G-TEKT Corporation 2016年度 （3月止） 动向
业绩 |
(单位：百万日元) |
| 2016年 (3月止) |
2015年 (3月止) |
增减率 (%) |
主要原因 | |
| 公司整体 | ||||
| 销售额 | 220,731 | 193,769 | 13.9 |
-本田主力车型的车型改款和SUV投放拉动产量和订单金额增加。 |
| 营业利润 | 12,826 | 9,643 | 33.0 | -增收效果及生产、技术领域的成本降低。 -由于模具的成本压缩和模具设备、试制等利润增加，利润增加。 |
| 利润总额 | 11,382 | 8,983 | 26.7 | -虽然有新兴国货币的汇兑亏损，但墨西哥G-ONE Auto Parts de Mexico, S.A. de C.V.的收益好转，所以利润增长。 |
| 归属于母公司股东的净利润 | 7,559 | 4,652 | 62.5 | -由于美国Jefferson Southern Corporation、中国武汉艾帕克汽车配件有限公司、印尼PT. G-TEKT Indonesia Manufacturing等海外子公司的收益好转，利润增长。 |
| 日本 | ||||
| 销售额 | 42,256 | 41,187 | 2.6 |
-微型车产量大幅下降，但出口用本田Fit的投产和车型构成的变化、面向本田以外客户的销售等，量产销售额维持同比持平。 |
| 营业利润 | 2,245 | 2,137 | 5.1 | -量产的车型构成的改善、非量产销售额的利润率改善。 -生产、技术领域的成本削减效果促进利润增长。 |
| 北美 | ||||
| 销售额 | 85,587 | 66,612 | 28.5 | -市场整体维持良好态势。 -新产品投入等车型构成的改善，态势良好的本田以外客户的销售等，量产增收。 -模具设备销售额的增加。 -也受到汇率的影响，销售额增加。 |
| 营业利润 | 3,541 | 2,476 | 43.0 | -新产品投入费用控制在预期范围内，量产的生产性改善。 -非量产销售额存在汇兑优势，利润增长。 |
| 欧洲 | ||||
| 销售额 | 11,899 | 10,111 | 17.7 | -产量维持同比持平。 -面向捷豹开始量产等，模具设备销售额增加。 -也受到汇率的影响，销售额增加。 |
| 营业利润 | 1,148 | 959 | 19.7 | -虽然劳务费和折旧摊销费用增加，但确保利润增长。 |
| 亚洲 | ||||
| 销售额 | 39,752 | 32,806 | 21.2 |
-主力市场泰国、印尼、印度产量处于回暖基调，销售额增加。 |
| 营业利润 | 4,261 | 2,574 | 65.5 | -增产促进生产性提高，印尼新基地盈利化等，利润增长。 |
| 中国 | ||||
| 销售额 | 32,343 | 31,901 | 1.4 |
-产量增加。 |
| 营业利润 | 1,232 | 1,594 | (22.7) | -产品构成的变化和折旧摊销的增加，造成利润下降。 |
| 南美 | ||||
| 销售额 | 8,892 | 11,149 | (20.2) |
-按计划维持了产量。 |
| 营业利润 | 341 | 444 | (23.2) | -由于通货膨胀、雷亚尔贬值造成劳务费、生产费用增加。努力实现进一步效率化、削减成本，确保了利润。 |
业务动向
研究・开发领域
<德国>
- 2015年6月，在德国慕尼黑设立营业开发辅助基地G-TEKT (Deutschland) GmbH。构建了日美欧之间互补的全球开发体系。
<日本>
- 日本：作为全球开发中心，应该致力于开发简单易造、具备竞争力的车身、为实现轻量高刚性车身的铝为主的“多材料加工技术”等先期关键技术开发。
量产技术
- 热冲压在日本及北美正分别以一条产线进行量产。在日本，正在推进再追加一条产线的工程。还在考虑也在北美追加一条产线。
生产体系的重组
- 在北美，为应对主要客户的增产，修正了物流和产能。另外在北美基地间转移产线等，推进地区最优化生产。
- 2016年(3月止)，Austin Tri-Hawk Automotive, Inc.(美国印第安纳州)面向本田开始正式生产。
增资
<墨西哥>
-G-TEKT与H-One宣布，双方达成一致，将分别向墨西哥的权益法适用关联公司G-ONE Auto Parts de Mexico增资15百万美元。增资后注册资本将达60百万美元。该子公司目前产销汽车零部件。(摘自2015年5月14日新闻)
