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CIE Automotive, S.A. 2015年度 （12月止） 动向

近年动向

主要原因
1) 公司整体
-2015年12月止公司整体的销售额同比增长19.1%达2,631.5百万欧元。销售额增长的主要原因包括2014年将Autometal变为全资子公司，以及整合马辛德拉集团旗下数个企业并合并为Mahindra CIE。

2) 汽车部门
-2015年12月止汽车部门的销售额同比增长9.9%达2,106.5百万欧元。销售额增长的主要原因是欧洲及北美自由贸易区(NAFTA)市场销售额扩大及汇率变动产生影响。

收购

-2015年3月，子公司CIE Berriz收购CIE Automotive Hispamoldes的剩余50%股份，将之变为全资子公司。

-2014年1月，公司宣布从法国Advanced Comfort Systems(ACS)的母公司RS Automotive收购其50%的股份，使其成为全资子公司。交易金额达10.7百万欧元。CIE Automotive 2009年9月取得ACS的股份，进军车顶系统、车窗系统、遮阳系统、车顶行李架系统等乘员舒适性领域。ACS在法国、西班牙、中国、罗马尼亚、墨西哥拥有5个工厂，员工人数达442名。2013年销售额达67百万欧元。主要客户包括日产、PSA、雷诺、通用、欧宝等整车厂。(摘自2014年1月28日新闻)

-2014年4月，公司取得其巴西子公司 CIE Autometa 100%股权。

-2012年，公司的子公司Autometal S.A.取得美国Century Plastics llc的65%股份。转让价格为23.5百万美元(18.7百万欧元)，并提供购买剩余35%股份的选择。Century Plastics目前制造内饰用树脂零部件，2012年销售额为68.6百万美元(53.3百万欧元)。

合资业务

-2013年6月，公司与Mahindra集团宣布签署全球合作协议。Mahindra Systech的汽车零部件业务与CIE Automotive旗下的Autometal将在全球完善汽车零部件的供应网络。以西班牙、巴西、印度的上市企业在北美、南美、欧洲和亚洲开展的业务为对象，这些业务的销售额约达1500亿卢比(约合30亿美元)。此次协议中提出，CIE Automotive除了将从Mahindra集团收购Systech的汽车零部件相关上市和非上市子公司以外，还将整合该公司的西班牙及立陶宛的锻造业务及Mahindra Forgings旗下的所有子公司。因此，Mahindra Forgings把公司名称改为”Mahindra CIE”。

-2013年，与Grupo Antolin在捷克的Valasske Mezirici成立合资公司。合资公司Antolin-CIE Czech Republic s.r.o，进行汽车金属座椅结构件的开发·组合·销售。注册资本1百万欧元，其中Grupo Antolin出资70%，CIE Automotive出资30%。(摘自2013年2月25日新闻)

-2012年，本公司的巴西子公司Autometal S.A.与中国Donghua Automotive Industrial就成立合资公司Nanjing Automotive Forging Co. Ltd.达成一致。将在中国加强曲轴的产能。Autometal投资140百万元(17百万欧元)，取得合资公司50%的股份。该合资公司2012年销售额达290百万元(34百万欧元)。

-2011年，宣布将与俄罗斯Avtocom、西班牙Doga共同在俄罗斯成立合资公司。新公司Doga Avtocom CIE Ltd (DAC)将生产汽车挡风玻璃用雨刮器零部件·系统。出资比例为Avtocom 50%，公司通过与Ekarpen的合资公司CIE Automotive Nuevos Mercados出资25%，Doga出资25%。新公司成立最初的资本金为4,000万卢布(约合100万欧元)，预计最终将投资4亿卢布(约合1,000万欧元)。(摘自2011年10月4日新闻)

-2011年，公司与西班牙Grupo Hispamoldes就对半出资成立合资公司达成一致意见。

• 第1阶段：将主要进行汽车塑料零部件的生产，计划建设塑料注塑成型零部件工厂。该阶段将首先投资110万欧元。将在2011年10月进行全面投产的新工厂将落户于摩洛哥的Tangier free zone。
• 第2阶段：将在该Tangier工厂内建设注塑成型模具工厂。预计将从2011年底开始实施。(摘自2011年6月7日新闻)

近期动向

-2015年初整合了身为Mahindra CIE前身的数个公司。

订单

-2013年，巴西的Autometal San Bernardo第一工厂通过奇瑞汽车的供应商审核。公司将为奇瑞汽车的首款巴西产车型配套轮罩。

奖项

-2015年获得的奖项

中期计划 (2013-2017)

2017年年度目标

• 销售额：超过3,000百万欧元
• 息税前利润率：超过9%
• 负债/税息折旧及摊销前利润：少于1.5
• 设备投资额2013-2017年累计：1,000百万欧元

-提高亚洲地区销售额，目标是使其销售额达到公司整体的1/3。
-将开发“低油耗”、“安全”、“舒适”领域的产品。

研发体制

-拥有4个研发中心以及3个辅助研发中心：

主要研发中心

• 西班牙 Bizkaia
• 葡萄牙 Figueira da Foz
• 巴西 Sao Paulo
• 墨西哥 Guanajuato

辅助研发中心

• 法国 Bressuire
• 罗马尼亚 Targu Mures
• 捷克 Valasske Mezirici

-研发部门的70%为技术人员与设计工程师。

-2015年的研发活动集中于汽车轻量化、动力总成效率提升、新推动力和生产技术的开发。

研发活动

通过零部件集成优化驱动系统
-2013年，参与开发项目“ODIN(Optimized electric Drivetrain by Integration)”。该项目由博世、Fuchs、GKN Driveline以及雷诺等联盟主导，开发使用高速电动机的驱动系统。该项目的最终目标为通过开发低成本・高效的驱动系统，将新一代变速箱、高速电动机及相关电子零部件集成至一个系统。

-2015年12月止的设备投资额为155百万欧元。其中，66百万欧元用于包含新工厂建设在内的产能扩大项目，剩余89百万欧元用于提高现有工厂的生产性、灵活性。

海外投资

<俄罗斯>
-2015年11月，俄罗斯Togliatti新工厂投产。专门生产铝制零部件(注塑成型、机械加工)。

-2013年，宣布将在俄罗斯Togliatti新建工厂。新工厂位于AvtoVAZ工厂附近，将为雷诺的H4M发动机生产铝制零部件。预计竣工后铝制零部件的年产能将达6,500吨，员工人数约为230名。

<巴西>
-2015年7月，巴西Pernambuco新工厂投产。为FCA和一级供应商生产树脂零部件。

<中国>
-2014年，公司将中国南京工厂的空间扩建至原来的2倍。增产曲轴产品，确立其锻造工厂的地位。开始首次供应电子助力转向零部件。

<墨西哥>
-2014年，4个工厂(机械加工、锻造、冲压、铝产品)开始动工。新工厂将对实现公司2017年销售额目标做出贡献。

-2013年，子公司CIE Celaya完成3,100平方米工厂扩建工程。将增设新订单零部件生产用设备。

-在Celaya推进建设锻造曲轴专用的Greenfield热锻工厂。2013年第1季度动工，预定2014年8月开始生产曲轴。

<立陶宛>
-2012年，子公司CIE LT Forge获得公立机构的曲轴生产相关许可，生产曲轴的锻造冲压线投产。

日本国内投资

-2015年11月，子公司CIE Galfor(西班牙 Ourense)开始启动第5条曲轴锻造生产线。

-2011年12月，子公司CIE Galfor启动了西班牙第4条曲轴生产线。投资额达700万欧元。随着该生产线的启动，年产能将增加100万件，2012年产能达到320万件。