PSA:努力摆脱对欧洲的依赖,开拓新兴市场

削减成本、加强高级车型,改善收益

2013/07/04

概 要

PSAの世界販売台数 欧洲销售环境严峻、对伊朗的经济制裁措施造成CKD组件出口量大幅下降,受此影响,PSA 2012年销售额比上一年度下降7.5%至554亿4,600万欧元,营业利润亏损5亿7,600万欧元,净利润亏损50亿1,000万欧元。

 PSA为改善今后业绩,提出成本削减对策,将关闭法国国内的工厂、裁员、与通用共同开发/共同采购零部件、削减开发经费和资本支出。

 提出将欧洲市场以外的销售比例到2015年提高至50%以上的目标,将在中国、俄罗斯和拉美等地进行生产投资,完善销售网络,重建利润结构。还将重新定义标致与雪铁龙品牌,开拓不同客户基础。将逐步投放标致301、雪铁龙C4-L等新兴国家市场车型、标致2008等全球市场车型、雪铁龙DS5等高级产品线。

 LMC Automotive公司预测,2013年PSA的全球销量将比上一年度下降5.4%至278万台。认为,PSA目前的问题在过于依赖低迷的欧洲市场。法国、意大利、西班牙占据欧洲市场半数以上的销量。出口方面也几乎未对销量的增长作出贡献,前景不容乐观。LMC Automotive预测,PSA 2014年全球销量将比上一年度增长5.3%至293万台,2016年将比2012年增长13.6%,扩大至316万台。

相关报告: 上海车展采访 (3):7家欧美大型乘用车制造商的30款新车型



PSA战略:改善利润结构、削减经费政策

 PSA提出将2013年营业现金流赤字从上一年度的30亿欧元减半。标致、雪铁龙及其高级品牌DS Line将发布新车型,以提高各品牌的收益性。实行与通用的合作以及裁员等成本削减政策,同时开始对欧洲以外基地投资、进行本地化生产和销售,促进域外市场销售比例的扩大,改善依赖南欧市场的利润结构。

2013年目标

2013年目标 ・2013年标致、雪铁龙、DS Line各品牌将在欧洲投放9款车型、在域外市场投放8款车型,合计17款新车型。
・营业现金流赤字将从2012年的30亿欧元减半(到2015年以实现营业现金流收支平衡为目标。)

 

欧洲市场和域外市场动向

应对欧洲市场
低迷举措
引进新模块
和平台
 引进EMP2(Efficient Modular Platform),使用共享组件,削减成本。该平台可替换为用于生产C级三厢车、D级车的PF2、D、E级F3。欧洲从2013年起、中国从2014年起投放使用EMP2平台的车型。长期计划方面,SA集团C/D级生产车的50%将逐步使用该平台。还将与通用旗下欧宝的MPV共享EMP2平台,进一步削减成本。
重建品牌  通过提高标致、雪铁龙、DS Line各品牌核心产品阵容的级别,明确品牌同一性/差別化,以改善收益。
域外市场
销售比例
・计划在新兴国家扩大销售、扩充产能,将欧洲市场以外地区的销售比例到2015年提高至50%,到2020年提高至3分之2。
(2011年欧洲域外销售比例为33%,2012年为38%)
其他
市场动向
中国 ・2013年销售目标为50万台。(2012年为44万台)
・神龙汽车(PSA与东风汽车的合资公司)的武汉第3工厂将于2013年下半年启动。
・长安PSA(PSA与长安汽车的合资公司)定于2013年下半年国产DS5。
・2015年将在中国国内实现约100万台的年产能。
・2015年将在中国国内实现5%的份额。
拉美 ・2012年~2015年期间将向巴西年投资2.4亿欧元。到2015年实现整车300,000台的产能。
・投放标致208、308、C3、雪铁龙C4-L等车型。
・到2015年为止将投放8款国产车。
俄罗斯、其他
市场
・在俄罗斯国内投产雪铁龙C4-L。
・在哈萨克斯坦开始组装生产LCV。
・在越南与当地整车厂合作,国产标致408、销售其他车型的进口车。

 

