汽车产量速报 英国 2019年
产量速报 2019年
1月, 2月, 3月, 4月, 5月, 6月, 7月, 8月, 9月, 10月, 11月, 12月
2019年12月 产量速报
2020.1.31
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
英国12月汽车产量下降5.2%至8.0万辆,2019年全年产量下降13.9%至138.1万辆
英国汽车工业协会(SMMT)1月30日发布的2019年12月英国国内汽车产量,同比下降5.2%至80,392辆。其中乘用车下降6.4%至73,080辆,商用车增长8.7%达7,312辆。此外,发动机产量增长0.3%达151,204台。
2019年累计汽车产量同比下降13.9%至1,381,405辆。乘用车下降14.2%至1,303,135辆,商用车下降7.8%至78,270辆,发动机下降7.2%至2,520,165台。
2019年汽车产量中,出口量同比下降14.4%至1,102,107辆,国内销量下降11.7%至279,298辆。出口比例达79.8%。
SMMT CEO Mike Hawes称:“英国汽车产量在这约10年来跌至最低水平,是非常令人担忧的事情。世界各国都在期盼贸易、生产效率、就业的促进因素——汽车行业取得成功。如果考虑到行业所经历的不确定性,重新确立全球竞争力是不可或缺的,这将从与欧洲的自由贸易协定开始,保障汽车产品在零关税和没有额外负担的前提下进行买卖。通过促进生产,避免价格高涨,或将维持英国消费者的选项。虽然谈判艰难,但为了大家都能受益,汽车行业正在为此做准备。”
英国整车产量
2019年12月 | 2019年 1-12月 累计 | |||||||
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乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
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产量 | 73,080 | 7,312 | 80,392 | 151,204 | 1,303,135 | 78,270 | 1,381,405 | 2,520,165 |
与上一年相比(%) | -6.4% | 8.7% | -5.2% | 0.3% | -14.2% | -7.8% | -13.9% | -7.2% |
(包括) 出口量 |
61,989 | 4,881 | 66,870 | 99,837 | 1,055,997 | 46,110 | 1,102,107 | 1,582,350 |
与上一年相比(%) | -4.2% | 30.5% | -2.3% | -5.8% | -14.7% | -8.4% | -14.4% | -6.0% |
占产量比重(%) | 84.8% | 66.8% | 83.2% | 66.0% | 81.0% | 58.9% | 79.8% | 62.8% |
(包括) 国内销量 |
11,091 | 2,431 | 13,522 | 51,367 | 247,138 | 32,160 | 279,298 | 937,815 |
与上一年相比(%) | -17.4% | -18.6% | -17.6% | 14.9% | -12.3% | -7.0% | -11.7% | -9.1% |
占产量比重(%) | 15.2% | 33.2% | 16.8% | 34.0% | 19.0% | 41.1% | 20.2% | 37.2% |
2019年11月 产量速报
2019.12.23
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
11月英国汽车产量下降15.0%至11.7万辆
英国汽车工业协会(SMMT)20日发布的2019年11月英国国内汽车产量,同比下降15.0%至116,521辆。其中乘用车下降16.5%至107,753辆,商用车增长9.8%达8,768辆。此外,发动机产量下降13.9%至206,438台。
汽车产量中,出口量同比下降12.2%至95,824辆,英国国内销量下降25.9%至20,697辆。出口比例为82.2%。
此外,1-11月累计汽车产量同比下降14.3%至1,302,597辆。乘用车下降14.5%至1,231,679辆,商用车下降9.3%至70,918辆,发动机下降7.9%至2,362,977台。
SMMT CEO Mike Hawes称,由于英国的汽车生产市场受出口主导,因此期待与新政府合作与欧盟签订颇具雄心的贸易协议。为确保竞争力以应对急剧的技术变化,需要实现无关税贸易来减少壁垒。若政府和汽车业界联手将英国再次打造为绝佳的投资市场,将有望实现。
英国整车产量
2019年11月 | 2019年 1-11月 累计 | |||||||
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乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
|
