Toyota Industries Corporation [丰田自动织机] 2015年 （3月止） 动向
业务摘要
业绩 |
(单位：百万日元) |
| 2015年 (3月止) | 2014年 (3月止) | 增减率 (%) | 主要原因 | |
| 公司整体 | ||||
| 销售额 | 2,166,661 | 2,007,856 | 7.9 | - |
| 营业利润 | 117,574 | 107,691 | 9.2 | - |
| 利润总额 | 170,827 | 138,133 | 23.7 | - |
| 净利润 | 115,263 | 91,705 | 25.7 | - |
| 汽车 | ||||
| 销售额 | 1,050,713 | 1,006,678 | 4.4 | 1) |
| 营业利润 | 35,957 | 35,175 | 2.2 | - |
汽车部
1)日本国内市场低迷，但国外市场方面，中国、北美扩大，欧洲回暖等带动全球市场扩大。
汽车业务
- 虽然丰田RAV4销量增加，但Vitz销量减少，销售额同比下降2%。
发动机业务
-KD型柴油发动机及AR型汽油发动机销量下降，销售额同比下降5%。
汽车空调压缩机业务
-国内销量下降但北美、中国等销量增长，销售额同比增长18%。
电子设备·铸造件等
-由于产量均增长，销售额同比增长22%。
丰田集团重组、开发新型柴油发动机 (DE)
-2014年11月，丰田汽车宣布，将柴油发动机 (DE)、手动变速器 (MT) 等的开发、生产业务集中、转移至系列供应商。DE的开发、生产转移至丰田自动织机，MT转移至爱信 AI (爱知县西尾市)。2016年以后，依次实施。并且电装、爱信精机在中部地区进行的制动零部件的生产转移至爱信集团的爱德克斯。爱心集团将于2016年1月在爱知县半田市建立新工厂，重整转移过来的生产业务。丰田通过动力总成业务的重组产生的经营资源用于环境、安全领域的技术开发，提高竞争力。(摘自2014年11月29日日刊自动车新闻)
-宣布新型柴油发动机 (DE) 6月开始在东知多工厂 (爱知县半田市) 生产。全新DE"1GD-FTV"是排气量2.8升的直喷涡轮发动机，公司也受到丰田汽车的委托参与开发。与以往的DE相比，实现了热效率与环境性能的优化，17日搭载于部分改款的Land Cruiser Prado上。(摘自2015年6月23日日刊自动车新闻)
增产燃料电池车 (FCV) 零部件
-着手准备增产燃料电池车 (FCV) 用空调压缩机。为了高效量产全球首款6叶螺旋罗茨式转子，确立新的生产技术。今后一两年内在大府工厂 (爱知县大府市) 新设加工线。目前，螺旋罗茨式转子是用滚齿机总切割圆钢状的铝制材料。对此，切割前对材料锻造加工提高生产效率。整备适合月产100～1,000辆左右的量产体系。丰田自动织机虽刚开始供应FCV零部件，但希望尽早实施增产措施。(摘自2015年1月9日日刊自动车新闻)
-宣布面向丰田汽车新型燃料电池车 (FCV) MIRAI开发新型空调压缩机和氢气循环泵。空调压缩机用于将氧气输送至FC堆栈内，采用全球最初的6叶螺旋罗茨式。可应对小容量到大容量的空气流量，确立高效的进气系统。氢气循环泵通过与FC堆栈一体化，实现小型化和轻量化。通过改善效率，还对FC系统无加湿器作出贡献。(摘自2014年11月20日日刊自动车新闻)
获得ISO26262软件开发程序认证
-宣布获得汽车功能安全领域的国际规格ISO26262的软件开发程序认证。接受德国TÜV南德意志集团有限公司的审查，并获得认证。通过获得认证，表明车载电子控制系统用软件开发程序可以应对同规格最高安全水准的ASIL-D。丰田自动织机将汽车电子零部件作为扩大零部件销售业务的产品而致力于产品开发。获得国际规格认证有助于在该领域向整车厂客观显示软件开发的技术水平。(摘自2015年1月16日日刊自动车新闻)
2016年 (3月止) 预期 |
(单位：百万日元) |
| 2016年 (3月止) (预期) |
2015年 (3月止) | 增减率 (%) | |
| 销售额 | 2,200,000 | 2,166,661 | 1.5 |
| -汽车 | 1,051,000 | 1,050,713 | 0.0 |
| 营业利润 | 125,000 | 117,574 | 6.3 |
| 利润总额 | 176,000 | 170,827 | 3.0 |
| 净利润 | 119,000 | 115,263 | 3.2 |
分汽车部门产品销售额 预期 |
(单位：百万日元) |
| 2016年 (3月止) (预期) |
