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Nidec Corporation [日本电产] 2016年度 （3月止） 动向

-2015年(3月止)起变更部门区分。日本电产 Motors & Actuators包含日本电产东测和日本电产艾莱希斯。

业务收购

<印度尼西亚>
-日本电产宣布其子公司日本电产Sankyo已获得PT. Nagata Opto Indonesia的全部股份，将PT. Nagata Opto Indonesia纳入日本电产集团旗下。PT. Nagata Opto Indonesia在车载摄像头用玻璃透镜加工技术方面具有优势。截至2015年6月末员工人数达306名。2014年12月的销售额为393万美元。(摘自2015年9月9日新闻)

<中国>
-日本电产的子公司Nidec Motor(Qingdao)Corporation(NMQC) 宣布，已于2015年7月31日完成了收购China Tex Mechanical & Electrical Engineering(China Tex MEE)(中国电机与驱动器公司)的SR(switched reluctance)电机与驱动器业务的手续。在此次业务收购之前，NMQC在中国北京设立了新公司“尼得科(北京)传动技术有限公司[Nidec (Beijing) Drive Technologies Co., Ltd.]”。新公司受让了China Tex MEE的SR电机与驱动器业务的资产。新公司在北京和山东省的淄博市拥有基地，员工人数为88名。进行SR电机与驱动器的开发、制造和销售。(摘自2015年8月3日新闻)

<德国>
-2015年2月宣布完成收购从事车载用泵的开发及生产的德国Geraete- und Pumpenbau GmbH Dr. Eugen Schmidt(GPM)。该公司成为日本电产集团的一员，公司名变更为“NIDEC GPM”。总部位于德国·图林根州，日本电产的吴文精副总裁和早舩一弥专务董事出任非执行董事。GPM在欧洲市场占有极高的份额。由于怠速启停车辆和混合动力汽车、纯电动不断普及，预计电机驱动的电动油泵和电动水泵需求将不断增加。(摘自2015年2月16日日刊自动车新闻)

发展战略

-2016年6月，公司宣布“推进电动化及自动驾驶技术开发的车载领域将拉动公司发展”，表明将扩大公司引以为豪的电机和传感器等业务，展现出了公司对今后发展的自信。另外，还宣布获得全球大型零部件供应商的电动制动器用电机的大批订单，将于2018年开始供货。关于日产汽车将要转卖康奈可股份一事，称“想买部分业务。占1兆日元销售额中的3千亿左右。”、“将购入投资基金等，如果只卖给我们特定部分的话将进行收购。”(摘自2016年6月21日日刊自动车新闻)

-2016年1月提出了“向博世、大陆、电装的企业形态发展”的方针，列举出日本·德国百万供应商名单强化车载领域。作为可以预计因技术创新而带来新商业机遇的有前途的领域，车载领域中可以举出自动驾驶和HMI(人机界面)、EV(纯电动车)/PHV(插电式混合动力汽车)。(摘自2016年1月23日日刊自动车新闻)

2020年度 新中期战略目标

-永不满足的盈利高增长

• 合并销售额目标　2兆日元　(新增M&A　包含约5,000亿日元)
• 其中车载销售额目标　7,000亿日元～1兆日元
• 合并营业利润率目标　15%以上
• ROE(净资产收益率)　18%以上　(股东权益比率60%为前提目标)
• 全球5极经营管理体制的确立　(日本、中国、亚洲、美洲、EMEA(欧洲、中东及非洲))

车载业务的新中期目标
-应对一级供应商的全球化、电动化、“本地生产本地消费”体制。提出本公司产品的电动化、模块化、零部件自产化，以期获得大宗订单。
　加速以核心电机技术为主轴的模块化战略，扩大车载零部件的全球市场份额。电动助力转向(EPS)用电机方面，投放组合电子控制装置(ECU)和电机的超小型移动电源包，2020年全球份额提高至50%。电动油泵·水泵到2020年分别提高至30%、20%。公司的车载零部件以汽车电动化和零部件通用化为背景订单正在增多。随着业务规模的扩大，为提高零部件内产化比例积极投资，并且还同时推进收益性的提高。(摘自2015年5月1日日刊自动车新闻)

-电动化零部件2020年市场规模预测与全球份额目标：

• 电动助力转向电机：　市场规模 70百万辆、市场份额目标　50%
• 电动双离合器电机：　市场规模 10百万辆、市场份额目标　70%
• 电动油泵：　市场规模 11百万辆、市场份额目标　30%
• 电动水泵：　市场规模 34百万辆、市场份额目标　20%

-模块化：

• 电动助力转向系统的电源包(日本电产制电机、日本电产艾莱希斯制ECU)
• 电动油泵电源包(日本电产制电机、日本电产艾莱希斯制逆变器、日本电产东测/Nidec GPM制泵类及箱子)

