业绩

（单位：百万美元）

	2012年 （9月止）	2011年 （9月止）	增减率 (%)	主要原因
全公司
销售额	41,955	40,833	2.7	1)
分部利润	2,567	2,347	9.4	-
汽车部门
销售额	21,334	20,065	6.3	2)
分部利润	803	780	2.9	-
电池部门
销售额	5,906	5,875	0.5	3)
分部利润	854	821	4.0	-

主要原因
1)全公司销售额
-2012年（9月止）的销售额较上一年度增加2.7%(若除去兑汇损益，较上一年度增加6.0%)。北美汽车行业产量的增加、中国汽车及建筑需求的增加、收购效果为销售额的增加做出贡献。部分被欧洲汽车行业产量低迷等不利因素抵消。

2)汽车部
<北美>
-主要整车厂客户产量增加、收购效果显现等促使收益增加。部分被不利的结算条件・价格修正等负面因素抵消。

<欧洲>
-尽管收购效果为销售额增加做出贡献，但兑汇损失、不利的结算条件・价格修正、产量减少等使得销售额较上一年度减少。                  

<亚洲>
-产量的增加、新客户的获得、收购效果、兑汇损失等促使销售额增加。但部分被不利的结算条件・价格修正、泰国洪水产生的影响抵消。

3)电池部
-有利的结算条件・价格修正、产量的增加、收购效果等促使销售额较上一年度增加0.5%。部分被兑汇损失及价格转嫁等负面因素抵消。  

订单

-江森自控为福特的新型MPV“B-MAX”配套整套座椅系统。该车型没有B柱，因此安全带的安装部可与前排座椅一体化。另外副驾驶座可像后座一样完全折叠。座椅有布制和部分皮制两种，分别有两种颜色，另外还提供全皮规格。此外，还生产、开发前座和后座的金属框架。公司2012年1月在罗马尼亚的克拉约瓦开设座椅工厂，主要为近郊的福特“B-MAX”生产工厂进行配套。公司还在该国内为“B-MAX”生产座椅零部件，在归C. Rob. Hammerstein所有的Jimbolia工厂生产金属零部件，在从Spumotim取得的蒂米什瓦拉工厂生产坐垫用泡沫零部件。座套在皮特什蒂工厂生产。（摘自2012年9月27日新闻）

-江森自控宣布正在为起亚专门为欧洲开发的新型“cee'd”配套整套座椅系统、地板控制台、前照灯。该座椅系统较原来款式相比，最多可减轻5.7kg。此外，前排座椅的靠背调节器采用凯博的“Taumel 2000”。该座椅系统在斯洛伐克的日利纳工厂生产。关于地板控制台，其射出成型在斯洛伐克的Namestovo工厂、组装在日利纳工厂进行。另，地板控制台的基本款中搭载机械驻车制动杆和软垫扶手，饮料架有2个孔可以使用。高级装饰等级中装有皮革扶手和带盖饮料架。此外，安装电动驻车制定开关，以代替驻车制动杆。（摘自2012年8月28日新闻）

-江森自控宣布与美国XL Hybrids签订订单合同。XL Hybrids主要为class1～3的商用车队开发廉价型混动动力电动动力总成。另外，XL Hybrids产的混合动力电动动力总成可顺利集成于整车厂的发动机及变速器中。根据此次合同，江森自控将为包括雪佛兰“Express”及GMC“赛威”等厢型车在内的小型商用车提供用锂・镍・钴・铝(NCA)原件制作的整套锂离子电池箱。电池箱容量为1.8 kWh、最大放电功率为50kW、电压260V。通过使用锂离子电池箱，XL Hybrids的混合动力系统可实现都市交通最大21%的燃效提升。全部开发及生产均由美国密歇根州Holland的江森自控锂离子生产工厂进行，计划2013年初公布。搭载该电池箱的雪佛兰“Express”及GMC“赛威”预计2013年发售。（摘自2012年8月20日新闻）

-江森自控宣布为戴姆勒“梅赛德斯 B-Class”配套仪表板及门板。这些产品中还包括真皮规格以供选择。公司2010年从Seton收购了汽车皮革内饰业务。（摘自2012年7月24日新闻）

-江森自控宣布将为宝马的新型“3 系列”配套车门面板、座椅结构件、整套仪表组。车门面板由天然纤维和树脂制作，重量减轻20%。而“3 系列”的三厢车和运动旅行车中不露出表面的车门面板部件大部分均使用木质纤维。另外驾驶席的座椅结构件根据车型不同也可减轻3-4kg。仪表组的标准型号采用昼夜应对设计，除高品质的模拟显示和LED显示灯外，还设置了2.7英寸薄膜晶体管（TFT）显示。另外还搭载了高速点对点连接“APIX”。（摘自2012年5月22日新闻）

