TRW Automotive Holdings Corporation 2013年度 （12月止） 动向
业务摘要
业绩 |
(单位：百万美元) |
| 2013年(12月止) | 2012年(12月止) | 增减率 (%) |
主要原因 | |
| 公司整体 | ||||
| 销售额 | 17,435 | 16,444 | 6.0 |
-销售额的增加主要来自主被动安全相关产品的需求增长、北美与亚太地区汽车产量的增加(843百万美元)、以及汇率差(176百万美元)。2012年底3季度的业务转让导致销售额损失28百万美元，抵消上述部分增长。 |
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净利润 |
970 | 1,008 | (3.8) | - |
| 底盘系统 | ||||
| 销售额 | 11,492 | 10,685 | 7.6 | -不利因素为2012年第3季度转让业务造成28百万美元的损失。 |
| 乘员安全系统 | ||||
| 销售额 | 3,314 | 3,287 | 0.8 | -不利因素为售价下跌导致销售额损失87百万美元。 |
| 电子配件部 | ||||
| 销售额 | 721 | 654 | 10.2 | -不利因素为售价下跌导致销售额损失33百万美元。 |
| 汽车配件部 | ||||
| 销售额 | 1,908 | 1,818 | 5.0 | - |
采埃孚收购本公司
-2014年9月，公司宣布，与采埃孚就收购本公司达成一致。2015年第1季度完成收购，预计将成为采埃孚旗下的独立业务部。
订单
-公司宣布，将向法拉利首款混合动力车LaFerrari供应电动液压转向系统(EPHS)。天合的EPHS与原有液压转向系统相比，燃耗最多可削减0.3L/100km，且CO2排放量也削减约7g/km。与助力转向器相比，燃耗与CO2的削减方面也具有优势。该EPHS中的小型电机泵单元(MPU)与原有的齿条齿轮型助力转向器相连接。与其他助力转向系统相同，与发动机分离。(2013年10月15日新闻)
-公司宣布，多个产品为观致汽车的新三厢车Qoros 3配套。天合作为观致汽车的重要合作伙伴，从车辆开发初期就开始提供支持。双方共同开发安全一体化系统，天合还向其供应安全气囊(包括侧面及窗帘式安全气囊)、安全带、方向盘、安全电子组件。主动安全领域方面，天合供应车身稳定控制系统(ESC)、防抱死制动系统(ABS)以及基础制动系统。(2013年10月9日新闻)
-公司获得大量“EBC 460”系统的Premium (P)及Premium Hybrid (PH)等各种型号的订单。以6活塞泵系统“EBC 460”为主的ESC制动系统基于天合电子稳定控制系统(ESC)产品开发，可迅速提供高制动压力，PH型还可同时部分利用再生制动。公司计划2015年 实现“ESC PH”的产品化，并为配套2017年车型进行生产准备。(摘自2013年2月14日新闻)
-首次获得为日系整车厂国内生产车型配套电动驻车制动系统 (EPB)以及膝部安全气囊的订单。开始向该整车厂的多款车型供货。产品从海外进口。该集团曾在全球范围内为日系整车厂主要供应安全相关零部件。除了设计自由度高、小型轻量化等产品特点以外，还因其成本竞争力较高获得订单。今后也将积极开展产品推广，扩大对日系整车厂的销售。(2013年2月8日日刊汽车新闻)
-公司宣布被动进入系统被2013年款“Ram”卡车采用。该系统与传统的远程无钥匙进入(RKE)系统相比，可大幅提高便捷性。“Ram”卡车的被动进入系统“Keyless Enter 'n Go”在人拿着密钥卡进入车门传感器的感知范围内时，无需按下密钥卡按键即可自动打开门锁。（摘自2013年1月14日新闻）
投产
车道保持辅助系统 (LKA)-公司宣布，开始量产闭环控制的最新车道保持辅助系统(Lane Keeping Assist：LKA)。将首次为欧洲市场车型的2个平台配套。原有的LKA系统在车辆接近车道边界线时才启动，启动逆转向扭矩，辅助纠正车辆的位置。该闭环控制系统可更精细地控制转向角度，“指导”驾驶员将车辆保持在车道中央，远离车道边界线。(2013年12月3日新闻)
24GHz前方监视雷达
-公司开始为PSA Peugeot Citroen的平台“EMP2”生产24GHz前方监视雷达“AC100”。首先搭载于今年夏天发售的雪铁龙“C4 Picasso”，此外还计划搭载于2013年底发售的新型Peugeot“308”。搭载于该平台的“AC100”雷达除车间距警报及碰撞警报外，还可通过与制动系统结合，实现带追踪停车的自适应巡航控制系统 (ACC) 等若干安全・舒适性提高功能。此外还提供可逆约束系统、预碰撞及预充式制动器、自适应制动辅助、自动紧急制动 (AEB) 等先进功能。(摘自2013年7月29日新闻)