产量 | 107,753 | 8,768 | 116,521 | 206,438 | 1,231,679 | 70,918 | 1,302,597 | 2,362,977 |
与上一年相比(%) | -16.5% | 9.8% | -15.0% | -13.9% | -14.5% | -9.3% | -14.3% | -7.9% |
(包括) 出口量 |
90,285 | 5,539 | 95,824 | 125,539 | 995,179 | 41,210 | 1,036,389 | 1,476,529 |
与上一年相比(%) | -14.2% | 43.5% | -12.2% | -14.6% | -15.2% | -11.5% | -15.0% | -6.4% |
占产量比重(%) | 83.8% | 63.2% | 82.2% | 60.8% | 80.8% | 58.1% | 79.6% | 62.5% |
(包括) 国内销量 |
17,468 | 3,229 | 20,697 | 80,899 | 236,500 | 29,708 | 266,208 | 886,448 |
与上一年相比(%) | -26.6% | -21.7% | -25.9% | -12.8% | -11.9% | -5.9% | -11.3% | -10.2% |
占产量比重(%) | 16.2% | 36.8% | 17.8% | 39.2% | 19.2% | 41.9% | 20.4% | 37.5% |
2019年10月 产量速报
2019.11.29
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
10月英国汽车产量下降3.8%至14.4万辆
英国汽车工业协会(SMMT)28日发布的2019年10月英国国内汽车产量,同比下降3.8%至143,817辆。其中乘用车下降4.0%至134,752辆,商用车下降0.2%至9,065辆。此外,发动机产量下降6.2%至246,788台。
汽车产量中,出口量同比下降2.2%至117,758辆,英国国内销量下降10.4%至26,059辆。出口比例为81.9%。
此外,1-10月累计汽车产量同比下降14.2%至1,186,028辆。乘用车下降14.4%至1,123,926辆,商用车下降11.5%至62,102辆,发动机下降7.2%至2,156,539台。
SMMT CEO Mike Hawes称,英国汽车产量连续2个月减少,令人担忧。为了保护我们的全球竞争力免受威胁,我们必须继续进行法规的调整和人才的协调,与下届政府进行合作确保无摩擦贸易。出口超160多个国家的英国汽车行业必须与欧盟和其他市场保持密切的关系。
英国整车产量
2019年10月 | 2019年 1-10月 累计 | |||||||
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乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
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产量 | 134,752 | 9,065 | 143,817 | 246,788 | 1,123,926 | 62,102 | 1,186,028 | 2,156,539 |
与上一年相比(%) | -4.0% | -0.2% | -3.8% | -6.2% | -14.4% | -11.5% | -14.2% | -7.2% |
(包括) 出口量 |
113,112 | 4,646 | 117,758 | 141,338 | 904,887 | 35,643 | 940,530 | 1,350,990 |
与上一年相比(%) | -2.6% | 9.3% | -2.2% | -13.7% | -15.2% | -16.6% | -15.3% | -5.6% |
占产量比重(%) | 83.9% | 51.3% | 81.9% | 57.3% | 80.5% | 57.4% | 79.3% | 62.6% |
(包括) 国内销量 |
21,640 | 4,419 | 26,059 | 105,450 | 219,039 | 26,459 | 245,498 | 805,549 |
与上一年相比(%) | -10.7% | -8.5% | -10.4% | 6.3% | -10.4% | -3.6% | -9.8% | -9.9% |
占产量比重(%) | 16.1% | 48.7% | 18.1% | 42.7% | 19.5% | 42.6% | 20.7% | 37.4% |
2019年9月 产量速报
2019.11.1
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
9月英国汽车产量下降4.3%至13.0万辆
英国汽车工业协会(SMMT)10月31日发布2019年9月英国国内汽车产量,同比下降4.3%至129,576辆。其中乘用车下降3.8%至122,256辆,商用车下降11.7%至7,320辆。此外,发动机产量下降1.9%至220,770台。
汽车产量中,出口量同比下降2.4%至103,015辆,英国国内销量下降10.9%至26,561辆。出口比例为79.5%。
