GKN Plc [吉凯恩] 2017年度 (12月止) 动向

业绩

(单位:百万英镑)

2017年(12月止) 2016年(12月止) 同比
(%)
主要原因
公司整体
销售额 9,671 8,882 8.9 1)
营业利润 699 335 108.7 2)
分部门销售额
-传动系统部门 5,308 4,614 15.0 3)
-粉末冶金部门 1,174 1,032 13.8 4)

主要原因
1) 公司整体销售额
-2017年(12月止)的销售额同比增长8.9%达9,671百万英镑。销售额增长的主要原因包括汇率的有利影响。但Stromag的出售相关企业收购及投资增加造成的支出与其相抵消。

2) 营业利润
-2017年(12月止),营业利润同比增长108.7%达699百万英镑。

3) 传动系统部门
-2017年(12月止)的传动系统部门销售额同比增长15.0%达5,308百万英镑。核心业务的销售额增长9%,比全球轻型车产值增幅还要大。汇率的有利影响贡献237百万英镑。
・分产品销售额比例为CVJ系统65%、AWD及eDrive系统28%、越野动力总成7%
・分地区销售额比例为欧洲40%、北美32%、中国12%、日本6%、南美3%、印度2%、其他5%
・分客户销售额比例为FCA 13%、大众集团11%、福特10%、通用集团8%、雷诺日产8%、丰田集团6%、塔塔集团4%、梅赛德斯4%、吉利集团4%、其他32%

4) 粉末冶金部门
-2017年(12月止)的粉末冶金部门销售额同比增长13.8%达1,174百万英镑。核心业务的销售额增长55百万英镑,包括废铁等价格上涨转嫁到客户头上的33百万英镑,汇率贡献60百万英镑。中国的粉末冶金制造商与土耳其的金属零部件制造商的过半数股份收购促进销售额增长。
・分客户销售额比例为福特9%、通用集团5%、舍弗勒4%、FCA 4%、Hilite 3%、采埃孚集团3%、Linamar 3%、博格华纳3%、博世2%、其他64%

关于德纳/Melrose Industries收购吉凯恩传动系统的谈判经过

-2018年3月29日,吉凯恩(GKN)宣布,关于英国投资公司Melrose Industries提出的收购案,占表决权52.43%的吉凯恩股东同意该提案。因此,吉凯恩的董事会为了确保公司的成功表现出了与Melrose合作的意向。另一方面,曾与吉凯恩传动系统业务部推进合并议案的德纳表示将接受吉凯恩过半股东所作出的决定。关于预计将撤回合并议案一事,德纳CEO(首席执行官) James Kamsickas表示“很失望”。德纳称,“我们至今仍认为德纳能够成为吉凯恩传动系统业务部最佳所有者和经营者”。(摘自2018年3月29日新闻)

-德纳(Dana)宣布,随着投资者对德纳与GKN的传动系统部门合并的关注度提高,重新审视了合并条件,把向吉凯恩现金支付的部分增加了1.4亿美元,将公司股票回购的上限提高2倍至2亿美元。由此,向吉凯恩支付的现金约达17.7亿美元。(摘自2018年3月26日新闻)

-德纳(Dana)宣布,其与吉凯恩(GKN)的传动系统业务部合并成立的新公司,除了将在美国纽约证券交易所上市,还将在英国伦敦证券交易所上市。此外,德纳还明确了将向吉凯恩的股东继续支付0.1美元现季度股息的意向。以传动系统和电力驱动系统的全球领导者为目标而成立的新公司还可应对全球化客户的长期需求,预计其协同效应将达到2.35亿美元。(摘自2018年3月19日新闻)

-吉凯恩(GKN)宣布将拒绝英国投资公司Melrose Industries提出的最终收购方案。虽然Melrose把收购金额提高至吉凯恩每股81便士现金以及1.69股Melrose的新股,但吉凯恩认为Melrose低估了其价值。吉凯恩认为这并未准确反映出全球顶级航空航天业务及传动系统业务部出售给德纳等的价值。(摘自2018年3月12日新闻)

