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Hitachi Automotive Systems, Ltd.[日立汽车系统] 2018年度 （3月止） 动向

主要原因
1) 销售额
2018年（3月止）的销售额由于以下的增加、减少原因与去年持平。
-增加原因：中国销量增加、汇率影响。
-减少原因：北美销量减少、车载信息系统的销量减少。

2) 调整后营业利润
车载信息系统的收益恶化、北美销量减少造成营业利润缩减

订单

中央网关
-日立汽车系统宣布，为铃木全面改良的微型高顶旅行车“Spacia”及“Spacia Custom”配套中央网关。作为中转功能，对多个ECU之间的大量信息进行监视，只把必要的数据传输至ECU，这将促进车载通信网信息处理的高效率化和通信信息的高度信赖化。 (摘自2017年12月27日新闻)

ADAS ECU
-日立汽车系统宣布，为日产汽车的奇骏(X-TRAIL）配套ADAS(先进驾驶辅助系统)ECU(电子控制单元)。ADAS ECU可将车间距控制系统、减轻碰撞损害制动系统、车道偏离预警系统等多个驾驶支持系统组合在一个控制器上。这是继2016年8月全面改良的Serena之后，PriPILOT配套的第2款车型。(摘自2017年8月31日日刊自动车新闻)

锂离子电池模块
-日立汽车系统宣布，为铃木Swift的混合动力汽车配套锂离子电池模块。锂离子电池模块把电芯和电压检测主板组合在一个机壳中，比常规产品轻35%。(摘自2017年8月23日日刊自动车新闻)

热线插槽式气体流量传感器
-2017年3月，日立汽车系统宣布为丰田新款“Prius PHV”配套热线插槽式气体流量传感器。该传感器的特点是高准确度、高可靠度，曾配套于2015年12月上市的新款“Prius”，此次将继续配套于插电式混合动力车型。(摘自2017年3月30日新闻

新公司

-20日，本田及其合资公司日立汽车电机系统（茨城县常陆那珂市）宣布，于17日在中国广东省成立了开发、制造EV和PHV等电动汽车电机的日立汽车马达系统（广州）公司。工厂计划于2019年6月竣工，并于2020年开始量产。制造电机的工厂占地面积为8万8千平方米。未公布生产计划和投资额度。(摘自2017年11月21日日刊自动车新闻)

-日立汽车系统宣布，开发、制造、销售电动汽车电机的合资公司日立汽车电机系统于茨城县常陆那珂市成立。将于2019年度开始生产。新公司有40名员工，并开始了业务活动。面向2019年度的生产开始活动，将在同一工厂内设立其他生产线。正在讨论是利用现有的厂房还是重新建设厂房。根据2月3日的基本协议同本田进行协商，于3月24日缔结协议。推进具体的成立准备措施。日立AMS理事山口登出任新公司的总经理职位。今后，对于进军全球的各家汽车厂商电动汽车电机的需求，将结合两家公司的观点生产有竞争力的电机。新公司的注册资金为50亿日元，其中日立汽车系统出资51%，本田出资49%。两家公司分别于2017年10月在中国，2018~2019年在美国成立合资公司。中美双方的公司都将于2020年度开始生产面向电动汽车的电机。(摘自2017年7月4日日刊自动车新闻)

IFRS会计准则

研发活动

One Fail-Operational技术
-日立汽车系统宣布，开发出了自动驾驶系统的主要零部件即使损坏的情况下也可安全地由驾驶员接替驾驶的技术。旨在2020年投入使用。此次开发的是3级自动驾驶（只在系统要求时手动驾驶）必须的故障保持运行(One Fail-Operational)技术。ECU(电子控制单元)等主要的一个零部件损坏，部分功能停止运行的情况下，为了使自动驾驶系统继续运行，采用在功能发生故障时的紧急电路、以及可用其他零部件替代功能的冗余架构系统。自动驾驶用的ECU的功能停止运行的情况下，VMC（车辆运行控制装置）将替代自动驾驶ECU的部分车辆控制功能，在促使驾驶员继续驾驶的同时，可维持自动驾驶达10秒钟。通过自动驾驶用ECU和VMC两者多重确保轨道，实现逐步过渡到手动驾驶。(摘自2017年11月20日日刊自动车新闻)

开发自动驾驶应用程序时利用实时数据库
-日立汽车系统宣布，开发了可以将自动驾驶用应用的开发过程中发生的故障在短时间内再现的技术。这有利于在自动驾驶应用程序的开发过程中提高品质、减少测试工作量。搭载此次开发技术的自动驾驶ECU（电子控制单元）和SDK将于11月份投入市场。此次开发的技术应用程序的实时数据库可在应用程序开发过程中发现缺陷，从而提高自动驾驶车应用程序的开发效率。开发了把运行自动驾驶应用程序的时机和传感器信息输入时机进行高精度记录和再现的技术。(摘自2017年9月15日日刊自动车新闻)

在一般道路上进行自动驾驶实验
-日立汽车系统宣布，在茨城县常陆那珂市的模拟街道上实行了面向一般道路的自动驾驶路试。关于交叉路口的左右转弯以及通过时、避开障碍物的4项示例，确认了对周边车辆及自行车、行人的传感器识别精度和范围。由于自身汽车以低速大幅度转弯，抽取检查对象物在准确识别很难的交叉路口左右转向时传感器统合功能的课题之外，还得出高精度地图单元输出的自身汽车位置和方位误差控制在目标值内的结论。(摘自2017年5月22日日刊自动车新闻)

产品开发

全球最小级77GHz前方远程毫米波雷达
-日立汽车系统宣布，开发出了全球最小级77GHz前方远程毫米波雷达，该产品是可以检测车辆运行中远距离障碍物的远距离雷达。新型雷达与2015年本公司开发的样品相比体积减小50%以上，也可检测上下方向。作为对自动驾驶的普及作出贡献的技术，预计将在2020年正式推出产品。(摘自2017年10月3日新闻)

轻度混合动力车的高输出功率的48V锂离子电池组
-日立汽车系统宣布，开发出了输出功率密度与原来相比提高1.25倍，能量密度提高1.5倍的用于轻度混合动力车的高输出功率的48V锂离子电池组。今后将向整车厂发出样品，计划在2019年期间进行量产。产品的开发和销售由日立汽车系统负责，生产则由汽车锂离子电池制造公司Hitachi Vehicle Energy负责。(摘自2017年5月22日新闻)