PSA合作战略

与通用的合作战略

物流 ・欧洲的物流将由PSA的关联公司捷富凯(Gefco)与通用共同进行。
共同采购组织 ・PSA与通用将共同进行年1250亿美元(约合1000亿欧元)的采购,包括零部件、组件、原材料等,削减成本。
共同开发平台、
车型
・使用PSA的平台,为欧宝/沃克斯豪尔开发C-MPV、为标致开发C-SUV、为双方开发B-MPV。
・通用主导两集团B-MPV的开发。
・双方共同开发B级的新平台(还可制造新能源车)。
开发发动机 ・基于PSA的小型新能源车发动机,开发新3缸汽油发动机。
开发新车型、新技术 ・开发面向拉美和俄罗斯等新兴国家市场的产品。

 

轻型商用车的协议

PSA与丰田就贴牌供应LCV达成一致  2012年7月,据了解,PSA与丰田就基于PSA车贴牌供应LCV达成一致。PSA从2013年第2季度起,向丰田供应基于标致Expert、雪铁龙Jumpy的LCV、丰田Proace。拥有最大输出功率89hp、排量1.6升4缸涡轮柴油发动机、以及最大输出功率126hp和161hp两种输出功率的2.0升4缸涡轮柴油发动机共3种。丰田将负担部分开发经费和投资费。PSA将在Sevel Nord工厂生产,不进行资本合作。双方还就供应下一代车型达成一致。PSA预计,此次合作将持续至2020年以后。
PSA与菲亚特到2017年结束法国国内LCV的共同生产  2012年7月,PSA宣布,关于与菲亚特在法国北部Sevel Nord工厂合资生产的LCV,双方将继续生产LCV直至2016年底,但2017年以后终止合作协议。
PSA与CFE-CGC、FO、SPI-GSEA等工会关于满足①撤出与菲亚特的合资业务;②与新的合作伙伴(丰田)开展LCV生产业务合作;③提高生产工厂的竞争力,这3个保证LCV生产的条件达成一致。

 

取消与宝马的业务合作

PSA:取消与宝马的HV技术合作  据消息称,PSA 2012年9月终止与宝马共同开发HV技术。PSA与宝马2011年10月成立50:50出资的合资公司,从事电动动力总成以及组件的开发、采购和生产。2012年7月,宝马表示,即使终止与PSA的合资业务,也会继续独立开展开发业务。与PSA共同开发发动机方面,将持续至协议期限2016年。2016年以后可能将终止发动机开发的合作。

注:2013年3月,宝马的新能源相关技术将与丰田进行整合。

 



欧洲市场动向:关闭工厂、缩小生产,同时对新车型生产进行投资

 由于业务不佳,PSA公布了2012年7月在法国裁员8,000人的重组计划。拥有约3,000名员工的Aulnay工厂将在2014年关闭,Rennes工厂的5,600名员工中,将裁员1,400人,除制造部门以外,整个公司将裁员3,600人。2012年12月还宣布将进一步裁员1,500人。2013年5月与工会达成一致,最终将裁员11,200人。此外,斯洛伐克也由于需求低迷,将缩小工厂的生产。

 另一方面,标致2008的预订情况良好,将加强法国Mulhouse工厂、向丰田供应LCV的Sevel Nord工厂的投资和生产。


 欧洲市场的工厂利用率方面,2009年A/B级别的利用率为87%,到2012年下降至72%,到2013年一季度下降至59%。

欧洲市场工厂利用率变迁

2009年 2011年 2012年 2013年Q1
工厂利用率 80% 86% 75% 67%
其中A/B级别车 87% 76% 72% 59%

注:利用率100%的定义:实行2班制16小时/日、235日/年的生产
资料:First-quarter revenues 2013

 

法国:加强生产体制、裁员以削减经费

对法国国内工厂投资

加强Mulhouse工厂
生产体制
 2013年6月底,PSA的标致2008预订情况良好,PSA宣布将日产能从310台加强至615台。2013年1月,PSA为生产标致2008,向法国Mulhouse工厂投资1亿5,000万欧元。
投资生产
轻型商用车
 2012年8月底,宣布将向Sevel Nord工厂投资7亿5,000万欧元,生产贴牌供应丰田的LCV、Proace。计划生产欧洲市场轻型商用车,投资总额中4亿欧元以上将用于开发。丰田将负担部分开发经费与投资费。