-开展动力总成系统业务：

• 从液压向电动装备的时期到来。以正式进军动力总成市场为目标。
• 举例产品有SiC逆变器内置SR电机：成功实现电机的小型·轻量化·低耗电化。

-获得中国低速纯电动车(LSEV)用驱动系统的主要零部件订单。

• 电机、变速箱、控制器、电池充电器
• 专注于中国的4轮汽车及印度·东南亚的3轮车辆。

-零部件内产化：　冲压零部件、树脂成型、压铸、轴加工、机壳加工等内产化。

-扩大LiDAR(Laser Imaging Detection & Ranging)的适用范围(自动驾驶等)

-ADAS市场的2020年度销售额目标预定提前2年完成：
　2015年7月，在2015年度第1季度清算说明会上，关于子公司日本电产艾莱希斯的销售额做出了“2020年的目标是1千亿日元，估计提前2年就会超过这个数值”的说明。艾莱希斯第1季度大幅完成计划，利润改善也高速进行，其中进展良好的是ADAS(先进驾驶辅助系统)业务。公司称“与传统EPS(电动助力转向系统)不同，从下单到配套的周期较短。今后在车载业务的销售额和利润方面，ADAS将占极大的比重”，对其增长充满期待。(摘自2015年7月28日日刊自动车新闻)

-全球化：整车厂及一级供应商的"本地生产本地消费"、应对来自巨型平台的大型订单(ADAS)

• 日本电产：印度生产基地从2015年7月投产
• 日本电产东测：墨西哥生产基地于2015年5月投产
• Nidec GPM(2015年2月收购)：　在德国、巴西、中国·苏州拥有生产基地

>>>下一年度业绩预测 (销售额、营业利润等)

* 2015年(3月止)开始日本电产东测包含在日本电产Motors & Actuators内。

-2017年(3月止)的公司整体研发费用预测为55,000百万日元。(美国计算标准)

研发体制

-中央电机基础技术研究所、新加坡电机基础技术研究所、台湾电机基础技术研究所：进行公司整体性的电机核心技术研究，推进全球技术开发战略的核心关键技术研究的进一步升级。

-日本电产公布在京阪奈学研都市(京都府相乐郡精华町)新建“生产技术研究所”新办公楼的计划。新办公楼占地面积约为27,000平方米，实际面积约为37,000平方米，4层建筑。包含土地、大楼、设备等在内的总投资额约为200亿日元。2016年10月动工，预定2017年12月竣工。将集中生产技术和先进开发的技术人员，研究人员中还将启用包含外国人的外部人员，最终将每年是达成1,000人的研发体制。(摘自2016年1月12日日刊自动车新闻)

<日本电产>
-滋贺技术开发中心：以量产新产品和新机种 (除HDD用以外的精密小型DC电机及风扇电机、汽车助力转向器用等各类车载电机等)、提高产品质量为目的，开展研发。

研发活动

<日本电产>
-在车载电机方面，除了发达国家市场以外，还将加强中国、印度、巴西等新兴市场的新产品开发。
-开发项目如下：

• 开发小型、高性能新一代助力转向器电机
• 开发助力转向器以外用途(座椅、制动器、天窗等)的电机及附带的ECU(电子控制单元)
• 开发用于液压·电动系统的无刷电机等
• 开发电机与传感器、控制装置组合的套件

<日本电产 Motors & Actuators>
-汽车电机：主要在德国、西班牙研发高寿命化、小型化以及轻量化的汽车电机。

• 座椅、天窗用电机：无需稀土元素的小型有刷电机的产品化
• 发动机冷却用电机: 开发小型轻量化的有刷风扇电机

-底盘控制领域(制动、转向)

• 制动：再生协调制动系统用ECU的产品化(量产)开发、防滑制动系统用ECU的产品化(量产)开发
• 电动助力转向：完成有刷电机用和无刷电机用ECU的开发，进行应对功能安全的无刷电机用ECU的先行研究。

-先进安全领域(摄像头、毫米波雷达)：

• 摄像头：进行单眼摄像头ECU的开发。

-其他研发领域：

• 自动变速器(A/T)、无级变速器(CVT)用控制阀ASSY的高功能化和高性能化
• 电动油泵：将集团公司的技术进行最优化组合、实践
• 变速器用电动液压驱动器

<日本电产三协>
-步进电机：开发汽车步进电机，推进小型化、高性能化以及提高性价比。

<日本电产Motor>
-汽车驱动电机：以不使用稀土的SR电机技术为基础，进行与编码器的模块化，面向工程·农业等重型车辆的混合动力化及电动化进行开发。


-在东京技术开发中心，进行汽车镜片、汽车电机等系统设备关联的核心技术、产品开发。

• 光学产品：从电子摄像头用产品转换至汽车镜片及手机产品的开发。
• 电机：　从电子摄像头用产品转移至手机、汽车、医疗方向产品。

产品开发

触觉技术
-首次获得以振动方式警示驾驶者打盹的驱动器订单。在车内显示设备不断增加无按键的触屏面板的形式下，预计今后无需移动视线就可操作的触觉产品将会不断增加。计划强化其作为能应用于向驾驶者传达信息的手段等对安全驾驶有贡献的产品的提案。(摘自2015年12月4日日刊自动车新闻)

-2017年(3月止)的设备投资额公司整体预计为110,000百万日元。(美国计算标准)