业绩

（单位：百万日元）

	2013年 （3月止）	2012年 （3月止）	增减率 (%)	主要原因
全公司
销售额	760,870	782,299	(2.7)
营业利润	10,250	21,962	(53.3)	-中国日本车销量减少 -新兴国业务的扩大产生的成本负担 -以北美市场为主的新车集中推出、电子产品转移至墨西哥产生的成本
总利润	13,247	22,027	(39.9)
净利润	5,857	24,284	(75.9)

2014年（3月止）预测

（单位：亿日元）

	2014年（3月止）预测	2013年（3月止）实绩	增减率(%)
销售额	8,300	7,609	9.1
营业利润	200	103	94.2
总利润	190	132	43.9
净利润	100	59	69.5
投资额	261	249	4.8
研发费	262	238	10.1

分地区销售额

（单位：亿日元）

	2014年（3月止）预测	2013年（3月止）实绩	增减率(%)
日本	3,500	3,882	(9.8)
北美	2,500	1,933	29.3
欧洲	850	761	11.7
亚洲	1,950	1,584	23.1

>>>下一年度业绩预计(销售额、营业利润等)

中期经营计划

-公司制定了到2016年度为止的中期经营计划“CK　G×4　T10”，以全球汽车销量超过9,500万辆的市场环境为前提，使销售额和营业利润争取挤进全球零部件供应商前10位。公司除了开发10种新的环保产品外，也计划将更多生产任务委托给新兴国当地工厂。（摘自2011年7月21日日刊汽车报）

目标
-销售额全球前10 (1兆日元以上)
-营业利润全球前10 (附加值销售额比例7%左右)
-2016年前投放10个领导全球的环保型产品

• FY2011-2012计划公布2个产品，喷射器表皮和EGR制冷器
• FY2013-2014计划公布5个产品、FY2015-2016公布3个产品

研发费

（单位：百万日元）

	2013年（3月止）	2012年（3月止）	2011年（3月止）
日本	21,270	21,310	18,820
北美	1,490	1,210	1,230
欧洲	850	670	600
亚洲	160	250	350
合计	23,780	23,460	21,010

研发体制

-为了进行业务部及地区开发合作，新设4个研发中心。进行中长期技术开发、资源管理，分工如下。

基地	所在地
先行基础开发中心	-
生产技术中心	埼玉县吉见町
试验研究中心	枥木县佐野市
技术资源统辖中心	-

分地区研发体制
＜日本＞
-作为公司的全球技术中心，以“快速、基础、实用”为目标，指导产品研发。在创造将来的开发技术之前，强化基本开发资源，提高竞争力。
-为提高产品竞争力，公司将继续降低价格，建立价格方面的优势，其中重要一环，即活用LCC的开发能力，具体来说，公司将把部分研发活动转移至中国的开发中心和CK Engineering Shanghai。

＜美洲＞
-在日本完成基础开发和实用车辆产品开发后，与北美当地客户进行交流调整。在墨西哥上市的产品也由北美基地管理和运营。

＜欧洲＞
-与北美基地功能相同。与雷诺公司合作，在开发活动中起到重要作用。

＜亚洲＞
-随着中国市场的扩大，开发当地市场变得越来越重要。公司将大幅扩张当地技术中心的开发体制，在中国上市的产品开发任务由当地技术中心与日本共同分担，力争建立高效合作体制。
-与L&T IES合作，在印度金奈成立全球工程中心Calsonic Kansei Engineering Center India-L&T (CECI-L&T) 。

研发活动

提高产品竞争力
-环保型热交换器等环保元件/系统的开发。
-节能、清洁排气系统及其结构零部件的开发。
-高性能、轻量化总成及其构成零部件的开发。
-促进安全的仪表和信息系统的开发。
-提供舒适驾驶环境的空调系统的开发。

开发战略性产品
-新型电动车用产品的开发。
-为削减CO2排放量进行大幅度轻量化技术和产品的开发。
-面向新兴国市场的低价位车辆系统和产品的开发。

产品开发

射出成型表皮
-全球首次开发出表皮射出成型技术。以低成本高品质实现了软垫安装的广泛使用。可使用通用设备，在公司的所有生产基地进行本地生产。目前已开始投入中国生产。 

EGR制冷器
-开发出预计汽油车会广泛使用的超小型轻量EGR制冷器。通过新开发的VVG翅片，可实现热交换率全球第一。2013年开始为日系整车厂配套。

投资额

（单位：百万日元）

	2013年（3月止）	2012年（3月止）	2011年（3月止）
日本	8,700	7,300	6,700
北美	6,900	4,900	2,600
欧洲	1,500	1,200	700
亚洲	7,800	8,100	5,100
调整值	(100)	-	-
合计	24,800	21,500	15,100

-除了增添对应主要客户新车型必要的新产品生产设备外，还引进了实验设备。

新增设备计划

(单位：百万日元)

	2014年（3月止）
日本	5,800
美洲	8,500
欧洲	3,700
亚洲	8,100
合计	26,100

海外投资

<中国>
面向日产的中国2工厂开始进行仪表板的树脂成型
-中国2工厂开始进行仪表板的树脂成型。向湖北省襄阳市的襄阳工厂、河南省郑州市的郑州工厂导入射出成型机，2013年起为日产汽车在中国合资工厂生产的新型车进行生产。之前在中国的广州工厂成型，为应对日产车的生产扩大，开始在襄阳、郑州成型，扩充中国的零部件供应。(摘自2012年9月21日日刊汽车报)

• 襄阳引进将基材与表皮一体射出成型的独自工艺，提供高质感低成本的仪表板。襄阳之前从广州工厂接受仪表板本体，仅进行最终组装。预见今后生产扩大的需求，引进新产线，在襄阳也进行成型工序。
• 郑州之前多委托外部企业生产，目前通过内制化减低成本。襄阳从新一代“Tiana”开始、郑州从“Qashqai”、“X-Trail”等新一代车型的配套开始。

国内投资

扩大现场生产
- 扩大在整车厂工厂内生产零部件的现场生产。12月开始在日产汽车的枥木工厂（枥木县上三川町）生产车舱模块的骨架-转向元件。该零部件之前为外包生产，通过变为在日产工厂内生产，实现内制化。由于在整车厂内生产零部件，可节省运输成本，因此对应整车厂来说具备可降低采购成本的好处。对于日产以外的客户，公司也在积极推荐该种生产方式。(摘自2012年9月11日日刊汽车报)