-德纳(Dana)宣布与吉凯恩(GKN)达成一致,将与吉凯恩的传动系统业务部合并,成立新公司Dana。新公司旨在成为传动系统全球领导者。收购金额合计为61亿美元,包括向吉凯恩现金支付的16亿美元、承担退休金负债约10亿美元、向吉凯恩股东发行的新公司股份1.33亿股(相当于约35亿美元)。新公司位于英国,持股比例方面,德纳占52.75%、吉凯恩占47.25%。据称,预计3年内可产生每年2.35亿美元的成本协同效应。(摘自2018年3月9日新闻)

-吉凯恩宣布围绕GKN Driveline的分割问题,正与德纳谈判中。据称正以对等合并为中心进行协商。吉凯恩在2018年1月12日宣布将分割航空航天事业与汽车事业,并于2月27日表示希望在2019年中期之前完成分割。另一方面,德纳也发布声明,承认与吉凯恩正在协商。由于谈判也有可能决裂,因此在正式达成协议等结果发布之前,暂不予评论。(摘自2018年3月1日新闻)

订单

-吉凯恩传动系统(GKN Driveline)宣布为英国伦敦电动汽车公司(LEVC)的TX车型配套一体型同轴eAxle。吉凯恩的一体型同轴eAxle率先搭载于沃尔沃的“T8 Twin Engine”插电式混动车,2016年获得“Automotive News PACE Innovation Award”。新款出租车已在英国考文垂附近的工厂投产,据称还符合2018年1月1日起实施的伦敦交通部出台的更加严格的排放法规。(摘自2018年2月5日新闻)

-吉凯恩传动系统(GKN Driveline)宣布截至2017年底eDrive系统的订单金额创下了20亿英镑的纪录。主要原因是获得全球主要整车厂的订单。预计2020年eDrive产品的年销售额将达5亿英镑。据称,吉凯恩传动系统获得的20亿英镑订单中,包括面向中国整车厂将于2018年上市的多款车型的多模e变速器系统、面向欧洲大型整车厂将于2019年以后上市的新车型的半集成电动传动单元、面向欧洲整车厂计划自2019年起投放中国市场的全球车型的一体化电动传动系统等。(摘自2018年1月22日新闻)

-吉凯恩传动系统(GKN Driveline)宣布,为宝马新款5系配套轻量等速万向节系统(CVJ)。VL3万向节减少了CO2的排放,使传动系统更高效。该公司在18个月的时间内交付轻量高性能侧轴系统。膜片型CVJ采用一体式端盖而非传统端盖+球笼的设计。(摘自2017年6月23日新闻)

业务合作

-吉凯恩(GKN)宣布与GE Additive、Concept Laser、Arcam AB签署了增材制造领域合作相关备忘录(MOU)。根据协议内容,吉凯恩除了成为GE Additive的开发、生产合作伙伴,还将为GE Additive及GE相关公司供应粉末。而GE预计将为吉凯恩提供生产机器。(摘自2017年10月17日新闻)

业务重组

-吉凯恩(GKN)宣布重组增材制造业务,并整合至新品牌“GKN Additive”。GKN Additive将在4个国家进行运营,在航空航天及汽车工程领域活用高度3D打印技术。通过GKN Additive的增材制造专业技术,吉凯恩还将开拓航空航天及汽车产业现有客户以外的新市场业务。(摘自2017年10月16日新闻)

海外业务

-吉凯恩传动系统日本(栃木县栃木市)将在2019年底-2020年将驱动系统“吉凯恩多模式e变速器”的年产量从现有的3万台翻番至6万台。该产品为PHV配套,在汽车电动化快速进展的中国本土整车厂的订单增加。而且,该产品的主要客户三菱汽车纳入了日产汽车旗下,因此构建增产体系将日产的订单也纳入视野范围。(摘自2017年9月8日日刊自动车新闻)

研发费

(单位:百万英镑)