-江森自控宣布将为新型的运动型轿车 Cadillac ATS配套汽车座椅零部件。（摘自2012年1月26日）

-江森自控公司宣布将为新雪铁龙DS5车型配套平视显示器和组合仪表。该平视显示器也搭载标致3008、5008和508。此外，江森自控还为该雪铁龙DS5配套顶篷和完整的座椅系统。（摘自2012年1月10日新闻）

重组

-公司开始进行以削减战略投资及全球业务成本为目的的重组(2012 Plan)。2012年（9月止）第3季度及第4季度重组费用共计为2亿9700万美元，预计2014年（9月止）完成。

-预计全球对约7,500名人员进行调整(其中汽车部门5,100名、建筑系统管理部门1,700名、电池部门700名)。

-另外此次重组包括关闭9个工厂(其中汽车部门6个工厂、电池部门2个工厂、建筑系统管理部门1个工厂)。截至2012年9月底，计划关闭的9个工厂中已有2个完成关闭。

收购

-江森自控宣布收购TPV Johnson Controls24.9％的股份，由此江森自控对TPV Johnson Controls的出资比例达到74.9%，持股比例超过半数。TPV Johnson Controls总部位于斯洛文尼亚的新梅斯托，1998年由江森自控和总部同样位于斯洛文尼亚的TPV Group合资建成，主要为新梅斯托的雷诺组装工厂供应整套座椅系统。（摘自2012年4月24日新闻）

-江森自控公司收购JP泡沫制造公司(JP Foam Manufacturing)另外35%的股份，使之成为公司的全资子公司。JP泡沫制造有限公司来自于德国Proseat，生产汽车座椅泡沫，在波兰Zory和斯洛伐克Lucenec拥有生产基地。在东欧其主要客户包括福特、菲亚特、奔驰和起亚。 Proseat是Recticel和伍德布里奇集团（Woodbridge Group）的合资公司。（摘自2011年12月7日新闻）

-江森自控公司（Johnson Controls Inc.）宣布已收购Romanian Spumotim S.A.。Spumotim是一家生产汽车座椅用聚氨酯泡沫塑料的制造商，其汽车部门拥有300名员工。此次交易包括收购该公司的总部和位于Timisoara和 Pitesti的两家工厂。江森自控在东欧的生产厂主要为达契亚，福特，菲亚特配套汽车座椅。在收购前，Spumotim是江森自控的供应商。（摘自2011年12月2日新闻）

合资公司

-江森自控宣布与上海延锋江森座椅有限公司(Shanghai Yanfeng Johnson Controls Seating Co., Ltd.: YFJC)签署协议，将在中国上海成立生产座椅结构件的合资公司。新公司名为“Johnson Controls Yanfeng Mechanisms Co., Ltd. (JCYM)”，将于2012年下半年开始营业。新公司除了为中国大型整车厂商供应座椅轨道、躺椅、座椅调节器、插销等整套座椅结构件外，还为客户构筑全方位服务体制。江森自控与YFJC今后将把所有在中国的既存的座椅结构件业务都集中到新公司。（摘自2012年5月25日新闻）

-江森自控宣布与印度汽车仪表组生产厂家Pricol Limited各出资一半成立名为Johnson Controls Pricol Private Limited的合资公司。新公司的主要基地设在印度普纳的Pricol仪表组工厂。该工厂将为当地的汽车和摩托车厂家提供仪表组、显示器、车身电子等产品。（摘自2012年3月27日新闻）

业务合作

-TACHI-S获得为本田下一代“Fit”配套座椅的订单。这是首笔为本田集团车型配套零部件的的订单。在墨西哥、巴西、中国进货，年供应规模预计为配套50万辆车以上。2013年秋天前，将与第一大股东-Johnson Controls (JCI）共同完善各地的供应体制。为生产新订单，在墨西哥、巴西、中国建设工厂。在墨西哥及巴西，TACHI-S计划与JCI共同出资，建设年产配套20万辆车的工厂。墨西哥的工厂将建于本田新工厂附近的3个候补地之一。巴西尽管已有JCI的既存基地，但距离圣保罗的本田汽车工厂较远，因此考虑建设新工厂。中国也已有JCI的既存基地，但同样考虑建设专门为本田生产的新工厂。新工厂的投资，墨西哥和巴西加起来预计为几十亿日元，但通过与JCI对半出资，可降低投资风险。(摘自2011年12月26日日刊汽车报)