此外,1-9月累计汽车产量同比下降15.5%至1,042,221辆。乘用车下降15.6%至989,174辆,商用车下降13.2%至53,037辆,发动机下降7.4%至1,909,751台。
SMMT CEO Mike Hawes称:“9月的英国汽车产量反映出国内外市场的萎缩。最令人担心的是英国无协议脱欧的威胁。这将致使国际投资放缓,英国业务将损失数亿英镑,这些资金本可以更好地用于解决技术课题。虽然大选最终有可能带来一定的确定性,但是除非英国同意并建立远大、永久的新关系,否则将无法消除阻碍英国工业前景的无协议脱欧的威胁”
英国整车产量
2019年9月 | 2019年 1-9月 累计 | |||||||
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乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
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产量 | 122,256 | 7,320 | 129,576 | 220,770 | 989,174 | 53,037 | 1,042,211 | 1,909,751 |
与上一年相比(%) | -3.8% | -11.7% | -4.3% | -1.9% | -15.6% | -13.2% | -15.5% | -7.4% |
(包括) 出口量 |
98,135 | 4,880 | 103,015 | 135,626 | 791,769 | 30,997 | 822,766 | 1,209,652 |
与上一年相比(%) | -3.4% | 25.4% | -2.4% | -2.4% | -16.8% | -19.4% | -16.9% | -4.5% |
占产量比重(%) | 80.3% | 66.7% | 79.5% | 61.4% | 80.0% | 58.4% | 78.9% | 63.3% |
(包括) 国内销量 |
24,121 | 2,440 | 26,561 | 85,144 | 197,405 | 22,040 | 219,445 | 700,099 |
与上一年相比(%) | -5.1% | -44.5% | -10.9% | -1.1% | -10.4% | -2.6% | -9.7% | -12.0% |
占产量比重(%) | 19.7% | 33.3% | 20.5% | 38.6% | 20.0% | 41.6% | 21.1% | 36.7% |
2019年8月 产量速报
2019.9.27
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
8月英国汽车产量增长5.1%达9.8万辆
英国汽车工业协会(SMMT)9月26日发布2019年8月英国国内汽车产量,同比增长5.1%达97,702辆。其中乘用车增长3.3%达92,158辆,商用车增长47.9%达5,544辆。此外,发动机产量增长7.6%达163,433台。
汽车产量中,出口量同比增长2.6%达77,045辆,英国国内销量增长15.4%达20,657辆。出口比例为78.9%。
此外,1-8月累计汽车产量同比下降16.9%至912,635辆。乘用车下降17.0%至866,918辆,商用车下降13.4%至45,717辆,发动机下降8.1%至1,688,981台。
SMMT CEO Mike Hawes称:“虽然增长总是令人可喜的,但8月的汽车产量却隐藏着国际贸易紧张、大规模的技术变化、英国政治面和经济面的不确定性等,行业直面的潜在下行趋势和全球不利因素。全球需求下滑对英国整车厂来说使英国无协议脱欧造成的打击进一步恶化。无协议脱欧相信将会损失投资,由于关税和管理上的负担等问题将会损失竞争力。为了维持自由、没有摩擦的贸易,我们现在需要议会和政府。考虑到正在进行的课题和产生的成本,已经没有时间了。”
英国整车产量
2019年8月 | 2019年 1-8月 累计 | |||||||
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乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
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产量 | 92,158 | 5,544 | 97,702 | 163,433 | 866,918 | 45,717 | 912,635 | 1,688,981 |
与上一年相比(%) | 3.3% | 47.9% | 5.1% | 7.6% | -17.0% | -13.4% | -16.9% | -8.1% |
(包括) 出口量 |
73,433 | 3,612 | 77,045 | 103,141 | 693,622 | 26,117 | 719,739 | 1,074,026 |
与上一年相比(%) | 0.6% | 71.9% | 2.6% | 5.8% | -18.4% | -24.5% | -18.6% | -4.8% |