关闭法国国内工厂和裁员,削减费用

关闭Meudon-la-Foret
研发中心
 2013年5月,PSA宣布,作为成本削减的一环,将关闭位于巴黎郊区的Meudon-la-Foret研发中心。将转让设施,但该基地的研究、管理部门业务到2014年底前将转移至Velizy研发中心,部分将转移至Poissy工厂和Vesoul物流中心。
PSA与最大工会
CGT达成一致。
 2013年5月,PSA宣布,与最大工会CGT关于结束Aulnay工厂从2013年1月16日起发生的罢工达成一致。
达成一致的内容如下:
①所有员工恢复正常工作。
②撤销针对PSA重组计划提出的异议。
③2000名员工中,针对参与罢工的约130人实行再就业支持,直至5月底。
④员工参与罢工的期间不进行补偿。
裁员11,200人  2013年4月底,PSA关于裁员11,200人与最大工会CGT以外的工会达成一致。2012年7月,PSA由于经营困难,提出裁员约8,000人的经营改善计划。约有3,000名员工的Aulnay工厂到2014年将停产,Rennes工厂将裁员1,400人,全公司计划裁员3,600人。2012年12月还宣布将进一步裁员1,500人。

 

斯洛伐克:缩小Trnava工厂的生产

Trnava工厂停产  由于需求低迷,2012年第4季度PSA的Trnava工厂停工21天,2013年2月停工4天。该工厂生产标致 207、208、雪铁龙C3 Picasso。PSA预计,2013年产量超过上一年度的215,300台。(下文中LMCA的预测值为2013年25万台。)

 

 



欧洲以外市场动向:生产和销售努力摆脱对欧洲的依赖

 在中国将与国内整车厂完善国产和销售体制。将成立研发中心和国内工厂、进行经销网络的扩大和整合。在巴西将投产符合当地需求的车型。在越南和哈萨克斯坦,将与当地整车厂合作,进行进口车的销售和本地化组装。

中国:完善与国内整车厂的合资业务和销售网络

神龙汽车 完善国内销售体制  PSA正促进与神龙汽车(PSA与东风汽车的合资公司)完善国产车和进口车销售网络的整合。目前拥有16家国产车经销店,预计到2013年底将扩大至30家至50家。
标致3008上市  2013年1月,神龙汽车发售国产SUV标致3008。作为中期发展计划,神龙汽车宣布到2015年为止将投放6款新车型。
长安汽车 长安PSA、
研发中心动工
 PSA与长安汽车集团的合资整车厂长安标致雪铁龙汽车有限公司(Changan PSA Automobile Co., Ltd,下称长安PSA)2012年12月在深圳市龙华新区举行了研发中心的奠基仪式。建设研发中心、试验中心、测试场地等。向该基地投资5亿元,定于2014年启动。该设施将负责雪铁龙DS Line的开发和发动机的研究。未来还计划与长安汽车集团和PSA的研发中心共享技术和资源。
完善长安PSA、
DS Line国产
和销售体制
 长安PSA计划到2013年下半年发售首款国产车DS5。2014年还将投放2款新车型。截至11月底,DS Line的专卖店DS Store已有13家店开业。
 2012年8月在成都车展发布DS3,并开始销售进口车。DS3自2010年3月投放市场以来,在全球市场累计销售18万台。2012年6月开始在中国销售DS5、DS4的进口车。

 

巴西:扩大本地工厂,开始本地化生产

标致在巴西发售
本地化生产标致
208
 PSA 2013年4月在巴西发售标致208。该车型2013年1月开始本地化生产。为开发标致208、在Porto Real工厂进行生产前准备和扩建设施,投入3亿500万欧元以上。该工厂的年产能从15万台提高至20万台。巴西版208搭载巴西制造的灵活燃料发动机等,根据巴西的行驶条件和当地需求进行开发。
 标致208从2012年起在法国Poissy工厂、Mulhouse工厂和斯洛伐克Trnava工厂投产,累计销售22万台以上。

 

俄罗斯:Kaluga工厂开始本地化生产

雪铁龙C4 L在俄罗斯市场开始量产  2013年4月,PSA在Kaluga工厂投产雪铁龙C4 L。从6月起在俄罗斯的62家经销店上市。
 PSA 2013年在俄罗斯市场的销售目标为13,000台,将月产2,000~2,500台雪铁龙车型。

