业绩

(单位：亿日元)

	2014年 （3月止）	2013年 （3月止）	增减率 (%)	主要原因
公司整体
销售额	8,921	8,068	10.6	-由于国外市场汽车需求稳定增长，日本消费税上调前需求骤增产生作用。
营业利润	473	364	33.6	-

事业方针

-2014年，发布地区战略，计划加强区域内统筹能力，计划以新基地为核心，扩大事业。
<美洲>
1. 扩大墨西哥事业：2014年在克雷塔罗州成立新工厂"Hitachi Automotive Systems Queretaro, S.A. de C.V."，扩大了墨西哥的生产。
2. 与Hitachi America, Ltd.实施共同开发，加强在北美的试验、开发能力。
3. 2013年-2015年度计划累计投资450亿日元。

<中国>
1. 加强销售体制：

• 到2015年，销售基地将从目前的4个扩大至6个。
• 同时将增加销售人员。

2. 加强现地开发能力：

• 将设计人员从目前的90名到2015年度增至210名。
• 计划在广州新成立工厂，将建立从开发、设计到制造的全面体制。

3. 2013年-2015年度计划累计投资300亿日元。

订单

-公司宣布，为日产在北美发售的2014款Pathfinder Hybrid配套锂离子电池组。其集团公司Hitachi Vehicle Energy制造电池元件，在Hitachi Automotive Systems Americas的肯塔基工厂组装。(2013年11月13日新闻)

2015年(3月止)预期

(单位:亿日元)

	2015年（3月止） (预测)	2014年（3月止）	增减率 (%)
销售额	9,400	8,921	5.4
营业利润	600	473	26.8

研发费

(单位：亿日元)

	2014年（3月止）	2013年（3月止）
公司整体	597	583

研发体制

合并Hitachi Vehicle Energy的锂离子电池事业的设计和研发部门
-公司宣布，Hitachi Vehicle Energy (茨城县常陆那珂市) 的设计与研发部门将于2014年4月1日正式合并。此次合并目的在于加强技术开发能力，扩大电动动力总成事业。计划将蓄电池与电动车系统的控制技术相结合，优化开发环境。将转移并合并混合动力车与纯电动车的锂离子电池事业相关设计、研发部门。 合并后，日立汽车系统的电子控制软件技术还将用于蓄电池管理系统的开发，提高蓄电池控制能力的同时，还计划提高新一代蓄电池的开发效率、性能及品质。(2014年3月4日日刊自动车新闻)

加强全球开发体制
-将加强全球开发和生产体制。为了应对整车厂的在全球的现地化开发、生产等，将开发现地市场产品、扩充产品推广体制。将考虑在新兴国家新建生产基地等，除了主要客户日产雷诺以外，还计划扩大与日系、非日系整车厂的往来。为了应对由低燃耗、尾气排放限制的加强造成的汽车电子控制化趋势、纯电动车 (EV)、插电式混合动力车 (PHV) 的扩大普及，将致力于开发电子控制单元、混合动力系统等电子/电动化产品。电子/电动化零部件的研发费将从12年度的290亿日元到15年度提高至480亿日元，同时研发人员将从目前的530名增至1,000名。(2013年6月17日日刊自动车新闻)

-在以下基地拥有测试场：

• 北海道 十胜测试场
• 茨城县 佐和测试场
• 山梨县 山梨测试场
• 神奈川县 厚木测试场

产品开发

驱动电机、逆变器
-应对零部件共享需求，开发出驱动电机与逆变器。根据不同功率，推出三种不同直径的电机及相应的逆变器。统一电机的形状，推出三种不同直径的电机。功率分别为110千瓦、70千瓦、40千瓦。对功率的细节要求通过更改电机轴方向的厚度，调整线圈量对应。逆变器推出3、4种容许电量。该零部件阵容可为任何整车厂配套，因此可产生量产效果。预计将为2016年下半年以后上市的车型配套。(2014年3月26日日刊自动车新闻)

投资额

-2014年（3月止）投资额为751亿日元。主要用于加强汽车设备的产量、加强耐震强度等。
-2015年（3月止）投资额计划为680亿日元。

国外投资

<印度>
-截至2014年，正在印度新建工厂。定于2015年投产。