美国国内业务

-Johnson Controls宣布将向北美导入可溶性玻璃垫技术(AGM)电池产品线。目标除了搭载启停功能的车辆以外，还可满足燃烧型发动机车辆的电池中更高需求的电力负荷。公司于2002年在欧洲开始生产AGM电池，目前年产300万个以上的AGM电池“VARTA(R) Start-Stop Plus”。还计划今后在美国生产年供应约600万个AGM电池。目前在密苏里州的圣约瑟夫工厂为美国国内进行生产，还计划在2012年中期开始在俄亥俄州托莱多近郊的新扩建工厂内开始生产。(摘自2012年7月12日新闻)

-江森自控将用于汽车内饰部件的天然材料加工技术也应用于外饰部件中。该技术以用于生产汽车内饰木质纤维部件的湿压加工技术为基础。新工艺预先用树脂将加湿的碳素纤维垫夹到成型工具中进行冲压，此时多余的树脂从模具的边缘漏出，由此在生产高密度纤维车身部件的同时，还可以量产碳素纤维部件。该公司目前已开始为整车厂商供应新型碳素纤维部件。（摘自2012年5月14日新闻）

海外事业

<中国>
-江森自控宣布应上海当局要求，将终止康桥工厂的蓄电池用铅加工业务。并放弃重新启动该业务的打算，撤去相关设备。但，其他业务，如其他工厂产蓄电池的存放、贴标、发货准备、出货等仍将继续。同时计划削减该工厂员工。另，由于康桥工厂的铅加工业务已经转移至中国国内的其他工厂，因此对客户购买产品不会产生影响。（摘自2012年9月24日新闻）。

<匈牙利>
-江森自控宣布，匈牙利凯奇凯梅特的新工厂已经开始生产。该工厂将为戴姆勒“梅赛德斯-奔驰 B-Class”的第一排和第二排座椅提供整套座椅系统。该工厂主要生产标准座椅和跑车座椅，以外还生产安全气囊、座椅取暖系统等特殊装备等。新工厂目前拥有员工130人，计划在2012年秋天新增70人。江森自控2007年开始在匈牙利展开业务，其中生产座椅钣金部件的工厂有凯奇凯梅特、Mezolak以及Mor工厂。此外，还于2010年从西顿集团收购了一家位于匈牙利Papa的皮革内饰产品工厂。（摘自2012年4月13日新闻）

<日本>
-公司的日本法人将在横浜市新设试验・试做中心。该中心由神奈川县绫濑市转移至此，包括土地、建筑、设备共计投资2千万美元(约15亿4千万日元)，2013年4月投入使用。绫濑工厂随着开发功能的全面转移，工厂将关闭，土地和建筑也将出售。该工厂关闭后，日本国内的座椅生产基地仅剩追浜工厂(神奈川县)和九州2处。(摘自2012年2月17日日刊汽车报)

<罗马尼亚>
-江森自控公司宣布已在罗马尼亚克拉约瓦（Craiova）新建一个座椅生产工厂。该新工厂将提供160个就业机会，为福特新型的微型货车B-MAX在当地的组装厂配套完整的座椅系统。江森自控在罗马尼亚有一个座椅装配厂和5个座位零部件厂。此外，公司最近收购了罗马尼亚公司Spumotim SA的汽车业务，其中包括位于Timisoara和Poiana Lacului的两个聚氨酯泡沫工厂。（摘自2012年1月30日新闻）

奖项

-江森自控宣布其“Diversity Supplier Development”部门获得由克莱斯勒集团颁发的2012年度“Supplier of the Year Award”。（摘自2012年6月15日新闻）

研发费

（单位：百万美元）

	2012年度（9月止）	2011年度（9月止）	2010年度（9月止）
合计	1,025	876	723

研发基地

汽车部技术中心
- 美国密歇根州 Plymouth
- 美国密歇根州 Holland
- 德国Burscheid
- 德国Karlsruhe
- 法国Cergy
- 保加利亚Sofia
- 斯洛文尼亚Trencin
- 中国上海
- 中国 吉林省 长春市
- 日本 神奈川县 横滨市
- 韩国 京畿道 安山市
- 印度 普纳