 

越南:将销售进口车、本地化组装生产

标致与越南
THACO合作
 2013年4月,标致与越南当地整车厂THACO (Thruong Hai Auto Corporation Group)签署了在越南销售标致品牌进口车以及组装的相关协议。
 到2013年底,标致将在河内市郊区开设3家经销店,在胡志明市开设3家经销店,进军高级乘用车市场,未来还将扩大至15家。
 销售的标致车主要是进口车,标致408将本地化组装。
 此外,为规避进口车关税,预计未来在越南销售的80%车辆将是本地化生产车辆。
 此外,预计到2020年,越南的汽车市场将达到年销量30万台的规模,以取得5%左右的份额为目标。

 

哈萨克斯坦:与Agromas Holding合作,开始生产和销售

开始在哈萨克斯坦
组装生产
 2013年3月,PSA宣布,同年6月起在哈萨克斯坦开始组装生产乘用车及LCV。由此将在哈萨克斯坦新增150个工作岗位,还将在法国KD生产,预计将新增300多个工作岗位。
 2013年3月,PSA与生产农机及汽车等产品的Agromas Holding签署生产销售相关协议。初期年产能为4,000台,将生产标致301、508、3008、Partner。未来目标年销量在1万台以上。

 

印度:新工厂建设计划延期

终止再次进军
印度市场
 2012年1月,PSA宣布在印度新建工厂的计划延期。PSA2011年2月曾宣布将再次进军印度市场,但由于欧洲市场销售低迷,PSA的财务情况恶化,因此对投资的先后顺序进行了调整。

 

 



PSA车型:各品牌高利润化

 PSA将提高销售车型的级别。以往的产品阵容中主要是A/B级车,今后还将把范围扩大至C/D级车和SUV、MPV,提高利润幅度较大车型的销售比例,以改善収益。使各品牌的同一性更为明确,形成差別化,分别针对不同客户群,扩大销售,增加利润来源。通过加强品牌力度,形成无需依赖降价的销售形式,防止收益恶化。

 还还引进新模块和平台EMP2,削减成本。PSA针对EMP2的开发投资6.3亿欧元。EMP2可生产5门三厢车、SUV、轿跑、MPV掀背车等多种车型。还可搭载4缸发动机、HV、4WD用动力总成,具有灵活性,因此可满足全球市场多样化需求。PSA目前用于C,D级车的PF2、PF3平台将逐步转换至EMP2,计划应用于集团整体50%的产量。


 PSA分级别销量比例方面,2011年C/D级超过A/B级。同年顶级车型的销售比例达到18%。2012年C/D级达到45%,A/B级的销售比例基本保持上一年度水平。

PSA的分级别销售比例

2009年 2010年 2011年 2012年 2013年一季度
C/D级 38% 40% 43% 45% 48%
A/B级 46% 43% 38% 38% 35%
高端(*) 9% 13% 18% 18% 18%
资料:First-quarter revenues 2013
(*) PSA定义的高端(高收益)车型如下:
A/B/C级:(Peugeot 207CC, 2008, 308CC, RCZ, 3008, 4008, Citroen DS3, DS4, C4Air-Cross)
D/E级:(Peugeot 508,407,607,4007, Citroen C5, C6, DS5, C-Crosser)

 

Wild Rubis 新型Peugeot 301
Wild Rubis: DS Line的SUV概念车 新标致301: 新兴国家市场小型4门三厢车

 