乘员安全系统
-公司宣布开始生产并供应新一代安全带预紧器“Snake pretensioner retractor 4 (SPR4)”。从原先的金属零部件改为使用塑料活塞，实现预紧器的小型轻量化。将为在北美、欧洲、中国生产的汽车配套。据悉，SPR4将为从小型A级车到SUV车的广泛车种配套。 (2013年6月5日日刊汽车新闻)
-公司开始为广州汽车(GAC Group)在中国销售的三厢车“Trumpchi”及SUV“Trumpchi GS5”生产整套乘员安全系统。公司将为这两款车型配套驾驶席・助手席安全气囊、侧身气囊、车窗气囊、前后座椅安全带、ECU。为该车型的设计、生产以及硬件模拟、气囊打开时间、整调、系统集成等试验工序做出贡献。(摘自2013年4月22日新闻)
电动助力转向系统 (EPS)
-作为知名转向器配套厂，首次在巴西投产先进电动助力转向系统(EPS)。为福特的Ecosport及Fiesta配套，将有利于在南美拥有工厂的整车厂降低成本及尾气排放。(2013年10月7日新闻)
-公司宣布在中国投产皮带传动式电动助力转向器。通过皮带传动及滚珠螺母机构，扩大对齿条辅助的齿条式助力转向器。预计将供应通用的全球平台，年产能到2014年将达到40万件。将在接近通用生产基地的上海市嘉定区安亭工厂生产。过去1年半间向皮带传动单元生产及组装进行投资。公司还生产搭载于转向柱的电动助力转向器。 (2013年6月26日日刊汽车新闻)
-公司宣布开始为中国大型整车厂生产柱式电动动力转向 (EPS) 系统。该产品还将用于预计2013年在该国发售的3款平台。产品在安亭工厂生产。另，天合计划向这些平台提供2种EPS。一种为柱式EPS，搭载于驾驶室内的转向柱。另一种为带驱动式EPS，可通过带和滚珠螺母装置直接连锁齿条。(摘自2013年4月22日新闻)
海外事业
<罗马尼亚>
-公司罗马尼亚Baia Mare的新工厂举行开业典礼。新工厂主要从事奥迪向方向盘的皮革包裹。目前拥有员工约300名。2013年1月开始投产，预计年内员工最多将增至650名。(摘自2013年4月29日新闻)
奖项
-公司宣布，10个工厂获得通用颁发的2013年"Supplier Quality Excellence Award"。获奖的工厂及产品如下。
- 韩国安山(Ansan) TSCL：转向系统
- 中国河北省廊坊 LVLB：制动系统
- 中国安亭：制动系统、侧滑控制系统
- 德国Beckedorf：发动机气门
- 意大利Bricherasio：安全气囊、方向盘
- 美国弗吉尼亚州Marion：转向系统
- 韩国仁川 (Incheon)：紧固件
- 法国Orleans：发动机气门
- 波兰Czestochowa：安全气囊、安全带
- 德国Koblenz：制动系统、侧滑控制系统
(2013年10月28日新闻)
-公司获得由克莱斯勒Innovation集团颁发的2012年度“Innovation Award”奖。得到表彰的是在车道中心辅助 (Lane Centering Assist) 系统研发中的用户体验及驾驶辅助技术。(摘自2013年3月7日新闻)
2014年（12月止）预期
-包括第1季度约4,300百万美元销售额在内，2014年（12月止）销售额预计将在17,300百万美元至17,600百万美元之间。实现该销售额的主要前提如下：
・北美生产水平达到16.8百万件，欧洲生产水平达到19.5百万件
・在北美撤出部分制动件与总成的生产
・中国汽车产量的持续增长
・达到预期汇率水平
研发
研发费 |
(单位：百万美元) |
| 2013年（12月止） | 2012年（12月止） | 2011年(12月止) | |
| 公司整体 | 905 | 834 | 827 |
研发基地 |
(截至2013年12月31日) |
| 北美 | 欧洲 | 亚太 | 其他 | 合计 | |
| 底盘系统 | 3 | 4 | 5 | 1 | 13 |
| 乘员安全系统 | 2 | 3 | - | - | 5 |
| 电子件 | 2 | - | - | - | 2 |
-TRW Automotive Japan在日本加强开发体制。通过增加总部工程中心的技术人员、扩大美国与德国工程中心的合作，提高应对设计变更及技术改良的速度。横滨的工程中心拥有安全气囊、安全带、制动器的性能评估及试制品的制作、车辆安装等功能。目前拥有约50名技术人员，与日系整车厂开展共同开发。公司去年首次获得为日系整车厂的日本生产车型配套直接启动制动卡钳的直动式EPB、膝部安全气囊、驾驶辅助系统用摄像头的订单。预计在日本的订单将进一步扩大，因此公司提高了研发能力，以迅速应对整车厂的技术要求。(2013年2月21日日刊汽车新闻)
技术供应协议
