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5. GKN Plc 2014年12月止 动向

主要原因
1) 传动系统部
-2014年12月止该业务销售额同比增长8%，超过全球汽车产量3%的增幅。但汇率损失与业务转让造成销售额下降。
-其中等速万向节占销售额的60%，AWD系统等等速万向节以外产品占销售额的40%。

2)粉末冶金部
-2014年12月止该业务销售额同比增长5%。尽管北美、中国、欧洲销售形势良好，但南美市场低迷。

市场占有率

传动系统部门
-GKN Driveline Japan计划将等速万向节 (CVJ) 在日本国内的市场占有率从目前的15%到2019年扩大至20%。英国GKN集团2011年解除与捷太格特的CVJ销售子公司的合资，因此开始向日产汽车以外的整车厂供货。目标为通过推广提高燃效的高附加值产品，以较大的全球市场占有率为武器，增加新订单。 (摘自2014年6月25日日刊自动车新闻)

转让

转让合资公司Emitec
-将与大陆对半出资的合资公司Emitec其余50%股份转让给大陆。转让金额达46百万英镑。收购手续于2014年7月31日完成，Emitec合并至大陆的动力总成部门。今后Emitec将成为该部门新的燃油排气管理 (Fuel & Exhaust Management) 业务部。(摘自2014年7月31日新闻)

重组

<美国>
-公司宣布，新成立的美洲地区总部转移至美国密西根州Auburn Hills。GKN Driveline及GKN Sinter Metals入驻新基地，成为两部门的地区总部。未来GKN Land Systems与North American Services的员工也将入驻。新基地的员工人数将超过350名。新基地占地面积11.2英亩，建筑面积168,000平方英尺，与原有的基地相比，工程及试验空间扩大了20%。(摘自2014年12月1日新闻)

订单

传动系统部门
-获得为三菱 "Outlander"、保时捷 "918 Spyder"、宝马 "i8"等车型配套eAWD的订单。(摘自2015年3月10日新闻)

-公司宣布已投产行业内首款电力驱动电机用双速车桥eAxle。该车桥将用于宝马的混合动力跑车i8。(摘自2014年11月10日新闻)

-旋转时控制驱动轮左右扭矩的扭矩矢量差速器 (TVD)为丰田汽车的新款高性能运动轿跑雷克萨斯RC F配套，这是该产品全球首次为FR车配套。通过提高外侧驱动轮的扭矩，使车辆转弯更容易，同时还可提高牵引能力。 (摘自2014年10月24日日刊自动车新闻)

收购

电动式飞轮系统
-公司宣布从Williams Grand Prix Engineering收购了Williams Hybrid Power (WHP)的全部股份。WHP从事使用复合材料的飞轮式能源储存系统的开发和生产，首次将目光瞄向客车、卡车、 电车市场。此次收购的金额为8百万英镑 (13.3百万美元)。(摘自2014年4月1日新闻)

-公司与英国大型客车/车身制造商Alexander Dennis (ADL)宣布，双方达成一致，将在未来2年间向英国的交通机构投放250台低公害车辆。随之，ADL将把GKN Hybrid Power作为优先合作方，采购250套Gyrodrive电气式飞轮系统。将首先为在伦敦与牛津运行的客车配套该系统，并计划未来几年间在英国各地迅速实施该项目。双方还将开展合作，共同开发投放全球市场的系统。搭载Gyrodrive系统的ADL双层巴士“Euro6 Enviro400”已取得低碳型客车的认证，可减排30%的温室气体。(摘自2014年11月24日新闻)

-公司与英国运输事业公司Go-Ahead Group达成一致，为降低市区尾气排放，未来2年间将为500台客车配套电动飞轮系统。吉凯恩的该系统在英国开发，基于F1赛车采用的技术。此次Go-Ahead向GKN Hybrid Power发出500件Gyrodrive系统的订单。该系统采用碳纤维高速飞轮，用于储存客车减速、将要停止时产生的能源。储存的能源供应至电动机，辅助客车的加速。由此，与蓄电池混合动力系统相比，除了削减20%以上的燃耗以外，还实现成本的大幅削减。此次合同供应的产品是GKN Hybrid Power的飞轮、吉凯恩的EVO电动机、包括吉凯恩设计、生产的齿轮箱在内的Gyrodrive一体化系统。Go-Ahead将首先为在伦敦和牛津运行的客车配套这些系统，还计划将配套范围扩大至英国国内其他城市。(摘自2014年7月29日新闻)

