巴西:由于经济低迷预计2015年销售将减少21%至278万辆

各公司通过减产对应低迷的经济,另一方面考虑到市场的未来也开始整备生产基地

2015/09/08

概 要

ブラジルの自動車販売台数

ブラジルの自動車生産・輸出台数

    在巴西,由于国内经济的低迷需求减少,汽车市场的萎缩仍在继续。与主要出口国阿根廷的汽车贸易有着相互依存的关系,也互相受到经济低迷的影响。此外,政府保护政策也影响着汽车产业。


    世界第4位的巴西汽车市场,在2012年达有史以来最高销量的380万辆后进入低迷期。2014年同比减少7.1%至350万辆。同年产量同比减少15.3%至315万辆,其中出口减少41.1%至33万辆。由于国内需求低迷和面向主要出口国阿根廷的出口量减少,生产也随之减少。

    进入2015年经济仍持续低迷,巴西汽车工业协会 (ANFAVEA) ,在2015年年初宣布的2015年全年销量预测,在4月和6月经历了2度下调。根据最新预测,销量同比减少20.6%至278万辆,产量减少17.8%至259万辆。出口预计将维持1.0%的增长为34万辆(含中重型商用车)。

    巴西政府为了保护国内生产,到2017年年末为止对进口车的工业产品税上调30%。另外根据2013-17年的最新车政策,满足研发的投资及制造工序现地化条件的,上述IPI税率将不作上调,此举意在振兴国内生产。

    进行现地生产的各个OEM公司,为了对应低迷的需求纷纷进行生产调整。另一方面,考虑到巴西市场的未来为了强化竞争力正在推进中长期额投资计划及,免除IPI税率上调的现地生产化。


    根据LMC Automotive2015年第2季度发布的预测,2015年巴西的轻型皮卡销售同比减少21%至260万辆。由于情况恶化,减少至250万辆的可能性也很高。高失业率和物价上涨使得消费者更趋于慎重。严重的经济低迷使得在2019年以后销量才能重回归300万辆。








 
相关报告
日系供应商的巴西动向 (2015年7月)



巴西:减税措施结束,2015年1-7月的销售减少21%減至155万辆

    巴西2014年的汽车市场同比减少7.1%至350万辆。国内经济的低迷,加之2014年开始需义务配套的安全气囊及ABS的追加使得车架上涨,世界杯期间的营业天数减少使得销量低迷。同时受购买新车时的工业产品税(IPI)2014年12月终止的影响,2015年1-7月也同比减少21.0%至155万辆。

    2014年的销量中,国产车同比减少5.9%至288万辆,进口车减少12.7%至62万辆。销量中进口车所占比例自2011年的23.6%开始逐年下降,2015年1-7月降至16.4%。2011年导入的进口车税率上调及2013年开始实施的新车政策 INOVAR-AUTO等国内生产振兴策均对之有所影响。

    2014年产量同比减少15.3%至315万辆,其中出口量减少40.9%为33万辆。由于国内需求低迷和主要出口国阿根廷的出口量减少,产量减少。由于对阿根廷的出口继续停滞,巴西汽车同业协会ANFAVEA开始开发哥伦比亚,乌拉圭等周边国家,希望能够扩大出口。2015年1-7月的产量减少18.1%至149万辆。其中出口由于最近雷亚尔贬值的有利影响,增加了10.7%达23万辆。

巴西生产・出口量

(辆)
2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年
(预测)
2014年
1-7月
2015年
1-7月
生产 3,382,143 3,416,468 3,402,508 3,712,380 3,146,118 2,585,000 1,818,767 1,490,478
出口 502,754 553,334 445,219 568,299 334,501 338,000 203,615 225,305
出口/生产 14.9% 16.2% 13.1% 15.3% 10.6% 13.1% 11.2% 15.1%

巴西销量

新车销量 3,515,064 3,633,248 3,802,071 3,767,370 3,498,012 2,779,000 1,957,688 1,546,565
(内) 国产车 2,854,808 2,775,365 3,014,008 3,060,523 2,880,990 1,604,042 1,293,575
(内) 进口车 660,256 857,883 788,063 706,847 617,022 353,646 252,990
进口车/销量 18.8% 23.6% 20.7% 18.8% 17.6% 18.1% 16.4%
资料:巴西汽车工业协会 (ANFAVEA)
(注) 1. 新车销量为登录数量。
2. 2015年的生产/销售预测为ANFAVEA2015年6月宣布的预测。4月的产量预测为2,832,000辆(减少10.0%),6月下调为2,585,000辆(减少17.8%)。出口预测维持在338,000辆(增加1.1%)。
3. 2015年初的销量预测为与去年相同的3,490,000万辆,4月下调至3,038,000辆(减少13.2%),6月继续下调至2,779,000辆(减少20.6%)。

