Musashi Seimitsu Industry Co., Ltd. [武藏精密工业] 2016年度 （3月止） 动向
业绩
|
(单位：百万日元) |
| 2016年 (3月止) |
2015年 (3月止) |
增减率 (%) |
主要原因 | |
| 公司整体 | ||||
| 销售额 | 164,397 | 158,209 | 3.9 | -尽管日本、南美地区销售额下降，但北美、欧洲和亚洲地区销售额增长，公司整体销售额同比增长。 |
| 营业利润 | 13,398 | 11,588 | 15.6 | - |
| 利润总额 | 11,449 | 11,875 | (3.6) | - |
| 归属于母公司股东的净利润 | 6,809 | 6,379 | 6.7 | - |
业务动向
<中国>
-2015年10月，中国第2个基地武藏精密汽车零部件(南通)有限公司(Musashi Seimitsu Auto Parts (Nantong) Co., Ltd.，中国江苏省)开始量产。生产差速器和球形接头。
<墨西哥>
-截至2016年3月，开始着手扩大Musashi Auto Parts Mexico, S.A. de C.V.(墨西哥 圣路易斯波托西州)的产能。将AT用行星齿轮追加至产品目录。还进行机械加工，具备从零部件加工到组装的一体化生产体制。
<日本>
-采用各业务部门组织体制。在现有摩托车业务部的基础上，新设“PT业务部(Power Train)”、“L&S业务部(Linkage & Suspension)”。
收购
-2016年5月，公司和The Gores Group 达成一致，将收购Hay Group各公司的持股公司Hay Holding GmbH的所有股份。收购金额为361百万欧元。2016年6月30日完成了收购手续。Hay Group是一家总部位于德国的锻造·机械加工供应商。除了通过德国、匈牙利、西班牙3个欧洲国家的8处基地供应发动机零部件和齿轮零部件等，还在中国投产新锻造工厂。
-Hay Holding GmbH的技术
- 可高速大量生产的Hatebaur公司的锻造机
- 3,000～5,000吨的大型锻造设备
- 全球最高级别的冷精密锻造技术(冷轴)
- 特有的滚锻技术和设备(环形齿轮)
-通过收购，主要强化欧洲生产基地。预计欧洲地区的销售额比例将达到33.2%(2016年3月止为4.0%)。
订单
-2016年(3月止)主要订单如下：
| 客户/车型 | 产品 | 生产工厂 | 供货时间 |
| 福特的小型·中型车种 | 差速器ASSY | Musashi Auto Parts Michigan (MAP-MI) (美国) | 2019年4月 |
| American Axle & Manufacturing | 圆锥齿轮 | Musashi do Brasil (MSB) (巴西) | 2015年8月 |
| 四驱系统 | 2015年3月 | ||
| Fiat的主要小型车 | 差速器ASSY | 2016年4月 | |
| Dana | 面向丰田“Hilux”的圆锥齿轮 | 2016年1月 | |
| 泰国五十铃 | 发动机零部件 | Musashi Auto Parts (MAP-TH) (泰国) |
2015年10月 |
| Getrag | 双离合变速器用差速器ASSY | Musashi Hungary Manufacturing (MHM) (匈牙利) | 2017年2月 |
2017年(3月止)业绩预测 |
(单位：百万日元) |
| 2017年(3月止) (预测) |
2016年(3月止) (实绩) |
增减率 (%) | |
| 销售额 | 175,000 | 164,397 | 6.4 |
| 营业利润 | 11,000 | 13,398 | (17.9) |
| 利润总额 | 8,300 | 11,449 | (27.5) |
| 归属于母公司股东的净利润 | 5,300 | 6,809 | (22.2) |