占产量比重(%) | 79.7% | 65.2% | 78.9% | 63.1% | 80.0% | 57.1% | 78.9% | 63.6% |
(包括) 国内销量 |
18,725 | 1,932 | 20,657 | 60,292 | 173,296 | 19,600 | 192,896 | 614,955 |
与上一年相比(%) | 15.2% | 17.3% | 15.4% | 10.9% | -11.1% | 7.5% | -9.5% | -13.3% |
占产量比重(%) | 20.3% | 34.8% | 21.1% | 36.9% | 20.0% | 42.9% | 21.1% | 36.4% |
2019年7月 产量速报
2019.8.30
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
7月英国汽车产量下降11.8%至11.3万辆
英国汽车工业协会(SMMT)8月29日发布2019年7月英国国内汽车产量,同比下降11.8%至113,282辆。其中乘用车下降10.6%至108,239辆,商用车下降31.2%至5,043辆。此外,发动机产量增长0.6%达196,142台。
汽车产量中,出口量同比下降15.6%至89,628辆,英国国内销量增长6.9%达23,654辆。出口比例为79.1%。
此外,1-7月累计汽车产量同比下降18.9%至814,933辆。乘用车下降18.9%至774,760辆,商用车下降18.1%至40,173辆,发动机下降9.5%至1,525,548台。
SMMT CEO Mike Hawes称:“英国汽车生产市场进一步下滑是非常严重的问题。生产市场极度依赖于出口,由于贸易摩擦加剧、需求低迷、重大技术变革,全球的不利因素加剧。英国维持全球竞争力至关重要,通过脱欧推进投资,必须保护市场的长远未来。
英国整车产量
2019年7月 | 2019年 1-7月 累计 | |||||||
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乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
|
产量 | 108,239 | 5,043 | 113,282 | 196,142 | 774,760 | 40,173 | 814,933 | 1,525,548 |
与上一年相比(%) | -10.6% | -31.2% | -11.8% | 0.6% | -18.9% | -18.1% | -18.9% | -9.5% |
(包括) 出口量 |
86,858 | 2,770 | 89,628 | 116,555 | 620,179 | 22,505 | 642,684 | 970,885 |
与上一年相比(%) | -14.6% | -39.8% | -15.6% | 4.0% | -20.2% | -30.7% | -20.6% | -5.8% |
占产量比重(%) | 80.2% | 54.9% | 79.1% | 59.4% | 80.0% | 56.0% | 78.9% | 63.6% |
(包括) 国内销量 |
21,381 | 2,273 | 23,654 | 79,587 | 154,581 | 17,668 | 172,249 | 554,663 |
与上一年相比(%) | 10.2% | -16.8% | 6.9% | -4.0% | -13.5% | 6.5% | -11.8% | -15.3% |
占产量比重(%) | 19.8% | 45.1% | 20.9% | 40.6% | 20.0% | 44.0% | 21.1% | 36.4% |
2019年6月 产量速报
2019.8.1
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
6月英国汽车产量下降17.6%至11.3万辆 上半年下降19.9%至70.2万辆
英国汽车工业协会(SMMT)7月31日发布2019年6月英国国内汽车产量,同比下降17.6%至112,571辆。其中乘用车下降15.2%至109,226辆,商用车下降57.2%至3,345辆。此外,发动机产量下降9.5%至206,644台。
汽车产量中,出口量同比下降21.6%至92,418辆,英国国内销量增长7.5%至20,153辆。出口比例为82.1%。
此外,1-6月累计汽车产量同比下降19.9%至701,651辆。乘用车下降20.1%至666,521辆,商用车下降15.8%至35,130辆,发动机下降10.8%至1,329,406台。
SMMT CEO Mike Hawes称:“6月英国汽车产量的市场数据下滑是由于对无协议脱欧的担忧,加剧了全球规模的不稳定性所造成的结果。为平息英国脱欧的影响已耗费数亿英镑,致使投资放缓。汽车产业虽然根基稳固,但仍然需要通过战略进一步巩固根基,为此与新政府的合作已经准备就绪。为了今后更多的投资、革新以及促进成长需要具有国际竞争力的商业环境。为了实现旨在维持无摩擦贸易的积极的脱欧政策,我们对新政权充满期待。”
英国整车产量
2019年6月 | 2019年 1-6月 累计 | |||||||
