用车车企从零部件制造商采购整套重型商用车制动系统，美国威伯科和德国克诺尔是当时的头部企业。尽管电动助力转向系统在商用车领域的应用较为滞后，但目前已开始转为采用制动系统和电动助力转向系统的集成控制技术。耐世特、蒂森克虏伯等动力转向系统制造商也纷纷入局制动系统领域，市场表现活跃。 因此，制动系统制造商和...

市场技术报告  2025/03/21 更新

限公司、天津德科智控股份有限公司、富奥汽车零部件股份有限公司、一汽光洋转向装置有限公司、博世华域转向系统有限公司、浙江世宝控股集团有限公司、上海拿森汽车电子有限公司、蜂巢易创科技有限公司。此外，博世、耐世特、蒂森克虏伯和采埃孚等欧美动力转向系统供应商的相关信息请参看报告动力转向系统（欧美市场篇）；捷...

市场技术报告  2024/09/27 更新

向系统零部件供应商全球基地一览 Ⅴ.主要动力转向系统零部件供应商及客户（欧美生产车型，不含商用车） Ⅵ.主要动力转向系统零部件供应商产品配套情况 Ⅶ.主要动力转向系统供应商营收对比 全球业务基地详细布局 博世 耐世特 蒂森克虏伯 采埃孚 HL万都 舍弗勒 中国汽车系统股份公司 克诺尔   参看动力转向系统（日本市场篇） ...

市场技术报告  2024/07/22 更新

计划于2020年底在上海工厂投产并投放中国市场。认证机构TUV在对该产品进行二氧化碳减排测试后表示，MK C1搭载于D级插电式混动车上时，WLTP工况下的二氧化碳排放量较传统的液压制动系统平均减少了约5g/km的碳排量。 2020年12月，耐世特宣布其与大陆的合资公司CNXMotion推出制动转向（BtS）技术，通过增加自动驾驶方向控制的冗余为驾驶员提...

市场技术报告  2024/03/15 更新

要 IV.主要动力转向系统零部件供应商全球基地一览 Ⅴ.主要动力转向系统零部件供应商和欧美客户(不含商用车) VI.主要动力转向系统零部件供应商产品配套情况 VII.主要动力转向系统供应商营收对比 全球业务基地详细布局 博世 耐世特 蒂森克虏伯 采埃孚 万都 舍弗勒 中国汽车系统股份公司 参看报告动力转向系统（日本市场篇） 本报...

市场技术报告  2023/07/07 更新

年9月，大陆宣布在匈牙利维斯普雷姆开设测试跑道。改良后的测试跑道将通过五大模块来满足测试要求：动态广场、可操作性跑道、制动表面、爬坡模块和坡度加速车道。大陆在过去10年里对匈牙利投资了5亿多欧元。 2020年12月，耐世特宣布与大陆的合资公司CNXMotion共同推出制动转向（BtS）技术，通过增加自动驾驶方向控制的冗余为驾驶员...

市场技术报告  2023/04/13 更新

入中国市场。此外，检测认证机构TUV在对这款产品进行二氧化碳减排检测后，表示搭载在D级插电式混动车上的MK C1在WLTP工况下的二氧化碳排放量比传统的液压制动系统大为减少，平均每千米减少了约5克的碳排放量。 2020年12月，耐世特宣布与大陆的合资公司CNXMotion共同推出制动转向（BtS）技术，通过增加自动驾驶方向控制的冗余为驾驶员提...

市场技术报告  2023/03/02 更新

要动力转向系统零部件供应商全球基地一览 Ⅴ.主要动力转向系统零部件供应商和欧美车企供求关系(不含商用车) Ⅵ.主要动力转向系统组件供应商产品配套情况 Ⅶ.主要动力转向系统供应商营收对比 全球业务基地详细布局 博世 耐世特 瑟森克虏伯 采埃孚 万都 舍弗勒 中国汽车系统股份公司    参看动力转向系统 (日本市场篇) をみる ...

市场技术报告  2022/09/16 更新

入中国市场。此外，检测认证机构TUV在对这款产品进行二氧化碳减排检测后，表示搭载在D级插电式混动车上的MK C1在WLTP工况下的二氧化碳排放量比传统的液压制动系统大为减少，平均每千米减少了约5克的碳排放量。 2020年12月，耐世特宣布与大陆的合资公司CNXMotion共同推出制动转向（BtS）技术，通过增加自动驾驶方向控制的冗余为驾驶员提...