-昭和引进美国天合的技术，量产柱式电动助力转向器(EPS)。昭和将基于天合的设计，针对客户车辆需求进行开发， 还将在旗下工厂进行许可生产、利用天合的生产基地，完善全球供应体系。计划3、4年后实现量产。(2013年3月21日日刊汽车新闻)
产品研发
传感技术-公司开发出将预碰撞制动等系统中使用的摄像头及雷达等检测功能整合至单个摄像头的检测系统。由于使用2个摄像头的立体摄像头方式、兼用摄像头与毫米波雷达的融合方式成本太高，因此开发低价的新系统。在单眼摄像头中融入检测200米前方障碍物的毫米波雷达那样的远距离传感功能较难，但与目前普及的低价系统相比性能更高。将向整车厂提案，除了高级车，也可为普通车搭载预碰撞制动系统。公司与全球知名的车载摄像头图像处理技术公司Mobileye (以色列)合作，希望提高检测车道白线、行人、其他障碍物功能的水平。 (2013年12月12日日刊汽车新闻)
-公司宣布与欧洲整车厂共同开发新一代雷达AC1000，定于2015年量产。该产品在单个单元内实现360度的检测范围以及低高速双模式功能。将应用至前方、后方、侧面检测，具体应用至自适应巡航控制系统(ACC)、前方碰撞警报系统、预碰撞制动系统、自动紧急制动系统、紧急时转向辅助系统、行人保护系统、盲区检测系统、车道变更辅助系统、车辆接近警报系统等。(2013年9月10日新闻)
-公司开发出下一代摄像机产品S-CAM 3。与现有产品相比，处理能力提高5倍，提高了性能、增加多个新功能。该摄像头将在2015年初产品化，为多款2016年车型配套。采用Mobileye的EyeQ3技术，并具备现有产品的所有功能，包括车道偏离警示、前方碰撞警示、前照灯控制、交通标志识别、行人检测等。此外，还扩大了垂直和水平方向的视野，进一步搭载高清晰度成像器后，还可扩展功能，包括紧急自动制动、高速道路自适应巡航(ACC)、先进交通标志识别等。现有的第2代S-CAM年内将供应北美、欧洲、亚洲的5家知名整车厂。(2013年9月10日新闻)
电子控制单元 (ECU)
-公司开发出安全域ECU第2代产品SDE 2。该产品整合了驾驶支持系统、底盘、悬架等多项控制功能。与旧产品相比，SDE 2性能得到大幅提高，是半自动驾驶及车辆间通讯方面的重要技术。天合将在2017年投产该产品。第1代产品2013年9月投产，供应欧洲知名整车厂。(2013年9月10日新闻)
安全带
-公司开发出旋转式的新型固定安全带预紧器APR1。该APR1实现小型轻量化，除了更容易安装于汽车以外，还无需连接件，在车内只看得到一般安全带织物的部分。张力超过3kN，检测到发生碰撞后的数毫秒之内安全带就会收紧。可配合使用天合的主动控制卷收器(ACR)以及主动式带扣装置(ABL)，主动传感器一旦检测到危险，在发生碰撞前就会收紧安全带。该APR1适用于欧洲多个平台，将在2015年开始供应。(2013年8月21日新闻)
-公司和Rinspeed合作在日内瓦车展上推出一种新的安全带。该系统是借助microMAX通勤车概念推出的。该项技术的特点是不提供安全带搭扣，采用“织带捕捉器”进行半自动扣解。(摘自2013年3月5日新闻）
遥控无钥匙进入系统 (RKE) 及轮胎空气监测系统
-公司宣布与日本整车厂合作，首次将遥控无钥匙进入系统 (RKE) 及轮胎空气监测系统 (TPMS) 进行集成。由此，可在削减零部件数量的同时，提供RKE和TPMS的功能。另外，该系统还可通过使用若干个频率，减轻无线电波的干扰风险。另一方面，RKE的使用与之前并无改变。采用与传统的用于RKE・ TPMS接收器相同的方法，由集成ECU解读车门及行李箱开关功能的启动信号，向驾驶员提供轮胎压力的警报信息。(摘自2013年4月11日新闻)
综合制动控制系统 (IBC)
-开发出综合制动控制(IBC)系统。该系统无需依存真空系统，在提高性能的同时实现了制动系统的简洁化。IBC将电子稳定控制系统(ESC)、真空助力器、相关电缆、传感器、开关、电子控制器、以及低真空及非真空构造中所需的真空泵等的代替功能集成至1个单元。IBC系统的核心-执行器通过高速运行无刷电机驱动。监视该执行器的旋转编码器将转数、转速、位置的相关数据发给控制ECU。此外，与传统的ESC系统相比，在包装及重量方面实现大幅的轻量化。相对传统的重量为7kg的整套零部件，IBC的重量仅3.8kg。在需要电动真空泵的混合动力车方面，预计还将进一步轻量化至3.0kg。
投资
投资额 |
(单位：百万美元) |
| 2013年（12月止） | 2012年（12月止） | 2011年(12月止) | |
| 底盘系统 | 461 | 364 | 372 |
| 乘员安全系统 | 112 | 104 | 73 |
| 电子配件 | 80 | 61 | 57 |
| 汽车配件 | 77 | 86 | 62 |
| 公司整体 | 5 | 8 | 7 |
| 合计 | 735 | 623 | 571 |
- 2014年(12月止)的投资额预计将在730百万美元至750百万美元。