中长期蓝图
数值目标：
- 合并销售额：3,000亿日元
- 营业利润：200亿日元
技术创新
- 实现车身整体结构解析的最佳提案的1辆车身解析技术作为核心技术进行研究。通过提议车身进一步的轻量和高刚性化，来获取新订单。
- 将以铝为首的“多材料加工技术”作为全新尖端技术加入冲压·焊接技术中。
销售创新
- 欧美市场：将技术创新作为武器，展开营业活动，获取新订单和新客户。
- 新兴国市场：精炼以往的冲压和焊接及解析技术，努力扩大销路。
2017年(3月止)预期 |
(单位：百万日元) |
| 2017年(3月止) (预测) |
2016年(3月止) (实绩) |
增减 (%) |
|
| 销售额 | 206,500 | 220,731 | (6.4) |
| 营业利润 | 13,000 | 12,826 | 1.4 |
| 利润总额 | 12,300 | 11,382 | 8.1 |
| 归属于母公司股东的净利润 | 8,400 | 7,559 | 11.1 |
研发费 |
(单位：百万日元) |
| 2016年(3月止) | 2015年(3月止) | 2014年(3月止) | |
| 公司整体 | 613 | 641 | 459 |
研发机构
-新技术及新产品的开发由技术总部开发部推进。
-截至2016年3月底，共有17名研发人员。
-产品开发由技术总部冲压技术部、焊接技术部、精密部、以及营业总部商品开发部与客户合作实施。
研发活动
-2016年(3月止)的研发项目如下：
- 热印技术开发
- 超高强度钢板的成型技术开发
- 点焊的非破坏检查技术开发
- 变速器配件的冲压技术开发
- 成型模拟技术开发
- 车身轻量化技术开发
投资额 |
(单位：百万日元) |
| 2016年(3月止) | 2015年(3月止) | 2014年(3月止) | |
| 公司整体 | 20,181 | 43,671 | 21,056 |
| -产品投资 (投入新产品投资) | 6,480 | 18,108 | - |
| -基础投资 (产能增强投资) | 13,701 | 25,563 | - |
投资 (2016年(3月止))
-作为投入新产品的产品投资，日本国内投资3,325百万日元、中国投资1,831百万日元，合计6,480百万日元。
-作为产能增强的基础投资，北美投资6,520百万日元、亚洲投资3,683百万日元、中国投资2,045百万日元，合计13,701百万日元。
-2017年(3月止)的投资预计公司整体为23,900百万日元。
设备新增计划 |
（截至2016年3月31日） |
| 公司名称 业务所名 |
所在地 | 设备 | 计划投资额 (百万日元) |
动工 | 竣工 | 完成后产能增加 |
| G-TEKT 埼玉工場 |
埼玉县 深谷市 |
汽车零部件生产用设备 （模具、夹具等工具） |
2,622 | 2014年 12月 |
2016年 7月 |
新车型生产设备 |
| 1,591 | 2014年 2月 |
2016年 8月 |
新车型生产设备 | |||
| Austin Tri-Hawk Automotive, Inc. | 美国 印第安纳州 |
汽车零部件生产用设备 （模具、夹具等工具） |
1,759 | 2015年 6月 |
2016年 11月 |
新车型生产设备 |
| G-TEKT North America Corporation | 美国 俄亥俄州 |
汽车零部件生产用设备 （冲压、焊接设备等） |
483 | 2015年 10月 |
2016年 10月 |
产能增强 |
| G-TEKT Mexico Corp. S.A. de C.V. | 墨西哥 瓜纳华托州 |
汽车零部件生产用设备 （冲压、焊接设备等） |
675 | 2015年 4月 |
2016年 8月 |
产能增强 |
| G-TEKT (Thailand) Co., Ltd. | 泰国 大城府 |
汽车配件生产用设备 (模具・治工具等) |
1,556 | 2014年 10月 |
2016年 2月 |
新车型生产设备 |
| Auto Parts Alliance (China) Ltd. [广州艾帕克汽车配件有限公司] |
中国 广东省 |
汽车零部件生产用设备 （模具、夹具等工具） |
1,033 | 2015年 4月 |
2016年 10月 |
新车型生产设备 |
| 910 | 2014年 12月 |
2016年 5月 |
新车型生产设备 |