 

 



分厂商轻型皮卡的销量:排名前四的公司大幅减少,现代汽车和丰田销量增加

ブラジルのメーカー別ライトビークル販売    巴西2014年的轻型皮卡销售 (乘用车和小型商用车)方面,前4位整车厂销量大幅减少,反映了市场需求的低迷。FCA同比减少8.5%至71万辆,VW减少12.5%至59万辆,GM减少10.9%至58万辆,Ford减少8.0%至31万辆。另一方面,现代汽车增加7.6%达26万辆,丰田增加11.0%达20万辆销量提升。现代汽车,在巴西开发・生产的小型两厢车 HB20持续畅销。丰田则靠面向发展中国家的小型车Etios带动销量。

 (“巴西分整车厂・品牌的轻型皮卡销量”的数据表后附于报告末尾)


 



现地生产OEM通过减产对应

    巴西由于需求低迷使得在库增加,现地生产的各个OEM正相继实施生产调整。主要是实施临时解雇及集体休假从而进行减产,也有正式进行人员调整的整车厂。而且,还有接到解雇通知的劳动公会进行罢工,迫使公司方面撤回·变更解雇计划的情况。

巴西最近的生产调整动向 (2015年1-6月)

FCA Betim工厂:
・2015年3月里20天,2,000人規模的集体休假。4条生产线中有2条生产线停产。
・2015年4月1-6日停产。
・2015年5月2,000人集体休假。
・2015年7月里10天,12,000人集体休假。
・2015年8月里20天,3,000人集体休假。由此该工厂全员19,000人在2015年都取得了集体休假。
VW Taubate工厂:
・2015年3月30日开始让员工4,200人进行为期20天的集体休假,期间停产。
・2015年4月临时解雇剩下的员工250人最长5个月。4月27日又进一步临时解雇120人最长为5个月。
Ancieta工厂:
・2015年4月4-14日对员工13,000人实施集体休假。
・2015年5月4-14日对员工8,000人实施集体休假。
GM Sao Jose dos Campos 工厂:
・2014年9月3日-2015年2月7日为止的5个月间,停止了5,350名员工中最多930人的雇用合同。并保证了在5个月后能够使员工返回工作岗位和在6个月内能够再雇用。
・2015年8月通知解雇798人,由于工会进行了12天的罢工迫使该计划保留。
Sao Caetano do Sul工厂:
・2015年1月19日开始临时解雇100人以上。
・2015年5月8日临时解雇150人。
Ford Taubate发动机工厂: 2015年3月解雇员工137人。
Sao Bernardo do Campo 工厂: 2015年3月,开始募集希望离职人员。计划从4,400名员工中削减400~600人。
Daimler Sao Bernardo do Campo 卡车工厂:
・2015年1月解雇244人,5月解雇500人。
・2015年6月1-15日和8月7-20日对7,000人进行集体休假。
・2015年8月在集体休假的7,000人中通知解雇了1,500人。
・2015年9月开始活用希望离职等制度,进行了2,000人的人员调整。
Mahindra & Mahindra Manaus工厂:2015年4月关闭组装生产线。
日产 Resende工厂: 2014年9月开始5个月内,临时解雇了1,800名员工中的290人。该工厂于2014年4月刚刚进行了关闭。
奇瑞汽车 Jacarei工厂: 2015年8月17日-9月5日对200人实施了集体休假。

 

 



巴西政府:通过新车政策 INOVAR-AUTO 保护国内生产

    巴西政府为振兴国内销售2014年12月底结束了自2012年5月导入的新车购入时的工业产品税 (IPI)减免措施。2015年开始恢复基本税率。

   为保护国内生产,对于进口车和现地供应率未满65%的国产车提升IPI税率,计划该措施将持续至2017年年底。另外根据2013年导入的“新车政策 (INOVAR-AUTO)”,对于满足用于制造工序现地化及研发投资等条件的整车厂,可减免该IPI税率上调,促进国内产业的強化及研发投资。

