Yorozu Corp. [万] 2017年度 （3月止） 动向
业绩 |
(单位：百万日元) |
| 2017年 (3月止) |
2016年 (3月止) |
增减率 (%) |
主要原因 | |
| 销售额 | 167,723 | 172,797 | (2.9) | -虽然除泰国、印尼以外的海外基地的销售额按照当地通货标准实现增长，但受日元升值的影响整体销售额下降。 |
| 营业利润 | 6,327 | 10,015 | (36.8) | -伴随着美国经济形式持续利好，劳动市场紧缩，因此劳务费增加，受此影响等利润下降。 |
| 利润总额 | 6,265 | 7,355 | (14.8) | - |
| 归属于母公司股东的净利润 | 3,980 | 3,700 | 7.6 | -由于税务负担减少等，净利润增加。 |
| 细分市场销售额 | ||||
| -日本 | 39,215 | 35,329 | 11.0 | -模具、设备销售额增加，日产“Rogue”、“Note”和新款“Serena”的销量坚挺，本田“N-BOX”的产量增加等都促使销售额增加。 |
| -美洲 | 77,106 | 80,296 | (4.0) | -受日元升值的影响，销售额下降。 |
| -亚洲 | 51,400 | 57,171 | (10.1) | -虽然中国和印度的产量增加，但是受到泰国销量低迷以及日元升值的影响，销售额下降。 |
新中期经营计划 “Yorozu Spiral-up Plan 2017”
-2015年3月，制定了新中期经营计划“Yorozu Spiral - up Plan 2017”(计划期间：2015年-2017年度)。作为10年后的2024年所应有姿态，成为悬架一体化系统，能够完成从功能开发到量产的“悬架系统供应商”。使合并销售额翻倍增长为3,000亿日元，使营业利润率提升至7%以上。在实现这一目标的过程中，将2017年度业绩目标进行如下设定。
| 2015年(3月止) (实绩) |
2016年(3月止) (实绩) |
2017年(3月止) (实绩) |
2018年(3月止) (目标) |
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| 合并销售额 (亿日元) | 1,507 | 1,727 | 1,677 | 1,800 |
| 合并营业利润率 (%) | 5.4% | 5.8% | 3.8% | 6.0% |
-为达成新中期经营计划“Yorozu Spiral - up Plan 2017”业务领域的3大支柱
1) 强化产品品质·开发能力
- 构建悬架系统开发技术：构建开发前悬架、后悬架等模块的能力
- 对应超轻量·高刚性·低价格的需求：开发新材料、新结构、新工艺
- 提高开发模拟技术：推进虚拟开发
- YPW(YOROZU生产方式)的创新：卓越品质和创新性成本降低
2) 扩大面向全球主要整车厂的销路
- 扩大日系整车厂的订单
- 扩大面向欧美整车厂的销路以及加强与新兴国家本土整车厂的交流：成立欧洲办公室(2015年8月设立)
- 全球供应体制的进一步强化：探讨建立包括联盟在内的供应基地，考虑建设中国第三生产基地，成立美国第二生产基地(YAA) (2015年10月设立)
3) 强化尊重多样性的全球管理
- 尊重多样性的录用和起用：基于将来的业务录用并起用人才-产学合作
- 在全球范围内进行人才的交流和培养：基于职业规划充实教育计划
- 进一步强化各功能的矩阵组织结构：通过3D矩阵组织机构加强全球交流
订单
-2017年(3月止)的主要新客户订单
| 整车厂 | 地区 | 配套车型 | 配套产品 | 零部件生产工厂 | 开始供货时间 |
| 日产 | 日本 | Note | 前梁结构零部件、横向连杆、后横梁等 | Yorozu栃木 | 2016年10月 |
| Serena | 前梁、横向连杆、后横梁等 | Yorozu大分 | 2016年7月 | ||
| Armada | 前上/下连杆、后梁、车架等 | YAT (美国)、Yorozu大分、Yorozu栃木 | 2016年7月 | ||
| 墨西哥 | Kicks | 前梁、横向连杆、后横梁等 | YMEX (墨西哥) | 2016年7月 | |
| 巴西 | YMEX (巴西) | 2017年4月 | |||
| 中国 | YMEX (中国) | 2017年6月 | |||
| 中国 | Navara | 前上连杆、前下连杆 | WYBM (中国) | 2017年5月 | |
| 雷诺 | 印度 | Kwid | 前梁、后车桥横梁、横向连杆、横拉杆 | YJAT (印度) | 2015年5月 |
| 巴西 | YAB (巴西) | 2017年6月 | |||
| 巴西 | Duster | 后车桥横梁 | YAB (巴西) | 2017年5月 | |