2015年 (3月止) | 增减率 (%) | |
| 汽车 | 455,000 | 459,000 | (0.9) |
| 发动机 | 178,000 | 192,000 | (7.3) |
| 压缩机 | 348,000 | 324,600 | 7.2 |
| 铸造件·电子设备等 | 70,000 | 74,900 | (6.6) |
(各部门销售额为对外部客户金额)
中期措施
解决方案： 工业车辆
-扩大叉车主要市场占有率。
-开发燃料电池叉车
・与行政共同进行实证实验行 (关西国际机场 2015年～)
核心组件： 压缩机
-固定容量型：开发面向新兴国市场的产品
-可变容量型： 开发提高省燃耗性能的下一代产品
-电动型： 省燃耗、小型·轻量、提高静谧性
-以日本的母工厂为中心，在全球开展生产基地。
汽车： 发动机
-集成丰田集团的柴油发动机业务 (开发、生产)。
研发费 |
(单位：百万日元) |
| 2015年 (3月止) | 2014年 (3月止) | 2013年 (3月止) | |
| 公司整体 | 47,785 | 46,326 | 39,057 |
| -汽车部门 | 25,955 | 27,385 | 23,817 |
研发基地
-在爱知县大府市的共和地区设有从属于企业中心的研发中心，致力于各业务部未来产品核心要素技术的先行开发以及新业务产品的萌芽先行研究、及材料等通用基础技术开发。
开发主题 (例)
- 电池用各种功能零部件
- 清洁物流用非接触供电技术
- 面向汽车空调用压缩机超滑涂层
- 三维复合面料技术
产品开发
汽车部门
- 新型柴油发动机
- 涡轮增压器
- 高效可变容量型压缩机
- 小型车·微型车用固定容量型压缩机
- 混合动力车用电动压缩机
- 丰田汽车燃料电池车 MIRAI配套重要零部件
- 混合动力车用电源设备
混合动力车下一代DC-DC转换器
-开发混合动力车 (HV) 用DC-DC转换器的下一代产品。基于丰田汽车设计改革"丰田新全球架构 (TNGA) "进行产品化。可搭载于多个车型，规格可灵活应对国内自动组装和海外手动组装。相对现行Prius搭载的零部件，重量减轻6成、体积缩减5成。零部件个数也减少了2成。此成果收到好评，获得丰田颁发的TNGA推进·优秀奖。2015年下半年以后，在安城工厂(爱知县安城市) 生产，并开始供应。(摘自2015年4月28日日刊自动车新闻)
小型车·微型车用固定容量型压缩机
-宣布开发固定容量型卷轴压缩机的新产品，开始向大发工业供应。将以往约50个构成零部件削减了3个。通过5%的轻量化来改善燃耗。并且内部制造设备等，实现高精度的零部件加工。据此，声压减轻6%，提高了静谧性。在东浦工厂 (爱知县东浦町) 设置新的生产线，开始生产。为大发12月发售的新型Move配套。今后将向更多的整车厂推介、扩大销售。(摘自2015年2月10日日刊自动车新闻)
投资额 |
(单位：百万日元) |
| 2015年 (3月止) | 2014年 (3月止) | 2013年 (3月止) | |
| 公司整体 | 179,978 | 157,382 | 124,282 |
| -汽车部门 | 88,815 | 72,566 | 63,005 |
扩大生产中国市场用压缩机
<中国>
-宣布2016年中国压缩机生产将比现状扩大约2倍至年产400万台左右。应对中国市场的需求增长，提高供应能力，扩大销售。2013年12月山东省合并生产公司烟台首钢丰田工业空调压缩机 (YST) 成为子公司。截至2016年，YST的产能将由目前的200万台提高至250万台。2014年秋在江苏省设立的生产子公司以年产能150万台运转新工厂。据此，实现扩大销售，截至2016年将本地销售市场份额从目前的10%提高至15%。(摘自2014年1月17日日刊自动车新闻)
主要投资额(汽车部门) |
(单位：百万日元) |
| 公司名称 | 2015年 (3月止) | 2014年 (3月止) | 2013年 (3月止) |
| 公司 | 30,318 | 20,925 | 19,101 |
| 东海精机 (株) | 3,795 | 2,237 | 1,356 |
| 东久 (株) | 1,452 | N.A. | 1,536 |
| Izumi工业 (株) | 1,027 | 1,050 | 1,086 |
| 丰田工业 (昆山) 有限公司 [Toyota Industry (Kunshan) Co., Ltd.] |
2,226 | 5,112 | 1,048 |
| 丰田工业电装空调压缩机 (昆山) 有限公司 [TD Automotive Compressor Kunshan Co., Ltd.] |