标致品牌

车型 上市时间 概要
208 2012年3月  标致的最畅销车型标致207的后继车型,是B级车的核心3门/5门两厢车。法国Poissy工厂2012年1月投产。2013年计划在全球销售55万台。与新雪铁龙Elysee采用同一新PF1平台。
301 2012年11月  新兴国家市场小型4门三厢车。西班牙Vigo工厂生产,投放土耳其、中东欧、俄罗斯、乌克兰、希腊、马格利布、中东、非洲、中南美地区。
3008 2013年1月  2009年投产,2013年1月改善外观后标致的首款跨界车。PSA与东风汽车的合资公司神龙汽车首款国产SUV。国产车3008在2012年11月广州车展上亮相。搭载PSA与宝马共同开发的1.6升THP发动机或采用CVVT的2.0升全铝制发动机。
2008 2013年夏  3月日内瓦车展上首发的紧凑级跨界车。标致2008是该品牌首款面向全球市场的车型,在法国Mulhouse工厂生产。还出口至欧洲以外地区的土耳其、澳大利亚、南非、日本和俄罗斯。面向中国市场的该车型在武汉工厂生产,面向南美市场的车型在巴西Porto Real工厂生产。
2008 Hybrid Air 2013年3月
发布
 日内瓦车展上发布的概念车,标致2008搭载组配汽油发动机和压缩空气的混合动力系统Hybrid Air。Hybrid Air是利用压缩空气能源的液压电机和汽油发动机构成的动力总成系统。通过压缩空气罐的空气驱动液压电机。除了同时启动发动机和液压电机的模式以外,还提供只启动发动机和只启动液压电机的模式。
308 2013年秋  2007年首发的308的第2代新车型,采用新开发的EMP2平台。顶级新车的前照灯采用同级别全球首个全LED灯。内饰方面,装备命名为i-cockpit的信息娱乐系统。新308在法国Sochaux工厂生产,动力总成由Tremery工厂和Douvrin工厂供应。

 

雪铁龙品牌

车型 上市时间 概要
Elysee 2012年9月  2012年9月巴黎车展上首发,新兴国家车型。与新标致301采用同一PSA新PF1平台。
C4L 2012年12月  C4L是面向中国和俄罗斯等新兴国家市场的C4的三厢版。C4L的主要市场是中国和俄罗斯。2012年12月起在中国投产,2013年4月起在俄罗斯投产。
C4 Picasso 2013年6月  作为雪铁龙品牌首次采用新平台EMP2。是首次搭载符合欧6标准的BlueHDi柴油发动机配套车。C4 Picasso在2013年3月日内瓦车展上作为概念车Technospace展出。
Grand C4 Picasso 2013年6月
发布
 Grand C4 Picasso是C4Picasso的长轴距版,长4,590mm,轴距2,840mm,可增加第3排座。使用新平台EMP2。

 

雪铁龙DS Line

车型 上市时间 概要
雪铁龙DS5 2012年1月  中型跨界车。雪铁龙的高级车型,DS系列的第3款车型。使用扩大C4平台轴距的平台。搭载1.6升汽油发动机或1.6/2.0升柴油发动机。还推出柴油混合动力车Hybrid4。2013年下半年将作为首款在中国国产的车型上市。
Wild Rubis 2013年4月  DS Line的SUV概念车。2013年上海车展亮相。车身尺寸为长4,700mm,宽1,950mm,高1,590mm,轴距2,900mm

 

 



PSA集团业绩

PSA分地区全球销量

 2012年包括CKD组件出口量在内的全球销量比上一年度下降16.5%至2,965,000台。中国市场销量比上一年度增长9.4%达442,000台,阿尔及利亚等其他市场销量增长15.6%达259,000台。另一方面,销售比例扩大至62.3%,受销售低迷影响较大的欧洲市场同比下降14.8%至1,758,000台,拉美市场下降13.2%至283,000台。此外,由于经济制裁停止对伊朗出口CKD组件,CKD组件的出口量下降68.3%至145,000台,大幅低于上一年度。


 分车型来看,新车型标致208销售221,000台,销售情况良好,但2012年2月终止对伊朗出口CKD组件后,标致405的销量比上一年度大幅下降59.1%,标致206、207分别下降55.1%和50.1%,最终未能弥补销售的低迷。


 2013年1~3月全球销量达675,000台,同比下降14.6%,但开始在中国市场销售标致3008和雪铁龙C4L后,中国销量同比增长31.2%达143,000台。欧洲市场方面,法国、西班牙、意大利的销量下降,导致欧洲销量下降16.8%至382,000台。此外,CKD组件的出口销量受终止交易往来影响,大幅减少400台。

 

