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巴西：由于经济低迷预计2015年销售将减少21%至278万辆
各公司通过减产对应低迷的经济，另一方面考虑到市场的未来也开始整备生产基地
2015/09/08
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概 要
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巴西：减税措施结束，2015年1-7月的销售减少21%減至155万辆
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分厂商轻型皮卡的销量：排名前四的公司大幅减少，现代汽车和丰田销量增加
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现地生产OEM通过减产对应
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巴西政府：通过新车政策 INOVAR-AUTO 保护国内生产
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排名靠前的整车厂 (FCA, VW, GM) 动向
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其他欧洲整车厂 (PSA, BMW, Daimler, JLR)动向
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日本整车厂 (丰田，本田，日产，三菱) 动向
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中国整车厂 (奇瑞汽车, BYD) 动向
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LMC Automotive 产量预测：巴西轻型皮卡产量2018年将达260万辆
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资料
概 要
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在巴西，由于国内经济的低迷需求减少，汽车市场的萎缩仍在继续。与主要出口国阿根廷的汽车贸易有着相互依存的关系，也互相受到经济低迷的影响。此外，政府保护政策也影响着汽车产业。
世界第4位的巴西汽车市场，在2012年达有史以来最高销量的380万辆后进入低迷期。2014年同比减少7.1%至350万辆。同年产量同比减少15.3%至315万辆，其中出口减少41.1%至33万辆。由于国内需求低迷和面向主要出口国阿根廷的出口量减少，生产也随之减少。
进入2015年经济仍持续低迷，巴西汽车工业协会 (ANFAVEA) ，在2015年年初宣布的2015年全年销量预测，在4月和6月经历了2度下调。根据最新预测，销量同比减少20.6%至278万辆，产量减少17.8%至259万辆。出口预计将维持1.0%的增长为34万辆(含中重型商用车)。
巴西政府为了保护国内生产，到2017年年末为止对进口车的工业产品税上调30%。另外根据2013-17年的最新车政策，满足研发的投资及制造工序现地化条件的，上述IPI税率将不作上调，此举意在振兴国内生产。
进行现地生产的各个OEM公司，为了对应低迷的需求纷纷进行生产调整。另一方面，考虑到巴西市场的未来为了强化竞争力正在推进中长期额投资计划及，免除IPI税率上调的现地生产化。
根据LMC Automotive2015年第2季度发布的预测，2015年巴西的轻型皮卡销售同比减少21%至260万辆。由于情况恶化，减少至250万辆的可能性也很高。高失业率和物价上涨使得消费者更趋于慎重。严重的经济低迷使得在2019年以后销量才能重回归300万辆。
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