业绩

(单位：百万美元)

	2014年 (12月止)	2013年 (12月止)	增减率 (%)	主要原因
公司整体	19,221	17,301	11.1	-
营业利润	2,365	2,101	12.6	-
各部门销售额
发动机	10,962	10,013	9.5	1)
零部件	5,118	4,342	17.9	2)

主要原因
1)
-发动机部2014年12月止销售额同比增长9.5%。主要原因包括：

• 北美重卡市场需求增长，使发动机出货量增长29%。
• 北美中卡、客车市场的市场占有率扩大。
• 小型车及RV (多功能休旅车) 方面，对克莱斯勒的出货量增长9%。

2)
-零部件部2014年12月止销售额同比增长17.9%。主要原因包括：

• 排气产品方面，北美汽车相关市场需求扩大、符合欧洲及中国排放新规产品需求扩大。
• 涡轮增压器方面，北美及欧洲汽车相关市场需求扩大。
• 燃油系统方面，北美汽车相关市场需求扩大、开始向北汽福田制造的全新ISG发动机供货。

订单

-公司宣布，底特律车展中展出的日产全尺寸皮卡“Titan XD”采用了公司的5.0L V型8缸涡轮柴油发动机。该款发动机计划在美国印第安纳州Columbus的Columbus Engine Plant生产。(摘自2015年1月新闻)

-为Volvo Trucks 的 VNL Series 全部车型配套动力总成 "SmartAdvantage"。该动力总成供应沃尔沃，结合了公司带SmartTorque2的ISX15发动机、以及伊顿的AT "Fuller Advantage"系列。

-除了克莱斯勒的重型皮卡Ram 2500、Ram 3500以外，还为带底盘驾驶室车型Ram 3500、Ram 4500、Ram 5500配套6.7升涡轮柴油发动机。 (摘自2014年7月7日新闻)

奖项

-公司宣布获得克莱斯勒集团的2013年Supplier of the Year。Powertrain部门与Technical Cost Reduction部门获奖，这是首次同时摘得两大奖项。(摘自2014年7月7日新闻)

表彰供应商

-公司对美国的顶级供应商进行表彰。此次受到表彰的供应商包括罗伯特博世、NGK Automotive Ceramics USA、WABCO Compressor Manufacturing、伊顿、Teksid Hierro De Mexico等。(摘自2014年5月2日新闻)

研发费

(单位：百万美元)

	2014年(12月止)	2013年(12月止)	2012年(12月止)
公司整体	754	713	728
-发动机	438	416	433
-零部件	230	218	213

研发体制

- 全球有19处技术中心。

-武汉研发中心将扩容3倍，将其建成除美国本土以外规模最大、研发系列最全的发动机研发基地。康明斯拟投资1.6亿美元，将占地39亩的武汉研发中心扩大至159亩。未来，该中心将拥有容纳500—1000个员工的办公场地，发动机试验台架及近60个实验室，将进行全系列发动机包括大马力发动机的研发。(摘自2014年9月19日新闻)

共同研发

-康明斯、伊顿、Peterbilt Motors三方在SuperTruck项目中，开发并验证了为降低发动机怠速的高效清洁柴油发动机、废热回收系统、考虑到气动学的牵引车及拖车的结合、锂离子电池的辅助动力单元等。(摘自2014年5月15日新闻)

产品研发

SmartAdvantage 动力总成
-该动力总成结合了公司带SmartTorque2的ISX15发动机与伊顿的AT "Fuller Advantage"系列。燃效可提高3～6%。2013年发售后，扩大了配套范围。

-公司宣布，扩大产品阵容，为该套件新增柴油发动机ISX12及最高总重量11万磅车辆用ISX15 SmartAdvantage。定于2014年秋季上市。

-SmartAdvantage动力总成与美驰的齿轮比为2.79或2.85的14X串联驱动桥相结合，可保持车速的同时减少发动机的转数，即“downspeeding”，从而提高长途运输车的燃效。

天然气发动机 ISX12 G
-在北美市场发售Cummins Westport (康明斯与Westport Innovations的合资公司) 的天然气发动机ISX12 G与伊顿制造AT "UltraShift PLUS"的套件。这是首次在北美市场销售组配AT与火花塞点火方式天然气发动机的套件。 (摘自2014年3月9日新闻)

6.7升涡轮柴油发动机获得排放标准"LEV III"认证
-公司宣布，其6.7升涡轮柴油发动机获得加州空气资源协会 (CARB) 的排放标准"LEV III"认证。2015年实施的该新标准适用于额定车辆总重 (GVWR) 低于14,000磅的所有车辆。该发动机为克莱斯勒的重卡Ram系列配套，作为GVWR在8,501-14,000磅的中型车柴油发动机首次取得"LEV III"认证。(摘自2014年8月15日新闻)

可降低80%CO2排放量的发动机及动力总成
-公司宣布，开发出新的发动机和动力总成，与现有中卡相比，CO2排放量降低80%。该项目由公司与加州能源委员会 (CEC) 共同出资。该ETHOS 2.8L发动机的开发历时2年半，行驶超过1,000英里，耗时1,500小时以上，大大超过了削减50% CO2排放量的目标。使用E85燃料 (乙醇85%、汽油15%)，实现最大250马力、最大扭矩450 lb-ft。实现比该发动机2倍大汽油/柴油发动机同等水平的性能。(摘自2014年7月14日新闻)

投资额

(单位：百万美元)

	2014年(12月止)	2013年(12月止)	2012年(12月止)
公司整体	743	676	690
-发动机	395	372	399
-零部件	162	141	134

资本支出

<中国>
-无锡康明斯涡轮增压技术有限公司位于江苏无锡的第二工厂正式开业。第二工厂一期已经完成，目前公司总体年产能达到200万台；第二期建设预计在2020年左右开始，届时总体年产能将增长到300万台。据悉，无锡康明斯涡轮增压技术目前已实现年产逾百万台。自1996年成立以来，公司累计生产900万台增压器。(摘自2014年11月25日新闻)