PSA分地区全球销量
(1,000台)
2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2012年/
2011年差
2012年Q1 2013年Q1 2013年Q1/
2012年Q1差
欧洲 2,231 2,159 2,195 2,063 1,758 (14.8%) 459 382 (16.8%)
俄罗斯 59 41 56 75 78 4.0% 19 14 (26.3%)
拉美 263 232 294 326 283 (13.2%) 52 65 25.0%
中国 179 272 376 404 442 9.4% 109 143 31.2%
其他 219 142 204 224 259 15.6% 52 71 36.5%
整车合计 2,952 2,845 3,125 3,092 2,820 (8.8%) 692 674 (2.6%)
Total CKD 309 342 477 458 145 (68.3%) 99 *0 (99.6%)
全球销量 3,260 3,188 3,602 3,549 2,965 (16.5%) 790 675 (14.6%)
资料:PSA Full Year Results 2012
(注) 1. 2012年2月起终止对伊朗出口CKD。(*2013年Q1为400台)
2. (   )“内的数值为负值。

 

PSA分车型全球销量(含CKD组件出货量)

标致
(台)
车型 2011年 2012年 变迁率 Q1 2012 Q1 2013 变迁率
107 92,093 76,354 (17.1%) 22,340 15,780 (29.4%)
206 445,038 199,933 (55.1%) 71,030 27,610 (61.1%)
207 296,665 147,936 (50.1%) 64,690 19,920 (69.2%)
208 631 220,774 349倍 11,180 77,720 7倍
2008 - - - 0 330 -
3008 134,951 108,263 (19.8%) 29,720 34,480 16.0%
301 0 4,813 - 40 16,930 -
307 71,499 102,965 44.0% 10,760 5,400 (49.8%)
308 203,998 184,283 (9.7%) 65,200 51,170 (21.5%)
4007 7,387 2,707 (63.4%) 980 430 (56.1%)
4008 - 9,287 - 590 2,470 318.6%
405 270,551 110,569 (59.1%) 67,040 0 (100.0%)
407 2,605 129 (95.0%) 60 0 (100.0%)
408 74,603 79,954 7.2% 16,640 23,120 38.9%
5008 72,314 52,474 (27.4%) 14,750 10,700 (27.5%)
508 124,150 121,662 (2.0%) 30,900 24,760 (19.9%)
807 6,345 4,489 (29.3%) 1,180 650 (44.9%)
BIPPER 34,354 26,026 (24.2%) 6,340 5,820 (8.2%)
BOXER 57,662 53,870 (6.6%) 12,050 13,810 14.6%
EXPERT 32,337 29,451 (8.9%) 6,690 6,100 (8.8%)
ION 2,392 2,905 21.4% 290 100 (65.5%)
PARTNER 165,240 149,804 (9.3%) 36,830 32,610 (11.5%)
RCZ 18,828 11,118 (40.9%) 3,670 2,640 (28.1%)
Other 85 249 192.9% 0 80 -
Total 2,113,728 1,700,015 (19.6%) 472,970 372,630 (21.2%)

 

雪铁龙
(台)
车型 2011年 2012年 变迁率 Q1 2012 Q1 2013 变迁率
BERLINGO 165,807 139,769 (15.7%) 36,500 34,870 (4.5%)
C-CROSSER 7,460 3,339 (55.2%) 1,060 110 (89.6%)
C-ZERO 2,074 3,348 61.4% 330 60 (81.8%)
C1 87,673 66,706 (23.9%) 18,270 17,090 (6.5%)
C2 10,468 14,645 39.9% 3,840 3,690 (3.9%)
C3 255,312 215,751 (15.5%) 73,560 55,820 (24.1%)
C3 Picasso 101,612 84,740 (16.6%)  - - -
C4 286,171 263,831 (7.8%) 90,940 89,890 (1.2%)
C4 Picasso 116,927 82,917 (29.1%)  - - -
C-ELYSEE - 5,628 - 40 9,760 -
C4AIRCROSS - 16,986 - 1,410 3,820 170.9%
C5 101,213 76,345 (24.6%) 19,290 16,530 (14.3%)
C6 922 1,572 70.5% 230 30 (87.0%)
C8 5,540 4,083 (26.3%) 920 690 (25.0%)
DS3 78,375 68,248 (12.9%) 17,220 18,400 6.9%
DS4 29,477 33,157 12.5% 8,100 8,170 0.9%
DS5 3,255 27,807 754.3% 6,470 5,430 (16.1%)
JUMPER 46,094 43,069 (6.6%) 10,070 10,620 5.5%
JUMPY 29,015 24,913 (14.1%) 5,800 6,030 4.0%
NEMO 34,304 28,521 (16.9%) 6,160 4,710 (23.5%)
XSARA - - - 1,510 40 (97.4%)
XSARA Picasso 8,444 3,951 (53.2%) - - -
ZX 65,545 55,569 (15.2%) 15,490 16,200 4.6%
Total 1,435,688 1,264,895 (11.9%) 317,210 301,960 (4.8%)