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乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
|
产量 | 109,226 | 3,345 | 112,571 | 206,644 | 666,521 | 35,130 | 701,651 | 1,329,406 |
与上一年相比(%) | -15.2% | -57.2% | -17.6% | -9.5% | -20.1% | -15.8% | -19.9% | -10.8% |
(包括) 出口量 |
90,788 | 1,630 | 92,418 | 124,864 | 533,318 | 19,735 | 553,053 | 854,330 |
与上一年相比(%) | -19.8% | -65.4% | -21.6% | -9.7% | -21.0% | -29.2% | -21.3% | -7.0% |
占产量比重(%) | 83.1% | 48.7% | 82.1% | 60.4% | 80.0% | 56.2% | 78.8% | 64.3% |
(包括) 国内销量 |
18,438 | 1,715 | 20,153 | 81,780 | 133,203 | 15,395 | 148,598 | 475,076 |
与上一年相比(%) | 17.8% | -44.7% | 7.5% | -9.1% | -16.4% | 11.1% | -14.2% | -16.9% |
占产量比重(%) | 16.9% | 51.3% | 17.9% | 39.6% | 20.0% | 43.8% | 21.2% | 35.7% |
2019年5月 产量速报
2019.6.28
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
5月英国汽车产量下降18.1%至11.8万辆
英国汽车工业协会(SMMT)27日发布2019年5月英国国内汽车产量,同比下降18.1%至118,145辆。其中乘用车下降15.5%至116,035辆,商用车下降69.9%至2,110辆。此外,发动机产量下降10.1%至223,314台。
汽车产量中,出口量同比下降15.7%至94,596辆,英国国内销量下降26.5%至23,549辆。出口比例为80.1%。
此外,1-5月累计汽车产量同比下降20.4%至589,080辆。乘用车下降21.0%至557,295辆,商用车下降6.3%至31,785辆,发动机下降11.0%至1,122,762台。
SMMT CEO Mike Hawes称:“英国汽车产量连续12个月下滑是一个严重的问题,凸显了英国尽早达成脱欧协议的重要性。此外,还面临着技术和环境、经济方面的问题。现在政治不稳定和今后与欧洲各国的贸易关系等前景不明朗的问题很多,但行业的基础仍很坚固,只有在实现脱欧、挽回英国作为一个具有投资吸引力市场的声誉后,未来才有前景。“无协议脱欧”应不在选择之内。”
英国整车产量
2019年5月 | 2019年 1-5月 累计 | |||||||
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乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
|
产量 | 116,035 | 2,110 | 118,145 | 223,314 | 557,295 | 31,785 | 589,080 | 1,122,762 |
与上一年相比(%) | -15.5% | -69.9% | -18.1% | -10.1% | -21.0% | -6.3% | -20.4% | -11.0% |
(包括) 出口量 |
93,855 | 741 | 94,596 | 136,590 | 442,525 | 17,893 | 460,418 | 729,466 |
与上一年相比(%) | -12.6% | -84.8% | -15.7% | -11.5% | -21.3% | -22.7% | -21.3% | -6.5% |
占产量比重(%) | 80.9% | 35.1% | 80.1% | 61.2% | 79.4% | 56.3% | 78.2% | 65.0% |
(包括) 国内销量 |
22,180 | 1,369 | 23,549 | 86,724 | 114,770 | 13,892 | 128,662 | 393,296 |
与上一年相比(%) | -25.9% | -35.6% | -26.5% | -7.8% | -20.1% | 29.2% | -16.7% | -18.4% |
占产量比重(%) | 19.1% | 64.9% | 19.9% | 38.8% | 20.6% | 43.7% | 21.8% | 35.0% |
2019年4月 产量速报
2019.5.31
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
4月英国汽车产量下降46.0%至7.3万辆
英国汽车工业协会(SMMT)于5月30日发布2019年4月英国国内汽车产量,同比下降46.0%至73,133辆。其中乘用车下降44.5%至70,971辆,商用车下降70.9%至2,162辆。此外,发动机产量下降23.4%至177,925台。
