汽车销量 美国 2025年
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*刊登的数据为速报发布当时的数值。
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销量速报 2025年
1月, 2月, 3月, 4月, 5月, 6月, 7月, 8月, 9月, 10月, 11月, 12月
2025年3月 销量速报
2025年4月2日
美国3月汽车销量增长9.1%，受加征关税前抢购需求推动
部分数据于4月10日更新(第2次)。
MarkLines截至4月2日统计的2025年3月美国新车销量(包含通用/Stellantis/特斯拉等推测值在内的速报值)同比增长9.1%达1,591,710辆。
美国将从4月3日起对所有乘用车和轻卡进口加征25%的关税，预计这将提高批发和零售价格。据多家美国媒体报道，分析师预测，如果关税持续一段时间，整个行业的新车价格每辆将上涨3,000美元至1万美元。由于部分消费者对此感到不安，在加征关税前出现了抢购需求，使得3月新车销量增加，环比大幅上涨超20%。3月营业天数为26天，比去年同期少一天。经季节调整年化销量(SAAR)为1,780万辆/年(去年同期为1,570万辆/年)。
3月销量分车型来看，轻卡同比增长11.1%达1,280,136辆，乘用车同比增长1.4%至311,574辆。
据4月1日美国媒体报道，3月上旬总库存量为299万辆(2月上旬为295万辆)，但到中旬已减少至266万辆。分动力总成来看，尤其是混动车存在库存短缺的情况。2025年2月底各品牌库存天数方面，在主要品牌中，林肯为118天，道奇为94天，库存较多。日系品牌中，丰田为30天，雷克萨斯为29天，本田为49天，讴歌为63天，日产为45天，英菲尼迪为83天等。其他日系品牌方面，斯巴鲁为43天，马自达为53天，三菱为47天。销量持续强劲的韩系品牌方面，现代汽车为64天，捷尼赛思为57天，起亚为47天。有消息称，企业正在增加库存，为应对加征关税做准备。
美国新车销量
| 2025年 | 2024年 | 同比 | 2025年 | 2024年 | 同比 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3月 | 3月 | 1-3月累计 | 1-3月累计 | |||
| 乘用车 | 311,574 | 307,307 | 1.4% | 758,455 | 797,383 | -4.9% |
| 轻卡 | 1,280,136 | 1,151,898 | 11.1% | 3,162,736 | 2,986,925 | 5.9% |
| 合计 | 1,591,710 | 1,459,205 | 9.1% | 3,921,191 | 3,784,308 | 3.6% |
美系车3月销量方面，通用汽车同比增长22.7%，福特同比增长7.4%，四个月来首次实现增长。豪华车品牌林肯表现出色。Stellantis同比下降7.2%，特斯拉同比下降4.8%，两家公司均连续五个月实现下滑。
日系车3月销量方面，丰田同比增长7.5％，四个月来首次实现增长。畅销车型紧凑型跨界SUV RAV4在3月中旬出现了库存天数不足的情况。本田同比增长13.3％，日产同比增长7.8%。斯巴鲁同比增长16.6%，连续32个月保持增长。马自达同比增长16.1%，连续11个月实现增长。三菱同比增长3.5%。
韩系车3月销量方面，由于SUV和HV的销量持续强劲，现代汽车同比增长13.7%，起亚同比增长13.1%。两家公司均连续6个月实现同比增长，并连续6个月刷新月度销量纪录。
欧系车3月销量方面，大众同比增长2.8%，梅赛德斯-奔驰同比下降2.0%，宝马同比下降2.2%，奥迪同比增长0.6%，沃尔沃同比下降8.2%。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)(BMW的销量数据发生修正。2025.4.8) (Audi、Volvo、VW的销量数据发生修正。2025.4.3)
出处：各公司发布的资料、MarkLines Data Center
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
出处: MarkLines Data Center
| 2025年3月 | 2024年3月 | 同比 | 2025年 1-3月累计 |
2024年 1-3月累计 |
同比 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
| GM *2 | 合计 | 281,275 | 229,297 | 22.7% | 690,411 | 590,055 | 17.0% |
| 份额 | 17.7% | 15.7% | 2.0 pt | 17.6% | 15.6% | 2.0 pt | |
| Toyota *2 | 合计 | 231,307 | 215,182 | 7.5% | 570,291 | 565,098 | 0.9% |
