FALTEC Co., Ltd. 截至2013年度(3月止)动向

业务摘要

近况

东证二部再次上市

-2013年3月,Faltec在东京证券交易所第二部再次上市。开盘价3940日元,收盘价上涨585日元至4525日元。Faltec在2007年11月退市,时隔5年4个月公开上市。以上市为契机,进一步加快增强全球竞争力。(摘自2013年3月21日日刊汽车新闻)

被TPR收购

-2012年4月6日,TPR宣布在5日获得Faltec的170万股已发行股份,将其变为子公司。由此在Faltec的股东表决权比例提高至65.0%。同时,Faltec的英国和中国全资子公司也成为特定子公司。(摘自2012年4月7日日刊汽车新闻)

-2012年3月,TPR宣布获得Faltec 57.39%的已发行股份,将其变为子公司。以81亿日元从向Faltec出资72.8%的投资基金购得。子公司化后,Faltec 的经营体制将不发生变动。专业从事发动机零部件业务的TPR认为尽管目前新兴国需求增加,目前发动机零部件需求也随之增加,但长期来看,混合动力化带来发动机汽缸数减少和电动车(EV)化将会使发动机零部件需求量下降。为提高长期经营的安全性,至今仍在收购企业,此次接受投资基金的股份转让提案。股票交割日预计在4月上旬。(摘自2012年3月1日日刊汽车报)

业务概况

-2012年,Faltec表示,2012年(3月止)的合并营业利润预计将达到历史最高的32亿日元,较上一年度增加77%。销售额预计将达到737亿日元,增加4.9%。尽管受到东日本地震和泰国洪水的影响,但得益于结构改革效果显著和面向主要客户的销量增加,利润获得大幅增加。上半年(4~9月)销售额与去年持平为347亿日元,但营业利润较去年同期增加45%达13亿日元,为上半年最高利润。下半年(10~3月)整车厂正式生产恢复,销售额预计将超过上半年。面向主要客户-日产汽车及本田的销售额预计将增加。(摘自2012年1月18日日刊汽车新闻)

合作

-2011年宣布,与美国的SRG全球公司(密歇根州)开展业务合作。在汽车外饰零部件方面,相互利用对方的工厂,补充全球生产体制。在规避进军新兴国市场的风险同时,应对双方整车厂客户的本地采购需求。通过合作,Faltec主要在亚洲地区、SRG主要在北美、南美、东欧生产汽车外饰树脂零部件及模具。Faltec的主要客户-日本整车厂计划使用全球平台,扩大在新兴国的生产。公司通过与SRG(在北美和南美拥有工厂)合作,可在控制投资的同时应对客户在新兴国提高产量。(摘自2011年11月19日日刊汽车新闻)

海外业务

<泰国>
-2012年9月,Faltec与佳殿工业旗下的SRG Global宣布开始在泰国北柳府的Gateway City工业园区建设新工厂。新工厂将从事散热器格栅、一体式侧身模具、后装饰、车顶纵梁等产品的射出成型、镀铬、涂层、组装。客户有日产、福特、本田、 五十铃、通用等。新工厂计划2013年第3季度竣工。此外,SRG Global和Faltec于2011年开始合作。(摘自2012年9月18日新闻)

-2010年宣布,目前从日本向泰国出口的外饰零部件将在2011年实现本地化采购。委托本地零部件供应商生产,改为本地供应。这是Faltec首次在泰国拓展零部件供应体系,以应对主要客户日产汽车在泰国的本地化采购。委托泰国零部件供应商TKT(曼谷)进行生产,本地供应树脂外饰零部件。初期委托生产保险杠终锻模、后扰流板终锻模等小型产品,到2012年逐渐生产前格栅等大型零部件。通过9月末成立的本地销售公司泰国FALTEC(曼谷),将从11年1月起向日产的泰国生产基地供应产品。(摘自2010年11月10日日刊汽车新闻)

日本国内业务

-2007年11月,M.H. Investment有限公司通过投标购买Faltec股份,剩余股票数量符合东京证券交易所的退市标准, 因此Faltec从东京证券交易所第二部普通股市场退市。

-2007年10月,集团公司重组。Faltec接手株式会社Altia桥本的汽车零部件业务・用品业务,从纯粹控股公司转型为混合控股公司,重新启动。此外,吸收合并株式会社Altia桥本的制造子公司Orion Techno株式会社,更名为株式会社Altia,作为汽车相关机械制造子公司进行重组。

合资公司

-2007年12月,宣布与石川金属工业株式会社、株式会社石川山口、及EST有限公司签订合资业务相关合同。在福冈县北九州市成立从事汽车外饰零部件树脂涂料业务的合资公司,以加强在汽车销量有望增长的九州地区的价格竞争能力,扩大汽车零部件业务销售额。2008年4月成立合资公司株式会社石川Faltec,生产汽车相关树脂涂层零部件等。新公司资本金4,975万日元, Faltec出资49%。(摘自2007年12月12日新闻)