汽车产量中,出口量同比下降46.9%至57,827辆,英国国内销量下降42.3%至15,306辆。出口比例为79.1%。
此外,1-4月累计汽车产量同比下降20.9%至470,935辆。乘用车下降22.4%至441,260辆,商用车增长10.3%达29,675辆,发动机下降11.2%至899,448台。
SMMT CEO Mike Hawes称:“4月英国国内汽车产量数据是脱欧不确定性已给英国汽车行业和劳动者造成巨大成本和动荡的证明。长期以来的不稳定性导致“无协议脱欧”威胁、投资放缓、失业、全球声誉受损,造成无法估量的损害。必须永久废除“无协议脱欧”,以恢复经济和技术竞争力。”
英国整车产量
2019年4月 | 2019年 1-4月 累计 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
|
产量 | 70,971 | 2,162 | 73,133 | 177,925 | 441,260 | 29,675 | 470,935 | 899,448 |
与上一年相比(%) | -44.5% | -70.9% | -46.0% | -23.4% | -22.4% | 10.3% | -20.9% | -11.2% |
(包括) 出口量 |
57,302 | 525 | 57,827 | 126,460 | 348,657 | 17,152 | 365,809 | 592,876 |
与上一年相比(%) | -44.7% | -89.9% | -46.9% | -12.8% | -23.3% | -6.2% | -22.7% | -5.2% |
占产量比重(%) | 80.7% | 24.3% | 79.1% | 71.1% | 79.0% | 57.8% | 77.7% | 65.9% |
(包括) 国内销量 |
13,669 | 1,637 | 15,306 | 51,465 | 92,603 | 12,523 | 105,126 | 306,572 |
与上一年相比(%) | -43.7% | -27.1% | -42.3% | -41.1% | -18.5% | 45.1% | -14.1% | -21.0% |
占产量比重(%) | 19.3% | 75.7% | 20.9% | 28.9% | 21.0% | 42.2% | 22.3% | 34.1% |
2019年3月 产量速报
2019.5.2
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
3月英国汽车产量下降12.6%至13.5万辆
英国汽车工业协会(SMMT)于4月30日发布2019年3月英国国内汽车产量,同比下降12.6%至135,293辆。其中乘用车下降14.4%至126,195辆,商用车增长24.5%达9,098辆。此外,发动机产量下降6.3%至244,201台。
汽车产量中,出口量同比下降12.6%至104,410辆,英国国内销量下降12.6%至30,883辆。出口比例为77.2%。
此外,1-3月累计汽车产量同比下降13.5%至397,802辆。乘用车下降15.9%至370,289辆,商用车增长41.2%达27,513辆,发动机下降7.6%至721,516台。
SMMT CEO Mike Hawes称:“英国脱欧期限延后,但“无协议脱欧”仍构成威胁。几年前,英国汽车市场有望在2020年前生产200万辆汽车,但由于稳定的商业环境被打破,目前已不可能实现此目标。今后有必要尽快达成协议,努力弥补损失。”
英国整车产量
2019年3月 | 2019年 1-3月 累计 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
|
产量 | 126,195 | 9,098 | 135,293 | 244,201 | 370,289 | 27,513 | 397,802 | 721,516 |
与上一年相比(%) | -14.4% | 24.5% | -12.6% | -6.3% | -15.9% | 41.2% | -13.5% | -7.6% |
(包括) 出口量 |
99,322 | 5,088 | 104,410 | 158,167 | 291,349 | 16,627 | 307,976 | 466,409 |
与上一年相比(%) | -13.4% | 6.5% | -12.6% | -1.5% | -17.0% | 26.9% | -15.4% | -3.0% |
占产量比重(%) | 78.7% | 55.9% | 77.2% | 64.8% | 78.7% | 60.4% | 77.4% | 64.6% |
(包括) 国内销量 |
26,873 | 4,010 | 30,883 | 86,034 | 78,940 | 10,886 | 89,826 | 255,107 |
与上一年相比(%) | -18.1% | 58.6% | -12.6% | -14.1% | -11.7% | 70.6% | -6.2% | -15.1% |