| 份额 | 14.5% | 14.7% | -0.2 pt | 14.5% | 14.9% | -0.4 pt | |
| Ford | 合计 | 193,170 | 179,870 | 7.4% | 482,704 | 504,815 | -4.4% |
| 份额 | 12.1% | 12.3% | -0.2 pt | 12.3% | 13.3% | -1.0 pt | |
| Honda | 合计 | 147,805 | 130,504 | 13.3% | 351,569 | 333,824 | 5.3% |
| 份额 | 9.3% | 8.9% | 0.3 pt | 9.0% | 8.8% | 0.1 pt | |
| Stellantis *2 | 合计 | 118,358 | 127,520 | -7.2% | 292,274 | 334,241 | -12.6% |
| 份额 | 7.4% | 8.7% | -1.3 pt | 7.5% | 8.8% | -1.4 pt | |
| Nissan *2 | 合计 | 109,953 | 101,989 | 7.8% | 267,064 | 252,735 | 5.7% |
| 份额 | 6.9% | 7.0% | -0.1 pt | 6.8% | 6.7% | 0.1 pt | |
| Hyundai | 合计 | 94,133 | 82,823 | 13.7% | 221,097 | 199,581 | 10.8% |
| 份额 | 5.9% | 5.7% | 0.2 pt | 5.6% | 5.3% | 0.4 pt | |
| Kia | 合计 | 78,546 | 69,471 | 13.1% | 198,848 | 179,621 | 10.7% |
| 份额 | 4.9% | 4.8% | 0.2 pt | 5.1% | 4.7% | 0.3 pt | |
| Subaru | 合计 | 71,478 | 61,297 | 16.6% | 166,957 | 152,996 | 9.1% |
| 份额 | 4.5% | 4.2% | 0.3 pt | 4.3% | 4.0% | 0.2 pt | |
| Tesla *2 | 合计 | 49,900 | 52,400 | -4.8% | 133,800 | 146,100 | -8.4% |
| 份额 | 3.1% | 3.6% | -0.5 pt | 3.4% | 3.9% | -0.4 pt | |
| Mazda | 合计 | 43,108 | 37,119 | 16.1% | 110,346 | 100,103 | 10.2% |
| 份额 | 2.7% | 2.5% | 0.2 pt | 2.8% | 2.6% | 0.2 pt | |
| VW *2 | 合计 | 35,583 | 34,618 | 2.8% | 87,915 | 82,101 | 7.1% |
| 份额 | 2.2% | 2.4% | -0.1 pt | 2.2% | 2.2% | 0.1 pt | |
| BMW *2 | 合计 | 34,402 | 35,168 | -2.2% | 84,599 | 84,475 | 0.1% |
| 份额 | 2.2% | 2.4% | -0.2 pt | 2.2% | 2.2% | -0.1 pt | |
| Mercedes *1 *2 | 合计 | 31,024 | 31,656 | -2.0% | 85,375 | 82,623 | 3.3% |
| 份额 | 1.9% | 2.2% | -0.2 pt | 2.2% | 2.2% | 0.0 pt | |
| Audi *2 | 合计 | 17,286 | 17,181 | 0.6% | 42,710 | 44,226 | -3.4% |
| 份额 | 1.1% | 1.2% | -0.1 pt | 1.1% | 1.2% | -0.1 pt | |
| Volvo *2 | 合计 | 14,052 | 15,315 | -8.2% | 33,285 | 30,951 | 7.5% |
| 份额 | 0.9% | 1.0% | -0.2 pt | 0.8% | 0.8% | 0.0 pt | |
| Mitsubishi | 合计 | 12,806 | 12,367 | 3.5% | 28,307 | 28,403 | -0.3% |
| 份额 | 0.8% | 0.8% | 0.0 pt | 0.7% | 0.8% | 0.0 pt | |
| Land Rover *2 | 合计 | 10,296 | 8,416 | 22.3% | 27,439 | 22,776 | 20.5% |
| 份额 | 0.6% | 0.6% | 0.1 pt | 0.7% | 0.6% | 0.1 pt | |
| Porsche *2 | 合计 | 6,288 | 4,553 | 38.1% | 17,288 | 13,429 | 28.7% |
| 份额 | 0.4% | 0.3% | 0.1 pt | 0.4% | 0.4% | 0.1 pt | |