2017年(12月止) 2016年(12月止) 2015年(12月止)
公司整体 201 186 157

研发设施

-传动系统部门设有4个全球技术中心和10个核心研究基地。

-2016年上海最前沿的研发设施已完成。

-粉末冶金部门在德国Radevormwald设有中央研发中心、在美国密歇根州Auburn Hills和新泽西州Cinnaminson设有地区开发基地。

研发组织

-吉凯恩宣布到2020年将电力驱动系统(eDrive)的技术人员增加50%,扩充至100人左右。其中30%左右在日本常驻,将日本定位为电动技术开发的主要基地之一。预计PHV等电动车将要普及,全球市场驱动系统的电动化需求不断增加。驱动系统的订单还会促进主力产品等速万向节的扩销,因此致力于需求将增长的eDrive的开发。吉凯恩收购的原栃木富士产业开发全球首个电动四驱系统“e-4WD”。为日产和马自达供应。e变速器也将在日本开发等,eDrive的开发方面日本承担重要的作用。(摘自2016年3月22日日刊自动车新闻)

产品开发

eTwinsterX扭矩矢量电动系统
-吉凯恩传动系统(GKN Driveline)宣布启动技术开发用插电式混合动力SUV演示车“GKN Technology Demonstrator 2018 (GTD18)”的试验。新演示车以梅赛德斯“AMG GLA 45”为基础,其特点包括电动扭矩矢量控制和插电式混合动力、重新设计的控制系统。据称,前桥搭载电动扭矩矢量控制AWD“Twinster”,后桥搭载“eTwinsterX”等,新演示车上集合了引领电动传动系统和AWD、系统集成领域的吉凯恩传动系统最新技术。(摘自2018年2月28日新闻)

-吉凯恩(GKN)宣布,将在2017年法兰克福车展上展出新款电动车桥的概念模型。新款“eTwinsterX”在电动车桥方面拥有全球首例越野性能,可适用于前轮驱动、后轮驱动、全轮驱动的所有乘用车。其同轴格式比等效功率输出系统更小,而且高效的扭矩矢量分配技术将为车辆带来稳定性、敏捷性和安全性。(摘自2017年9月4日新闻)

新开发传动系统
-吉凯恩传动系统(GKN Driveline)宣布,活用在赛车方面积累的技术,面向2018款Jeep“Grand Cherokee Trackhawk”开发出了牢固耐久且高性能的传动系统。改良了“Grand Cherokee”的后半轴和传动轴,实现0-60mph加速仅需3.5秒的扭矩。后半轴采用飞机使用的高强度低合金钢300M钢,与目前“Grand Cherokee”使用的半轴相比,强度提高42%。据称,后传动轴的强度也比现有产品增强20%。(摘自2017年10月24日新闻)

投资额

(单位:百万英镑)

2017年(12月止) 2016年(12月止) 2015年(12月止)
合计 519 494 411

英国国内投资

-吉凯恩(GKN)宣布在英国牛津郡Abingdon新设了开发最先进汽车技术的创新中心。目的是利用吉凯恩在电驱动及轻量结构、复合材料、增材制造领域的专业技术,开发下一代汽车用更广泛的技术。吉凯恩的专业知识还将在EV的轻量化和静谧性、高效化方面发挥作用。(摘自2017年10月3日新闻)

海外投资

<日本>
-吉凯恩传动系统(GKN Driveline)宣布将在爱知县常滑市建设工厂。这是为了应对预计今后4年内利润将大幅上涨的吉凯恩AWD系统和eDrive系统的需求。新工厂将于2017年9月动工,2018年中期竣工。常滑工厂具备最先进的生产技术,将生产拥有电动分离功能和扭矩矢量的下一代AWD系统及后驱模块(RDMs)。据称,吉凯恩还做好了利用工程技术应对亚洲增加的车辆电动化需求的准备。(摘自2017年9月7日新闻)

<意大利>
-吉凯恩(GKN)宣布将大幅扩建意大利Bruneck的eDrive生产工厂。将把现有的总建筑面积为11,000平方米的设施扩大60%以上达到18,000平方米,今后将主要生产eDrive产品。目前从事等速万向节生产的70~80名员工今后将从事eDrive的生产。计划2019年前竣工,预计Bruneck工厂将集中生产eDrive并为10个项目配套eDrive。目前Bruneck工厂生产搭载于沃尔沃PHV且获得PACE Award奖的同轴e车桥、搭载于宝马“i8”的全球首款2速e车桥、电动扭矩管理系统等AWD产品。该工厂成立于1960年代,约有800名员工。(摘自2017年6月1日新闻)