比亚迪:通过新技术搭载车型的投放,力求恢复销量
发售遥控驾驶功能搭载车“速锐”,2012年下半年投放新型PHV“秦”
2012/09/05
- 概 要
- 销量:继2009年销售高峰后增速放缓,2012年上半年较上一年度同期减少11%
- 业绩:通过新车型的投放保持微量增长,比亚迪整体由于其他业务低迷收益大幅减少
- 生产体制:计划在国内外建设EV客车工厂
- 新车型投放情况:发售搭载遥控驾驶功能的新车型“速锐”
- 新能源车业务:发布新型PHV“秦”,促进新能源车的海外市场投放
- 与戴姆勒的合资业务:公布EV品牌“腾势”的首款概念车
概 要
比亚迪自1995年成立以来,一直作为充电电池的生产厂家从事镍电池和锂离子电池的生产。2003年通过收购小型车生产厂家-西安秦川汽车,开启汽车业务。通过利用其充电电池业务方面的经验,致力于新能源车的研发。2008年底率先在全球推出插电式混合动力车(PHV/比亚迪叫“双模电动车”)“F3DM”。本报告将对比亚迪汽车业务的最近动向进行介绍。
比亚迪的销量受到与经销商的纠纷、以及自主品牌(中国厂家的独创品牌)整体低迷等因素的束缚,继2009年取得销售高峰后销量持续停滞不前,2011年全年销量为45万辆,较上一年度减少13.7%。2012年上半年减少至21万辆,较去年同期减少11.0%。特别是占到总销量将近90%(截至2010年)的主力车型“F3”(含2box)、“F6”、“F0”的销量骤减,2012年上半年减至9万辆,较去年同期减少51.1%。
为了使销量回暖,比亚迪积极推进新技术的开发及新车型的投放。2011年5月投放公司的首款城市SUV“S6”,9月投放中高级三厢车“G6”,扩大了产品阵容。2012年3月除将1.5L直喷涡轮发动机和源于6速DCT的新型动力总成搭载于“G6”的新车型外,还在8月发售全球首款搭载遥控驾驶功能的新车型“速锐”。另外,新型PHV“秦”中搭载了“F3DM”的动力系统“DM(Dual Mode)”经改良后的“DM Ⅱ”,该车将于下半年投放市场。
汽车业务的业绩方面,价格较既存车型较高的“S6”及“G6”等车型的销售为销售额做出贡献,尽管总销量减少,但2011年、2012年上半年销售额勉强维持增加。但主要业务之一的手机零部件・组装业务受主要客户销量减少的影响持续低迷,此外充电电池・新能源业务也受到手机与电脑市场低迷、欧美市场不景气等影响,业绩恶化。从比亚迪整体来看,2011年、2012年上半年收益均大幅减少。目前呈现微增长趋势的汽车业务由于比亚迪市场的整体低迷,1~9月销售额预计将与去年同期持平。
新能源车方面,也在国内外采取恢复销量的新举措。国内,2012年北京车展上除公布新型PHV“秦”外,与戴姆勒的合资公司还展出EV专用品牌“腾势(Denz)”的首发概念车。比亚迪之前都是作为民营企业生产自主研发车型,“腾势”是首款与外资企业共同开发的车型。海外,促进大型EV客车“K9”的市场投放。在丹麦、芬兰开始演示试验,此外已在包括加拿大、荷兰、乌拉圭等发达国家在内的多个国家签订“K9”的购买协议。北美市场目前致力于面向客车及租赁车市场的投放。
相关报告:2012年北京车展比亚迪的展示(2012年5月)
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