研发费 |
(单位：百万日元) |
| 2016年(3月止) | 2015年(3月止) | 2014年(3月止) | |
| 公司整体 |
2,373 | 1,880 | 1,563 |
研发体制
|
| 部门 | 作用 |
| 开发部 | -底盘系、发动机系、驱动系商品的开发 -新一代商品的技术开发 -知识产权的管理 |
| 生产技术部・塑型技术部 | -新生产技术方案的研发 -新塑型技术方案的研发 |
| 九州武藏精密 (株) 技术部 |
-摩托车和通用齿轮、凸轮轴等生产技术研发 |
研发活动
PT业务部 (Power Train)
传动系统零部件开发
<差速器>
-希望量产开发使用该公司的小型·高精度圆锥齿轮的、重量比普通产品轻10%的轻量差速器总成，并扩大其适用范围。
-已经具备符合各汽车排量的轻量差速器总成的所有系列产品。
-强化面向海外客户的提案·扩销活动。
-今后将继续进行轻量化开发及本地采购化开发，并进行面向新订单的扩大销售活动。
<行星齿轮>
-把在日本培养的技术经验水平推广至海外各基地，开始量产和日本拥有相同质量的高竞争力行星齿轮总成，今后将活用该公司的生产技术力展开扩大销售的活动。
发动机系统零部件开发
-积极采用品质力学和最新的模拟技术，进行高效的产品开发。
-开发下一代生产线，该生产线可以避免徒劳的追逐伴随环境标准严苛而进化的产品规格，公司希望因此获得新客户、扩大业务。
L&S业务部 (Linkage & Suspension)
悬架系统零部件开发
-为了应对环境需求，通过活用高精度仿真的最优化设计得到的小型·轻量球形接头被客户广泛采用。
-活用公司自主设计·一体化加工的优势，今后在最大限度活用全球各地资源的同时将轻量化产品推广至全球。
先进技术开发
-推进纯电动车用新结构产品、电动个人移动产品用自主电动组件的研发。
-在核心技术领域，继续进行基于以摩擦学为基础的技术的表面改性的研发。
-以车型级别的开发为基础，进行仿真技术的基础研究、实验设备的充实，以提高研发水平和效率。
生产技术开发
<加工技术开发>
-在加工领域，公司建立最佳工艺设计，实施自主品牌本地化采购。
-在差速器领域，公司大力推进活用本地特色优势的工艺设计和本地设备。
-在行星齿轮总成领域，公司启动本地化特殊表面处理生产业务，建立全球供应网络，在全球各地量产。
<塑型技术开发>
-在塑型领域，积极采用机器人，致力于通过消除运送时的碰撞伤痕等品质改善行为及节约人力化实现成本削减。
-还正在挑战异形零部件的自动化。
-在开发领域，开发自主解析技术，大幅缩短开发设计的交付周期。
投资额
|
(单位：百万日元) |
| 2016年(3月止) | 2015年(3月止) | 2014年(3月止) | |
| 公司整体 | 9,295 | 16,324 | 24,314 |
| -2016年(3月止)各地区投资明细 | (单位：百万日元) |
| 地区 | 应对新机种 | 应对增产 | 合理化投资 | 更新现有设备 | 公司整体 |
| 日本 | 754 | - | 251 | 291 | 1,953 |
| 北美 | 1,252 | - | 576 | - | 2,523 |
| 欧洲 | 135 | - | - | - | 256 |
| 亚洲 | 1,149 | 954 | - | - | 3,811 |
| 南美 | 617 | - | - | - | 752 |
设备更新计划
|
(截至2016年3月31日) |
| 地区 | 计划金额 (百万日元) | 投资内容、目的 |
| 公司整体 | 15,000 | - |
| -日本 | 3,500 | 研究开发、应对新机种、更新现有设备、合理化 |
| -北美 | 4,500 | 应对新机种、增强汽车零部件产能、更新现有设备、合理化 |
| -欧洲 | 250 | 应对新机种 |
| -亚洲 | 6,500 | 应对新机种、增强摩托车·汽车零部件产能 |
| -南美 | 250 | 更新现有设备、合理化 |