| Rivian *2 | 合计 | 4,003 | 4,892 | -18.2% | 11,018 | 15,087 | -27.0% |
| 份额 | 0.3% | 0.3% | -0.1 pt | 0.3% | 0.4% | -0.1 pt | |
| MINI *2 | 合计 | 2,684 | 2,249 | 19.3% | 6,585 | 6,369 | 3.4% |
| 份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Lucid Motors *2 | 合计 | 1,001 | 575 | 74.1% | 1,412 | 1,617 | -12.7% |
| 份额 | 0.1% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Jaguar *2 | 合计 | 598 | 1,148 | -47.9% | 1,751 | 2,545 | -31.2% |
| 份额 | 0.0% | 0.1% | 0.0 pt | 0.0% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Polestar *2 | 合计 | 557 | 690 | -19.3% | 2,175 | 2,210 | -1.6% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Ineos Automotive | 合计 | 183 | 595 | -69.2% | 659 | 2,005 | -67.1% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Fisker | 合计 | 0 | 610 | -100.0% | 0 | 1,660 | -100.0% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Karma *2 | 合计 | 0 | 1 | -100.0% | 0 | 6 | -100.0% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| VinFast *2 | 合计 | N/A | N/A | -% | N/A | N/A | -% |
| 份额 | -% | -% | -% | -% | -% | -% | |
| Others | 合计 | 1,914 | 1,699 | 12.7% | 5,312 | 4,656 | 14.1% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Grand Total *2 | 1,591,710 | 1,459,205 | 9.1% | 3,921,191 | 3,784,308 | 3.6% | |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
| - | 品牌 | 车型 | 2025年 3月 |
2024年 3月 |
同比 | 2025年 1-3月累计 |
2024年 1-3月累计 |
同比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford | Ford F-Series | 66,905 | 52,412 | 27.7% | 174,622 | 152,943 | 14.2% |
| 2 | Chevrolet | Silverado | 51,456 | 50,227 | 2.4% | 127,691 | 127,563 | 0.1% |
| 3 | Honda | CR-V | 45,577 | 36,655 | 24.3% | 103,313 | 95,038 | 8.7% |
| 4 | Toyota | RAV4 | 41,506 | 46,848 | -11.4% | 115,405 | 124,822 | -7.5% |
| 5 | Chevrolet | Equinox | 37,670 | 20,372 | 84.9% | 81,334 | 54,185 | 50.1% |
| 6 | GMC | GMC Sierra | 31,956 | 28,100 | 13.7% | 78,536 | 68,597 | 14.5% |
| 7 | Toyota | Camry | 29,660 | 30,078 | -1.4% | 70,302 | 78,337 | -10.3% |
| 8 | Ram (2021-) | Ram P/U | 29,303 | 32,577 | -10.1% | 76,828 | 89,417 | -14.1% |
| 9 | Tesla | Model Y | 28,000 | 34,300 | -18.4% | 78,500 | 89,100 | -11.9% |
| 10 | Nissan | Rogue | 24,823 | 38,711 | -35.9% | 62,111 | 90,804 | -31.6% |
