比亚迪：通过新技术搭载车型的投放，力求恢复销量

发售遥控驾驶功能搭载车“速锐”，2012年下半年投放新型PHV“秦”

2012/09/05

概要

比亚迪自1995年成立以来，一直作为充电电池的生产厂家从事镍电池和锂离子电池的生产。2003年通过收购小型车生产厂家-西安秦川汽车，开启汽车业务。通过利用其充电电池业务方面的经验，致力于新能源车的研发。2008年底率先在全球推出插电式混合动力车（PHV/比亚迪叫“双模电动车”）“F3DM”。本报告将对比亚迪汽车业务的最近动向进行介绍。

比亚迪的销量受到与经销商的纠纷、以及自主品牌(中国厂家的独创品牌)整体低迷等因素的束缚，继2009年取得销售高峰后销量持续停滞不前，2011年全年销量为45万辆，较上一年度减少13.7％。2012年上半年减少至21万辆，较去年同期减少11.0％。特别是占到总销量将近90%（截至2010年）的主力车型“F3”（含2box）、“F6”、“F0”的销量骤减，2012年上半年减至9万辆，较去年同期减少51.1%。

为了使销量回暖，比亚迪积极推进新技术的开发及新车型的投放。2011年5月投放公司的首款城市SUV“S6”，9月投放中高级三厢车“G6”，扩大了产品阵容。2012年3月除将1.5L直喷涡轮发动机和源于6速DCT的新型动力总成搭载于“G6”的新车型外，还在8月发售全球首款搭载遥控驾驶功能的新车型“速锐”。另外，新型PHV“秦”中搭载了“F3DM”的动力系统“DM(Dual Mode)”经改良后的“DM Ⅱ”，该车将于下半年投放市场。

汽车业务的业绩方面，价格较既存车型较高的“S6”及“G6”等车型的销售为销售额做出贡献，尽管总销量减少，但2011年、2012年上半年销售额勉强维持增加。但主要业务之一的手机零部件・组装业务受主要客户销量减少的影响持续低迷，此外充电电池・新能源业务也受到手机与电脑市场低迷、欧美市场不景气等影响，业绩恶化。从比亚迪整体来看，2011年、2012年上半年收益均大幅减少。目前呈现微增长趋势的汽车业务由于比亚迪市场的整体低迷，1～9月销售额预计将与去年同期持平。

新能源车方面，也在国内外采取恢复销量的新举措。国内，2012年北京车展上除公布新型PHV“秦”外，与戴姆勒的合资公司还展出EV专用品牌“腾势(Denz)”的首发概念车。比亚迪之前都是作为民营企业生产自主研发车型，“腾势”是首款与外资企业共同开发的车型。海外，促进大型EV客车“K9”的市场投放。在丹麦、芬兰开始演示试验，此外已在包括加拿大、荷兰、乌拉圭等发达国家在内的多个国家签订“K9”的购买协议。北美市场目前致力于面向客车及租赁车市场的投放。

相关报告：2012年北京车展比亚迪的展示（2012年5月）

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