| 中国 | Koleos | 前梁、横向连杆、后梁等 | WYBM (中国) | 2016年11月 | |
| 本田 | 日本 | Freed | 下方罩盖 | Yorozu栃木 | 2016年8月 |
| 巴西 | WR-V | 前副车架,前下臂 | YAB (巴西) | 2017年2月 | |
| 印度 | YJAT (印度) | 2017年2月 | |||
| 美国 | Odessey | 后副车架、后下臂、后上臂、纵臂 | YJAT (印度) | 2017年4月 | |
| 中国 | CDX | 前副车架、后横梁、柔性支架 | GYBM (中国) | 2016年6月 (2WD) 2016年10月 (AWD) |
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| 斯巴鲁 | 日本 | Impreza | 前下臂 | Yorozu栃木 | 2016年10月 |
| 美国 | YAT (北米) | 2016年11月 | |||
| 铃木 | 日本 | Swift | 后车桥横梁 (AWD) | Hiraoka Body Co., Ltd. | 2016年11月 |
| 丰田 | 日本 | Land Cruiser | 横梁、悬架支架 | Yorozu爱知 | 2016年8月 |
| 印度 | Innova | 各种车架零部件、座椅导轨零部件等 | YJAT (印度) | 2016年4月 | |
| 印度 | Fortuner | 各种车架零部件、座椅导轨零部件等 | YJAT (印度) | 2016年9月 |
奖项
-2017年(3月止)的主要获奖情况
| 颁奖企业 | 获奖基地 | 奖项名称 |
| 日产 | Yorozu总部 | 全球品质奖 *连续4年获奖 |
| 北美日产 | YMEX | 地区品质奖 |
| 墨西哥日产 | YMEX | 品质奖 |
| 日产车体 | Yorozu总部 | 品质贡献奖 |
| 本田巴西 | YAB | 新车开发优秀奖 |
| 丰田自动车东日本 | Yorozu总部 | 品质感谢奖 |
| 日野 | 北美YAT | 品质优秀奖 |
2018年(3月止)预期
|
(单位：百万日元) |
| 2018年(3月止) (预测) |
2017年(3月止) (实绩) |
增减率 (%) |
|
| 销售额 | 166,000 | 167,723 | (1.0) |
| 营业利润 | 4,100 | 6,327 | (35.2) |
| 利润总额 | 4,400 | 6,265 | (29.8) |
| 归属于母公司股东的净利润 | 2,500 | 3,980 | (37.2) |
研发费
|
(单位：百万日元) |
| 2017年(3月止) | 2016年(3月止) | 2015年(3月止) | |
| 全社 | 8,677 | 6,163 | 6,091 |
研发基地
-为了强化商品力·开发力，中期经营计划提出在开发中心“YOROZU全球技术中心(YGTC)”(栃木县小山市)推进新产品的开发活动。
YPW(YOROZU生产方式)的创新：卓越品质和创新性成本削减
- 采用创新性“组装自动化生产线”
- 压接线、涂装生产线的自动化
- 通过导入大型伺服冲压机降低成本
- 通过AGV实用化实现工厂内物流无人化
- 通过导入伺服割炬、流水线焊接检测仪提高品质
IoT系统实现自动化、无人化
- 可以远程管理来自总公司(YGTC)技术部的保养指示、冲压RPM变更、焊接条件变更等
- 全球所有生产工厂生产状况的可视化
- 在生产工厂，发生异常情况时与工厂管理者和保安人员的及时联系
产品开发
开发轻型悬架连杆
-正在开发新悬架连杆，该连杆采用不依靠将3个零部件合为1个零部件的焊接的结构，从而实现轻量化。
提升开发模拟技术
-专注解析模式制作的自动化处理，缩短开发及生产准备流程的时间。
技术援助合同 |
(截至2017年3月31日) |
| 合作方 | 国家 | 合同内容 | 合同期限 |
| Auto Chassis International S.N.C. (ACI) | 法国 | 悬架系统零部件 | 2005年5月1日 - 直至乘用车量产结束 |
| DK Austech Co., Ltd | 韩国 | 悬架系统零部件 | 2012年12月1日 - 直至相关零部件停产 |
| JBM Auto Limited (JBM) | 印度 | 悬架系统零部件 | 2012年9月1日起 7年 |
| JBM Auto Limited (JBM) | 印度 | 悬架系统零部件 | 2013年7月22日起 7年 |
| JBM Auto Limited (JBM) | 印度 | 悬架系统零部件 | 2014年4月2日起 7年 |