占产量比重(%) | 21.3% | 44.1% | 22.8% | 35.2% | 21.3% | 39.6% | 22.6% | 35.4% |
2019年2月 产量速报
2019.3.29
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
2月英国汽车产量下降12.6%至13.2万辆
英国汽车工业协会(SMMT)于28日发布2019年2月英国国内汽车产量,同比下降12.6%至132,436辆。其中乘用车下降15.3%至123,203辆,商用车增长53.5%达9,233辆。此外,发动机产量下降7.0%至235,595台。
汽车产量中,出口量同比下降14.0%至104,356辆,英国国内销量下降6.9%至28,080辆。出口比例为78.8%。
此外,1-2月累计汽车产量同比下降14.1%至262,267辆。乘用车下降16.8%至243,852辆,商用车增长51.3%达18,415辆,发动机下降8.3%至477,322辆。
SMMT CEO Mike Hawes称:“英国汽车生产市场已经连续9个月下滑,深陷国际贸易战、市场萧条、技术混乱泥沼的汽车行业向那些认为不遭受损失便可成功脱欧的“无协议脱欧”的人们提供了一个唤醒思想的机遇。脱欧的不确定性正在麻痹投资、牺牲就业、损害英国在全球的声誉。目前,商业焦虑不断增加,有必要召开议会恢复投资者的信任和经济”。
英国整车产量
2019年2月 | 2019年 1-2月 累计 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
|
产量 | 123,203 | 9,233 | 132,436 | 235,595 | 243,852 | 18,415 | 262,267 | 477,322 |
与上一年相比(%) | -15.3% | 53.5% | -12.6% | -7.0% | -16.8% | 51.3% | -14.1% | -8.3% |
(包括) 出口量 |
97,985 | 6,371 | 104,356 | 156,423 | 191,771 | 11,539 | 203,310 | 308,249 |
与上一年相比(%) | -16.4% | 51.9% | -14.0% | -0.6% | -18.9% | 38.7% | -16.9% | -3.7% |
占产量比重(%) | 79.5% | 69.0% | 78.8% | 66.4% | 78.6% | 62.7% | 77.5% | 64.6% |
(包括) 国内销量 |
25,218 | 2,862 | 28,080 | 79,172 | 52,081 | 6,876 | 58,957 | 169,073 |
与上一年相比(%) | -11.0% | 57.3% | -6.9% | -17.5% | -8.0% | 78.5% | -2.4% | -15.6% |
占产量比重(%) | 20.5% | 31.0% | 21.2% | 33.6% | 21.4% | 37.3% | 22.5% | 35.4% |
2019年1月 产量速报
2019.3.1
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
1月英国汽车产量下降15.5%至13.0万辆
英国汽车工业协会(SMMT)于2月28日发布2019年1月英国国内汽车产量,同比下降15.5%至129,831辆。其中乘用车下降18.2%至120,649辆,商用车增长49.1%达9,182辆。此外,发动机产量下降9.5%至241,727台。
汽车产量中,出口量同比下降19.8%至98,949辆,英国国内销量增长2.0%达30,882辆。出口比例为76.2%。
SMMT CEO Mike Hawes称:“1月英国汽车生产市场下滑严重。该行业面临无数挑战,例如主要市场需求下降,全球贸易紧张局势加剧,需始终站在未来技术的最前沿。垄断时间和资源,削弱竞争力的“无协议脱欧”造成的威胁依然存在危险性。需尽快永久避免“无协议脱欧”。
英国整车产量
2019年1月 | ||||
---|---|---|---|---|
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机产量 | |
产量 | 120,649 | 9,182 | 129,831 | 241,727 |
与上一年相比(%) | -18.2% | 49.1% | -15.5% | -9.5% |
(包括) 出口量 |
93,781 | 5,168 | 98,949 | 151,826 |
与上一年相比(%) | -21.4% | 25.3% | -19.8% | -6.7% |
占产量比重(%) | 77.7% | 56.3% | 76.2% | 62.8% |
(包括) 国内销量 |
26,868 | 4,014 | 30,882 | 89,901 |
与上一年相比(%) | -4.8% | 97.4% | 2.0% | -13.8% |
占产量比重(%) | 22.3% | 43.7% | 23.8% | 37.2% |
出处:Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT)