整车厂本月2日前公布的3月单月销量中，日产同比下降16.6％至11万台，丰田下降11.7％至75,900台，本田下降 6.6％至61,108台。
・出口量保持良好势头，1～3月累计出口量超过国内市场增长率。累计数据中，乘用车同比增长29.5%达14.05万台，商用车增长3%达8.61万台。
・ 根据中汽协的概数统计，1～3月新能源车生产2,991台，销售3,175台。其中，纯电动车(EV)生产2,691台，销售2,874台、插电式混合动 力车(PHV)生产300台，销售301台。此外，1～3月混合动力车(HV)生产3,512台，销售4,033台，天然气车生产18,317台，销售 18,309台。

中国汽车销量(2013年3月速报)

	3月(单月)			1～3月(累计)
	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)
轿车	103.89	51.0	11.1	297.64	54.9	16.2
MPV	11.68	5.7	158.4	30.98	5.7	150.5
SUV	23.49	11.5	33.3	63.35	11.7	43.5
交叉型乘用车	19.49	9.6	-19.8	50.34	9.3	-22.2
乘用车	158.55	77.9	13.3	442.31	81.5	17.2
商用车	44.96	22.1	2.5	100.14	18.5	-1.7
汽车合计	203.51	-	10.7	542.45	-	13.2
其中出口量：
汽车合计	8.60	-	18.7	22.67	-	18.0

资料：中汽协公告及各类报道

中国分品牌乘用车销售份额(2013年3月速报)

	3月(单月)			1～3月(累计)
	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)
自主品牌	68.78	43.4	14.0	191.31	43.3	18.3
日系	23.83	15.0	-14.3	59.40	13.4	-16.0
德系	28.98	18.3	24.6	83.86	19.0	34.0
美系	18.77	11.8	31.1	52.60	11.9	25.4
韩系	12.94	8.2	26.9	39.82	9.0	35.1
法系	4.90	3.1	20.4	14.27	3.2	31.0

资料：中汽协公告及各类报道

每月速报值与之后发布的分车型销量数据（本地工厂出货量）的统计方法不同，因此数值有差异。
 日系整车厂3月在华销量下降1～2位数
・总结多家媒体报道，3家大型日系整车厂公布3月在华新车销量。各整车厂同比均呈1～2位数负增长，依然受到中日关系恶化的影响。
・日产3月单月销量同比下降16.6％至11万台，1～3月累计同比下降15.1％至约284,000台。据报道，日产为了刷新主力车型天籁(Teana)，控制旧车型的生产，也对销量造成一定影响。新天籁上月18日以17.78万～24.48万元的售价上市。
・丰田3月下降11.7％至75,900台，与下降13.3％的1～2月累计数据相比，下降幅度有所缩小。1～3月累计下降12.7％至184,700台。
・本田3月下降6.6％至61,108台，1～3月累计下降5.2％至140,380台。3月单月数据中，东风本田下降16.0％至25,013台，广汽本田增长1.3％达36,095台。

每月速报值与之后发布的分车型销量数据（本地工厂出货量）的统计方法不同，因此数值有差异。
日系整车厂中国新车销量

整车厂	2013年3月	同比	2013年1-3月	同比	备注
Nissan	110,000	-16.6%	284,000	-15.1%	含进口车的批发销量
Toyota	75,900	-11.7%	184,700	-12.7%	含进口车的零售销量
Honda	61,108	-6.6%	140,380	-5.2%	东风本田与广汽本田工厂交货量的合计。
Suzuki	22,711	-8.7％	N/A	N/A	批发销量
Mazda	15,734	-25.2%	45,235	-21.5%	含进口车的零售销量
Mitsubishi	N/A	N/A	N/A	N/A	-
Subaru	N/A	N/A	N/A	N/A	-