6,786 | N.A. | N.A. |
| 烟台首钢丰田工业空调压缩机有限公司 [Yantai Shougang TD Automotive Compressor Co., Ltd.] |
1,557 | N.A. | N.A. |
| Toyota Industries Compressor Parts America | 10,230 | 16,248 | 10,292 |
| Kirloskar Toyoda Textile Machinery Pvt. Ltd. | 11,415 | 1,653 | N.A. |
| TD Deutsche Klimakompressor GmbH | 1,339 | 3,416 | 9,211 |
| Michigan Automotive Compressor, Inc. | 6,323 | 11,039 | 9,737 |
| TD Automotive Compressor Indonesia | 7,960 | 4,208 | 3,137 |
| TD Automotive Compressor Georgia, LLC | 2,980 | 4,095 | 4,614 |
设备更新(汽车部门) |
(截至2015年3月31日) |
| 工厂名 / 公司名 (所在地) |
设备内容 | 计划投资总额 (百万日元) |
开始时间 | 计划结束时间 |
| 纳入合并财务报表的公司 | ||||
| 碧南工場 (爱知县碧南市) |
汽油及柴油发动机生产设备 | 5,927 | 2015年4月 | 2016年3月 |
| 长草工厂 (爱知县大府市) |
乘用车生产设备 | 5,000 | 2015年4月 | 2016年3月 |
| 东知多工厂 (爱知县半田市) |
发动机铸造件生产设备、柴油发动机生产设备 | 4,554 | 2014年6月 | 2016年3月 |
| 刈谷工厂 (爱知县刈谷市) |
汽车空调压缩机生产设备、纤维设备生产设备 | 3,500 | 2015年4月 | 2016年3月 |
| 大府工厂 (爱知县大府市) |
汽车空调压缩机零部件生产设备 | 2,200 | 2015年4月 | 2016年3月 |
| 安城工厂 (爱知县安城市) |
车子电子设备生产设备 | 1,200 | 2015年4月 | 2016年3月 |
| 共和工厂 (爱知县大府市) |
车子电子设备生产设备、汽车冲压模具设备 | 900 | 2015年4月 | 2016年3月 |
| 东浦工厂 (爱知县知多郡东浦町) |
汽车空调压缩机零部件生产设备 | 300 | 2015年4月 | 2016年3月 |
| 国内子会社 | ||||
| 东海精机 (株) (静冈县磐田市) |
汽车零部件生产设备 | 2,500 | 2015年4月 | 2016年3月 |
| 在外子公司 | ||||
| Kirloskar Toyota Textile Machinery Pvt. Ltd. (印度 班加罗尔) |
汽车零部件生产设备、纤维设备生产设备 | 4,000 | 2015年4月 | 2016年3月 |
| Michigan Automotive Compressor, Inc. (美国 密歇根州) |
汽车空调压缩机生产设备 | 3,800 | 2015年4月 | 2016年3月 |
| 丰田工业 (昆山) 有限公司 [Toyota Industry (Kunshan) Co., Ltd.] |
发动机铸造件灯生产设备、工业车辆生产设备 | 2,500 | 2015年4月 | 2016年3月 |
| Toyota Industries Compressor Parts America, Co. (TICA) (美国 佐治亚州) |
汽车空调压缩机零部件生产设备 | 2,500 | 2015年4月 | 2016年3月 |
| TD Automotive Compressor Indonesia (印尼 勿加泗 ) | 汽车空调压缩机生产设备 | 2,300 | 2015年4月 | 2016年3月 |
| TD Deutsche Klimakompressor GmbH (德国 萨克森州) |
汽车空调压缩机生产设备 | 1,700 | 2015年4月 | 2016年3月 |
| TD Automotive Compressor Georgia, LLC (美国 佐治亚州) |
汽车空调压缩机生产设备 | 1,600 | 2015年4月 | 2016年3月 |