-公司的日本法人将在横浜市新设试验・试做中心。该中心由神奈川县绫濑市转移至此，包括土地、建筑、设备共计投资2千万美元(约15亿4千万日元)，2013年4月投入使用。将开发功能集中于便于雇用工程师的地区，扩大面向各日系厂家的业务。绫濑工厂随着开发功能的全面转移，将出售土地及建筑。该工厂关闭后，日本国内生产座椅的工厂仅剩追浜工厂（神奈川县)和九州2处。新的试验・试做中心将建于总公司附近，取得新的用地，建设使用面积7,858平方米的新建筑。包括用地内已有的建筑，总使用面积共计约9千平方米，除进行试做、试验外，还将导入用于设计及工程评价的量产线。约100人的规模，绫濑的全体员工均转移至此。还将设置座椅及内饰品的研发功能。(摘自2012年2月17日日刊汽车报)
 
电池部电池技术中心
- 美国密歇根Plymouth
- 美国威斯康辛州Milwaukee
- 德国Hannover
- 墨西哥Monterrey
- 巴西Sorocaba
- 中国 上海

研发活动

<蓄电池部门>
-在中国，公司与Beijing University of Science and Technology及Tsinghua University共同进行面向中国整车厂的开发。目前在上海市的Eureka Battery Technology Center・Test Facility，有100名多人从事研发工作。该部门的投资总额为2100万美元以上。

技术合作

<汽车部门>
-江森自控公布与德国的弗劳恩霍夫研究机构的聚合物材料、复合材料研究所(PYCO)签订长期合作协议。PYCO主要从事用于各种产品的高度交联聚合物的开发。双方表示今后将在可回收、可修复及具有良好高机械性能的聚合物方面展开合作。其中也包含面向汽车行业的强化纤维合成物。另外本次江森自控和弗劳恩霍夫签订的协议还计划对德国尔道的PYCO-Technikum科技中心进行扩建。（摘自2012年3月14日新闻）

-江森自控公司宣布与英国豪华床垫制造商—Harrison Spinks Ltd形成合作开发关系，共同开发概念座椅ComfortThin，即通过将螺旋弹簧床垫技术融入汽车座椅。薄型座椅用可回收材料取代了传统的聚氨酯泡沫垫，并使其重量降低5％至20％。该座椅适用于第一、第二和第三排座椅，该款座椅椅背使座椅中间体积降低20％和椅垫降低35％。预计2015年可投入应用。（摘自2012年1月31日新闻）

<蓄电池部门>
-公司的蓄电池部门与宾夕法尼亚州立大学、Ford、Argonne National Laboratory及National Renewable Energy Laboratory存在战略合作关系。

产品开发

小型棱柱形锂离子电池及子模块
-江森自控宣布，将在2012日内瓦车展上展出小型棱柱形锂离子电池和子模块的电源解决方案。子模块由柱状电池组成，较圆柱形电池所需安装空间更小，易于配套。子模块含有所有必要的组件，如存储单元、电动收集系统、电子监控、冷却系统和机械安装等。江森自控计划2014年开始生产子模块。此外，配套江森自控锂离子电池的福特全顺Connect电动送货车将在车展试驾。（摘自2012年02月20日新闻）

仪表组
-江森自控开发一款新组合仪表，通过组合多层信息呈现出三维立体（3D）界面。该组合仪表专为全豪华和中型豪华车设计，采用了可实现高分辨率、高亮度和高对比度的薄膜晶体管（TFT）技术。三维界面可提供关键驾驶信息，如速度、导航和驾驶辅助系统信息—即将车辆信息直接呈现在驾驶者面前，驾驶者无需低头在汽车仪表板上四处查看。（摘自2012年1月10日新闻）

轻型前部结构模块
-公司开发出轻型前部模块。每辆车可实现4.0-6.4kg的轻量化。采用C. Rob. Hammerstein的轻型座椅导轨・电动主轴驱动系统。倾斜调整模块中使用合成材料代替传统的钢铁。躺椅中使用Keiper的“Taumel 2000”。另，公司计划为戴姆勒“Mercedes-Benz”的若干款车型配套30余种前部结构件。(摘自2011年10月26日新闻)

投资额

（单位：百万美元）

	2012年度（9月止）	2011年度（9月止）	2010年度（9月止）
全公司	1,831	1,325	777
汽车部	777	638	386
-北美	232	210	123
-欧洲	463	383	225
-亚洲	82	45	38
电池部	875	519	272

海外投资

  电池部
<中国>
-江森自控宣布将投资2亿美元在中国天津建设车用电池工厂，为中国国内的整车厂商和后市场供应免维护铅酸蓄电池及起停系统搭载车辆的尖端电池。该工厂将于2012年到2013年上半年着手建设，2014年下半年开始生产。满负荷运行时，蓄电池年产能将超过600万个。该公司除最近开始在浙江省长兴工厂开始生产外，还计划在2012年下半年启动重庆工厂的生产。（摘自2012年6月6日新闻）