汽车碳纤维增强塑料的专利申请趋势
树脂材料及成型技术相关的专利申请案例：东丽、帝人等
2022/03/09
- 概要
- 汽车碳纤维增强塑料专利申请趋势
- 热固性树脂的压制成型案例（东丽公报 专利公开号JP2021-155513）
- 热固性树脂的树脂传递模塑成型案例（东丽公报 专利公开号JP2021-74954）
- 热固性树脂的注塑成型案例（苏州鸿翼卫蓝新材科技有限公司公报 CN112873714A）
- 热塑性树脂的压制成型案例（丸八公报 专利公开号JP2021-178882)
- 热塑性树脂的树脂传递模塑成型案例（帝人公报 专利公开号JP2020-164672）
- CFRTP（热塑性树脂）的注塑成型案例（东丽公报 专利公开号JP2020-164785）
概要
本报告由MarkLines根据丰田技术开发株式会社(TTDC)提供的“技术信息发送服务-swimy”的专利信息制作，主要围绕近期汽车行业热议的技术话题。TTDC从事知识产权(IP)业务和测量控制业务。知识产权(IP)业务方面收集并分析有关全球汽车开发的信息，进行研究企划的咨询、外语专利的申请以及技术翻译。
碳纤维增强塑料（CFRP）具有高强度、轻重量、耐腐蚀等特点，常用于汽车零部件以减轻重量。
近年来，随着可持续发展目标（SDGs）的号召，各制造商都在努力改善汽车的油耗和电耗（电动汽车、电动摩托车等的电力消耗率），CFRP轻量化材料作为其解决方案之一备受关注。
CFRP的材质大致分为热固性树脂和热塑性树脂两大类。使用热塑性树脂的CFRP被称为“碳纤维增强热塑性复合材料（CFRTP）”，其特点是比CFRP更容易成型和二次加工。
本报告将介绍CFRP成型工艺中的压制成型、注塑成型和*树脂传递模塑（RTM）。
| 压制成型 | ： | 将半固化片等中间基材放入模具中，用冲压机压制并使其固化的成型工艺 |
| 注塑成型 | ： | 将热塑性树脂和短切碳纤维混炼而成的颗粒加热熔融，注入模具并使其冷却固化的成型工艺 |
| 树脂传递模塑 | ： | 将碳纤维基材（机织布等中间基材）放入模具中，注入树脂并使其固化的成型工艺 |
本报告还将重点介绍CFRP在汽车上的应用趋势、材料和成型工艺，并解读专利申请趋势和各项技术的主要申请人。
技术信息发送服务－swimy URL：http://www.toyota-td.jp/business/ip/swimy/
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