丰技研株式会社展会采访存档
2015 JSAE Automotive Engineering Exposition
<新产品> 高性能小型集热器
-通过回收排气中的废热，促进供暖，从而提前实现断油及怠速停止，改善燃效。 -后接于排气系统，因此小型化是其特征 -计划扩大对HV车的应用 -定于2016年量产
EGR冷却器
-应用集热器的热交换芯技术
高衰减力、超薄型涡轮机双阻尼器液力变矩器
配套车型： 本田 Step WGN -通过增加阻尼器，将衰减力提高75%。通过将通道宽度缩小35%，实现超薄
单阻尼器液力变矩器
配套车型： 本田 Odyssey -中国生产轻量铝制变矩器盖
-与采用钢板的该产品相比，采用铝板的开发阶段产品重量减轻80%，且实现同等强度 -开发阶段产品采用浮动紧固结构 (右图)，确保静谧性及防振性
高性能排气阀
-开发中
尿素SCR混合器
<排气系统产品> 副消声器
配套车型： 本田 Fit (1.5升) -中国生产
中空双层排气歧管
配套车型： 本田 Accord -日本生产
膨胀罐柴油颗粒滤清器
配套车型： 本田 CR-V -英国生产
催化转化器壳
配套车型： 铃木 Alto Turbo RS -日本生产
催化转化器壳
配套车型： 铃木 MR Wagon -日本生产
排气口盖
配套车型： 本田 CR-V -日本生产
冲压一体化圆锥体
-原先将2个零部件焊接构成的圆锥体采用一体化成型，从而减少零部件个数及焊接工序 -第一排中间及右图为一体成型的产品。第二排中间及右图为分2部分成型的产品末端向内翻折的PIPE
-末端向内翻折，形成双层结构，提高了强度 -开发中
<驱动系统产品> 8速DCT用双阻尼器液力变矩器
-美国生产
单质量飞轮
配套车型： 本田 Accord Hybrid -日本生产
精密加工件
-丰技研子公司新日工业的产品。中央的图片为液力变矩器零部件，右图为变速器零部件
2014 JSAE Automotive Engineering Exposition
<排气系产品> 轻量排气系罩
-开发中 -展出品在保持原性能不变的前提下，将重量由原先的508g大幅减至94g尿素SCR搅拌器
-开发中 -原先使用风扇扩散尿素，开发品通过将尿素与阶梯状金属板碰撞，提高扩散率
排气箱
配套车型： 本田 CR-V -在Cardington Yutaka Technologies(美国俄亥俄州)生产
排气箱
配套车型： 本田 Odyssey -在日本、中国生产
排气箱
配套车型： 本田 Fit -在日本、中国、墨西哥生产
尾气调整器
配套车型： 本田 Accord -在佛山市丰富汽配(中国)生产尾气调整器
配套车型： 本田 Vezel -在日本生产
尾气调整器
配套车型： 本田 CR-V -在Yutaka Manufacturing (Philippines)生产
尾气调整器
配套车型： 本田 Crosstour -在Yutaka Manufacturing (Philippines)生产
铠装DPF
配套车型： 本田 CR-V -在英国生产
催化转换器小型容纳器
催化转换器冲压一体椎体
配套车型： 本田 CR-V -原先的椎体由2部分焊接而成，现通过一体成形，减少零部件数量的同时取消焊接工序 -在日本和美国生产
催化转换器冲压一体椎体
配套车型： 本田 Fit -在日本、中国、墨西哥、印度、泰国生产
<驱动系产品> 世界首款用于8速DCT的变矩器
-开发中
变矩器
配套车型： 本田 Odyssey -在日本、佛山优达佳汽配 (中国)生产
变矩器
配套车型： 本田 Fit -在日本、中国、泰国、墨西哥(Yutaka Technologies de Mexico)生产
卡车燃油耦合器
-在日本生产
<环保系产品> 集热器
EGR制冷器
2013 JSAE Automotive Engineering Exposition
集热器
EGR冷却器
赛车用制动盘
液力变矩器
液力变矩器
膛内
催化转化器
配套车型： 本田 Accord、CR-V
2012 JSAE Automotive Engineering Exposition
液力变矩器
搭载车型： ACURA 「MDX」双质量飞轮
搭载车型： 本田 Fit
液力变矩器
搭载车型： 本田 Life液力耦合器
制动盘
排气系统产品
搭载车型： 本田 BRIO(泰国规格车)
催化转化器
搭载车型： 本田 BRIO(泰国规格车)
膨胀盒
搭载车型： 本田 BRIO(泰国规格车)
消音器
搭载车型： 本田 BRIO(泰国规格车)
2010 JSAE Automotive Engineering Exposition
本田「CR-Z」 催化转换器与消声器
本田「CR-Z」 消声器
本田「CR-Z」 双质量飞轮
本田「ZDX V6」液压变矩器