Source: Releases by each company

2013年2月 销量速报

2013.3.4

每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。

中国2月新车销量降13.6%，1～2月增14.7%

･根据中汽协公告，2月汽车销量达135.46万台(同比下降13.6%)，产量达134.72万台(同比下降 16.3%)，同比均呈两位数负增长。春节长假导致营业日环比减少5天、同比减少4天，是大幅下降的主要原因。2月营业日实际上只有17天，部分企业甚至 延长了假期。
・1～2月累计数据不受春节影响，汽车销量达338.91万台(同比增长14.7%)，产量达331.17万台(同比增长14.1%)。中汽协认为，今年有一个良好的开端，汽车市场整体需求比较旺盛。
・乘用车销量分车种来看，MPV的产销量单月和累计均获大幅增长，相对的，交叉型乘用车的产销量大幅下降。其原因是今年开始交叉型乘用车的一部分重新归类至MPV。
・乘用车销量分品牌来看，自主品牌销售良好，市场份额扩大，1～2月累计同比增长0.5个百分点，获得43.2%的份额。上月保持增长12%的日系品牌由于春节及领土问题造成的反日情绪影响，再次显示负增长。 根据之前各整车厂公布的销售数据，丰田2月销量同比下降45.7%至36,300台，1～2月累计同比下降13.3%至108,800台，日产2月下降 46.0％至58,200台，1～2月累计下降14.1％至174,000 台，本田2月下降27.1％至32,024台，1～2月累计下降4.1％至79,272台。日系以外品牌单月和累计销量均呈正增长，累计销量方面，特别是 德系、韩系、法系，分别同比增长30%。
・商用车的产销量较为低迷，2月单月同比下降30%以上，不受春节影响的1～2月累计数据略有下降。
・ 出口量保持较为稳定的增速。2月单月同比增长9.1%达6.70万台，1～2月累计同比增长19.1%达14.07万台。累计销量中，乘用车增长 29.6%达8.81万台，商用车增长4.9%达5.26万台。此外，累计销量前5名为奇瑞汽车、上海汽车、吉利、东风汽车、长城汽车。

中国汽车销量(2013年2月速报)

	2月(单月)			1～2月(累计)
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
轿车	75.01	55.4	-9.4	193.75	57.2	19.2
MPV	7.76	5.7	84.7	19.28	5.7	145.6
SUV	15.78	11.6	13.6	39.86	11.8	50.2
交叉型乘用车	12.64	9.3	-38.0	30.85	9.1	-23.7
乘用车	111.19	82.1	-8.3	283.74	83.7	19.5
商用车	24.27	17.9	-31.4	55.17	16.3	-5.0
汽车合计	135.46	-	-13.6	338.91	-	14.7
其中出口量：
汽车合计	6.70	-	9.1	14.07	-	19.1

资料：中汽协公告及各类报道

中国分品牌乘用车销售份额(2013年2月速报)

	2月(单月)			1～2月(累计)
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
自主品牌	47.80	43.0	-9.1	122.53	43.2	20.8
日系	13.18	11.9	-42.6	35.58	12.5	-17.1
德系	22.08	19.9	10.6	54.88	19.3	39.6
美系	13.40	12.1	3.6	33.83	11.9	22.4
韩系	10.58	9.5	11.6	26.89	9.5	39.5
法系	3.92	3.5	15.6	9.37	3.3	37.4

资料：中汽协公告及各类报道

每月速报值与之后发布的分车型销量数据（本地工厂出货量）的统计方法不同，因此数值有差异。
日系整车厂2月在华销量降2～4成
・据多家媒体报道，各日系整车厂公布2月在华销量。各公司都因春节长假致使经销店营业日下降，销量大幅下降2成至4成。
・丰田2月销量同比下降45.7%至36,300台，1～2月累计同比下降13.3%至108,800台。去年春节长假在1月，因此今年1月销量同比增长23.5%，实现2位数增幅。
・日产2月销量下降46.0％至58,200台，1～2月累计下降14.1％至174,000台。日产在上月26日通过合资公司东风日产发布第3代全新天籁(Teana)，并将于本月中旬开始销售。这是自去年9月发生的大规模反日游行以来首次投放的新车型，日产期待新车型能够带动销量的恢复。
・本田2月销量下降27.1％至32,024台，1～2月累计下降4.1％至79,272台。2月份单月销量中，合资公司广汽本田下降18.7％至18,916台，东风本田下降36.6％至13,108台。
・ 马自达2月销量下降24.7%至10,433台，1～2月累计下降19.4%至29,501台。马自达1～2月累计销量不受春节长假影响，但仍有所下降， 马自达认为，去年1-2月销量对比前年增长了26%，远超同时段的市场增幅。考虑到去年的同比基数较高，今年1-2月的业绩态势基本稳定。1月马自达在中 国市场上投放了跨界SUV “CX-9”的进口车。此外，还计划今年投放“CX-7”、全新“Mazda6”、“CX-5”等多款车型，以进一步加强产品线。