2025年2月 销量速报
2025年3月4日
美国2月汽车销量下降2.3%，对墨西哥和加拿大加征关税令人担忧MarkLines截至3月4日统计的2025年2月美国新车销量(包含通用/Stellantis/特斯拉等推测值在内的速报值)同比下降2.3%至1,221,863辆。部分原因是2月营业天数较去年同期少一天为24天，上个月是5个月以来首次出现同比下降。通用、现代汽车、起亚、斯巴鲁等继续表现良好，但无法抵消福特和Stellantis两位数的百分比跌幅。经季节调整年化销量(SAAR)为1,600万辆/年(去年同期为1,570万辆/年)。
特朗普政府将原定于2月1日生效的对加拿大和墨西哥加征25%关税的时间推迟了一个月，但最新消息显示，预计3月4日生效。这对汽车行业的影响不可避免，如果有关国家之间为达成一项协议而进行的谈判旷日持久，那么在任何一个国家拥有生产基地的车企(通用、福特、Stellantis、丰田、本田、日产、马自达、宝马、大众集团、现代集团等)和通过提供零部件支持汽车生产的供应商都将被迫做出艰难的决定，包括转移生产。通用、日产与马自达等在美国销售的汽车中有很大一部分从墨西哥进口，其对此次影响的严重程度感到担忧。如果供应链出现中断，那么一直在恢复的美国库存可能会再次变得短缺。特朗普政府2月份宣布将对所有国家的钢铁和铝进口产品加征25%的关税，这引发人们对关税可能导致汽车价格上涨的担忧。另一方面，如果取消针对电动汽车(EV)的联邦税收抵免，不仅会抑制对电动汽车的需求，而且具有讽刺意味的是，预计这还将增加对库存已经紧张的混动车(HV)的需求。
2月销量分车型来看，轻卡同比增长0.8%达1,001,027辆，乘用车同比下降14.1%至220,836辆。
据3月4日美国媒体报道，2月上旬总库存量为295万辆。截至2025年1月底的库存天数分品牌来看，在主要品牌中，库存水平较高的品牌有：林肯为142天，福特为101天，Jeep和道奇为95天，Ram和别克为90天。日系品牌中，丰田为30天，雷克萨斯为27天，本田为55天，讴歌为65天，日产为68天，英菲尼迪为90天等。其他日系品牌方面，斯巴鲁为46天，马自达为53天，三菱为44天。销量持续表现良好的韩国品牌方面，现代汽车为69天，Genesis为70天，起亚为49天。
美国新车销量
| 2025年 | 2024年 | 同比 | 2025年 | 2024年 | 同比 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2月 | 2月 | 1-2月累计 | 1-2月累计 | |||
| 乘用车 | 220,836 | 257,014 | -14.1% | 432,425 | 485,432 | -10.9% |
| 轻卡 | 1,001,027 | 993,161 | 0.8% | 1,902,382 | 1,837,281 | 3.5% |
| 合计 | 1,221,863 | 1,250,175 | -2.3% | 2,334,807 | 2,322,713 | 0.5% |
美系车2月销量方面，通用未能连续第五个月实现两位数增长，但仍然同比增长9.1%。福特同比下降11.2%，连续三个月下跌。Stellantis同比下降16.6%，连续四个月下跌。特斯拉同比下降5.0%，连续四个月下跌。
日系车2月销量方面，由于部分车型库存短缺，丰田同比下降4.8%，连续三个月下跌。本田尽管受到混动车需求推动，但由于部分车型供应短缺，同比下降2.8%。日产同比下降2.7%，斯巴鲁同比增长4.1%，连续31个月保持正增长。马自达得益于SUV的强劲销售，同比增长2.6%，连续十个月实现增长。三菱同比下降9.2%。
韩系车2月销量方面，继续受到SUV和电动汽车销量的推动，现代汽车同比增长4.1%，起亚同比增长7.2%。两家公司均连续第五个月实现同比增长，并连续第五个月刷新月度销量纪录。
欧系车2月销量方面，大众同比增长9.3%，梅赛德斯-奔驰同比下降1.5%，宝马同比下降3.9%，奥迪同比下降5.3%，沃尔沃同比增长34.4%。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
| 2025年2月 | 2024年2月 | 同比 | 2025年 1-2月累计 |
2024年 1-2月累计 |
同比 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
| GM *2 | 合计 | 215,228 | 197,201 | 9.1% | 409,136 | 360,758 | 13.4% |
| 份额 | 17.6% | 15.8% | 1.8 pt | 17.5% | 15.5% | 2.0 pt | |
| Toyota *2 | 合计 | 175,400 | 184,290 | -4.8% | 338,984 | 349,916 | -3.1% |
| 份额 | 14.4% | 14.7% | -0.4 pt | 14.5% | 15.1% | -0.5 pt | |
