ITS：交通信息系统的普及和驾驶辅助系统的应用

～开始致力于自动驾驶的实用化～

2013/05/02

概要
(1) ITS技术概要
(2)主要的ITS技术的开发状况
(3)日美欧的情况比较
(4)今后的发展预期及课题

概要

ITS(智能交通系统：Intelligent Transport Systems)，即将信息通信技术应用于交通领域，以解决道路交通中存在的诸多课题的机制总称。1980年代开始在日本、美国、欧洲研发，以减少交通事故和缓解交通拥堵为目的。

日本的ITS技术，分别成立专门的组织，推进AHS(Advanced cruise-assist Highway System)及新交通管理系统的开发、构筑交通信息的收集・利用机制等，作为官民学一体的推进体制，由NPO法人ITS Japan主管。

目前，导航系统的出货量累计达5,428万台以上、VICS(Vehicle Information and Communication System)车载器的出货量累计达3,653万台以上(均截至2012年12月底)、ETC设置件数为5,314万件以上、利用率达88.5%(均截至2013年3月)，成为全球ITS实用化的领先国家(根据国土交通省的HP公布数据)。

近年来，引进ITS的目的已由当初的“安全”扩大至“应对全球温室效应”等，正如在ITS Spot及DSSS等系统中看到的那样，ITS涉足领域不断扩大，系统的开发内容也由提供信息增加至涉足车辆控制的安全驾驶辅助系统，并进一步扩大至通过客车的排列行驶，达到节省燃耗效果的自动驾驶系统。

本报告对ITS Japan提供的“新型移动社会的景象(参照下图)”中展示的各种机制进行了调查，并参考对参与多项自动驾驶项目的津川定之名城大学教授的采访内容，介绍ITS Spot等基础设置投资后信息提供服务的扩大情况及使用基础设施信息的安全驾驶辅助技术的扩大情况，同时对以车载传感器为主体的自律型驾驶辅助技术及自动驾驶的机制情况等ITS技术目前的实用化情况进行了整理。

另外，将日本的情况与欧洲（作为EU第7次框架项目的一环，接受EU委员会研发支持，研发比日本更为积极）、及美国（通过DOT进行基础设施协调系统评价活动）的情况进行了比较。

最后，总结了若干系统协调发展中存在的课题及将来自动驾驶普及中存在的非技术性课题等今后ITS扩大的相关课题。