| Jay Bharat Maruti Ltd. (JBML) | 印度 | 悬架系统零部件 | 2015年9月1日起 7年 |
| DK Austech Co., Ltd | 韩国 | 悬架系统零部件 | 2016年1月1日 - 直至相关零部件停产 |
| JBM Auto Limited (JBM) | 印度 | 悬架系统零部件 | 2014年4月1日起 7年 |
投资额 |
(单位：百万日元) |
| 2017年(3月止) | 2016年(3月止) | 2015年(3月止) | |
| 公司整体 | 24,643 | 15,500 | 17,833 |
-2017年(3月止)的投资额计划为25,740百万日元。
2016年(3月止)的主要设备投资
- 日本： 投资5,236百万日元，用于新车型配套、Yorozu工程中心(YE)的扩建等
- 美洲： 投资14,301百万日元，用于新车型配套、YAA新基地投资、增强YMEX和YAGM的投资等
- 亚洲： 投资5,106百万日元，用于新车型配套、增强W-YBM的投资等
设备更新计划
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(截至2017年3月31日) |
| 工厂名 | 设备内容 | 计划投资额 (百万日元) |
开始时间 | 预定结束时间 |
| 租借 (Yorozu栃木) | 冲压及其他生产设备 | 119 | 2017年3月 | 2017年8月 |
| 租借 (Yorozu大分) | 涂装设备 | 270 | 2016年8月 | 2017年9月 |
| 配套新车型零部件的生产设备 | 397 | 2016年2月 | 2018年6月 | |
| 租借 (庄内Yorozu、Yorozu工程) | 建设厂房 | 1,357 | 2016年4月 | 2017年9月 |
| 冲压及其他生产设备 | 1,334 | 2016年4月 | 2017年9月 | |
| 配套新车型零部件的生产设备 | 619 | 2016年4月 | 2017年7月 | |
| Yorozu大分 | 建设厂房 | 1,285 | 2017年5月 | 2018年5月 |
| 冲压及其他生产设备 | 1,659 | 2017年5月 | 2018年5月 | |
| Yorozu工程 | 机械加工设备及其他生产设备 | 1,294 | 2016年9月 | 2017年12月 |
| Yorozu Automotive Tennessee, Inc. | 配套新车型零部件的生产设备 | 1,411 | 2016年9月 | 2017年9月 |
| Yorozu Automotive Alabama, Inc. | 建设厂房 | 3,610 | 2016年1月 | 2017年6月 |
| 冲压设备 | 2,462 | 2016年7月 | 2017年6月 | |
| Yorozu Mexicana S.A. de C.V. | 冲压及其他生产设备 | 516 | 2017年3月 | 2017年8月 |
| 配套新车型零部件的生产设备 | 818 | 2016年2月 | 2017年12月 | |
| Yorozu Automotive Guanajuato de Mexico, S.A. de C.V. | 建设厂房 | 1,428 | 2015年12月 | 2017年5月 |
| Yorozu Automotive do Brasil Ltda. | 配套新车型零部件的生产设备 | 441 | 2016年7月 | 2017年9月 |
| Yorozu (Thailand) Co.,Ltd. | 配套新车型零部件的生产设备 | 134 | 2017年1月 | 2017年12月 |
| 广州万宝井汽车零部件有限公司 [Yorozu Bao Mit Automotive Co.,Ltd.] |
冲压设备 | 1,340 | 2016年3月 | 2017年12月 |
| 配套新车型零部件的生产设备 | 759 | 2016年6月 | 2017年5月 | |
| 武汉万宝井汽车零部件有限公司 [Wuhan Yorozu Bao Mit Automotive Co., Ltd.] |
冲压及其他生产设备 | 1,479 | 2016年2月 | 2017年10月 |
| 冲压基础 | 243 | 2016年4月 | 2017年6月 | |
| 配套新车型零部件的生产设备 | 2,594 | 2016年12月 | 2018年11月 | |
| Yorozu JBM Automotive Tamil Nadu Private Ltd. | 配套新车型零部件的生产设备 | 102 | 2017年4月 | 2018年2月 |
| PT. Yorozu Automotive Indonesia | 配套新车型零部件的生产设备 | 200 | 2017年7月 | 2018年4月 |