| Ford | 合计 | 153,756 | 173,065 | -11.2% | 289,534 | 324,945 | -10.9% |
| 份额 | 12.6% | 13.8% | -1.3 pt | 12.4% | 14.0% | -1.6 pt | |
| Honda | 合计 | 107,018 | 110,110 | -2.8% | 203,764 | 203,320 | 0.2% |
| 份额 | 8.8% | 8.8% | 0.0 pt | 8.7% | 8.8% | 0.0 pt | |
| Stellantis *2 | 合计 | 91,238 | 109,420 | -16.6% | 173,916 | 206,721 | -15.9% |
| 份额 | 7.5% | 8.8% | -1.3 pt | 7.4% | 8.9% | -1.5 pt | |
| Nissan *2 | 合计 | 89,168 | 91,621 | -2.7% | 157,111 | 150,746 | 4.2% |
| 份额 | 7.3% | 7.3% | 0.0 pt | 6.7% | 6.5% | 0.2 pt | |
| Hyundai | 合计 | 67,605 | 64,946 | 4.1% | 126,964 | 116,758 | 8.7% |
| 份额 | 5.5% | 5.2% | 0.3 pt | 5.4% | 5.0% | 0.4 pt | |
| Kia | 合计 | 63,303 | 59,059 | 7.2% | 120,302 | 110,150 | 9.2% |
| 份额 | 5.2% | 4.7% | 0.5 pt | 5.2% | 4.7% | 0.4 pt | |
| Subaru | 合计 | 49,125 | 47,189 | 4.1% | 95,479 | 91,699 | 4.1% |
| 份额 | 4.0% | 3.8% | 0.2 pt | 4.1% | 3.9% | 0.1 pt | |
| Tesla *2 | 合计 | 42,000 | 44,200 | -5.0% | 83,900 | 89,700 | -6.5% |
| 份额 | 3.4% | 3.5% | -0.1 pt | 3.6% | 3.9% | -0.3 pt | |
| Mazda | 合计 | 33,548 | 32,705 | 2.6% | 67,238 | 62,984 | 6.8% |
| 份额 | 2.7% | 2.6% | 0.1 pt | 2.9% | 2.7% | 0.2 pt | |
| VW *2 | 合计 | 28,443 | 26,029 | 9.3% | 55,967 | 47,483 | 17.9% |
| 份额 | 2.3% | 2.1% | 0.2 pt | 2.4% | 2.0% | 0.4 pt | |
| Mercedes *1 *2 | 合计 | 26,993 | 27,410 | -1.5% | 54,351 | 50,967 | 6.6% |
| 份额 | 2.2% | 2.2% | 0.0 pt | 2.3% | 2.2% | 0.1 pt | |
| BMW *2 | 合计 | 25,311 | 26,347 | -3.9% | 50,081 | 49,307 | 1.6% |
| 份额 | 2.1% | 2.1% | 0.0 pt | 2.1% | 2.1% | 0.0 pt | |
| Audi *2 | 合计 | 13,595 | 14,357 | -5.3% | 27,684 | 27,045 | 2.4% |
| 份额 | 1.1% | 1.1% | 0.0 pt | 1.2% | 1.2% | 0.0 pt | |
| Volvo *2 | 合计 | 10,644 | 7,920 | 34.4% | 18,780 | 15,636 | 20.1% |
| 份额 | 0.9% | 0.6% | 0.2 pt | 0.8% | 0.7% | 0.1 pt | |
| Land Rover *2 | 合计 | 8,482 | 8,205 | 3.4% | 17,143 | 14,360 | 19.4% |
| 份额 | 0.7% | 0.7% | 0.0 pt | 0.7% | 0.6% | 0.1 pt | |
| Mitsubishi | 合计 | 8,007 | 8,823 | -9.2% | 15,501 | 16,036 | -3.3% |
| 份额 | 0.7% | 0.7% | -0.1 pt | 0.7% | 0.7% | 0.0 pt | |
| Porsche *2 | 合计 | 4,502 | 5,197 | -13.4% | 11,000 | 10,486 | 4.9% |
| 份额 | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | |
| Rivian *2 | 合计 | 3,504 | 5,168 | -32.2% | 7,015 | 10,195 | -31.2% |
