近况

热交换器
-公司使用置于汉堡工厂的碾压机制造热交换器，用于乘用车、商用车及其他各种领域。公司在热交换器方面拥有欧洲最大规模的生产力，客户有贝洱、电装、摩丁等。

铝制板材及线圈
-本公司是欧洲汽车界第2大规模的铝制板材和线圈供应商，生产车内外饰、车身元件、底盘和组件部材等。主要客户为宝马、戴姆勒、标致、保时捷。产品在公司的Grevenbroich及汉堡工厂生产。

精密管
-本公司生产的精密管等导热材料约75%用于汽车市场。公司该业务在全球范围开设基地，在欧洲、北美、南美已成为引领市场的供应商，亚洲市场还在稳固中。

订单

-Hydro宣布，由意大利汽车设计公司平尼法瑞那（Pininfarina）和法国波洛尔集团（Bollore Group）共同研发的EV“Bluecar”的侧身面板中使用了Hydro的全铝车身板材。该板材由德国Grevenbroich的压延工厂开发、生 产。2011年生产“Bluecar”约3,000辆，全部用于2011年12月在法国巴黎开始的汽车共享计划“Autolib”。另外，Hydro还收 到用于2012年“Bluecar”的压延铝板材的新增订单200吨。第二代“Bluecar”计划减轻重量超过50kg。此外，Hydro的 Rolled Vision团队正在致力研发EV电池的特殊铝箔。该公司还参与国际项目“LIGHT e-BODY”，与大众、福特等12个机构一起开发EV轻型车身。（摘自2012年2月28日新闻）

新工厂

-2012年，海德鲁宣布，已将中国江苏省苏州工业园区内的既存铝管工厂扩建为原来的2倍，此外还在该基地内开设了新的挤压工厂。该项目于2011年初开始，投资3亿挪 威克朗(约4100万欧元)。此次新设置的2台冲压机中的1台用于热交换器用零部件，另1台计划用于定制加工等附加服务。海德鲁2005年开始在苏州建设 铝管工厂，并投入生产。主要生产热交换器向精密拨出管及微通道产品等。目前苏州基地拥有员工约300人。（摘自2012年11月20日新闻）

关闭工厂

-2012年，海德鲁宣布关于出售台湾铝再溶解工厂，与Ting Sin Metal Co. Ltd.签署具有约束力的协议。Ting Sin Metal为台湾市场配套各种铝合金产品。此次出售后，海德鲁将集中精力为台湾市场提供一次金属产品。此次出售将于2012年10月完成。另，该工厂 2008年3月成立，是海德鲁的全资子公司。主要为台湾供应压出铸锭，年产能约为75,000米吨。（摘自2012年9月24日新闻）

-2012年，海德鲁宣布将停止挪威奥达尔工厂的铝产品用再溶解产线。而非再溶解成品的生产还将继续。由此，海德鲁将关闭该基地2个铸造工厂中的1个。被关闭的工厂约有60名员工从事冷金属的再溶解作业。该工厂预计2012年秋天关闭。（摘自2012年8月15日新闻）

-2012年，海德鲁宣布就葡萄牙挤压工厂Portalex出售的相关事宜，与德国Bavaria Industriekapital签署了具有约束力的协议。出售手续预计2012年8月31日完成。该工厂位于里斯本近郊的Cacem，约有员工170 人。另，该工厂是海德鲁于1995年从英国的Caradon收购的。（摘自2012年8月1日新闻）

-2012年，海德鲁宣布将于2012年10月关闭位于美国密苏里州Monett的挤压工厂。该工厂约有140名员工。2009年海德鲁将该州Cassville周边的挤压业务集中到Monett。（摘自2012年8月1日新闻）

-2012年，海德鲁宣布正在讨论完全关闭澳大利亚・Kurri Kurri的铝工厂。该工厂拥有3条生产线，产能共计18万公吨。由于其中一条产线已于2012年1月关闭，目前原铝的产能为12万公吨。该工厂员工 344人，账面金额为11亿挪威克朗（约1.46亿欧元）。（摘自2012年5月23日新闻）

-2012年，海德鲁在丹麦的铝管厂和土耳其Konveyor公司已签署一项合作协议，旨在为客户将供暖、通风和空调应用中的铜管更换成铝管。Hydro将提供精密铝管，而Konveyor专业制毛细管和加工，如弯曲、钉珠、模锻和钎焊。（摘自2012年2月6日新闻)

-2012年，海德鲁宣布，正在考虑将澳大利亚Kurri Kurri公司的铝厂减产。Kurri Kurri公司2002年被Norsk Hydro ASA收购，有3条生产线，年产18万公吨铝。目前，近500名员工在该工厂工作。（摘自2012年1月11日新闻)

研发基地

研发中心	挪威：Oslo、Raufoss、Sunndalsora、Karmoy、Porsgrunn、Ardal 丹麦：Logumkloster 德国：Bonn、Ulm、Neuss 比利时：Neupen 美国：Holland（MI）