    另一方面,巴西政府在2015年,分别就与阿根廷政府、墨西哥政府的汽车协议延长・修改达成了协议。无论哪个国家均延期了完全自由化贸易,在有限制的条件下继续进行汽车贸易。

巴西政府的汽车政策

国内销售政策:
结束汽车減税措施
    巴西政府认为新车购入時工业产品税 (IPI)减税措施以起到一定作用于2014年12月底终止。当初于2012年5月开始同年8月底为期限实施的改措施经过6次延期而终止,2015年开始恢复基本税率。排量1,000cc以下汽油车,混合燃料车从2014年3%回归至基本税率的7%,1,000~2,000cc混合燃料车从9%回归至11%,同汽油车从10%回归至13%。
国内生产保护
进口车IPI税率上调
    对于进口车和现地供应率未满65%国产车,IPI税率将上调30% (2011年12月-2017年底)。当初巴西对于现地生产的整车厂的进口车,实施免除税率上升的政策。2013年开始导入下述新车政策后,现地生产的整车厂也必须符合新制度。
国内生产振兴:
新车政策INOVAR-AUTO
    2013-17年的汽车产业政策”关于汽车产业的变革・科学技术・裙带产业振兴计划 (INOVAR-AUTO)“(2012年4月宣布・同年10月改定)。各整车厂符合,研发投资,制造工序现地化,生产技术投资,提升油耗等条件的,可免除上述IPI税率上调。IPI减免措施的认证条件如下。
 IPI减免措施的认证条件(2015年)
 ・研发・改善投资:销售额的0.50%以上
 ・技术,基礎工业技术投资:营业额的1.00%以上
 ・应在国内履行的制造工序数量:乘用车・轻商用车12道工序中的7道工序
                     客车・卡车14道工序中9道工序
 ・对应INMETRO (政府机关)的节能・环保:生产车辆的64%以上
(注) 乘用车整车厂的需满足4条中的3条,商用车整车厂需满足3条中的2条。
强化国产车的竞争力:
下调进口零部件的关税
    巴西政府自2014年12月19日发布,对于国内生产的汽车零部件,下调其进口关税。将原本10~20%的产品关税下调至2%。另外,安全气囊及ABS等汽车零部件也下调其关税税率。该国近年来,将安全装備的安装纳入义务,使得生产成本上升,通过此次的措施,将使其产品的出口竞争力得到提升。

(注) 日本政府在2015年7月2日宣布了,就巴西国内实行的汽车税收优惠措施,违反了世界贸易组织(WTO)协议的相关义务规定,希望巴西方面根据协议争议解决手段进行协商。欧盟 (EU)于2013年12月以相同理由向WTO提起上诉。

巴西政府的通商政策

与阿根廷的
汽车协定
    巴西政府和阿根廷政府在2015年6月,就2国间的汽车汽车协定延长达成协议。新协定的有效期为2015年7月1日-2016年6月30日。
    此次协定,与1年前再导入的协定相同,加上原产地规定等条件,规定了调整2国汽车贸易的不平衡的平衡系数。平衡系数与之前相同为“1.50”。这是对于一方国家的进口额,没有超过另一方国家进口额的1.5倍时可以100%免除关税的协定。即,从阿根廷的进口额如为100万美元,巴西即可对阿根廷进行免税出口150万美元。
与墨西哥
汽车协定
    巴西政府和墨西哥政府于2015年3月,就南方共同市场・墨西哥汽车协定 (ACE55号) 两国协定的修改达成协议。今后4年内将继续限制轻型皮卡的无关税出口额。希望保护本国产业的巴西对于再次启动自由化汽车贸易面露难色,最终妥协将制限额度延长至2019年3月。
    2015年的无关税出口上限额为15亿6,000万美元,毎年上调3%,2018年达17亿465万美元。当超过该额度时将适用35%的关税。最低现地供应率维持现在的35%,2019年预定上调至40%。

 

 