市场技术报告  2022/06/21 更新

牙利维斯普雷姆市（Veszprem）修建汽车试验场。改良后的汽车试验场设有动态广场、可变车道、制动测试道、爬坡模块、坡道加速等五个模块，可满足各类测试需求。过去十年，大陆集团已在匈牙利投资超过5亿欧元。 2020年12月，耐世特（Nexteer Automotive）宣布，其与大陆集团共同成立的合资公司CNXMotion将开发一种新的制动转向（Brake-to-Steer，...

市场技术报告  2022/06/09 更新

件供应商全球基地一览 Ⅴ.主要动力转向系统零部件供应商和整车厂客户(不含欧美生产车型和商用车) Ⅵ.主要动力转向系统零部件供应商产品配套情况 Ⅶ.主要动力转向系统供应商销售额对比 全球业务基地分布情况(细节) 博世 耐世特 蒂森克虏伯 采埃孚 参看动力转向系统(日本市场篇)   在汽车“行驶、转向、停车”三大要素中，转向...

市场技术报告  2021/08/19 更新

业务，由此发展成既生产系统又生产结构零部件的综合性制动器供应商。此外，2005年左右收购了德国Siemens VDO和美国Motorola的汽车电子业务，由此成长为包括动力总成控制和车身控制的车辆整合控制供应商。 [开发相关] 2020年12月耐世特宣布与大陆的合资公司CNXMotion开发出制动转向（BtS）技术，该技术通过增加一项自动驾驶方向控制层为驾...

市场技术报告  2021/03/08 更新

制动器、鼓式制动器、电子控制制动系统（ABS/ESC） 配套情况: 基础制动零部件主要为马自达配套，还为本田和日产的部分车型配套。电子控制制动系统为以马自达、铃木、大发为主的主要日系整车厂配套。 [开发相关] 2020年12月耐世特宣布与大陆的合资公司CNXMotion开发出制动转向（BtS）技术，该技术通过增加一层自动驾驶方向控制为驾驶...

市场技术报告  2021/02/26 更新

大学合作参与PRORETA系列研究项目。PRORETA 5项目于2019年启动，通过一辆自动驾驶展示车研究认知、行为预测和决策算法。该项目旨在识别市中心区复杂的交通状况，并了解如何运用算法做出正确决策。（摘自2020年7月1日新闻） 与耐世特合作开展自动驾驶交通工具项目2019年，耐世特（Nexteer）与大陆、CNXMotion（耐世特与大陆的合资公司）及...

市场技术报告  2020/11/12 更新

发中心，拥有包括1,000名工程师在内的17,000名员工。 [生产相关] 在37个国家拥有320个基地和35个研发设施。 2017年7月，佛吉亚宣布为了在中国提供绿动智行系统解决方案，将与东风汽车零部件(集团)有限公司成立合资公司——东风耐世特转向系统(武汉)有限公司。合资公司位于湖北省襄阳市，已于2018年投产。 2018年10月，佛吉亚宣布将与柳州...

市场技术报告  2020/09/11 更新

时捷、戴姆勒、宝马) 技术、法规和社会认可度—自动驾驶面临的挑战（宝马） 未来的自动驾驶传感技术（Analog Devices） 利用双电压电池管理系统实现48V轻度混合动力的简易集成 (海拉) 自动驾驶模式向手动驾驶模式转换的处理 (耐世特) 车辆进入方式的数字化 (宝马) 360° Electric：电动车生态系统-未来充电概述（宝马） 保时捷Taycan-800V快速充...

市场技术报告  2019/12/17 更新

部件车间，2个车间提供约2,000个就业岗位。整车年产能为12万辆。计划生产2款MPV—五菱宏光和宝骏780，除了在印尼国内销售以外，还将出口至东盟各国。新工厂占地面积达60公顷，建筑面积达30公顷，其余30公顷为供应商园区，有耐世特、曼胡默尔、宝钢集团、五菱工业、凌云工业等供应商入驻。 Confero S ・上汽通用五菱在2017年8月的印尼...

市场技术报告  2017/08/31 更新

前在日本市场为日系整车厂生产供应液压助力转向系统的只有捷太格特、日立汽车系统、凯迩必(KYB)和天合4家供应商。 关于电动助力转向系统系统、面向日系整车厂海外生产工厂的供应情况、Mando在印度为日产量产C-EPS。近年来、耐世特汽车系统为铃木量产开发C-EPS(含电池组)、Mando作为JTEKT的二级货源正在为本田18Brio量产开发C-EPS(含电池组)...

市场技术报告  2016/07/06 更新