| 份额 | 0.3% | 0.4% | -0.1 pt | 0.3% | 0.4% | -0.1 pt | |
| MINI *2 | 合计 | 2,117 | 2,192 | -3.4% | 3,901 | 4,120 | -5.3% |
| 份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Polestar *2 | 合计 | 377 | 678 | -44.4% | 1,618 | 1,520 | 6.4% |
| 份额 | 0.0% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Lucid Motors *2 | 合计 | 305 | 603 | -49.4% | 411 | 1,042 | -60.6% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Jaguar *2 | 合计 | 304 | 675 | -55.0% | 1,153 | 1,397 | -17.5% |
| 份额 | 0.0% | 0.1% | 0.0 pt | 0.0% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Ineos Automotive | 合计 | 175 | 650 | -73.1% | 476 | 1,410 | -66.2% |
| 份额 | 0.0% | 0.1% | 0.0 pt | 0.0% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Fisker | 合计 | 0 | 515 | -100.0% | 0 | 1,050 | -100.0% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Karma *2 | 合计 | 0 | 1 | -100.0% | 0 | 5 | -100.0% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| VinFast *2 | 合计 | N/A | N/A | -% | N/A | N/A | -% |
| 份额 | -% | -% | -% | -% | -% | -% | |
| Others | 合计 | 1,715 | 1,599 | 7.3% | 3,398 | 2,957 | 14.9% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Grand Total *2 | 1,221,863 | 1,250,175 | -2.3% | 2,334,807 | 2,322,713 | 0.5% | |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
| - | 品牌 | 车型 | 2025年 2月 |
2024年 2月 |
同比 | 2025年 1-2月累计 |
2024年 1-2月累计 |
同比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford | Ford F-Series | 55,262 | 51,829 | 6.6% | 107,717 | 100,531 | 7.1% |
| 2 | Chevrolet | Silverado | 41,265 | 43,212 | -4.5% | 76,235 | 77,336 | -1.4% |
| 3 | Toyota | RAV4 | 37,648 | 42,611 | -11.6% | 73,899 | 77,974 | -5.2% |
| 4 | Honda | CR-V | 30,463 | 32,031 | -4.9% | 57,736 | 58,383 | -1.1% |
| 5 | Tesla | Model Y | 26,000 | 28,400 | -8.5% | 50,500 | 54,800 | -7.8% |
| 6 | Ram (2021-) | Ram P/U | 24,879 | 27,106 | -8.2% | 47,525 | 56,840 | -16.4% |
| 7 | GMC | GMC Sierra | 24,668 | 22,142 | 11.4% | 46,580 | 40,497 | 15.0% |
| 8 | Chevrolet | Equinox | 22,912 | 20,152 | 13.7% | 43,664 | 33,813 | 29.1% |
| 9 | Toyota | Camry | 21,645 | 26,199 | -17.4% | 40,642 | 48,259 | -15.8% |
| 10 | Nissan | Rogue | 19,495 | 35,666 | -45.3% | 37,288 | 52,093 | -28.4% |
2025年1月 销量速报
2025年2月4日