奖项

研发活动

传动系统部门
-公司宣布，在其位于瑞典Arjeplog的冬季试验场实施新型HV用四轮驱动 (AWD) 系统、分离式AWD系统"AWD Disconnect"以及扭矩矢量分配系统等的性能测试。搭载吉凯恩eAxle的插电式混合动力车提高性能的同时，还提高30～50%的燃效。(摘自2015年3月10日新闻)

-公司宣布，被认定为保时捷插电式混合动力超跑918 Spyder的"eAxle"车桥开发技术合作伙伴。该模块的最大输出功率为95kW。固定齿轮比使前轮的最大扭矩实现1500Nm。特别设计的小型差速器实现常时最佳扭矩分配，将阻力损失最小化的同时提供最大的效率。时速超过265km时，离合器会切断电动机，防止电动机的过度旋转。(摘自2015年2月11日新闻)

产品开发

A、B、C级别车的分离型四轮驱动(AWD)系统
-公司宣布，业内首次开发出用于A、B、C级别车的分离型四轮驱动(AWD)系统。该系统可根据驾驶员的操作及路况，将驱动部分与后桥连接或分离。通过降低驱动系统的旋转损失，将匀速巡航时的燃效较传统AWD系统提高最多4%。通过将传动轴的等速万向节 (CVJ) 完全集中至一体型外壳内，置换动力传送单元(PTU)等功能，实现了小型化。此外，该分离系统的核心-离合器系统基于Land Rover “Range Rover Evoque”中使用的系统打造。(摘自2014年10月7日新闻)

海外投资

传动系统部门
<中国>
-公司宣布，为了扩大整车厂等客户基础，将中国重庆工厂的产能提高约2倍。作为上海纳铁福传动系统 (SDS) 与长安汽车集团的合资公司纳铁福传动轴 (重庆) 有限公司 (GDC) 48百万美元 (300百万元) 投资计划的一环，将工厂扩建129,000平方英尺。由此，工厂面积扩大至258,000平方英尺，侧轴年产能增加150万件，达到210万件。GDC的员工人数为310名，计划到2017年增至400名以上。通过此次扩能，吉凯恩将为在重庆拥有工厂的多家整车厂提供国产等速万向节 (CVJ)，该项目完成后，SDS供应长安福特的CVJ将从上海转移至重庆生产。(摘自2015年3月23日新闻)

<美国>
-将扩建美国北卡罗来纳州的Newton工厂。向该工厂投资超过1亿美元，计划到2018年底增加200多名员工。生产空间将扩大25%以上，将提高齿轮零部件的产能。该工厂目前拥有700多名员工，从事AWD系统用高精密零部件的机械加工及组装。(摘自2014年4月8日新闻)

<俄罗斯>
-公司宣布，为加强全球业务，将在俄罗斯生产汽车零部件。将首先在陶里亚蒂建设面积达5,000平方米的工厂。2015年初开始将向多个整车厂供应CVJ (等速万向节) 侧轴。(摘自2014年1月15日新闻)

粉末冶金部门
<中国>
-公司宣布将开设/扩建位于江苏省的丹阳及仪征工厂，加强中国事业。将投资8.7百万英镑，在现有的丹阳基地内建设面积为2万平方米的新工厂，预计2015年9月竣工。现有基地2006年3月开设，主要生产用于汽车发动机和变速器的高性能粉末冶金件。于2012年动工建设的仪征工厂即将启动。该工厂生产用于汽车发动机、车身、底盘的小型精密件，到2014年底计划雇用员工约80名。(摘自2014年10月8日新闻)