排名靠前的整车厂 (FCA, VW, GM) 动向

FCA:Goiana新建工厂,Betim工厂能力増強

Goiana新建工厂     FCA于2015年4月,在巴西东北部 Pernambuco 洲 Goiana 新工厂举行了开业仪式。总投资额70亿雷亚尔。其中30亿雷亚尔用于组装工厂,20亿雷亚尔供应商园区建设,20亿雷亚尔用于产品开发。计划到2015年底雇用9,000人(其中组装工厂3,000人)。
    年产能25万辆,可生产3款车型。2015年2月开始生产向中南美出口的小型SUV Jeep Renegade 。今后也将计划生产Fiat 品牌车型。通过Jeep品牌车的现地生产,巩固了FCA在市场的领导地位。
Betim工厂能力増強     FCA于2014年在Betim工厂新建了涂装工厂。由此提高了生产效率,年产能从80万辆扩大至95万辆。


VW:Anchieta 工厂和 Sao Carlos 工厂的生产能力増強,up! 向乌拉圭开始出口

投资Anchieta工厂     2014年8月,宣布向Sao Paulo 洲的Anchieta工厂投资3亿雷亚尔并完成了设备投资。通过此次设备投资,使轻型皮卡Saveiro的生产能力提高了50%。Saveiro是使用了轻型车小型车Gol平台面向中南美市场的皮卡。
    2015年上半年Anchieta工厂开始生产中型三厢轿车Jetta。通过改造生产线,年产能为18,000辆。
投资Sao Carlos工厂

    2018年计划向Sao Carlos 工厂投资4.6亿雷亚尔 (2015年6月宣布)。用于1.0L3缸TSI混合燃料发动机生产线,工厂全体的生产能力増強,曲轴轴心生产线的新建等。
向乌拉圭出口巴西产 up!     2015年6月,Taubate工厂生产的up!开始向乌拉圭向出口。只针对现地配套了汽油发动机。2014年初在巴西上市的up!,同年上半年开始向阿根廷出口。2015年也开始向墨西哥出口。

GM:2014-2019年将面向巴西的投资翻倍至130亿雷亚尔

    2015年7月,宣布了将在2014-2019年为期6年的时间里向巴西投资130亿雷亚尔。将之前65亿雷亚尔的投资额翻了一倍。
    此次追加投资,是GM与中国・上海汽车合作的推进发展中国家乘用车开发计划的一环。GM和上海汽车将投资50亿美元,共同开发Chevrolet品牌的新车型,预定2019年投放市场。从新车种开始投放多款车型,计划面向巴西,中国,印度,墨西哥等发展中国家市场投放。计划开发重视联动,安全,油耗性能的新型商品线。

 

 



其他欧洲整车厂 (PSA, BMW, Daimler, JLR)动向

PSA:开始生产跨界SUV 2008

    2015年3月,Rio de Janeiro洲 Porto Real 工厂开始生产跨界SUV Peugeot 2008。该工厂投资4亿雷亚尔,为了2008的生产而引进最新设备。零部件的80%采用现地供应。该车型,4月上旬于巴西上市。

BMW:南美首家四轮车工厂开始生产

    2014年10月9日,BMW集团在南美的首家四轮车工厂Araquari 新工厂 (Santa Catarina洲)开始生产。计划到2015年9月为止完成全部生产设备的建设。投资总额约 2亿欧元。年产3万辆。预定在2014年10月开始生产3 Series Sedan,11月开始生产X1,2015年3月开始生产1 Series,8月开始生产X3。2015年底计划开始生产MINI Countryman。

Daimler:新建Iracemapolis乘用车工厂,扩建商用车的2家工厂的设备

新建乘用车工厂     2015年2月5日,在Sao Paulo 洲的Iracemapolis举行了新乘用车工厂的动工仪式。计划于2016年第1季度开始生产 Mercedes-Benz C-Class,同年年中开始进行 SUV GLA的生产。投资总额5亿雷亚尔。年产2万辆。根据市场动向将来可能进行扩张。
扩建商用车工厂的
设备
    2014年10月10日,发布啦将向巴西商用车相关的 2家工厂投资共计 7.3亿雷亚尔。2015-2018年,向Sao Paulo洲Sao Bernardo do Campo工厂投资5亿雷亚尔,向Minas Gerais洲Juiz de Fora工厂投资2.3亿雷亚尔,计划用于更新·扩张设备。

JLR:2016年新工厂运转

    Tata 旗下的Jaguar Land Rover (JLR) 于2014年12月2日,在Rio de Janeiro洲开始建设Itatiaia工厂。2016年开始运转,预定生产Land Rover紧凑型SUV Discovery Sport。预定使用从英国 Halewood 工厂进口的组件进行生产。年产能2.4万辆。当初员工人数为400名。同时建有教育中心。到2020年将投资7.5亿雷亚尔。

 

 



日本整车厂 (丰田,本田,日产,三菱) 动向

丰田:Sorocaba工厂生产能力増強,计划生产HV Prius
Sorocaba工厂
产能増強
    丰田于2015年1月30日宣布,将把Sao Paulo洲Sorocaba工厂的年产能从2016年初的目標7.4万辆增强至10.8万辆。将投资约45亿日元,用于对应面向发展中国家的小型车Etios需求的增加。     Etios在2012年9月上市了三厢及两厢车型,2013年11月上市了跨界 Etios Cross。现在月销 6,000~7,000辆。还出口至阿根廷,乌拉圭,巴拉圭。
开始Prius的组装生产     有报道称,丰田计划将从2018年开始在巴西进行混合动力车(HV) Prius的组装 (日本经济新闻 2015.3.25)。计划向Sao Paulo洲 Sao Bernardo do Campo零部件工厂投资6,000万雷亚尔,用于新建车辆组装生产线。正在与联邦政府及洲政府,就Prius现地生产相关的优惠政策进行交渉。丰田想通过Prius的现地生产来降低售价,以达到普及的目的。
本田:巴西第2工厂运转延期,第1工厂开始生产HR-V
Itirapina工厂
运转延期
    本田于2015年4月9日宣布,Itirapina 新工厂建设作业完成。包括580万平方米的占地面积及设备购买费用共投资了10亿雷亚尔。预计年产能为12万辆。
    2015年7月,本田宣布 Itirapina 工厂的运转延期 (日本经济新闻 2015.7.31等)。当初预定在2015年底开始运转后延期至2016年3月。运转率减为当初计划的一半,为年产6万辆。由于货币雷亚尔的行情及当地的经济形势的不安定。运转后根据销售动向,可能扩大产能。
HR-V生产开始     2015年3月,在Sumare工厂开始生产紧凑型 SUV HR-V (日本名:Vezel)。巴西款HR-V配套有 1.8L SOHC i-VTEC 混合燃料燃料发动机和 CVT组合。零部件的70%为现地化生产。
日产:开始生产小型三厢 Versa、1.0L 3缸发动机
开始生产Versa     2015年1月,在Rio de Janeiro洲的Resende工厂,开始生产小型三厢车Versa。作为2014年4月开业的该工厂继March所生产的第二款车型。
开始生产新型发动机     2015年1月,宣布将在Resende 工厂生产新型1.0L 3缸发动机。该发动机采用汽油和乙醇的混合燃料。为了进行新发动机的生产投资了1亿雷亚尔。1月在Resende工厂开始生产生产将为 Versa配套。该工厂也同时生产1.6L 直列4缸发动机。
三菱动车:开始生产Lancer
    三菱汽车巴西车辆组装委托兼销售总代理店的MMC Automotores do Brasil Ltda.(MMCB)于2014年10月开始在 Goias 洲的Catalao工厂开始生产三厢 Lancer。11月在巴西销售的85%的三菱车为现地生产。MMCB在2010-2015年向该工厂投资了10亿雷亚尔。1月还配备了涂装设备,生产能力计划将从每年5万辆增强到10万辆。

 

 



中国整车厂 (奇瑞汽车, BYD) 动向

中国整车厂

奇瑞汽车     2014年8月在Sao Paulo洲Jacarei工厂开业。投资额4亿美元。第1季度的年产能为5万辆。第2季度的年产能预定扩大至15 万辆。生产Celer的两厢和三厢车。2015年底计划开始生产小型车QQ。2016年预定开始生产从已关闭的乌拉圭工厂转移过来的SUV Tiggo5。
    在Jacarei,与车辆工厂同時开业的还有动力总成工厂。投资1.3亿美元,2015年开始正式运转。生产1,000cc和1,500cc的2种排量的混合燃料燃料发动机。2016年预定开始生产变速器。
    2015年5月发布在 Jacarei 市建设供应商园区。建设在现有 Jacarei 工厂的旁边,预定在2017年开业。400万平方米将由25家公司入驻。25家公司投资总额为7亿美元,将创造约5,000人的工作岗位。
BYD     2014年7月14日,投资了2.5亿雷亚尔在Sao Paulo洲的Campinas工厂建设备忘录上签字。年产能 500~1,000辆。2015年开始运转,将创造约450人的直聘岗位。还将计划设立电动客车,电池,太阳能电池板的组装设备和研发中心。除了在巴西销售以外,还将出口南美各个国家。

 

 



LMC Automotive 产量预测:巴西轻型皮卡产量2018年将达260万辆

(LMC Automotive社、7月 2015)

ブラジルでのライトビークル生産予測    根据LMC Automotive2015年7月版的预测,2015年巴西轻型皮卡生产同比将减少22%至230万辆。巴西经济持续低迷,新车需求减少。各整车厂对员工实施临时解雇,集体休假,关闭组装生产线等,以对应此困难的状況。根据LMC Automotive的预测,2016年巴西的生产,由于Fiat新型小型车及Jeep紧凑型SUV等新车型投放,可实现增长 (同比增加2%)。巴西的轻型皮卡生产在2017年以后也会增加,2018年预计将达260万辆。


巴西分品牌的 light vehicle 产量预测 (LMC Automotive)

(辆)
Sales Group Global Make 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Total 3,244,482 3,492,101 2,994,756 2,332,020 2,370,713 2,552,241 2,641,817
Fiat Chrysler Automobiles Fiat 818,037 755,476 675,190 462,053 459,241 484,359 505,119
Jeep 0 0 0 24,984 48,109 54,349 56,298
Fiat Chrysler Automobiles sub-total 818,037 755,476 675,190 487,037 507,350 538,708 561,417
General Motors Group Chevrolet 612,931 664,599 548,997 394,277 402,466 437,594 466,170
Opel 3,355 0 0 0 0 0 0
General Motors Group sub-total 616,286 664,599 548,997 394,277 402,466 437,594 466,170
Volkswagen Group Audi 0 0 0 1,243 3,821 8,640 8,815
Volkswagen 851,845 761,813 600,388 410,148 412,816 442,927 464,686
Volkswagen Group sub-total 851,845 761,813 600,388 411,391 416,637 451,567 473,501
Ford Group Ford 275,773 351,467 268,922 229,723 224,808 243,798 254,668
Troller 1,027 1,011 1,242 1,250 991 1,075 1,092
Ford Group sub-total 276,800 352,478 270,164 230,973 225,799 244,873 255,760
Renault-Nissan Group Dacia 232,600 247,613 199,393 168,748 159,756 130,336 133,485
Nissan 31,346 27,746 32,874 41,736 40,618 54,257 47,149
Renault 21,241 21,409 15,446 11,437 19,989 52,377 56,521
Renault-Nissan Group sub-total 285,187 296,768 247,713 221,921 220,363 236,970 237,155
Hyundai Group Hyundai 51,243 198,464 217,089 178,625 177,192 179,428 172,459
Honda Group Honda 135,389 134,050 135,242 141,138 145,115 149,496 151,183
Toyota Group Toyota 66,514 134,721 150,241 139,066 135,292 139,732 140,050
PSA Group Citroen 66,741 77,330 48,886 30,729 31,744 33,701 33,746
Peugeot 33,253 69,093 45,501 43,088 34,724 43,424 44,110
PSA Group sub-total 99,994 146,423 94,387 73,817 66,468 77,125 77,856
Mitsubishi Motors Mitsubishi 37,358 40,607 45,484 32,266 33,300 37,004 41,105
Chery Group Chery 0 0 0 6,441 10,989 19,949 20,064
BMW Group BMW 0 0 1,316 9,907 12,692 12,914 13,657
MINI 0 0 0 0 85 1,145 1,220
BMW Group sub-total 0 0 1,316 9,907 12,777 14,059 14,877
Tata Group Land Rover 0 0 0 0 7,952 8,535 8,996
Daimler Group Mercedes-Benz 0 0 0 0 2,836 7,999 8,829
Jianghuai Automotive JAC 0 0 0 0 0 2,472 5,336
Fiat Industrial Iveco 4,214 4,199 3,608 2,691 3,374 3,776 3,916
Suzuki Group Suzuki 0 1,671 4,173 2,331 2,670 2,822 3,011
Agrale SA Agrale 783 163 166 139 133 132 132
Mahindra Group Mahindra 832 669 598 0 0 0 0
Source: LMC Automotive "Global Automotive Production Forecast (July 2015)"
(Note) 1. 数据为小型车(乘用车+车全重6t及以下轻型商用车)的数值。
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资料