美国1月汽车销量增长3.8%，连续4个月保持增长
部分数据于2月10日更新。
MarkLines截至2月4日统计的2025年1月美国新车销量(包含通用/Stellantis/特斯拉等推测值在内的速报值)同比增长3.8%达1,112,944辆。
1月新车销量通常会受到严寒等影响而出现季节性下滑，但上个月的销量延续了去年的强劲势头，已连续4个月实现增长。本田、现代和起亚的电动汽车销量尤为突出，领跑市场。1月营业天数与去年同期持平，为25天。美国与加拿大和墨西哥达成协议，将原定于2月4日零点生效的加征25%关税措施推迟一个月。鉴于各大车企将主要车型的生产基地部署在加拿大和墨西哥，因此加征关税措施定会对汽车售价、库存和供应链产生影响。可以预见，如果纯电动车的联邦税收抵免被取消，混动车的需求或将进一步增加。
分车型来看，轻卡同比增长8.9%达919,290辆，乘用车同比下降15.2%至193,654辆。
据美国媒体2月4日报道，截至1月初，总库存量为288万辆。截至2024年12月底的库存天数分品牌来看，菲亚特为122天，道奇为87天，林肯为86天，别克为85天，均库存过剩。日系品牌中，丰田为22天，雷克萨斯为14天，本田为39天，讴歌为52天，日产为65天，英菲尼迪为62天，斯巴鲁为32天，马自达为41天，三菱为37天。据悉，销量表现持续亮眼的混动车库存依旧所剩无几。
美国新车销量
| 2025年 | 2024年 | 同比 | |
|---|---|---|---|
| 1月 | 1月 | ||
| 乘用车 | 193,654 | 228,418 | -15.2% |
| 轻卡 | 919,290 | 844,120 | 8.9% |
| 合计 | 1,112,944 | 1,072,538 | 3.8% |
出处：MarkLines Data Center
美系车1月销量方面，通用同比增长18.6%，连续4个月实现两位数增长。福特因SUV销量低迷同比下降10.6%，连续2个月下滑。Stellantis同比下降15.0%，特斯拉同比下降7.9%，两家公司均连续3个月下滑。
日系车1月销量方面，丰田因部分车型库存短缺，同比下降1.2%，连续2个月下滑。本田得益于混动车需求的推动，同比增长3.8%。据该公司透露，电动汽车销量同比增长超80%。日产增长14.9%，斯巴鲁增长4.1%，连续30个月同比增长。马自达因SUV销量强劲，增长11.3%，连续9个月保持增长；三菱增长3.9%。
韩系车1月销量方面，得益于电动汽车的销量表现，现代增长14.6%，起亚增长11.6%，均实现两位数增长并创下1月销量的历史新高。同时，两家公司的销量也已连续4个月保持增长。
欧系车1月销量方面，大众增长28.3%，梅赛德斯-奔驰增长16.1%，宝马增长7.9%，奥迪增长11.0%，沃尔沃增长5.4%。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处) (Volvo的销量数据发生修正。2025.2.10)
| 2025年1月 | 2024年1月 | 同比 | ||
|---|---|---|---|---|
| 市场份额增减 | ||||
| GM *2 | 合计 | 193,908 | 163,557 | 18.6% |
| 份额 | 17.4% | 15.2% | 2.2 pt | |
| Toyota *2 | 合计 | 163,584 | 165,626 | -1.2% |
| 份额 | 14.7% | 15.4% | -0.7 pt | |
| Ford | 合计 | 135,778 | 151,880 | -10.6% |
| 份额 | 12.2% | 14.2% | -2.0 pt | |
| Honda | 合计 | 96,746 | 93,210 | 3.8% |
| 份额 | 8.7% | 8.7% | 0.0 pt | |
| Stellantis *2 | 合计 | 82,678 | 97,301 | -15.0% |
| 份额 | 7.4% | 9.1% | -1.6 pt | |
| Nissan *2 | 合计 | 67,943 | 59,125 | 14.9% |
| 份额 | 6.1% | 5.5% | 0.6 pt | |
| Hyundai | 合计 | 59,359 | 51,812 | 14.6% |
| 份额 | 5.3% | 4.8% | 0.5 pt | |
| Kia | 合计 | 56,999 | 51,091 | 11.6% |
| 份额 | 5.1% | 4.8% | 0.4 pt | |
| Subaru | 合计 | 46,354 | 44,510 | 4.1% |
| 份额 | 4.2% | 4.1% | 0.0 pt | |
| Tesla *2 | 合计 | 41,900 | 45,500 | -7.9% |
| 份额 | 3.8% | 4.2% | -0.5 pt | |
| Mazda | 合计 | 33,690 | 30,279 | 11.3% |
| 份额 | 3.0% | 2.8% | 0.2 pt | |