每月速报值与之后发布的分车型销量数据（本地工厂出货量）的统计方法不同，因此数值有差异。
日系整车厂中国新车销量

整车厂	2013年2月	同比	2013年1-2月	同比	备注
Nissan	58,200	-46.0%	174,000	-14.1%	含进口车的批发销量
Toyota	36,300	-45.7%	108,800	-13.3%	含进口车的零售销量
Honda	32,024	-27.1%	79,272	-4.1%	东风本田与广汽本田工厂交货量的合计。
Suzuki	19,552	-20.5%	50,298	6.7%	批发销量
Mazda	10,433	-24.7%	29,501	-19.4%	含进口车的零售销量
Mitsubishi	3,186	-13.2%	7,818	7.6%	含进口车的零售销量
Subaru	2,233	-21.7%	7,149	6.4%	零售销量

Source: Releases by each company

2013年1月 销量速报

2013.2.4

每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。

中国1月新车销量增46.4%超203万台
･根据中国汽车工业协会公告，1月汽车销量达203.45万台(同比增长46.4%)，产量达196.45万台(同比增长51.2%)，单月产销量刷新历史最高纪录。今年春节长假延迟至2月，因此1月营业日比上一年度多5天，是大幅增长的主要原因。
・乘用车销量方面，自主品牌维持良好销售，同比增长53.0%达74.73万台。获得43.3%的市场份额，同比增长1.2个百分点。外资品牌中，德系品牌获得大幅增长，同比增长69.6%达32.80万台。
・日系品牌自去年9月发生大规模反日游行以来，销量增长率持续低下，但1月恢复至同比增长12.0%。由于春节长假的延迟，马自达以外的6家公司(丰田、日产、本田、铃木、三菱、富士重工)同比均达成2～3成的正增长。
・ 1月汽车销量前10位的企业集团依次是：上汽(51.18万台)、东风(32.33万台)、一汽(24.87万台)、长安汽车(22.01万台)、北汽 (18.04万台)、长城汽车(7.24万台)、广汽(6.26万台)、奇瑞汽车(6.09万台)、吉利(6.05万台)、华晨汽车(5.87万台)。
･中国汽车工业协会预测，2013年全年销量将比2012年增长7%至2,065万台。

中国汽车销量(2013年1月速报)

	1月(单月)
	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)
轿车	118.75	58.4	48.9
MPV	10.02	4.9	174.8
SUV	24.07	11.8	90.5
交叉型乘用车	19.71	9.7	-1.6
乘用车	172.55	84.8	48.7
商用车	30.90	15.2	34.8
汽车合计	203.45	-	46.4

资料：中国汽车工业协会公告、各类报道

中国各品牌乘用车销售份额(2013年1月速报)

	1月(单月)
	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)
自主品牌	74.73	43.3	53.0
日系	22.40	13.0	12.0
德系	32.80	19.0	69.6
美系	20.43	11.8	39.1
韩系	16.30	9.5	66.3
法系	5.44	3.2	58.6

资料：中国汽车工业协会公告、各类报道

每月速报值与之后发布的分车型销量数据（本地工厂出货量）的统计方法不同，因此数值有差异。
日系整车厂中国新车销量

整车厂	Jan. 2013	同比	备注
Nissan	115,700	22.2%	含进口车的批发销量
Toyota	72,500	23.5%	含进口车的零售销量
Honda	47,248	22%	东风本田与广汽本田工厂交货量的合计。
Suzuki	30,746	36.3%	批发销量
Mazda	19,068	-16.1%	含进口车的零售销量
Subaru	4,916	27.1%	零售销量
Mitsubishi	4,632	28.9%	含进口车的零售销量

Source: Releases by each company