巴西整车厂・分品牌轻型皮卡销量

(辆)
2011年 2012年 2013年 2014年 2014年
1-7月
2015年
1-7月
总计 3,425,596 3,634,421 3,575,935 3,328,716 1,862,488 1,489,283
FCA 759,599 845,304 770,829 705,371 404,325 287,721
Fiat 754,080 838,134 762,928 698,111 400,942 274,326
Dodge 2,277 2,995 3,809 3,615 1,859 1,453
Jeep 2,518 3,415 3,587 3,309 1,299 11,868
Chrysler 639 699 505 301 207 74
Maserati 22 15 0 11 5 0
Ferrari 63 46 0 24 13 0
VW 703,766 772,612 674,191 589,643 333,474 234,997
VW 698,283 768,236 666,538 576,519 327,155 227,472
Audi 5,445 4,376 6,594 12,316 5,936 7,463
Porsche 1,329 634 1,059 808 383 62
Bentley 17 0 0 0 0 0
Lamborghini 21 0 0 0 0 0
GM 632,091 642,094 649,511 578,777 329,382 234,779
Chevrolet 632,059 642,079 649,511 578,749 329,374 234,779
Cadillac 32 15 0 28 8 0
Ford 313,897 323,563 334,939 308,108 168,453 160,440
Renault・日产 261,517 346,277 314,062 309,329 164,890 141,103
Renault 194,250 241,541 236,303 237,009 127,980 105,396
日产 67,207 104,736 77,759 72,320 36,910 35,707
Infiniti 60 0 0 0 0 0
现代-起亚汽车 192,027 149,504 241,983 260,427 143,709 128,911
现代 114,850 108,349 212,852 236,639 130,135 119,122
起亜 77,177 41,155 29,131 23,788 13,574 9,789
丰田 99,111 113,694 176,203 195,556 101,821 103,006
丰田 99,111 113,674 176,030 195,333 101,782 103,066
Lexus 0 20 173 223 39 0
本田 92,874 134,929 139,264 137,882 72,546 85,103
PSA 175,812 146,619 123,585 93,596 58,995 31,852
Citroen 90,016 74,576 66,083 53,069 33,394 17,744
Peugeot 85,796 72,043 57,502 40,527 25,601 14,108
三菱 55,520 60,565 58,153 59,263 32,984 25,991
安徽江淮汽车(JAC) 23,742 18,028 15,960 7,953 5,372 1,390
BMW 14,967 10,602 14,982 16,530 8,346 7,490
BMW 12,035 8,616 13,473 14,528 7,523 7,457
MINI 2,921 1,972 1,509 2,002 823 33
Rolls-Royce 11 14 0 0 0 0
Daimler 16,515 11,092 13,669 14,850 7,429 8,765
Mercedes-Benz 15,457 10,461 13,063 14,850 7,429 8,765
smart 1,058 631 606 0 0 0
Tata 8,295 8,214 10,846 9,730 5,602 4,914
Land Rover 8,185 8,173 10,623 9,381 5,419 4,738
Jaguar 110 41 223 349 183 176
奇瑞汽车(Chery) 21,676 14,216 8,365 10,354 5,245 2,345
奇瑞 (Chery) 21,676 14,216 7,469 9,466 4,626 2,121
威麟 (Rely) 0 0 896 888 619 224
铃木 7,380 7,114 6,291 5,975 3,363 3,139
CNH Industrial (Iveco) 4,975 4,601 4,058 3,868 2,173 1,490
吉利控股集团(Geely) 5,210 2,890 2,503 3,252 1,453 1,941
Volvo Cars 5,210 2,890 2,503 3,123 1,415 1,752
帝豪 (Emgrand) 0 0 0 129 38 189
力帆实业集团(Lifan) 2,822 1,219 2,136 5,287 2,495 2,920
Mahindra & Mahindra 5,441 2,465 1,863 1,474 988 47
双龙汽车 (Ssangyong) 4,984 2,138 1,253 886 576 0
Mahindra & Mahindra 457 327 610 588 412 47
斯巴鲁 2,314 976 511 914 460 707
其他 24,716 17,209 12,031 10,577 8,834 20,232

资料:巴西汽车销售协会 (Fenabrave)
(注) Iveco 的母公司 Fiat Industrial于は2013年9月与 CNH Global N.V.联合经营,收归CNH Industrial N.V.旗下。

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