 

2011年 2012年 变迁率 Q1 2012 Q1 2013 变迁率
PSA 合计 3,549,416 2,964,910 (16.5%) 790,180 674,590 (14.6%)

资料:PSA Peugeot Citroen Ventes Mondiales Consolidees(VP+VU+ED)/Worldwide Unit Sales(PC+LCV+CKD) 2012 & 2013 Q1
注:“(   )“内的数值为负值。

 

PSA业绩

 2012年销售额比上一年度下降7.5%至554亿4,600万欧元,营业利润亏损5亿7,600万欧元,净利润大幅亏损50亿1,000万欧元。其中,汽车部门销售额大幅下降,下降10.3%至382亿9,900万欧元。营业赤字比上一年度扩大15倍以上,为15亿400万欧元的大幅亏损。PSA认为,欧洲市场的销售低迷受到南欧市场销售比例过高的影响较大,成为利润大幅下降的主要原因。而拉美市场方面,为扩大产能而重启停产的Porto Real工厂,却不得不延期等构建生产体制方面的原因对销量造成了影响。


 2013年1~3月销售额达13亿2500万欧元,同比下降6.5%,其中汽车部门下降10.3%至8亿7220万欧元。PSA认为,收益减少的主要原因是欧洲市场和俄罗斯市场销售低迷。

PSA合并业绩
(100万欧元)
2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2012年/
2011年 差
2012年Q1 2013年Q1 2013年Q1/
2011年Q1差
Sales 54,356 48,417 56,061 59,912 55,446 (7.5%) 13,930 13,025 (6.5%)
其中汽车部门 41,643 38,265 41,405 42,710 38,299 (10.3%) 9,719 8,722 (10.3%)
Recurring
operating income
550 (689) 1,796 1,315 (576)
其中汽车部门 (225) (1,257) 621 (92) (1,504) 1534.8%
Net Profit (363) (1,161) 1,134 588 (5,010)
资料:PSA Full Year Results 2012
(注) 1. Recurring operating income是PSA从2007年起使用的经营指标,相当于Operating margin。
2. PSA除了汽车部门,还拥有零部件配套厂Faurecia和金融部门。
3. 2012年12月转让Gefco 75%的股份。2012年数据中不含Gefco。
2011年不含Gefco的Sales达585亿900万欧元,Recurring operating income达10亿9,300万欧元,Net Profit达5亿8,800万欧元。
4. (   )“内的数值为负值。

 

 



LMC Automotive 产量预测:分地区/分品牌生产预测

(LMC Automotive社、5月 2013)

 LMC Automotive公司认为,PSA2013年轻型车产量将比上一年度下降4.2%至291万台。特别预测法国产量将大幅下降21.5%,“设备利用率约为60%,未来几年内不会提高”。

 法国以外方面,预测伊朗产量2013年将比上一年度大幅下降41.4%。大幅下降的主要原因是经济制裁,LMC Automotive公司预测2013年以后产量也将继续下降。LMC Automotive公司认为,从当前政治形势很难判断对伊朗的制裁措置将持续到何时。新政权或将开辟放宽限制的道路,但距离实现恐怕还有一段时间。

 LMC Automotive公司预计2014年产量将略高于2012年,达到306万台,将比2013年增长5.0%,2016年将达321万台,比2013年增长10.2%。特别是在中国,预计2012年~2013年期间将达到525,000台,增长18.4%。

 LMCA表示,DPCA(神龙汽车)2012年底国产标致3008、2013年初国产雪铁龙C4L、2013年中期国产雪铁龙C‐Elysee和标致301,此外,CAPSA(长安PSA)将DS5的国产提前到2013年下半年,PSA期盼的扩大中国国内生产和开始当地生产将扩大全球产量,但欧洲仍将是牵制发展的原因。

