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日本发条与大同特殊钢：联合开发两种新型转子，进一步升级电动汽车电机性能
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独家专访
日本发条株式会社 大同特殊钢株式会社
日本发条电动化业务推进室 石川浩嗣主管 / 大同特殊钢第3客户共创室 宫胁宽室长 / 大同特殊钢技术开发研究所 日南田纯平主任研究员
关于本次访谈
日本发条(NHK Spring)与大同特殊钢(Daido Steel)共同开发了面向电动汽车驱动电机的“高转速/高输出SPM转子”和“弹簧固定式IPM转子”。这两款产品均采用了大同特殊钢的无重稀土热加工磁铁，并结合了日本发条的CFRP（碳纤维增强塑料）装配技术及弹簧设计技术。SPM转子以3万转为设计基准，实现了比传统产品高出1.5倍以上的转速提升和约50%的功率提升。弹簧固定式IPM转子则采用板簧代替树脂来固定磁铁，从而简化了拆解和回收流程。两家公司已于2026年5月和6月的“日本汽车工程学会”上展出这两款产品，并已开始向客户进行推介。关于此次联合开发的背景、技术上的挑战以及面向量产的未来举措，我们采访了日本发条电动化业务推进室的石川浩嗣主管（图左）、大同特殊钢第3客户共创室的宫胁宽室长（图中）、以及大同特殊钢技术开发研究所中津川先进磁性材料开发中心磁石产品开发室的日南田纯平主任研究员（图右）。
目录
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关于本次访谈
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Q1请介绍一下两家公司开展联合开发的背景。
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Q2开发过程中的职责分工是怎样的？
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Q3在SPM转子的开发过程中，最困难的地方是什么？
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Q4据说CFRP套筒的厚度为2mm，那么厚度是关键因素吗？
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Q5在大同特殊钢的磁铁开发过程中，遇到了哪些技术难题？
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Q6请问，比传统产品转速提高1.5倍以上、输出功率提高约50%、在同等输出功率下尺寸缩小约50%这些目标，是从一开始就设定好的吗？
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Q7听说你们是在短时间内推进了开发工作。请介绍一下开发周期，以及为了加快开发速度所采取的措施。
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Q8弹簧固定式IPM转子是一款能够解决哪些问题的产品？
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Q9SPM转子和弹簧固定式IPM转子应如何区分使用？
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Q10在展会上反响如何？
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Q11请谈谈今后在实现落地应用和量产方面面临的课题。
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Q12通过此次联合开发，两家公司获得了哪些经验？
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Q13今后两家公司是否会继续开展联合开发？
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-后记-
目录
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关于本次访谈
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Q1请介绍一下两家公司开展联合开发的背景。
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Q2开发过程中的职责分工是怎样的？
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Q3在SPM转子的开发过程中，最困难的地方是什么？
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Q4据说CFRP套筒的厚度为2mm，那么厚度是关键因素吗？
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Q5在大同特殊钢的磁铁开发过程中，遇到了哪些技术难题？
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Q6请问，比传统产品转速提高1.5倍以上、输出功率提高约50%、在同等输出功率下尺寸缩小约50%这些目标，是从一开始就设定好的吗？
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Q7听说你们是在短时间内推进了开发工作。请介绍一下开发周期，以及为了加快开发速度所采取的措施。
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Q8弹簧固定式IPM转子是一款能够解决哪些问题的产品？
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Q9SPM转子和弹簧固定式IPM转子应如何区分使用？
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Q10在展会上反响如何？
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Q11请谈谈今后在实现落地应用和量产方面面临的课题。
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Q12通过此次联合开发，两家公司获得了哪些经验？
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Q13今后两家公司是否会继续开展联合开发？
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-后记-
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