| VW *2 | 合计 | 27,524 | 21,454 | 28.3% |
| 份额 | 2.5% | 2.0% | 0.5 pt | |
| Mercedes *1 *2 | 合计 | 27,358 | 23,557 | 16.1% |
| 份额 | 2.5% | 2.2% | 0.3 pt | |
| BMW *2 | 合计 | 24,770 | 22,960 | 7.9% |
| 份额 | 2.2% | 2.1% | 0.1 pt | |
| Audi *2 | 合计 | 14,089 | 12,688 | 11.0% |
| 份额 | 1.3% | 1.2% | 0.1 pt | |
| Land Rover *2 | 合计 | 8,661 | 6,155 | 40.7% |
| 份额 | 0.8% | 0.6% | 0.2 pt | |
| Volvo *2 | 合计 | 8,136 | 7,716 | 5.4% |
| 份额 | 0.7% | 0.7% | 0.0 pt | |
| Mitsubishi | 合计 | 7,494 | 7,213 | 3.9% |
| 份额 | 0.7% | 0.7% | 0.0 pt | |
| Porsche *2 | 合计 | 6,498 | 5,289 | 22.9% |
| 份额 | 0.6% | 0.5% | 0.1 pt | |
| Rivian *2 | 合计 | 3,511 | 5,027 | -30.2% |
| 份额 | 0.3% | 0.5% | -0.2 pt | |
| MINI *2 | 合计 | 1,784 | 1,928 | -7.5% |
| 份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Polestar *2 | 合计 | 1,241 | 842 | 47.4% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Jaguar *2 | 合计 | 849 | 722 | 17.6% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Ineos Automotive | 合计 | 301 | 760 | -60.4% |
| 份额 | 0.0% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Lucid Motors *2 | 合计 | 106 | 439 | -75.9% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Fisker | 合计 | - | 535 | -% |
| 份额 | -% | 0.0% | -% | |
| Karma *2 | 合计 | - | 4 | -% |
| 份额 | -% | 0.0% | -% | |
| VinFast *2 | 合计 | N/A | N/A | -% |
| 份额 | -% | -% | -% | |
| Others | 合计 | 1,683 | 1,358 | 23.9% |
| 份额 | 0.2% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Grand Total *2 | 1,112,944 | 1,072,538 | 3.8% | |
出处： 各公司发布的资料、MarkLines Data Center
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
| - | 品牌 | 车型 | 2025年 1月 |
2024年 1月 |
同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford | Ford F-Series | 52,455 | 48,702 | 7.7% |
| 2 | Toyota | RAV4 | 36,251 | 35,363 | 2.5% |
| 3 | Chevrolet | Silverado | 34,970 | 34,124 | 2.5% |
| 4 | Honda | CR-V | 27,273 | 26,352 | 3.5% |
| 5 | Tesla | Model Y | 24,500 | 27,000 | -9.3% |
| 6 | Ram (2021-) | Ram P/U | 22,646 | 29,734 | -23.8% |
| 7 | GMC | GMC Sierra | 21,912 | 18,355 | 19.4% |
| 8 | Chevrolet | Equinox | 20,752 | 13,661 | 51.9% |
| 9 | Toyota | Camry | 18,997 | 22,060 | -13.9% |
| 10 | Toyota | Tacoma | 18,766 | 8,394 | 123.6% |
出处: MarkLines Data Center