 

PSA 分地区/分品牌生产预测 (LMC Automotive公司)

(台)
COUNTRY Global Make
(品牌)
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Total 3,684,245 3,657,796 3,042,107 2,913,437 3,059,676 3,104,858 3,209,246
Argentina Citroen 42,629 36,299 26,692 34,052 39,310 41,661 48,445
Peugeot 84,471 107,599 106,842 96,219 100,051 100,312 92,697
Argentina 合计 127,100 143,898 133,534 130,271 139,361 141,973 141,142
Austria Peugeot 19,065 19,725 9,840 8,430 7,096 6,007 12,009
Brazil Citroen 67,492 88,022 70,893 63,680 70,994 77,969 82,693
Peugeot 80,608 57,421 33,297 70,134 112,157 120,444 104,353
Brazil 合计 148,100 145,443 104,190 133,814 183,151 198,413 187,046
China Citroen 223,116 231,833 226,109 257,743 256,066 288,618 313,709
Peugeot 153,215 174,102 217,354 267,192 330,327 363,341 392,452
China 合计 376,331 405,935 443,463 524,935 586,393 651,959 706,161
Czech Republic Citroen 102,155 88,713 66,375 58,555 76,567 84,671 82,541
Peugeot 110,555 91,325 75,454 66,044 82,210 95,038 96,350
Czech Republic 合计 212,710 180,038 141,829 124,599 158,777 179,709 178,891
France Citroen 511,280 565,534 494,335 387,404 353,867 325,616 303,287
Peugeot 782,571 791,637 622,225 489,444 532,793 495,651 518,589
France 合计 1,293,851 1,357,171 1,116,560 876,848 886,660 821,267 821,876
Indonesia Peugeot - - 90 285 305 297 304
Iran Citroen 8,918 166 - - - - 12,813
Peugeot 508,808 480,011 269,047 157,692 122,222 131,574 182,232
Iran 合计 517,726 480,177 269,047 157,692 122,222 131,574 195,045
Italy Citroen 38,611 47,238 39,981 37,106 37,119 29,399 25,688
Peugeot 48,969 58,601 50,822 46,908 46,986 46,536 47,337
Italy 合计 87,580 105,839 90,803 84,014 84,105 75,935 73,025
Japan  Citroen 230 3,388 1,373 - - - -
Peugeot 230 3,390 1,885 - - - -
Japan 合计 460 6,778 3,258 - - - -
Kazakhstan Peugeot - - - 944 2,406 3,733 4,073
Malaysia Peugeot 3,125 3,553 5,872 7,705 7,821 8,417 7,864
Portugal Citroen 24,214 25,907 21,144 25,877 26,643 22,674 12,343
Peugeot 23,183 24,083 19,471 25,354 28,347 17,560 11,496
Portugal 合计 47,397 49,990 40,615 51,231 54,990 40,234 23,839
Russia  Citroen 6,172 13,203 13,106 15,228 28,330 31,363 29,588
Peugeot 17,402 21,421 20,187 23,180 52,287 60,514 57,057
Russia 合计 23,574 34,624 33,293 38,408 80,617 91,877 86,645
Slovakia Citroen 77,090 68,337 56,552 53,975 41,555 37,740 40,272
Peugeot 109,047 109,220 158,214 199,396 236,586 240,577 235,818
Slovakia 合计 186,137 177,557 214,766 253,371 278,141 278,317 276,090
Spain Citroen 314,747 247,972 188,798 252,689 272,839 261,318 274,457
Peugeot 224,374 217,867 184,787 208,426 131,991 146,894 152,882
Spain 合计 539,121 465,839 373,585 461,115 404,830 408,212 427,339
Turkey Citroen 48,333 37,255 30,564 24,999 27,723 30,556 28,898
Peugeot 53,635 43,974 30,798 34,776 35,078 36,378 38,999
Turkey 合计 101,968 81,229 61,362 59,775 62,801 66,934 67,897
Source:LMC Automotive "Global Automotive Production Forecast (May, 2013)"
(注) 1. 数据为小型车(乘用车+车全重6t及以下轻型商用车)的数值。
2. 严禁非法转载本表。转载须获得LMC Automotive公司的许可。
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